Kursvärdering Fartygsförlagd utbildning 1 (Hösten 2010) Klass: K:1 (39 st studenter besvarade utvärderingen) 1b. Vad upplevde du som mest intressant/lärorikt? Fartyg Studentens synpunkt M/S Aida M/T Astral M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/S Atlantic Concert M/T Bro Distributor M/S Credo M/S Europalink M/T Evinco M/S Fidelio M/S Finnfellow M/S Finnmill M/T Genmar Zeus M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Helen M/S Kalkvik M/S Nordlink Samarbetet mellan sjön och land, rederiet, befraktaren och lastägaren i länder över hela världen. Med på golvet i en ny verksamhet. Att navigera genom Dover Strait. Följa med matroserna och göra deras dagliga arbete samt vara med styrmannen under hans vakt både till sjöss och kaj. Hur det verkliga livet ombord verkligen är. Ankomster/avgångar Deltagit i alla arbetsuppgifter, såväl brygga som på däck. Däcksarbete och bryggvakter. Att lära sig förtöjningsoperationer, fastgöringar (knopar) samt känna på livet till havs. Skoj att få handstyra. Allt egentligen men att lära sig plotta och handstyra var lärorikt. Även rätta sjökort. Bryggtjänstgöring, rutiner på däck, övningar. Tiden man fick vara på bryggan, sjöfartsterminologi, lastning/lossning. Att lära om pump och lastsystemet ombord. Att leva och arbeta isolerat ute på havet i 3 månader. Att få prova på däcksarbete. Livet ombord, arbetstider, uppgifter, levnadssättet. Första fartyget, allt. Det grundläggande däcksarbetet. FFU 1 2010 Page 1
M/S Rosella M/S Seawind M/S Selandia Seaways M/S Stena Forerunner M/S Stena Freighter M/S Stena Germanica M/S Stena Jutlandica M/S Stena Nautica M/S Stena Saga M/S Stena Scandinavica M/S Sternö M/S Tor Begonia M/S Transwood M/S Undine M/S Viking Cinderella M/S Viking XPRS M/S Östanhav --- ropax -- Tiden på bryggan Att få arbeta med rutinmässiga uppgifter på bryggan/däck. Att lära mig livet till sjöss. När jag fick vara med praktiskt under tankinspektioner osv, inte bara få sånt berättat för mig. Ballast samt förtöjning Bryggan, förtöjningar. Det dagliga matrosarbetet, befälets/matrosernas förklaringar på vissa frågor. Jag lärde mig mest av att vara på däck med matroserna. Även att vara med på säkerhetsrutiner så som nödstyrning etc. Bryggvakten, lasthanteringen. Att få lära mig grunderna i hur en styrman arbetar. Se hur det var ombord, det mesta var lärorikt. Förtöjning, slutlastning, manövrering. Veckan i maskin (det var tvärtemot allt jag trott) Tiden som dagman när vi jobbade ihop med båsen. Hur allt hänger ihop och fungerar ombord, både tekniskt och ledningen. Tiden med matroserna. Att ta del av den kunskap och de erfarnheter som de anställda ombord hade. Att få vara med och hjälpa till när FRB sjösattes. Lasthanteringen i fartyget. Navigering/radar Innehållsrikt 1c. Vad upplevde du som minst intressant/lärorikt? Fartyg Studentens synpunkt M/S Aida M/T Astral M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/S Atlantic Concert M/T Bro Distributor M/S Credo M/S Europalink M/T Evinco M/S Fidelio M/S Finnfellow M/T Genmar Zeus M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Helena M/S Kalkvik M/S Nordlink M/S Rosella M/S Selandia Seaways M/S Stena Forerunner M/S Stena Freighter M/S Stena Germanica M/S Stena Jutlandica Bygget av fartygets nya barbecue-area. Att det är tråkigt till sjöss, men det är ju det man skulle upptäcka och det är ju något man får leva med. Knacka rost Inget. Byssan. All dötid då man inte visste vad man skulle göra. För långa törnar, bättre dela upp i fler kortare t ex 5 v. Maskin Svårt att ta till sig en del saker på bryggan på grund av att förkunskaper saknades, men den problematiken kommer ju att lösa sig själv med tanke på ju mer vi läser. Plocka lashings. Rutiner på däck. Bryggarbetet under passagen över Sydatlanten. Det monotona underhållsarbetet. All fylla ombord (obs ej min). Läs alkoholism. Maskin Vaska korridorer Lastning/lossning Byggarbeten som att riva hytter. Långtråkigt däcksarbete som rostknackning. Följa samma mönster i 11 veckor. Mot slutet blir man lite avtrubbad. Många var inte intresserade av att lära ut. ISPS-vakt Ingenting, eftersom jag är ny så var allt intressant/lärorikt. FFU 1 2010 Page 2
M/S Stena Saga M/S Sternö M/S Tor Begonia M/S Transwood M/S Viking Cinderella M/S Viking XPRS ---ropax -- Det enformiga underhållsarbetet jag fick göra första två veckorna, vaska. Onödiga arbetsuppgifter. ISPS Sitta vakt vid gangway. Surrning av last. Att försöka lösa uppgifter från manualer som inte var relevant för den typen av fartyg. Skotta snö. Lossning Dåligt informerade handledare. 2b. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Vad var bra? Fartyg Studentens synpunkt M/S AIda M/T Astral M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/S Atlantic Concert M/T Bro Distributor M/S Europalink M/T Evinco M/S Fidelio M/S Finnfellow M/S Finnmill M/T Genmar Zeus M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Helena M/S Kalkvik M/S Nordlink M/S Rosella M/S Seawind M/S Selandia Seaways M/S Stena Forerunner M/S Stena Freighter M/S Stena Germanica M/S Stena Jutlandica M/S Stena Nautica M/S Stena Saga M/S Stena Scandinavica M/S Sternö M/S Tor Begonia Kontinuerliga möten med handledaren, ständig uppföljning av training-manual. Man kunde alltid fråga. Båsen var fantastiskt pedagogisk. Att man fick vara lite på bryggan. Hade mycket bra kontakt med min första, den anra handledaren var dock lite ointresserad av att lära ut. De var intresserade av att lära ut. Inga problem alls. Folk var snälla. Jag fick vara med på allt. Kontakten med besättningen. Jag hade tur Att få en bra handledare, vilket är väldigt viktigt. Min första handledare ville verkligen visa hur saker fungerade och den andre förklarade väldigt bra när jag frågade saker. Inga problem med underskrifter, svar på frågor. et märktes att besättningen var vana att lära ut till elever, dessutom var de villiga att lära ut. Styrmännen var villiga att lära ut. Friheten att styra själv, vänliga befäl, jättebra bås. Min överstyrman var professionell. Den första handledaren var villig att lära ut, lärde mig mycket inom olika ämnen, bryggan, däck osv. Fick varierande arbetsuppgifter och allt förklarades tydligt. Jag tilläts prova på mycket olika saker. Bra sammanhållning och väldigt bra båtsman. Att jag kunde få handledning och hjälp av fler i besättningen än bara handledaren. Vissa visade stort intresse i att handleda mig genom praktikperioden. Fick alltid hjälp och bra förklaringar när jag undrade något. I stort bra besättning. Fler än den utsedde handledaren tog gärna ansvar och hjälpte till och lärde ut såväl överstyrmän, matroser etc. Båsarna satte mig snabbt i arbete, de lyssnade på mina önskemål och var flexibla. De var också bra på att förklara. Min handledare var ganska duktig på att kommunicera med mig men dålig på att informera resten av besättningen om upplägget av praktiken. De tog sig tid att gå igenom saker med mig. Lärde mig lägga upp schemat efter de tider då jag kunde lära mig mest saker. Att handledarna lät mig prova på så mycket olika arbetsuppgifter. Nära kontakt med handledaren, även med andra ur besättningen. Bra kontakt med handledare FFU 1 2010 Page 3
M/S Transwood M/S Undine N/S Viking Cinderella M/S Viking XPRS M/S Östanhav --ropax -- Allt, det var jättebra. Båsen och de två första överstyrmännen gjorde an ansträngning för att vi skulle lära oss så mycket som möjligt. Det var bra handledare som var lätta att handskas med. Fri tyglar men samtidigt mycket bra bemötande när man ville lära sig saker. Intresse, feedback Att det var väldigt öppet, man kunde komma och fråga saker när man ville. Handledaren tog sig tid att visa sådant jag frågade. Trevligt bemötande Insatt 2c. Hur upplevde du att handledningen fungerade under den fartygsförlagda utbildningsperioden? Vad var mindre bra? Fartyg Studentens synpunkt M/S Aida M/T Astral M/S Atlantic Cartier M/S Atlantic Compass M/T Bro Distributor M/S Europalink M/T Evinco M/S Fidelio M/S Finnfellow M/S Finnmill M/T Genmar Zeus M/T Gotland Sofia M/S Grande Atlantico M/S Helena M/S Kalkvik M/S Nordlink M/S Rosella M/S Seawind M/S Selandia Seaways M/S Stena Forerunner M/S Stena Freighter M/S Stena Jutlandica M/S Stena Saga M/S Stena Scandinavica Förhållandevis lite vaktgång för mig. Fick ingen bra översikt av lastplanering pga att den görs iland. Mina handledare på navigationssidan hade inte tid för förstaårselever och tyckte att tankers som första fartyg var så där bra. Min första handledare var inget vidare, men den andre var bra. Min andra handledare visade inte så mycket intresse att lära ut. Överstyrman hade väl inte riktigt tid + det är svårt att avgöra nät man är elev som skall lära sig och när man gör en matros jobb. Ingen egentlig handledning att tala om. Jag var med, det är allt. Jag är nöjd med praktiken då jag fått lära mig många grunder på framförallt däck. Min andra handledare satte inte mycket press på mig men när jag väl frågade så svarade han gärna. Vissa handledare inte intresserade, såg elever som extra arbete som kräver mycket tid och engagemang. Kom inte med egna uppgifter/initiativ om jag inte frågade. Behöver bättre förståelse om att vi är nya och inte vet mycket/någonting om livet ombord. Inte så tydlig intro direkt efter påmönstring. Dålig struktur av studie- och arbetstider samt att styrmannen hade dåligt med tid att undervisa. Friheten har en baksida att man kan falla offer för sin egen lathet. Framförallt efter lång tid då inget händer ombord. Några befäl vet inte vad det innebär att vara handledare. Min öst var lite vag i instruktionerna. Den andre handledaren velade, inte lära ut, förmodligen trött på elever. Vet inte Handledaren helt oengagerad och oinsatt i min praktik. Tyvärr verkade safetyn som var handledare ointresserad. De handledare som var oengagerade i min utbildning samt arbetsbokens uppbyggnad. Oklart hur mycket bryggtjänst man skulle ha. Vissa sa att man inte skulle ha någon och andra att det varierar. Jag hann ha 4 olika handledare, väldigt olika engagemang. Engagemanget och intressenivån hos de säkert 8 olika handledarna. Inget var direkt mindre bra men i vissa situationer så hade jag blivit lärd av ena vakten och det kunde den andra vakten ha synpunkter på, t ex hur man handhar tross och ramper. Att jag bytte handledare varje vecka och fick göra om eller byta arbetsuppgifter vilket gjorde det svårare att komma in i vissa arbeten. Att det roterades med folk så ofta att vissa handledare inte visste vad jag gjort eller hur FFU 1 2010 Page 4
M/S Transwood M/S Undine M/S Viking Cinderella M/S Viking XPRS M/S Östanhav --ropax -- jag skulle arbeta under deras tid på båten. Inget, de var bäst. Den överstyrman som vi hade de sista 2-3 veckorna var inte särskilt engagerad i uppgiften som handledare. Handledarna kunde ha varit lite mer engagerade i sin uppgift. Kunde varit något mer uppstyrt från handledaren, typ checklista med specifika saker att titta på. Lite --örigt, ingen direkt struktur. Att den ena båsen varken pratade svenska eller engelska på kommunikationsnivå. Inga direkta handledarmöten. Få handledarträffar. Intresset. 5b. Vad var bra i arbetsjournalen? 5c. Vad var mindre bra i arbetsjournalen? 1. Gav tips på arbetsuppgifter. Tycker tr. att jag inte använde den ofta, att den var ett bra komplement 2. Fick själv söka information ombord på fartyget. 3. Den behandlade de olika momenten väl. Enkelt att se vad man förväntades lära sig. 4. Det stod mycket tydligt vad man skulle göra och när man inte fick göra saker ensam. 5. Bra med mycket och relevanta uppgifter. 6. Den tog upp saker man bör ha lärt mig första gången man kommer ut på en båt. 7. Att den hade arbetsuppgifter som i många fall intressanta. 1. Kändes överflödig för det mesta. 2. Svårt att tolka vad som var mest relevant i journalen. 3.. bra att föra anteckningar om respektive moment. I efterhand förstår jag att det hade varit bra. 4. Att man skall skriva ett datum när man lärt sig något. Vissa saker kan man inte lära sig ett visst datum utan det tar ett helt yrkesliv. 5. Det var svårt att veta hur mycket man skulle göra på varje uppgift. 6. Det var nästan bara saker jag skulle göra mig bekant med, aldrig några direkta arbetsuppgifter. 7. Att vissa arbetsuppgifter inte alls lämpade sig för den typ av fartyg jag var på. FFU 1 2010 Page 5
8. Den gav insikt i vad man skulle kunna göra under praktiken. 9. Det mesta togs upp 10. Gav handledaren tips om vad jag skulle lära mig, satte mig själv in i under praktiken. 11. Den behandlade viktiga delar av praktiken. 12. Den känns ganska heltäckande 13. Överblicken. Att få förståelse om vad som förväntades av mig. 14. Man fick ett hum om vad man skulle hinna göra på sin praktik. 15. I rätt styrmanshänder var det ett utmärkt hjälpmedel. 16. Bra guidelines för vad man ska gå igenom 17. Att viktiga/intressanta arbetsmoment är listade i journalen, ger mer variation i arbetet = mer lärorikt. 18. En del uppgifter var bra och lärorika. Man fick lära sig något genom att läsa den. 19. Att jag hade några hållpunkter att jobba efter. 20. Stort spektrum att välja från. 21. Momenten 22. Specificerade ämnen man skulle bekanta sig med, vilka manualer ex SMS. 23. Tips på vad man kunde lära sig, få översikt över vad man lärt sig. 24. Fanns en god struktur att falla tillbaka på. 25. De olika momenten var bra så att man tvingade sig själv att ligga på och växa utöver däckssysslorna. 26. Inget. 27. Man fick en överblick i det man bör se över under praktiken. 28. Den gjorde att man funderade på mer än lunken ombord och sk sina upplevelser i dagbok för att komma ihågnånting som hjälp när man fick hitta sina egna uppgifter. 29. Bra att ha en checklista över de saker man behöver bekanta sig med. 30. Boken var bra upplagd och hade relevanta uppgifter. 31. Den tog upp mycket viktigt. 32. Varierande uppgifter. Relativt bra upplägg. 33. Det var tydligt vad man skulle göra i uppgifterna. 34. Man fick upp ögonen för att kolla på grejer man annars inte skulle kommit i kontakt med, maskin och byssan. 35. Att man genom den får vägledning om vilka delar i det dagliga arbetet man bör kunna och ta med sig vidare. 36. Den var tydlig med vad man borde ha uppnått. 37. Den hjälpte mycket eftersom det blev en instruktion att följa både för mig och handledaren. 8. Vissa punkter ansågs onödiga då vi t ex hade gjort dem på skolan och det fanns svårigheter att genomföra dem på fartyget. 9. Handledarna skulle haft mer inflytande över den. 10. Ingen (pratat med mina klasskamrater) visste riktigt hur man skulle använda den. 11. En del var luddigt skrivet. 12. Information om hur den skall användas, tydlighet. 13. Obefintlig info inför praktiken. Luddig info i journalen. Oklart vad som krävs av studenten journalmässigt. 14. Om inte handledaren var aktiv var det mycket svårt att använda journalen. 15. Det var ibland svårtolkad text på vissa stycken. 16. Flummig. 17. Upplägget. Uppgifterna var svårtolkade och ofta svåra att applicera i praktiken. Subjektiv bedömning av när man gjort färdigt en uppgift. 18. Väldigt många uppgifter, den stressade mig en del. 19. Att vi inte gick igenom exakt vad som förväntades innan vi gav oss ut. 20. Svårt att veta hur man skulle använda den på bästa sätt. 21. Det mesta, för detaljerad, brist på relevans, ostrukturerad. 22. En del moment kanske kändes lite överkurs med tanke på att det var första praktiken. 23. Layout, ingen röd tråd, rörigt. 24. Den kändes helt onödig. Endast något man fyllde i, fick inget ut av den. 25. Jag deltar hellre i det dagliga arbetet än att skriva arbetsjournal. Jobbar du 10h om dagen så har du deltagit i alla moment när FFU är slut. 26. Svårt att förstå hur den är tänkt att fungera, fungerar inte så bra när man får hitta på uppgifter själv. 27. I stort sett ingen information om arbetsjournalen från skolan innan vi åkte ut. 28. Dåliga instruktioner. Ej helt anpassad för praktikperioden. 29. Det framgick lite olika intentioner om hur tiden skulle vara uppdelad ombord mellan däck och brygga. 30. Praktiskt omöjlig att följa. 31. Att många uppgifter är svåra att genomföra på vissa typer av fartyg. 32. Den känns i många fall förlegad. 33. Vissa grejor man skulle göra syftade på sånt som inte var möjligt på alla fartyg. FFU 1 2010 Page 6
6. Övriga kommentarer: 1. Ombord fanns det oftast fler än en elev åt gången. Besättningen hade tröttnat på det eviga utbudet av elever så fick knappt ansvar och matroserna ville sköta lastning/lossning/förtöjning själva. 2. Hårdare press mot SUI, många klasskamrater hamnade på betydligt mindre lärorika båtar. 3. Båsen vi hade var kvinnohatare så under den senare delen av praktiken var jag aldrig på däck för att han bett överstyrman om att jag inte skulle arbeta där. Då fick jag stå och rätta sjökort hela dagarna vilket jag upplevde som lärorikt men att lära sig hur man arbetar på däck är också viktigt. 4. Jag hade lärt mig mer om jag hade hamnat på en annan typ av fartyg pga att jag jobbat på StenaLines färjor tidigare. 5. Det var en trevlig och lärorik praktiktid, de flesta handledarna var pedagogiska medan nån enstaka inte brydde sig ett dugg om att lära ut. 6. Min praktik har varit mycket lyckad. 7. Fler genomgångar och möten med handledare. 8. Det var kul. 9. Ge gärna någon form av genomgång av arbetsjournal och handledarpappren innan vi få gå in och försöka ta reda på hur det fungerar på egen hand. 10. Stort tack till Siwek, G-Mats, Carl-Fredrik och Micke som fixade och trixade så att jag kunde åka ut tidigt på min praktik. 11. Dålig INFO innan praktiken om hur vi skulle använda/jobba i arbetsjournalen. 12. Skulle lätt kunna tänka mig arbeta på Jutlandica med dess manskap. 13. Information från skolan om arbetet med arbetsjournalen, vilka resultat som var förväntade + info om inlämning mm, kan göras mer tydlig. 14. Jag var ombord en kort period och fick lära mig förhållandevis mycket. Mina handledare Öst och 2:st var professionella. Min bås mycket vänlig och trevlig. Jag kände mig stundtals utsatt på båten och ibland otrygg även i min egen hytt. Alla matroserna var mycket snälla och visade respekt. Jag var ombord en resa på 5 veckor. FFU 1 2010 Page 7
15. Både student och kapten bör få mer information om arbetsrätten dvs om övertidsarbete sker så skall detta kompenseras på något sätt i form av lön eller extra påmönstrade dagar. 16. Hade varit bra om det funnits en genomgång av arbetsjournalen innan vi åkte ut på praktik. Ingen i vår klass hade någon större koll i början. 17. Det hade varit fördelaktigt om vi hade fått en genomgång av arbetsmanualen, snarare än att bli varse om dess existens dagen då skolan slutar. 18. Jag är nöjd och hoppas på att få lika bra fartyg framöver. Väldigt bra med praktikperioderna, dels att man växlar teori med praktik, dels att man tidigt får chans att omsätta det man lärt sig i skolan i en riktig arbetsmiljö. 19. En lektion (eller en halv) innan vi skall iväg för att gå igenom hur det är tänkt att fungera skulle inte sitta fel. Många teorier florerade på facebook och många av de frågetecknen som dök upp fick vi lösa tillsammans där. Hade man inte Internet fick man nog hitta på något själv. 20. Trevlig och rolig praktik med bra båt., besättning och handledare. Hade lätt kunnat varit ute en månad till. 21. Haft en bra period, trevligt folk ombord. Nu känns det dock som att jag gjort mitt på sådan småbåtar skulle de nästkommande perioderna gärna testa på större båtar med mer besättning. På dessa mindre båtar gick man bl a på varandra hela tiden, lite negativt. 22. Dålig information om vad som förväntades av oss innan praktiken. Hade varit bra med ett informationsmöte på skolan ang i första hand Training Manual. Hur den skall fyllasi, vilka avsnitt bör prioriteras, vad gör man om man inte kan göra en uppgift, var skall handledare/skeppare fylla i etc. Många frågetecken dök upp under praktikperioden. 23. Det hade varit bra med en genomgång av arbetsjournalen innan praktiken så att man visste till 100% hur man skulle använda och fylla i den. Synpunkter från handledare 1. Good instructions for instructors. (M/S Undine) 2. Ta bort sådana uppgifter i boken som det tar ett helt yrkesliv att lära sig. (M/S Fidelio) 3. It is difficult to assess a student s first period onboard. The student has only been at school for a few months before entering the vessel. That means that the student has very little, if any basic knowledge about a vessel and the life onboard. It should be considered if a ro-ro ferry is the best type of vessel to place the first training period, due to the short voyages we have, there is little time spent on maintenance compared to a traditional cargo-vessel days or weeks at sea. (M/S Gotland) 4. Tydlig manual. Mer obligatorisk tid att tillbringa med däcksarbete. Det är grunden för arbetet som man senare skall leda. Första praktiken bör inte göras på en färja. (M/S Stena Scandinavica) 5. NIL (M/S Birka Paradise) 6. The basic assessment to give the cadet an understanding of their future duties and responsibilities are there. (M/S Östanhav. 7. The OBTM seems to cover most of the issues that the student needs in the beginning. (M/S Finnfellow) 8. Bra bred praktikjournal med bra förklaring till handledare. Att i exempel på arbetstid ha med att eleven även under första praktikperioden kan alternera mellan vakter för att få större insikt om alla arbetsuppgifter ombord. T ex halva praktiken som dagman och halva perioden på vakt med matros. Skulle också ha med en uppgift om risker vid förtöjning då detta är en grundläggande kunskap. (M/S Selandia Seaways) 9. Positivt att eleven kommer ut till sjöss så snabbt efter påbörjade studier. Detta så att eleven får en inblick i vilket yrke och liv sjöbefälsyrket innebär. Inga direkta invändningar mot upplägget av praktikjournalen. (M/S Europalink) 10. It feels like the cadets have better basic knowledge now than they had before. The first period and the training book is at a good level. (M/S Grande Argentina) Schemalägg genomgång av arbetsjournal och Cadet Report till nästa år. FFU 1 2010 Page 8