STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling 2016-07-06
Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Författare: Ramböll Uppdragsnummer: 1320019833 Uppdragsledare: Oskar Jansson Handläggare trafik: Martin Rudolphi Handläggare landskap: Camilla Wenke Grafik: Vidar Glette Granskare: Harald Lundström Dokumentdatum: Granskningshandling, 2016-07-06 Projektnummer: TRV 2014/75560 Illustrationer: Ramböll STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling 2016-07-06
Bakgrund och syfte Ramböll tar på uppdrag av Trafikverket fram underlag till järnvägsplan, samrådshandling, val av lokaliseringsalternativ samt MKB för Ostkustbanan Gävle Njurundabommen. Längs sträckan planeras ett antal stationer, varav en av dessa befinner sig i Hudiksvall. Hudiksvall har idag en centralt belägen järnvägsstation som trafikeras av både fjärr- och regionaltåg. I anslutning till stationen ligger resecentrum från vilken lokal- och regionalbussar utgår. Pågående utredning för den nya Ostkustbanan har tagit fram två alternativ för framtida lokalisering av järnvägen genom Hudiksvall. Det ena alternativet innebär att den nya dubbelspåriga järnvägen förläggs i befintlig sträckning centralt genom staden. Det andra alternativet innebär att Ostkustbanan förläggs i nord-sydlig riktning i stadens västra utkanter. Vilken lokalisering av järnvägen som väljs beror på faktorer som exempelvis genomförbarhet, kostnad och restider. Lokaliseringen beror även på hur planerad station knyter an till staden, om barriäreffekter skapas och på vilket sätt utrymmesbehovet för stationen och dess tillhörande verksamheter kan tillgodoses m.m. I samband med arbetet för den nya Ostkustbanan finns följaktligen ett behov av att ta fram underlag för ett beslut av lokalisering. Denna stationsutredning syftar till att presentera förutsättningar för resecentrum i de två olika lokaliseringsalternativen. Fokus ligger på att genom planillustrationer redovisa erforderliga ytor för resecentrumet och dess tillhörande verksamheter. Illustrationerna redovisar även översiktligt kopplingar för bil, buss och gång- och cykel samt hur resecentrumet knyter an till staden och omgivande landskap. I tillägg till detta tas översiktiga kostnadsbedömningar fram för de två lokaliseringsalternativen. STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling 2016-07-06
Sundsvall Nordanstig Hudiksvall Söderhamn Stationslokalisering Översikt - Ostkustbanan Gnarp
Friggesund Delsbo Näsviken Sörforsa Hudiksvall Iggesund Njutånger Enånger Stationslokalisering Översikt Hudiksvalls Gnarp kommun
Kristineberg Hudiksbacke Västberga Stationsläge Väst Bergsjövägen Galgberget E4 Furulund Lillfjärden Björkberg Lokalisering av spår ungefärlig Erik-Larsberget Skeppsdal Benrangelsberget Kungsgatan Jakobsdal centrum Kålhagen Bränslet Finntorpet Håstaskogen Håstahöjden Södra vägen Befintlig station Stationsgatan Fridhem Tunbacka Åvik Strand Hamngatan Stationsläge Centrum Hudiksvallsfjärden Helenedal Köpmansberget 0 1 km Stationslokalisering Hudiksvall
Sundsvall Sandvalla Järnväg Söderhamn, Gävle Rv87 udiksvall S Iggesund 0 1 km Förutsättningar Landskap
ÅDT 12000 10000 10000 8500 9500 Viktiga vägar: Kungsgatan/Södra vägen Bergsjövägen Hamngatan Stationsgatan E4 Framtida vägkoppling Framtida vägkoppling 0 1 km Förutsättningar Trafik
0 1 km Förutsättningar Dagens bebyggelse
0 1 km Förutsättningar Planerade utbyggnader
Bebyggelseutveckling i området Befolkning Idag: 16 000 2030: 25 000 (kommunalt mål) Bostäder - 2030: Totalt 2 900 4 500 nya bostäder Kattvikskajen etapp 1: 400 500 V och Ö hamnen: 2 000 3 000 Övriga staden: 500 1 000 Verksamheter - handel Idag: Centrum, med externhandel längs Bergsjövägen. 2030: Möjlighet till expansion kring framtida station Tåg & buss Idag 2030 Hudiksvall-Gävle 1 h 15 min (snabbtåg) <45 min (snabbtåg) Hudiksvall-Sundsvall 1 h (snabbtåg) 25-30 min 1 (snabbtåg) 1 h (regionaltåg) 40 min 2 (regionaltåg) Stopp/riktning dygn 17? 1 Snabbtåg Sundsvall-Gävle har målbild <60 min 2 Regionaltåg Sundsvall- Gävle har målbild <90 min Påstigande/dygn tåg - regionalbuss - stadsbuss 330 660 66 600? 660?? Plattformslängd 200 m 400 m Riskzon, farligt gods? Inga bostäder eller byggnader ska byggas inom 40 m från spårmitt Förutsättningar Sammanfattning
Buss Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Antal linjer 5 (stadsbuss) 11 (regionbuss)?? Antal hållplatslägen 2 (stadsbuss) 8 (regionbuss) Hpl för regionbuss flyttas norrut mot centrum. Hpl för stadsbuss längs Stationsgatan. 4 hpl-lägen vid station. Möjlighet till ytterligare hpl-lägen längs Västra vägen och Bergsjövägen. Fordonstyper Stadsbussar/Boggibussa r Stadsbussar/Boggibussa r Stadsbussar/Boggibussa r Reglering På terminal (regionbussar) På hållplats (stadsbussar) På terminal/hållplats (regionbussar) På hållplats (stadsbussar) På hållplats vid nytt resecentrum (stadsbussar) Fjärrbussar Silja, Birka, eventbussar. Angör strax söder om bussterminal. Angör vid bussterminal eller i centrum. - Cykel Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Antal cykelparkeringar Ca 60 st 200 st 200 st Kvalitet, säkerhet Cykelställ med tak Väderskydd och pollare Möjlighet att ladda elcykel Väderskydd och pollare Möjlighet att ladda elcykel Förutsättningar Sammanfattning
Bil Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Övergripande struktur, leder Stationsgatan Kungsgatan/Södra vägen Bergsjövägen Stationsgatan (ombyggd) Kungsgatan/Södra vägen Ny gata längs Kattvikskajen Västra vägen kopplas mot Bergsjövägen (avlastar främst Kungsgatan) Bergsjövägen Trafikmängder Stationsgatan 8 500 Kungsgatan/Södra vägen 11-12 000 Bergsjövägen 10 000?? Antal angöringsplatser? 4-5 st 4-5 st Antal parkeringar 64 st, merparten avgiftsbelagda (Järnvägsstation) 64 st, merparten avgiftsbelagda (Järnvägsstation) 10-15 st (korttid) 50-100 st (långtid) 102 st, 5 timmar (Järnvägsparken, försörjer fler än resenärer) 102 st, 5 timmar (Järnvägsparken, försörjer fler än resenärer) Antal pendelparkeringar 103 (Kattvikskajen) Kattvikskajen utgår pga exploatering. 150 st nya anläggs. 200 st Taxi färdtjänst Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Antal platser för av- och påsläpp 3-4 st 5 st 5 st Förutsättningar Sammanfattning
Utvecklingspotential Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Resandeanknuten service Stationshus: Vänthall, café, konferens Samma som idag? Vänthall, information, kiosk/café Bussterminal: Kiosk Gestaltningsmål Idag 2030 - centralt 2030 - västligt Upplevda samband, sammanhang och riktningar Vägar bildar barriär mellan jvg-station och centrum. Tydlig koppling till centrum och till planerad bebyggelse i kajområdet. Orienterbarhet inom anläggningen och tydlighet i stråken mot centrum Identitet Järnvägen bildar barriär mot kajområdet. Samlat resandeområde kring järnvägsstationen. Tillgänglig från flera håll. Gestaltning som svarar mot både den historiska staden och ny, planerad bebyggelse intill. Modern gestaltning och flera funktioner samlade. Resecentrum- landmärke. På sikt mer bebyggelse intill? Tillgänglighet Splittrad bebyggelse Otydliga rörelsestråk. Hissar och trappor mellan plattformarna. Stora nivåskillnader hanteras med hissar och trappor. Trygghet och trivsel Korsning av spår i plan. Relativt centralt beläget och med folk som passerar. GC-stråk kan ledas över platsen och generera liv. Tydliga passager över gator som måste korsas är viktigt för trafiksäkerheten. Avskilt läge, resecentrum ska vara överblickbart och välbelyst. Station kan kombineras med andra verksamheter för att befolka platsen. Förutsättningar Sammanfattning
1:5000 Stationsläge Centrum
Större hållplats för stadsbussar Planerat busstorg för regionbussar Regionbussterminal (rivs helt eller delvis) Fjärrbussar Järnvägsstation 0 250 m Stationsläge Centrum Kollektivtrafik
0 250 m Stationsläge Centrum Historisk stadsstruktur (1698)
Stationsläge Centrum Bebyggelse och planerade utbyggnader 0 250 m
Större hållplats för stadsbussar Planerat busstorg för regionbussar Bef. bussterminal rivs helt eller delvis. Framtida busstrafikering oklar. Kommunala planer för omoch nybyggnad av gator Spårgeometri ommöjliggör en mer nordlig lokalisering av plattformar. Stationsläge Centrum Ny infrastruktur
Framtida användning av befintlig bussterminal oklar 0 100 m Nytt hpl-läge för stadsbuss Bil Buss Gång och cykel Gång Stationsläge Centrum Förslag 1:2000
Befintlig stationbyggnad inkl. resandeservice, café och konferens behålls Tillgänglighetsanpassad ramp och trappor Cykel-P anordnas i anslutning till stationsbyggnaden. Totalt 200 st inkl. bef. Bef. parkering och angöringsplatse r behålls. Gångbro inkl. hiss och trappor förbinder plattformarna Nya pendelparkeringa r, ca 150 platser. Tillgänglighetsanpassad ramp och trappor 0 50 m Stationsläge Centrum Förslag 1:1000
1:5000 Stationsläge Väst
60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 250 m Stationsläge Väst Topografi 1:5000
Västberga koloniområd e Ny dagvattenanläggning (invigdes hösten 2015) 0 250 m Stationsläge Väst Befintlig och planerad bebyggelse
+35 +34 Bergsjövägen behöver sänkas ca 2-3 m vid passage av jvg. +34 +30 Förlängning av Västra vägen enligt kommunala planer. Ungefärlig sträckning. +22 +25 Brokonstruktion +35 +33 Uppställningsspår ommöjliggör en mer sydlig lokalisering av västlig plattform. +35 0 250 m Stationsläge Väst 1:5000
0 100 m Korttidsparkering ca 10-15 st Långtidsparkering ca 100 st 1 : 2 000 Pendelparkering ca 200 st Stationsläge Väst Förslag 1:2000
0 100 m 1 : 2 000 Bil Buss Gång och cykel Gång Stationsläge Väst Förslag 1:2000
Säkerhetszon 40 m för bebyggelse +34,5 Bussangöring under plattformar 0 50 m Cykelparkering, 50 st. Totalt 200 st. Stationbyggnad två plan inkl. resandeservice, kiosk/café, hissar och trappor Angöring (kiss&ride) Taxi, färdtjänst +25 +33 +35 Trappor Tillgängligh ets-anpassad ramp 0 50 m Stationsläge Väst Förslag 1:1000
RC Husum boslar(panoramio) RC Hörnefors boslar(panoramio) Bijlmer Arena i Amsterdam, Holland Bijlmer Arena i Amsterdam, Holland Stationsläge Väst Referensbilder
Kristineberg Hudiksbacke Västberga Stationsläge Väst Bergsjövägen Galgberget E4 Furulund Lillfjärden Björkberg Lokalisering av spår ungefärlig Erik-Larsberget Skeppsdal Benrangelsberget Kungsgatan Jakobsdal centrum Kålhagen Bränslet Finntorpet Håstaskogen Håstahöjden Södra vägen Befintlig station Stationsgatan Fridhem Tunbacka Åvik Strand Hamngatan Stationsläge Centrum Hudiksvallsfjärden Helenedal Köpmansberget 0 1 km Avstånd till stationslägena
Stationsläge Centrum + Samlad knutpunkt för järnväg, stadsbuss och regionalbuss Skapar barriäreffekt mellan centrala staden och planerad exploatering vid Kattvikskajen + Då ett flertal funktioner (stationshus m.m.) redan finns på plats och ytan är jämn krävs enbart begränsade nybyggnationer Betydande bullernivåer för omkringliggande bebyggelse Stationsläge Väst + Närhet centrum och till befintliga stadsbuss- och regionalbusslinjer Begränsade exploateringsmöjligheter kring stationsläget + Närhet till E4 ger attraktivt läge för resenärer från omgivande landsbygd Lokalisering i stadens utkant kan få stationen att upplevas otillgänglig och oattraktiv. + Kan ansluta till befintliga vägar och gång- och cykelvägar Begränsad tillgänglig yta för markparkeringar + Goda möjligheter till exploatering kring stationsläget Kan kännas otryggt om platsen inte kombineras med andra verksamheter för att befolka platsen + Ger möjligheter att skapa ett modernt gestaltat resecentrum vilket kan bli landmärke Stora nivåskillnader vilket kan försvåra orienterbarheten inom stationsområdet + Frigör centralt belägna ytor Kostsamt att anlägga (järnvägsanläggning dock ej inkl. i kostnadsbedömning) 0 1 km Utvärdering av stationsalternativ
Kalkylunderlag Hudiksvall - stationsläge centrum Arbeten Mängd Enhet Á-pris Total Allmänt Etablering 1 st 100 000 100 000 Ytor Hårdgjord yta, parkering 4 400 m2 752 3 308 800 Grönytor, inkl planteringar 2 300 m2 295 678 500 Allmän upprutstning kring stationsläge 5 000 m2 375 1 875 000 Utrustning Ramper till plattform 400 m2 800 320 000 Gångbro över spår inkl trappor och hiss 1 st 25 000 000 25 000 000 Skärmtak, större 400 m2 10 000 4 000 000 Väderskydd, mindre på plattform 10 st 60 000 600 000 Cykelparkering med pollare och väderskydd. Möjlighet till laddnig för elcyklar. 200 st 8 600 1 720 000 Belysning 1 st 2 000 000 2 000 000 Trappor utvändigt 150 m2 7 000 1 050 000 Dagvattenhantering 1 st 1 000 000 1 000 000 41 652 300 Oförutsett 20% 8 330 460 49 982 760 12% för byggherrekostnad, administration och proj 5 997 931 Totaltkostnad 55 980 691 Ingår ej: Järnvägsanläggning inkl. BEST, plattformar och övriga konstruktioner Ny- eller ombyggnad av väg enligt kommunala planer för centralenområdet/kattvikskajen. Rivning/ombyggnad av regionbussterminal Inlösen och rivning av verksamhetslokaler kring stationsläget Ev. geotekniska förstärkningsåtgärder Kostnadsbedömning Stationsläge Centrum
Kostnadsbedömning Stationsläge Centrum, kalkylunderlag
Kalkylunderlag Hudiksvall - stationsläge väst Arbeten Mängd Enhet Á-pris Total Allmänt Etablering 1 st 100 000 100 000 Iordningställande av ytor (rivning m.m.) 23 000 m2 50 1 150 000 0 Ytor 0 Väg 5 000 m2 935 4 675 000 Hårdgjord yta, parkering 12 000 m2 752 9 024 000 Hårdgjord yta, markplattor 2 800 m2 988 2 766 400 Grönytor, inkl planteringar 4 000 m2 295 1 180 000 0 Utrustning 0 Ramper till plattform 200 m2 800 160 000 Väderskydd, mindre på plattform 10 st 60 000 600 000 Skärmtak, större 400 m2 10 000 4 000 000 Cykelparkering med pollare och väderskydd. Möjlighet till laddnig för elcyklar. 200 st 8 600 1 720 000 Belysning 1 st 2 000 000 2 000 000 Trappor utvändigt 200 m2 7 000 1 400 000 Stationsbyggnad Stationsbyggnad 2 plan 500 m2 50 000 25 000 000 Hiss inkl hisschakt 2 st 2 000 000 4 000 000 Trappor invändigt 100 m2 7 000 700 000 0 Dagvattenhantering 1 st 1 300 000 1 300 000 44 826 400 Oförutsett 20% 8 965 280 53 791 680 12% för byggherrekostnad, administration och proj 6 455 002 Totaltkostnad 60 246 682 Ingår ej: Järnvägsanläggning inkl. BEST, plattformar och övriga konstruktioner kopplade till järnvägsanläggningen Ny väg, Västra vägens förlängning, enligt kommunala planer. Inlösen och rivning av verksamhetslokaler kring stationsläget Ev. geotekniska förstärkningsåtgärder Kostnadsbedömning Stationsläge Väst
Kostnadsbedömning Stationsläge Väst, kalkylunderlag