Härryda Kommun Bullerutredning Rävlanda 4:118 Malmö 2015-05-30
Bullerutredning Rävlanda 4:118 Datum 2015-05-30 Uppdragsnummer 1320021028 Utgåva/Status 1 Erik Hedman Karl Thurén Oscar Lewin Uppdragsledare Handläggare Granskare Skeppsgatan 5 211 11 Malmö Telefon 010-615 60 00 Fax www.ramboll.se Unr 1320021028 Organisationsnummer 556133-0506
Innehållsförteckning 1. Förutsättningar... 1 1.1 Uppdraget... 1 1.2 Utredningsområde och bebyggelseförslag... 1 1.3 Trafikflöden och hastigheter... 2 1.4 Metod... 3 2. Allmänt om buller... 4 2.1 Riktvärden för trafikbuller... 5 3. Resultat... 7 3.1 Avstämning gentemot riktvärden för bostäder utomhus... 7 4. Slutsatser... 8 Bilagor Bilaga 1 Ljudutbredning 2 m ovan mark, ekvivalentnivå. Vägtrafik. Bilaga 2 Ljudutbredning 2 m ovan mark, maximalnivå. Vägtrafik. Bilaga 3a Ljudutbredning 2 m ovan mark, ekvivalentnivå. Tågtrafik. Bilaga 3b Ljudutbredning 2 m ovan mark, ekvivalentnivå. Tågtrafik. Beräkning utan bebyggelseförslag. Bilaga 4a Ljudutbredning 2 m ovan mark, maximalnivå. Tågtrafik. Bilaga 4b Ljudutbredning 2 m ovan mark, maximalnivå. Tågtrafik. Beräkning utan bebyggelseförslag. Bilaga 5 Ljudutbredning 2 m ovan mark, ekvivalentnivå. Väg- och tågtrafik. Bilaga 6 Punktberäkning vid fasad, ekvivalent- och maximalnivå. Vägtrafik. Bilaga 7 Punktberäkning vid fasad, ekvivalent- och maximalnivå. Tågtrafik. Bilaga 8 Punktberäkning vid fasad, ekvivalent- och maximalnivå. Väg- och tågtrafik. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 i
Bullerutredning Rävlanda 4:118 1. Förutsättningar 1.1 Uppdraget Uppdraget omfattar genomförande av en väg- och tågtrafikbullerutredning för ny detaljplan avseende bostadsbebyggelse inom fastigheter Rävlanda 4:118 (se figur 1). I utredningen beräknas buller från vägtrafik utmed Boråsvägen och Rävlanda stationsväg för prognosåret 2030 samt buller från järnvägstrafik. Beräknade trafikbullernivåer jämförs därefter mot gällande riktvärden och riktlinjer för trafikbuller avseende ny bostadsbebyggelse. Figur 1 Översiktsbild samt utredningsområdet markerat med rött (Källa: Lantmäteriet) o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx 1.2 Utredningsområde och bebyggelseförslag Enligt planförslaget föreslås nya flerbostadshus på fastigheten Rävlanda 4:118 som ligger strax öster om Boråsvägen och söder om järnvägen och Rävlanda Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 stationsväg. Enligt detaljplan får bebyggelsen i nordvästra delen vara två våningar 1 av 8
medan den får vara fyra våningar i sydöstra delen. I planområdet ligger även lokalgatan Björkelidsvägen. Det illustrerade planförslaget nedan visar ny bebyggelse i östra delen av planområdet och i västra delen norr om Björkelidsvägen (se figur 2). Figur 2. Illustrationskarta, maj 2016. 1.3 Trafikflöden och hastigheter Bullernivåerna beräknas utifrån prognostiserad trafik för år 2030. Nulägets trafikflöden för vägtrafik har tillhandahållits av Härryda kommun och för tågtrafik av Trafikverket. Vägtrafiken har räknats upp med Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA 2010-2030-2050. Tågtrafiken antas ej förändras nämnvärt mellan nuläge och prognosår varför samma trafikering används i framtidsscenariot. Trafikmängder och hastigheter som använts i beräkningarna redovisas nedan. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 2 av 8
Tabell 1 Trafikflöden, nuläge och prognostiserade trafikflöden för år 2030. Vägnamn Flöde nuläge (ÅDT) Flöde 2030 (ÅDT) Tung trafik 2030 (%) Hastighet (km/h) Boråsvägen 1600 2000 7 50 Rävlanda stationsväg 830 1250 19 50 Tabell 2. Tågtrafik nuläge och prognosår 2030. (Trafikverket, 2016) Tågtyp Flöde 2030 (tåg/d) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (km/h) Gods 15 500 650 100 Västtågen 25 80 100 115 SJ regional 12 120 160 115 Utav de tre olika tågtyperna stannar Västtågen på Rävlanda station. Övriga tåg antas köra förbi stationen. Hastigheter på järnvägen genom Rävlanda framgår av tabell 3 nedan. Tabell 3. Hastighetsfördelning på järnvägen i förhållande till Rävlanda station. (Trafikverket, 2016) 1.4 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik i programmet SoundPLAN version 7.3. I programmet har en tredimensionell beräkningsmodell byggts upp utifrån digitala nivålinjer. I denna har sedan befintliga byggnader och vägar lagts in som utgångspunkt för beräkningarna och förslaget. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 3 av 8
2. Allmänt om buller Buller definieras ofta som oönskat ljud, vilket gör att när ljud uppfattas som störande kan variera från person till person. Örat uppfattar ljud med olika frekvens olika starkt. För att beskriva upplevelsen av ljud används ofta en frekvensvägning A som efterliknar örats förmåga att uppfatta ljudstyrka vid olika frekvenser av ljud. Denna A-vägda ljudtrycksnivå har enheten db(a), och kallas ibland lite förenklat enbart för ljudnivå. Bullernivå uttrycks vanligtvis som A-vägd ljudtrycksnivå, dvs med enheten db(a). Allmänt kan sägas att buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 db(a), likaså att en fördubbling eller halvering av trafikflödet ger 3 db(a) skillnad i den ekvivalenta ljudnivån. En tumregel är också att en förändring med 8-10 db(a) upplevs som en halvering eller fördubbling av bullret. Den minsta förändring som normalt uppfattas av människan är 2-3 db(a). Det finns dock undersökningar som visar på att även lägre förändringar kan uppfattas ge stor skillnad. På skalan visas några exempel på ljudnivåer. Nedanstående värden är ungefärliga och beror bl a på avståndet till det som bullrar. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 db(a) Figur 3 Exempel på ljudnivåer vid olika aktiviteter Hur störande ett ljud är beror inte bara på nivån, utan även på t ex karaktären, hur länge störningen pågår och vilken inställning man har till den. För samhällsbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximalnivå eller maximal ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses med maximalnivå den högsta momentana ljudnivå som uppstår när ett fordon passerar. I figuren nedan ges ett exempel på ekvivalent och maximal ljudnivå. Figuren visar ett starkt varierande buller under två timmar. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 4 av 8
60 55 Maximalnivå 55 db(a) Ljudnivå, db(a) 50 45 40 35 30 Ekvivalentnivå 41 db(a) 25 20 06:00 06:10 06:20 06:30 06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:30 07:40 07:50 08:00 Klockan Figur 4 Exempel på ljudnivåregistrering På korta avstånd mellan en bullerkälla och en mottagare är avståndet avgörande för ljudtrycksnivån. På längre avstånd har parametrar som markdämpning, vind och temperaturförhållanden stor betydelse för ljudutbredningen. Markdämpningen gör att ljudnivån på längre avstånd är lägre på 2 m höjd ovan mark än 10 m ovan mark. Det är också svårare att med bullerskärmar dämpa ljudet högre upp i luften eftersom det mesta av ljudet kommer att passera över skärmen. 2.1 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni 2015. Förordningen grundas i Plan- och bygglagens 2 kap 6 a om hur bostäder ska lokaliseras och anpassas till mark som är lämpad för ändamålet, med hänsyn till möjligheterna att förebygga bullerstörningar. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids: o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 55 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00 06.00. 5 av 8
**Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00-22.00. Med begreppet bostadsrum räknas rum för daglig samvaro och sovrum, kök ingår inte i begreppet. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i närhet till bostad, vård- eller undervisningslokal. Uteplatser till bostäder kan vara såväl balkonger och anordnade platser på egen tomt eller på en gemensam yta. Om det finns flera uteplatser till en bostad är det rimligt att riktvärden för uteplats klaras på minst en av dessa. Uteplatser innefattar även del av skolgårdar. I förordning (2015:216) finns inga specifika krav gällande ljudnivåer på skolgårdar men att ställa samma krav på denna typ av yta som för uteplats i övrigt är vanligt och många kommuner har detta som ambitionsnivå när nya skolor och förskolor planeras. Då ofta med en målsättning att större del av skolgården ska klara kravet som ställs för ljudnivå vid uteplats, vilket säkerställer att en ljudmässigt bra miljö kan skapas. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från kravet om 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 60 db(a) vid fasad. I de fall utomhusriktvärden inte kan uppnås med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder ska inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids. För ljudnivåer inomhus gäller de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter: Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid för bostäder, eller dagtid under pågående lektion för undervisningslokaler. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 Samtliga riktvärden som presenteras ovan gäller för permanentbostäder och fritidsbostäder. För vårdlokaler samt undervisningslokaler gäller enbart riktvärden för inomhusnivåer. Med undervisningslokaler avses de rum där undervisning bedrivs och där låg bullernivå eftersträvas. Med begreppet avses inte gymnastiksalar etc. 6 av 8
3. Resultat Beräkningsresultaten redovisas i bilagorna 1-8. Bilaga 1-5 visar dygnsekvivalentnivå respektive maximalnivå på 2 meters höjd ovan mark för vägtrafik respektive järnvägstrafik samt för den sammanvägda dygnsekvivalenta nivån för väg- och järnvägstrafik. Bilaga 6-8 visar frifältsvärden vid fasad på respektive våningsplan för vägtrafik, järnvägstrafik och den sammanvägda effekten av både väg- och järnvägstrafik. Den västra delen av planområdet, norr om Björklidsvägen, beräknas få högst påverkan av buller inom planområdet vilket beror på närheten till både väg och järnväg. För vägtrafik beräknas högst ljudnivåer mot Boråsvägen med frifältsvärde på 49 db(a) och maximalnivåer 70 db(a). Järnvägstrafiken beräknas ge högst ljudnivåer vid bostädernas norra fasader, 53-54 B(A) ekvivalentnivå och 78-79 db(a) maximalnivå. Den sammanvägda effekten av både väg- och järnvägstrafik ger en ökning av ljudnivåerna med 1-2 db(a) ekvivalentnivå vilket ger 54-56 db(a) ekvivalentnivå vid bostädernas norra fasader. I planområdets sydöstra del ger de längre avstånden till vägarna och järnväg samt skärmande bebyggelseresultaten lägre ljudnivåer för både väg- och tågtrafik. För vägtrafik beräknas de högsta ljudnivåerna till 37 db(a) ekvivalentnivå och 54 db(a) maximalnivå. Beräknade ljudnivåer från järnvägstrafik påverkar främst byggnadernas norra fasader med högst 49 db(a) ekvivalentnivå och 73 db(a) maximalnivå. Ljudutbredningen för tågtrafik visar att ytorna runt byggnaderna i nordvästra delen av planområdet, beräknas få ljudnivåer över 50 db(a) ekvivalentnivå och över 75 db(a) maximalnivå. I den sydöstra delen av planområdet beräknas ljudnivåerna kring byggnaderna vara upptill 50 db(a) ekvivalentnivå på den norra halvan och lägre än 50 db(a) på den södra. Maximalnivån inom området överskrider 70 db(a) precis intill Björklidsvägen men är lägre än 70 db(a) i övriga området. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx 3.1 Avstämning gentemot riktvärden för bostäder utomhus Enligt beräkningarna överskrids riktvärdena vid fasad endast i en Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 beräkningspunkt, på norra fasaden i området norr om Björklidsvägen, vid sammanvägning av både väg- och tågtrafik. Bostäder med överskridande bör planeras så att minst hälften av alla bostadsrum i en bostad är vända mot en sida där ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 55 db(a) och maximal ljudnivå 70 dba inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. I detta fall uppfylls kraven för avsteg vid övriga fasader på byggnaden. Vidare visar beräkningarna att riktvärdet för uteplats överskrids både för ekvivalent och maximal ljudnivå på de norra ytorna i nordvästra delen av planområdet. Dock uppfylls avstegskraven för maximalnivån om att ljudnivån inte 7 av 8
bör överskridas med mer än 10 db(a) och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00 22.00. I hela den sydöstra delen av planområdet beräknas ljudnivåerna underskrida gällande riktvärden vid fasad och riktvärdet för uteplats med avseende på ekvivalentnivå. Beräkningarna visar att en mindre del av planområdet närmast Björklidsvägen överskrider maximalnivå för uteplats men avstegskraven uppfylls om att ljudnivån inte bör överskridas med mer än 10 db(a) och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00 22.00. 4. Slutsatser Det redovisade planförslaget bedöms sammantaget ha goda förutsättningar för att ge en god ljudmiljö avseende trafikbuller för de boende. Stora avstånd till de primära ljudkällorna bedöms vara den huvudsakliga förklaringen. Den främsta bullerkällan i utredningsområdet är järnvägen. Beräkningarna visar dock att det finns risk för överskridande av riktvärdet utomhus vid fasad i den västra delen av planområdet. Bostäderna kan här behöva planeras som genomgående med boningsrum orienterade mot en ljuddämpad sida. Planering av uteplatser i planområdets nordvästra del behöver göras med hänsyn till ljudnivåerna. Beräkningarna visar att riktvärdet för uteplats, ekvivalent- och maximalnivå, överskrids i stora delar av området. På ytorna söder om byggnaderna beräknas dock bara maximalnivån överskridas. Byggnaderna kan eventuellt justeras i placering så att de skärmar av södra ytan för att medge anläggande av uteplats. Om det finns önskan om att placera uteplatser på norra sidan av byggnaderna kan fastighetsnära bullerskärmar övervägas. Det bör studeras vidare i ett senare skede. Krav bör ställas på att kommande bostäder har tillräckligt god ljudisolering så att riktvärdet 30 dba ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 dba nattetid inomhus kan innehållas. o:\mma1\str\2016\1320021028\3_projekt\pm bullerutredning rävlanda.docx Bullerutredning Rävlanda 4:118 Unr 1320021028 8 av 8
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå vägtrafik år 2030. BILAGA 1 Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå vägtrafik år 2030. BILAGA 2 Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå tågtrafik år 2030. BILAGA 3a Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå tågtrafik år 2030. Beräkning utan bebyggelseförslag. BILAGA 3b Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-05-30
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå tågtrafik år 2030. BILAGA 4a Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå ekv db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå tågtrafik år 2030. Beräkning utan bebyggelseförslag. BILAGA 4b Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-05-30
Bullerutredning Rävlanda Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå väg- och järnvägstrafik år 2030. BILAGA 5 Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Punktberäkning vid fasad - Ekvivalent- och maximalnivå - Vägtrafik år 2030. BILAGA 6 Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde 1 Fasadpunkt 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Nivåtabell vån/ekv/max 1 48 70 2 49 70 1 44 62 2 48 67 11 14 1 41 60 2 44 64 8 12 10 13 9 1 40 59 2 45 64 1 38 57 2 41 61 1 35 55 2 38 60 1 37 56 2 38 56 1 31 50 2 32 48 3 36 52 4 37 54 1 29 47 2 31 50 3 33 53 4 34 53 1 29 47 2 31 48 3 33 51 4 35 53 1 31 51 2 33 52 7 1 1 24 42 2 26 45 3 27 47 4 29 48 1 35 57 2 36 58 4 3 17 18 15 16 1 25 43 2 24 42 5 6 2 1 30 54 2 33 57 1 30 50 2 33 53 3 34 55 4 36 56 1 28 49 2 30 51 3 32 52 4 34 53 1 20 40 2 22 44 3 22 44 4 23 43 Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Punktberäkning vid fasad - Ekvivalent- och maximalnivå - Tågtrafik år 2030. BILAGA 7 Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde 1 Fasadpunkt 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Nivåtabell vån/ekv/max 1 45 69 2 49 73 1 49 73 2 51 75 1 53 78 2 54 79 11 14 1 52 76 2 52 76 8 12 10 13 9 1 53 78 2 54 79 1 49 74 2 50 75 1 48 72 2 49 74 1 43 67 2 43 67 1 42 66 2 46 69 3 48 72 4 49 72 1 39 63 2 42 66 3 46 70 4 45 70 1 43 66 2 46 68 3 46 69 4 46 70 1 45 68 2 48 72 7 1 1 35 59 2 37 61 3 38 62 4 38 62 4 3 17 18 15 16 1 40 64 2 36 59 5 6 2 1 43 67 2 46 69 1 43 67 2 47 70 3 48 72 4 49 72 1 41 64 2 44 67 3 45 68 4 45 68 1 34 56 2 35 57 3 35 57 4 32 54 Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01
Bullerutredning Rävlanda Punktberäkning vid fasad - Ekvivalent- och maximalnivå - Väg- och tågtrafik år 2030. BILAGA 8 Teckenförklaring Planförslag Bostadshus Övrig byggnad Planområde 1 Fasadpunkt 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Nivåtabell vån/ekv/max 1 46 70 2 50 73 1 51 73 2 53 75 1 54 78 2 55 79 11 14 1 53 78 2 53 77 8 12 10 13 9 1 54 78 2 56 79 1 50 75 2 52 76 1 49 73 2 50 74 1 45 68 2 45 68 1 43 66 2 46 70 3 49 72 4 49 73 1 40 63 2 43 67 3 46 70 4 46 70 1 44 67 2 46 69 3 47 70 4 47 70 1 45 69 2 49 73 7 1 1 36 60 2 38 61 3 39 62 4 39 63 4 3 17 18 15 16 1 41 64 2 36 60 5 6 2 1 43 67 2 46 69 1 44 67 2 47 70 3 49 72 4 49 72 1 41 64 2 45 68 3 46 69 4 46 69 1 34 56 2 35 57 3 35 57 4 32 54 Skala A4 1:2500 0 25 50 75 100 m Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2016-06-01