1 (12) Madelene Persson 040-698 1639 2011-12-22 Rapport, Örsjö 1:63 Skurup 2009-11-02 Uppdaterad med ny utformning av planområdet 2011-09-23 Uppdaterad med bullerskydd längs järnvägen 2011-12-22 Uppdrag Området som omfattas av utredningen är begränsat av lokalgata samt järnväg i norr, lokalgator i väster och öster samt befintlig bebyggelse i söder mot Västra Storgatan. Uppdraget syftar till att utreda samt belysa vägarna samt järnvägens bullerpåverkan i nybyggnationsområdet. Beställare: Lantmännen Uppdragsnummer: 222848A Uppdragsansvarig Madelene Persson Granskare Clara Göransson
2 (12) 1 Område Området som omfattas av utredningen är beläget vid Rydsgårds station och begränsas av lokalgata samt järnväg i norr, lokalgator i väster och öster samt befintlig bebyggelse i söder mot Västra Storgatan. Figur 1: Översiktskarta för området med flerbostadshus i norr och radhus i söder. 1.1 Planerad bebyggelse Den planerade bebyggelsen består av både bostäder samt verksamheter. Bostäderna består av både enbostadshus samt flerbostadshus. Flerbostadshusen är placerade i norr närmst järnvägen och kommer att ha 2 våningar. I öster kommer det att finnas lokaler för verksamhet på bottenvåningen och bostäder ovanför. Övrig bebyggelse i den södra delen är radhus med två våningar. 1.2 Vägar Planområdet gränsar till vägar i väster, norr och söder. Vägar väster om parkering för tågresenärer anses vara gator där endast trafik till och från fastigheter sker. Två nya infartsvägar anläggs också för att de boende ska kunna komma fram till sina fastigheter. I sydväst och sydöst gränsar planområdet till befintlig bebyggelse och direkt i söder till en höjd på ca 5m över mark och i förlängningen Västra Storgatan.
3 (12) 2 Riktvärden Vi utgår i nuläget från de krav som gäller generellt vid nybyggnad av bostäder. Enligt Boverkets byggregler och Boverkets Allmänna råd 2008:1 skall följande riktvärden gälla för bostäder inom planområdet. För kontorslokaler gäller SS 25268:2007. Riktvärden utomhus avser frifältsvärden. Verksamheter har inga riktvärden utomhus. Tabell 1: Riktvärden enligt Boverkets Allmänna råd 2008:1, SS25267:2004 för bostäder samt SS25268:2007för kontor. Utrymme Inomhus Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba Bostadsrum 30 *) 45**) Kontorslokal rum för enskilt arbete, mötesrum < 20 pers Utomhus bostäder Utanför fönster till minst hälften av utrymmen för sömn, vila och daglig samvaro Utanför övriga fönster 55****) 30 50***) 55 - På uteplats 55*****) 70*****) Maimalnivå, L ma, dba *) enligt BBR tillåts 35 dba ekvivalentnivå i utrymmen för matlagning och hygien och för dessa utrymmen finns inte några krav på högsta manivå. **) får ej överskridas mer än 5 gånger per natt (kl 22-06) ***) för kontorslandskap, öppen planlösning, storkontor gäller istället 55dBA maimal nivå dagtid. ****) i undantagsfall kan avsteg från kravet accepteras. Då avsteg från kravet accepteras bör övriga utomhuskrav skärpas med 10 db *****) I standard SS 2 52 67 (utg3) anges 3 db lägre nivåer, men i Boverkets allmänna råd 2008:1 är nivåerna ändrade till ovanstående 3 Trafikuppgifter Informationen om trafikmängder har för Västra Storgatan erhållits från Vägverkets trafikflödeskarta med mätningar från september 2009. Uppräkning av trafikflödet är gjord med 1% ökning/år för samtliga fordon. Övriga lokalgator är bedömda som lågt trafikerade enligt Ingemar Torén från Skurups kommun. Tabell 2: Trafikuppgifter för prognosår 2020 Väg Antal fordon/dygn Andel tung trafik Tillåten hastighet km/h Västra Storgatan 2500 5 % 50 km/h Lokalgata infart till järnvägsstation 500 1 %* 50 km/h
4 (12) * Bedömd trafikmängd efter samtal med Ingemar Torén Skurups kommun. Gatorna bedöms endast vara trafikerade av fordon till de egna fastigheterna och endast enstaka tunga fordon passerar nattetid. Trafikuppgifter för järnvägen, Ystadbanan är hämtade ur BAS 2020 Banverkets prognos år 2020. Järnvägen har två spår förbi Rydsgårds station. Uppgifter om hastigheter har erhållits från Magnus Backman på Banverket. Tabell 3: Järnvägstrafikuppgifter Ystadbanan för prognosår 2020. Tågtyp Antal tåg/dygn Genomsnittlig tåglängd/maimal tåglängd [m] Hastighet km/h Öresundståg (X31) 10 160/240 145 Pendeltåg (X61) stannar vid stationen 76 150/225 50 Godståg 5 500/650 100 4 Bullerskyddsåtgärder De tre rektangulära husen närmst järnvägen planeras med hänsyn till bullersituationen. Följande åtgärder är vidtagna för att förbättra bullersituationen i området. 4.1 Planlösning De tre rektangulära husen närmst järnvägen planeras med hänsyn till bullersituationen. Ett eempel på planlösning är att tvätt/wc och entré ligger mot norr och järnvägen medan sovrum och vardagsrum ligger åt väster/öster samt söder, se figur nedan. Figur 2: Eempel på planskiss där tvätt/wc och hygien rum planeras mot norr och sovrum/vardagsrum åt de övriga väderstrecken. Norr är uppåt i figuren. 4.2 Loftgång Åt norr mot järnvägen finns loftgångar som medför en lägre ljudnivå från järnvägstrafiken vid lägenhetsentréer. Loftgången bullerskyddas med förråd, hiss samt trapphus och
5 (12) kompletteras med absorbenter i taket för ytterligare ljuddämpning, se Figur 3. Alternativt kan loftgången bullerskyddas med hel eller delvis inglasning. Figur 3: Eempel på fasadskiss sett från järnvägen med utstickande förråd, hiss och trappa som ger bullerskydd på loftgångar. Alternativt kan helt eller delvis inglasning av loftgången även användas som bullerskydd. 4.3 Uteplatser I väster skyddas radhusens uteplats med en bullerskyddskärm, 2m hög, som sammanfogar radhuslängorna. Figur 4: Bullerskydd för radhusens uteplatser markeras med vinröd färg, höjd 2m. 5 Beräkningsresultat med kommentarer Beräkningarna har genomförts med beräkningsprogrammet Trivector VÄG 8.6 respektive Trivector TÅG 5.2. Dessa är en tillämpning av de Nordiska beräkningsmodellerna Vägtrafikbuller rev 1996, (Naturvårdsverkets rapport 4653) samt beräkningsmodellen för tågbuller (NMT). Samtliga ljudnivåer utomhus är frifältsvärden. I figuren nedan ses beräkningspunkternas placering.
6 (12) A.1 A.3 A.4 B.1 U.1 A.2 U.2 B.2 V.1 V.4 U.3 V.3 V.2 Figur 5: Översiktskarta för området med bullerskydd 2m högt över närmsta spår, markerat med lila. A.1 - A.3, B.1 - B.2 samt U.1 U.2 är beräkningspunkter för järnvägstrafik, V.1 V.4 samt U.3 för vägtrafik. U.1-U.3 är beräkningspunkter för uteplatser.
7 (12) 5.1 Utomhusnivåer från järnvägstrafik Flerbostadshusen närmast järnvägen Bullerberäkning är utförd utomhus vid de tre närmsta flerbostadshusen. Byggnaderna är 7m höga. Dessutom finns en skärm med höjden 2m över närmsta spår, placerad öster om spårområdet ca 6m från närmsta spårmitt, se figur 5 ovan. Tabell 4: Ljudnivåer från järnvägstrafik utomhus (frifältsvärden) beräknat på 3 olika höjder. I kolumn 5m resp 7m visas förändringen av ljudnivån i dba i förhållande till 2m höjd. Beräkningspunkt (se Figur 5) Dygnsekvivalent ljudnivå L eq [dba] Maimal ljudnivå L ma [dba] Riktvärde 55 - Höjd över mark 2m 5m 7m 2m 5m 7m A.1 57 0 +1 84 +3 +3 A.2 (på loftgång) delvis/helt bullerskyddad 49/44 +2 +3 75/70 +3 +4 A.3 55-1 -1 84-1 -1 A.4 44 +4 69 +3 Ljudnivån vid fasaden närmst järnvägen vid beräkningspunkt A.1 överskrider riktvärdet för bostäder utomhus vid fasad Leq 55dBA med 2-3dBA. Övriga beräkningspunkter, A.2-A.4, innehåller riktvärdet för bostäder. Med det eempel på planlösning som anpassas för bullersituationen, se Figur 2 och Figur 3 ligger sovrum och vardagsrum för samtliga lägenheter mot en sida med ekvivalent ljudnivå 44 respektive 48dBA vid fasad 2m samt 5m över mark in mot gården. För de rum som har fönster mot de indragna balkongerna kommer ljudnivån minska ytterligare. Endast hörnlägenheterna i varje hus har tvätt/wc och entré vid fasad mot järnvägen. Övriga lägenheter har kök/entré mot bullerskyddad loftgång och innehåller därmed riktvärden.
8 (12) Radhus inne i området För den planerade bebyggelsen längre in i området beräknas ljudnivåer med förutsättningen att flerbostadshusen närmst järnvägen redan är byggda och har en höjd på 7m över mark. Tabell 5: Ljudnivå från järnvägstrafik utomhus (frifältsvärden) beräknat på beräknat på 2 olika höjder. I kolumn 5m visas förändringen av ljudnivån i dba i förhållande till 2m höjd. I två punkter Beräkningspunkt (se Figur 5) Dygnsekvivalent ljudnivå L eq [dba] Maimal ljudnivå L ma [dba] Riktvärde 55 - Höjd över mark 2m 5m 2m 5m B.1 51 ±0 77 ±0 B.2 49 +2 72 +4 Riktvärde Leq 55dBA utomhus innehålls i samtliga beräknade punkter och fasader i radhusområdet. 5.2 Utomhusnivåer från vägtrafik Beräkningen innehåller trafik från lokalgata i öster om området samt Västra Storgatan. Trafik inne i området är inte med i beräkningen. Tabell 6: Ljudnivåer från vägtrafik utomhus (frifältsvärden) beräknat på 3 olika höjder. I kolumn 5m resp 7m visas förändringen av ljudnivån i dba i förhållande till 2m höjd. Beräkningspunkt (se Figur 5) Dygnsekvivalent ljudnivå L eq [dba] Maimal ljudnivå L ma [dba] Riktvärde 55 - Höjd över mark 2m 5m 7m 2m 5m 7m V.1 46 0-67 0 - V.2 49-1 -1 70 0 0 V.3 53-1 -2 76-1 -2
9 (12) V.4 49-1 -1 68 0 0 Samtliga beräknade ljudnivåer innehåller riktvärde Leq 55dBA. 5.3 Uteplatser Flerbostadshus Uteplatser för husen närmst järnvägen är belägna på motsatt sida järnvägen i söderläge med indragna balkonger. Placeringen medför att ljudnivån på balkonger från både väg och tågtrafik understiger ekvivalent ljudnivå 55dBA samt 70dBA maimal ljudnivå med god marginal. Vid bostäder i östra huset mot Bangatan krävs att eventuella uteplatser förläggs in mot gården åt väster. Radhus Radhusens placering i zick-zack mönster förbättrar uteplatsernas ljudmiljö men vid radhuslängan i väster krävs en bullerskyddsskärm på 2m som sluter tätt mellan de två längornas fasader för att sänka den maimala ljudnivån till 70dBA. Uteplatsernas placering för att innehålla riktvärden kan ses i figuren nedan markerat med gröna fält och beräkningspunkter med kryss. U.1 U.2 U.3 Figur 6: Bullerskydd för de västra radhusens uteplatser markeras med vinröd färg, höjd 2m.
10 (12) Beräknade ljudnivåer vid uteplatser för radhusen redovisas i tabellen nedan. Tabell 7: Ljudnivåer från vägtrafik/järnvägstrafik vid radhusområdet beräknat på 1,5m höjd för uteplats (frifältsvärden). Beräkningspunkt (se Figur 1,5) Dygnsekvivalent ljudnivå L eq [dba] Maimal ljudnivå L ma [dba] Riktvärde uteplats 55 70 Höjd över mark 1,5m 1,5m U.1 (järnvägstrafik) U.2 (vägtrafik) U.3 (vägtrafik) 46 42 46 70 68 69 Samtliga beräkningspunkter innehåller riktvärden för ekvivalent och maimal ljudnivå för uteplatser. 6 Dimensionering av fasadens luftljudsisolering Eftersom riktvärden för ljud från trafik inomhus är kopplat till riktvärden utomhus så innehålls inomhusnivån med en fasad med normal luftljudisolering (se tabell 6) i de fall riktvärdet utomhus (Leq 55dBA) samt en maimal nivå på 70dBA innehålls. För samtliga fastigheter med fasader ut mot järnvägen erfordras högre krav på luftljudsisolering än normalstandard, för att innehålla riktvärden för maimala ljudnivåer inomhus. Även vissa fasader inne i området har så höga manivåer det erfordras bättre luftljudsisolering än normalstandard. Nedanstående tabell med tillhörande figur visar vilken luftljudsisolering som krävs för att innehålla riktvärden inomhus enligt Tabell 1.
11 (12) Tabell 8: Dimensionering av luftljudsisolering för fasader för att innehålla gällande riktvärden inomhus. För övriga fasader rekommenderas Normal standard för luftljudsisolering för att få en tillräcklig ljudreduktion mot normalt förekommande ljud utomhus i ett bostadsområde t e gräsklippare mm. Nedanstående värden förutsätter att fönsterandelen är ma 30% av fasaden i respektive rum, kraven sänks respektive skärps vid en mindre respektive större fönsterande än 30%. Fönster R w [db] Vägg R w [db] Friskluftsventil D new db rel. 10m 2 Normal standard för luftljudsisolering 34 44 44 Blå* 46 56 56 Plommon 44 54 54 Brandgul 39 49 49 Röd* 42 52 52 Grön** 36 56 56 * Förutsatt en planlösning med kök, hygien och övriga utrymmen där människor vistas tillfälligt ligger mot beaktad fasad (dimensioneras här för att klara Lma 47 dba inomhus), annars skärps kraven ovan med 2dB. **Gäller endast övre våningsplan mot gator i området, men för båda våningsplan på gavel mot norr Figur 7: Luftljudsisolering som krävs för att innehålla riktvärden inomhus. Blå = fönster R w 46dB, Plommon = fönster R w 44dB, Röd= fönster R w 44dB, Brandgul = fönster R w 39dB samt Grön R w 36dB för mer detaljer se Tabell 8. Notera att för de två flerbostadshusen i nordväst krävs lägre luftljudsisolering för vån 1 För fasader som ej färgmarkerats innehålls riktvärden inomhus om normal standard för luftljudsisolering väljs, se Tabell 8. I östra delen av området där eventuellt verksamheter planeras på våning 1 kan, beroende på verksamhet, kraven på luftljudsisolering sänkas.
12 (12) 7 Slutsatser Genom bullerskyddande loftgångar samt en väl planerad planlösning för flerbostadshusen i norr innehålls Leq 45-48dBA utanför samtliga sovrum och vardagsrum. Utanför entré/wc/tvätt mot norr för hörnlägenheterna är trafikbullernivån vid fasad 57-58dBA. Radhusområdet innehåller Leq 55dBA vid samtliga fasader. Med redovisat krav på ljudisoleringen av fasaden innehålls riktvärden inomhus för bostadsrum. Krav på ljudnivå på uteplatser innehålls vid uteplatser belägna vid flerbostadshusens indragna balkonger i söderläge och mellan radhuslängorna.