DRYPORT OCH LOGISTIKCENTRUM I FALKÖPING UTREDNING AV VÄG 46/184 Västra Götalands län 2010-05-19, reviderat 2010-09-28
Titel: Dryport och logistikcentrum i Falköping. Utredning av väg 46/184. Utgivningsdatum: 2010-05-19, rev. 2010-09-28 Utgivare: Trafikverket Projektledare: Ingemar Lans Medverkande: Ann-Charlotte Eriksson, Trafikverket Lennart Krook och Bertil Svarén, Falköpings kommun Konsult: Ramböll Sverige AB Uppdragsansvarig: Hans Wiktorson, 031-335 33 55 Distributör: Trafikverket, Kruthusgatan 17, 405 33 Göteborg, telefon: 0771-921 921. 2
Innehåll 1 Inledning...5 1.1 Allmänt 5 2 Nuvarande förhållanden... 6 2.1 Identifierade problem i dagens vägnät 6 2.2 Nuvarande trafik 7 3 Planerad utbyggnad av logistikcentrum... 8 3.1 Identifierade framtida problem 8 4 Framtida trafikförhållanden... 9 5 Projektmål... 10 5.1 Väg 46 10 5.2 Väg 184 10 6 Tänkbara åtgärder och prioriteringsordning... 11 6.1 Belysning i korsningen mellan Brogärdesvägen och väg 184 11 6.2 Högerpåsvängskörfält från väg 184 till väg 46 12 6.3 Stigningsfält i Gudhemsbacken 12 6.4 Ny cirkulationsplats på väg 184 för infart till logistikcentrum 13 6.5 Ny cirkulationsplats i korsningen väg 46 och väg 184 13 6.6 Avfart från väg 46 mot logistikcentrum 14 7 Sammanfattning...15 Bilagor 1 Högerpåsvängskörfält mellan väg 184 och väg 46, plan. 2 Cirkulationsplats i korsningen mellan väg 46 och väg 184 samt högeravsvängkörfält från väg 46 mot planerat logistikcentrum, plan. 3 Alternativt utförande av cirkulationsplats mellan väg 46 och väg 184, plan 4 Kostnadskalkyler 3
4
1 Inledning 1.1 Allmänt Väg 46 förbinder Ulricehamn vid väg 40 med Falköping och Skövde. Väg 184 går mellan Lidköping, Skara vid E20 och Falköping där den ansluter till väg 46 strax norr om tätorten. Norr om väg 184 och väster om väg 46 planerar Falköpings kommun ett logistikområde. I en första etapp kommer detta att anslutas till väg 184 vilket kommer att innebära en ökning av fordonstrafiken på denna. En stor del av fordonsökningen består av tung trafik. Då logistikområdet är fullt utbyggt finns det behov förbättrade anslutningar med det allmänna vägnätet. Figur 1.1:1 Karta över området. 5
2 Nuvarande förhållanden 2.1 Identifierade problem i dagens vägnät Väg 46 Väg 184 ansluter till väg 46 så att den tunga trafiken från väg 184 som svänger åt söder på väg 46 startar i en uppfartsbacke vilket försvårar accelerationen och utgör därför hinder för den trafik som kör väg 46 åt söder. Framförallt hindras den genomgående tunga trafiken på väg 46 av de tunga fordon som inte kan accelerera tillräckligt snabbt. Under femårsperioden 2005-2009 inträffade tre olyckor, varav en olycka var svår i korsningen mellan väg 46 och 184. I korsningen mellan väg 46 och Uddagårdsvägen (väg 2858) inträffade under samma period inga olyckor. På en totalt cirka en kilometer lång sträcka söder och norr om korsningarna inträffade tre singelolyckor. Väg 184 Korsningen med Brogärdesvägen som har en stor andel svängande trafik saknar belysning. I den långa stigningen vid Gudhem, den så kallade Gudhemsbacken, utgör den tunga trafiken hinder för personbilstrafiken. Under femårsperioden 2005 2009 inträffade fyra olyckor, samtliga med lindriga skadeföljder, på sträckan mellan Gudhem och Bjurum. 6
2.2 Nuvarande trafik Väster om Falköping är trafiken på väg 184 mellan 3000 och 3500 fordon per årsmedeldygn. Lastbilsandelen är cirka 14 procent. Figur 2.2:1 Trafikmängder årsdygnstrafik 2006, varav tung trafik inom parentes. 7
3 Planerad utbyggnad av logistikcentrum 3.1 Identifierade framtida problem Väg 46 Med ökad trafik som alstras av logistikcentrum kommer de problem som finns idag på väg 46 vid anslutningen av väg 184 att accentueras. Dessutom kommer den vänstersvängande trafiken från väg 46 mot väg 184 att öka vilket medför att framkomlighet och trafiksäkerhet kommer att försämras. Väg 184 Utbyggnaden av logistikcentrum kommer att innebära ökande trafik på väg 184 både mot Skara och mot väg 46. Speciellt kommer den tunga trafiken att öka, inte minst på grund av nyligen beslutad utbyggnad av Julas centrallager i Skara. Problemen i Gudhemsbacken kommer därför att öka. Efter hand som logistikcentrum byggs ut finns behov av ytterligare in- och utfarter till väg 184. Falköpings kommun har upprättat en förstudie där en cirkulationsplats med fyra anslutande vägar föreslås cirka 500 meter söder om Brogärdesvägen. Figur 3.1:1 Planerad utbyggnad. 8
4 Framtida trafikförhållanden I samband med utredning angående Postgårdsgatans förlängning har Vectura på uppdrag av Falköpings kommun gjort en trafikutredning som också innefattar trafik från planerad Dryport och logistikcentrum. Nedanstående trafiksiffror visar årsdygnstrafiken 2020. Figur 4:1 Årsdygnstrafik 2020. 9
5 Projektmål 5.1 Väg 46 Framkomligheten på väg 46 ska förbättras. Tung trafik från väg 184 i riktning söder ska inte utgöra hinder för trafik på väg 46. Möjligheten att anordna ett stigningsfält/ accelerationsfält på väg 46 söder om väg 184 ska studeras. Framkomligheten för anslutande trafik till och från väg 184 ska förbättras. Studera möjligheten att ansluta logistikområdet direkt till väg 46. 5.2 Väg 184 Brogärdesvägens anslutning till väg 184 förses med belysning. Det planerade logistik området ansluts till väg 184 i en ny korsning. Möjligheten att förbättra framkomligheten i Gudhemsbacken genom att bygga ett stigningsfält ska studeras. 10
6 Tänkbara åtgärder och prioriteringsordning Fyrstegsprincipen I arbetet med att ta fram åtgärder för att komma till rätta med problem i transportsystemet arbetar Trafikverket utifrån fyrstegsprincipen. Fyrstegsprincipen innebär att steg för steg analysera hur ett problem kan lösas och tidigt ta fram en rad med olika åtgärdsalternativ innan planeringen fortsätter. Det första steget innebär att se över och försöka påverka transportbehov och transportsätt. Det andra steget innebär att se över åtgärder som leder till ett effektivare utnyttjande av det befintliga vägnätet. Det tredje steget avser att se till vilka begränsade ombyggnadsåtgärder som kan lösa problem och brister i vägnätet. Det fjärde steget avser investeringar i nya vägar eller större ombyggnadsåtgärder. Denna förstudie föreslår investeringar i det nuvarande vägnätet, en åtgärd enligt steg tre i fyrstegsprincipen. Nollalternativet Nollalternativet innebär att inga åtgärder genomförs på det studerade vägnätet, vilket kommer att medföra ökande trafikproblem på grund av utbyggnad av planerad Dryport. På sikt kan det innebära att framtida expansion av anläggningen inte kan genomföras. Ett antal möjliga förslag har studerats för att lösa identifierade problem i dels dagens vägnät och dels när planerat logistikcentrum är utbyggt. Tillsammans med Trafikverket och Falköpings kommun har därefter en prioritering gjorts i vilken ordning som de olika åtgärderna bör byggas. 6.1 Belysning i korsningen mellan Brogärdesvägen och väg 184 Korsningen förses med belysning. Anläggningskostnad 0,6 Mkr. Figur 6.1:1 Korsningen mellan Brogärdesvägen och väg 184 förses med belysning. 11
6.2 Högerpåsvängskörfält från väg 184 till väg 46 Som en första etapp i en senare utbyggnad av korsningen till cirkulationsplats, byggs ett separat körfält för trafik från väg 184 i sydlig riktning mot väg 46. Längs väg 46 byggs ett kort parallellkörfält. Projektkostnad 2,0 Mkr. Figur 6.2:1 Påsvängskörfält. 6.3 Stigningsfält i Gudhemsbacken För att minska köproblemen i Gudhemsbacken föreslås att ett stigningsfält byggs ut på en del av sträckan. Stigningsfältet bör vara minst 750 meter långt exklusive inlednings- och avslutningssträckor som tillsammans är 450 meter. Anläggningskostnad 7,0 Mkr (750 meter) till 12,5 Mkr (1500 meter). Figur 6.3:1 Stigningsfält på väg 184 vid Gudhem. 12
6.4 Ny cirkulationsplats på väg 184 för infart till logistikcentrum Cirkulationsplatsen byggs ut som det är redovisat i koncept till förstudie daterad 2009-11-25. Anläggningskostnad 7,3 Mkr. Figur 6.4:1 Cirkulationsplats på väg 184. 6.5 Ny cirkulationsplats i korsningen väg 46 och väg 184 Ny sträckning av Uddagårdsvägen (väg 2858) En cirkulationsplats byggs ut enligt figur 6.5:1. Det tidigare utbyggda högerpåsvängskörfältet, enligt kap 5.2, ingår ej i denna utbyggnadsetapp. I utbyggnaden ingår också omläggning av väg 2858 (Uddagårdsvägen) samt ett cirka 700 meter långt stigningsfält på väg 46. Anläggningskostnad 28,0 Mkr. Figur 6.5:1 Cirkulationsplats i korsningen väg 46 och väg 184. 13
Ny sträckning av väg 184 Under våren 2009 utreddes en alternativ placering av cirkulationsplatsen vid väg 2858 (Uddagårdsvägen), vilket innebar att en ombyggnad krävs av väg 184. I kostnaden ingår ett cirka 500 meter långt stigningsfält. Figur 6.5:2 Cirkulationsplats i korsningen väg 46 och väg 184. Detta förslag medför nackdelar för kommunens planering av logistikcentrumet och vid planering av framtida områden söder om väg 184. 6.6 Avfart från väg 46 mot logistikcentrum För att avlasta korsningen med väg 184 och samtidigt erbjuda en bekväm infart för trafik från norr på väg 46 med mål i logistikcentrum föreslås att en avfart Anläggningskostnad 2,0 Mkr. Figur 6.6:1 Avfart från väg 46 mot logistikcentrum. 14
7 Sammanfattning Figur 7:1 Möjliga lösningar och prioriteringsordning. Figur 7:1 ovan är en sammanställning och prioriteringsordning av de i kapitel 6 föreslagna åtgärderna på väg 46 och väg 184 för att förbättra tillgängligheten till det planerade logistikcentrumet. Åtgärderna är översiktligt kostnadsberäknade till cirka 50 miljoner kronor. 15
BILAGA 1
BILAGA 2
BILAGA 3
BILAGA 4 Kostnadskalkyl Korsning väg 184/46 Unr: 61441038399 2010-05-19 Sammanställning av kalkyl Delområde Anläggningskostnad inkl 9% Belysning i korsningen Brogärdesvägen/väg 184 600 000-600 000 Högerpåsvängkörfält väg 184/väg 26, steg 1 2 010 004-2 010 004 Gudhemsbacken, stigningsfält 7 050 120-12 500 000 Cirkulationsplats väg 184 7 300 000-7 300 000 Cirkulation väg 184/väg26, steg 2 27 618 485-30 753 631 Avfart väg 26 mot logistikcentrum 2 330 856-2 330 856 SUMMA 46 909 465-55 494 490 1 (6)
BILAGA 4 Kostnadskalkyl, mark Bef. sträckning väg 184 steg 1 (Högerpåsvängskörfält) Unr: 61441038399 2010-04-27 Arbeten/Art Enhet Mängd à-pris Kostnad Förarbete m m Tillfälliga trafikanordningar, skydd m m st 1 50 000 50 000 Summa 50 000 Köryta Nytt högersvängskörfält inkl. schakt och ny överbyggnad m2 770 1 600 1 232 000 Kantstöd betong, nytt m 130 200 26 000 Ny refug, ytskikt m2 890 100 89 000 Trafikanordningar st 1 50 000 50 000 Summa 1 347 000 Summa 1 397 000 Oförutsett 20% 279 400 Administration, projekteringskostnad, byggledning 10% 167 640 Totalt anläggningskostnad 1 844 040 Summa anläggningskostnad + 9% produktionsstöd 2 010 004 2 (6)
BILAGA 4 Kostnadskalkyl, mark Bef. sträckning väg 184 steg 2 (Cirkulation m m) Unr: 61441038399 2010-04-27 Arbeten/Art Enhet Mängd à-pris Kostnad Förarbete m m Rivning av befintlig väg inkl återställning av åkermark m3 3 255 100 325 500 Rivning av refuger m2 1 400 100 140 000 Tillfälliga trafikanordningar, skydd m m st 1 50 000 50 000 Summa 515 500 Köryta Cirkulationsplats st 1 7 000 000 7 000 000 Nytt accelerationsfält m2 2 900 1 600 4 640 000 Ny väg 2858 mot Sikagården inkl. schakt och ny överbyggnad m 520 9 750 5 070 000 Ny väg mot flygplatsen inkl. schakt och ny överbyggnad m 200 9 750 1 950 000 Kantstöd betong, nytt m 100 200 20 000 Trafikanordningar st 1 50 000 50 000 Summa 18 680 000 Summa 19 195 500 Oförutsett 20% 3 839 100 Administration, projekteringskostnad, byggledning 10% 2 303 460 Totalt anläggningskostnad 25 338 060 Summa anläggningskostnad + 9% produktionsstöd 27 618 485 3 (6)
BILAGA 4 Kostnadskalkyl, mark Bef. sträckning väg 184 steg 2 (Cirkulation m m) Unr: 61441038399 2010-04-27 Arbeten/Art Enhet Mängd à-pris Kostnad Förarbete m m Rivning av befintlig väg inkl återställning av åkermark m3 3 255 100 325 500 Rivning av refuger m2 1 400 100 140 000 Tillfälliga trafikanordningar, skydd m m st 1 50 000 50 000 Summa 515 500 Köryta Cirkulationsplats st 1 7 000 000 7 000 000 Nytt accelerationsfält m2 2 900 1 600 4 640 000 Ny väg 2858 mot Sikagården inkl. schakt och ny överbyggnad m 520 9 750 5 070 000 Ny väg mot flygplatsen inkl. schakt och ny överbyggnad m 200 9 750 1 950 000 Kantstöd betong, nytt m 100 200 20 000 Trafikanordningar st 1 50 000 50 000 Summa 18 680 000 Summa 19 195 500 Oförutsett 20% 3 839 100 Administration, projekteringskostnad, byggledning 10% 2 303 460 Totalt anläggningskostnad 25 338 060 Summa anläggningskostnad + 9% produktionsstöd 27 618 485 4 (6)
BILAGA 4 Kostnadskalkyl, mark Parallellavfart mot dryport Unr: 61441038399 2010-04-27 Arbeten/Art Enhet Mängd à-pris Kostnad Förarbete m m Tillfälliga trafikanordningar, skydd m m st 1 50 000 50 000 Summa 50 000 Köryta Ny pararellavfart mot dryport inkl. schakt och ny överbyggnad m2 950 1 600 1 520 000 Trafikanordningar st 1 50 000 50 000 Summa 1 570 000 Summa 1 620 000 Oförutsett 20% 324 000 Administration, projekteringskostnad, byggledning 10% 194 400 Totalt anläggningskostnad 2 138 400 Summa anläggningskostnad + 9% produktionsstöd 2 330 856 5 (6)
BILAGA 4 Kostnadskalkyl, mark Stigningsfält i Gudhemsbacken Unr: 61441038399 2010-04-30 Arbeten/Art Enhet Mängd à-pris Kostnad Förarbete m m Tillfälliga trafikanordningar, skydd m m st 1 50 000 50 000 Summa 50 000 Köryta Ny pararellavfart mot dryport inkl. schakt och ny överbyggnad m2 3 000 1 600 4 800 000 Trafikanordningar st 1 50 000 50 000 Summa 4 850 000 Summa 4 900 000 Oförutsett 20% 980 000 Administration, projekteringskostnad, byggledning 10% 588 000 Totalt anläggningskostnad 6 468 000 Summa anläggningskostnad + 9% produktionsstöd 7 050 120 6 (6)
Trafikverket, 405 33 Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17. Telefon : 0771-921 921, Texttelefon: 0243-795 90 www.trafikverket.se