Effekter av trängselskatterna i Göteborg Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Transportforum Karin Björklind, Trafikkontoret
Vilka effekter följer vi initialt? Vägtrafikflöden Restider och restidsförlängningar för vägtrafiken Resande i kollektivtrafiken Restider och restidsförlängningar i kollektivtrafiken Punktlighet i kollektivtrafiken (andel turer i rätt tid) Inställda turer i kollektivtrafiken Beläggning på pendelparkeringar Fullbelagda fordon
Vägtrafikeffekter Samlat trafikflöde genom betalstationerna Redovisas dagligen från och med den 2 januari på Transportstyrelsens hemsida Trafikflödesförändringar och analyser Redovisas i veckorapporter på Västsvenska paketets hemsida
Trafikflöde viktiga vägavsnitt Infartsleder Centrala älvförbindelser Innerstadsgator Större leder Övriga vägar
Restid, restidsosäkerhet och trängsel Infartsleder Större leder
Biltrafikflöden och säsongsvariationer Biltrafikflöden följer ett stabilt mönster med lägre flöden vid ledigheter (sommartid och skollov) Index Förmiddag 06:30-08:30 Betaltid 06:00-18:30 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 Vecka Trafikflöden vid ett antal relevanta mätplatser i Göteborg
Biltrafikflöden i mellandagar och nyårsvecka 2007-2008 120 100 100 100 100 90 80 71 67 80 60 40 42 Högtrafik förmiddag Dygnstrafik 20 0 V 51 V 52 V 1 V 2 Biltrafikflöden vardagsförmiddag samt dygnstrafik Tingstadstunneln och Älvsborgsbron Vecka 51 = index 100
Vilka flöden har vi sett? Trafikflöde genom betalstationerna Trafikflöde genom betalstationerna under förmiddagen 06:30-08:30 Vecka 1 56 200 mån 7 jan 91 600 Trafikflöde genom betalstationerna under betaltid 06:00-18:30 Vecka 1 395 100 mån 7 jan 464 600
Flöde i betalstationerna 06:30-08:30 140000 120000 100000 80000 60000 Utan trängselskatt Med trängselskatt 40000 20000 0 v 51 v 52 v 1 v 2 Passerande fordon 06:30-08:30 (v 2 avser 7 januari)
Flöde i betalstationerna 06:30-08:30 tom 7 januari 140000 120000 100000-19 % 80000 60000-27 % 113 100 91 600 Utan trängselskatt Med trängselskatt 40000 76 600 56 200 20000 0 v 51 v 52 v 1 v 2 Passerande fordon 06:30-08:30 (v 2 avser 7 januari)
Flöde i betalstationerna 06:00-18:30 tom 7 januari 700000 600000 500000 400000-24% (-128 000) -20% (-116 700) Dygn -18 % 300000 523 000 395 100 581 300 464 600 Utan trängselskatt Med trängselskatt 200000 100000 0 v 51 v 52 v 1 v 2 Passerande fordon 06:00-18:30
Flöde i betalstationerna 06:30-08:30 7 januari 18000 16000 14000-15 % 12000 10000 8000 6000 12 600 10 600-15 % 16 000 13 600 Utan trängselskatt Med trängselskatt 4000 2000 0 Älvsborgsbron Tingstadstunneln Passerande fordon 06:30-08:30 (7 januari)
1800 20 1600 18 1400 16 1200 1000 800 600 400 14 12 10 8 6 4 Torsdag 3 januari Avgift Differentiering ger förväntad effekt 200 2 0 00:00 00:45 01:30 02:15 03:00 03:45 04:30 05:15 06:00 06:45 07:30 08:15 09:00 09:45 10:30 11:15 12:00 12:45 13:30 14:15 15:00 15:45 16:30 17:15 18:00 18:45 19:30 20:15 21:00 21:45 22:30 23:15 Tingstadstunneln antal passager per 15 min 0
Flödesmönster över dygnet Bilister väljer att tidigarelägga eller senarelägga sin resa utifrån differentieringen av skattenivån Topparna i trafikflödet jämnas ut Differentieringen ger förväntad effekt
Vad sa prognoserna? Under en normalvecka: En minskning på 17-18 % genom betalstationerna under högtrafik under en normalvecka Under betalperioden beräknades en minskning på cirka 15 % Minskning på 10-15 % på innerstadsgatorna Minskning på 5-15 % på infartslederna
Slutsatser vägflöden Biltrafiken under morgontrafik 06:30-08:30 genom betalstationerna minskade initialt med 27 %, sjönk under måndagen till 19 %. Biltrafiken under betaltiden minskade initialt med 24 procent, sjönk under måndagen till 20 %. Biltrafiken under dygnet minskade initialt med 20 procent, sjönk under måndagen till 18 %. Över de två stora älvförbindelserna, Älvsborgsbron och Tingstadstunneln var minskningen under morgontrafiken 15 %.
Vad säger prognoserna om miljöeffekterna? Under en normalvecka minskar den totala trafiken (trafikarbetet): 3-4 % i hela regionen klimat 6 % i Göteborgs kommun klimat och luftkvalitet 10 % i centrala Göteborg luftkvalitet
Luftkvalitet Utsläppen av kvävedioxid, kolväten och partiklar minskar Kväveutsläppen minskar med 80 ton 10 % av lastbilars utsläpp (möjligt att öka med differentiering) Halten NO 2 minskar med 2-5 % - 13 000 göteborgare får bättre luft
Klimat Koldioxidutsläppen i Göteborgsregionen minskar med 20 000-25 000 ton per år 3-4 % av trafikens utsläpp Lika stor effekt som låginblandning av etanol i bensin och raps i dieselolja
Vad innebär mindre trafik på vägar med trängsel? Bilister, näringslivets transporter och busstrafiken får: Kortare restider Säkrare restider, mindre skillnad i restid mellan olika dagar Minskad sårbarhet
Trafikflöden och restider på högbelastade vägar (Exempel från sportlovet 2012) Trafikflöde in mot Göteborg [06:30-08:30] 9300 8600-7 % 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 Vecka 6 Vecka 7 Restider och restidsosäkerhet in mot Göteborg [06:30-08:30] 14,0 18,1-23 % 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 [Minuter] Vecka 6 Vecka 7 - Restidsvariation v. 6 - Restidsvariation v. 7
Mer information och alla mätdata www.vastsvenskapaketet.se Under fliken Utvärderingar och mätningar www.transportstyrelsen.se