Effekter av trängselskattens införande Redovisning 16 januari
|
|
- Torbjörn Berglund
- för 4 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 16 januari förmiddagens högtrafik jämfört med vecka 2 förra året. På innerstadsgator har trafiken minskat med i genomsnitt 23 procent. I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken. Möjligheten att bedöma effekterna i transportsystemet när trängselskatten införts är därför goda. I redovisningen ingår enbart vardagar. Biltrafikflödena genom betalstationerna har under vecka 2 minskat med 19 procent ( fordon) under betaltid jämfört med vad trafikflödena skulle varit utan trängselskatt. Dygnstrafiken minskade med 17 procent ( fordon). Trafiken utanför betaltid minskade med 6 procent, och trafiken under lördag och söndag ökade med 1 procent. Preliminära siffror för 14 och 15 januari visar samma procentuella minskning under betaltid som vecka 2 (19%). Biltrafikflödena på infartslederna vecka 2 har minskat med i genomsnitt 10 procent under Trängseln har minskat på samtliga infartsleder in mot Göteborg under vecka 2 jämfört med vecka 2 förra året. Minskningen är störst på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln. Restiderna på expressbussarna in mot Göteborg under förmiddagarnas högtrafik har följt tidtabellen väl under vecka 2. Trenden visar på minskade restider i de uppmätta stråken. Andelen turer i rätt tid och genomförda turer under vecka 2 har påverkats av en rad faktorer. Det är ännu för tidigt att bedöma trängselskattens påverkan. Alependeln har fungerat mycket tillfredsställande. Pendelparkeringarna har en avsevärt högre beläggning under vecka 2 jämfört med vecka 1. Även i jämförelse med vecka har beläggningen ökat. Antal påstigande på expressbussar och pendeltåg den 7 till 9 januari har ökat jämfört med vecka 50 och vecka 1. Detta är Västsvenska Paketet Syftet med Västsvenska paketet är att skapa en attraktiv, hållbar och växande region. I Västsvenska paketet ingår bland annat nya busskörfält, längre plattformar för pendeltåg, nya pendelparkeringar för cykel och bil, gång- och cykelbanor och bättre trafikinformation. En ny biltunnel under Göta älv (Marieholmstunneln), en tågtunnel under Göteborg (Västlänken) och en ny Götaälvbro. Trängselskatt är också en del av Västsvenska paketet. Syftet med trängselskatten är att ge bättre framkomlighet på våra vägar, bättre miljö samt delfinansiera Västsvenska paketet.
2 Effekter i biltrafiken Passager genom betalstationerna Varje fordonspassage registreras vid de 36 betalstationerna, men alla leder inte till en kostnad för fordonsägaren. I lagen om trängselskatt är vissa fordon undantagna, till exempel utlandsregistrerade fordon. I Göteborg finns även en regel, flerpassageregelns, som innebär att endast en passage är skattepliktig, den med det högsta beloppet, under 60 minuter. Maxtaxan är 60 kronor per dag och fordon. Antal passager i genomsnitt per vardag genom betalstationerna Period Antal passager (06:00-18:29) Antal passager (06:30-08:30) Vecka 1 (genomsnitt) Vecka 2 (genomsnitt) januari januari Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 2
3 Restider och restidsosäkerhet i biltrafiken De stora lederna in och ut mot Göteborg är p.g.a. trängsel känsliga för störningar. Ett stillastående fordon kan snabbt leda till köbildningar och därmed längre restid. För resenären innebär det svårigheter att i förväg veta hur lång tid en resa kommer att ta. Med minskad trängsel får resenären en säkrare resa. Detta är viktigt för såväl bil- som kollektivtrafik och för näringslivets transporter. Restider beräknas med hjälp av restidssystemet på de stora infartslederna in mot Göteborg och på större leder i Göteborg under förmiddagens högtrafik. Se bilagd karta. Som mått på osäkerheten i restider mellan olika dagar (vid samma tid på dygnet) beräknas två mått utöver medianrestiden: 15-percentilen samt 85-percentilen. Skillnaden mellan 15-percentil och 85-percentil talar om hur osäkra restiderna är, ju närmare de ligger varandra, desto mindre är restidsosäkerheten. Restidsosäkerhet Median Restiderna sorteras efter antal minuter, medianen är mittenvärdet 15 percentil Femton procent av restiderna har en kortare restid 85 percentil Femton procent har en längre restid 15 percentil Median 85 percentil Sträckorna är inte jämförbara med varandra bland annat eftersom sträckorna som mäts är olika långa. Det är enbart möjligt att jämföra var sträcka för sig mellan olika mättillfällen. Generellt gäller sambandet att en minskad trafikvolym ger en kortare restid och mindre restidsosäkerhet och tvärt om vid ökad trafikvolym. Restidsosäkerhet innebär att restiden för samma sträcka kan variera mellan olika tillfällen. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 3
4 Restider den 7-11 januari, infarter till Göteborg Restiderna under förmiddagens högtrafik minskade på så gott som samtiga infarter in mot Göteborg under vardagarna i vecka 2 jämfört med motsvarande vecka förra året. Även variationen mellan restiderna, restidsosäkerheten, minskade. Förhållandena var under veckan bra, väderförhållandena var goda och det inträffade inga stora incidenter. I början på förra året var väderförhållandena jämförbara. Minskningen i restid var störst från Kungälv in till Tingstadstunneln, från en medianrestid på 21 minuter förra året till 13 minuter i år. På andra infartsledera var minskningen inte lika stor och på väg 40 från Borås är restiden oförändrad jämfört med förra året. Även på de sträckor där restiden är oförändrad har variationerna i restiden minskat. Det innebär en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Erfarenheten är att det kan vara stora skillnader i restider mellan veckorna i början på året, mycket på grund av väderförhållandena. De goda väderförhållandena under förra veckan har underlättat utvärderingen av vad ett minskat trafikflöde innebär för restider och restidsosäkerhet. Men det är ännu för tidigt att uttala sig om bestående effekter, tydligt är dock att ett minskat trafikflöde ger effekter på restider och restidsosäkerhet. Morgontrafiken har nu återgått till normala flöden efter minskad trafik under jul- och nyårhelgen. Detta innebär att ingen ytterligare effekt på grund av årstidsvariationen av resandet är att vänta. Restider och restidsosäkerhet, infarter till Göteborg E6 Norr [Kungälv - Tingstadstunneln] 12,9 20,5 Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] 16,9 15,1 E20 [Partille - Tingstadstunneln] E6 Syd [Torrekulle - Tingstadstunneln] 7,3 6,0 9,9 8,7 Rv40 [Mölnlycke - Kallebäcksmotet] 3,9 3,9 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 [Minuter] v v Restidsvariation Restidsvariation 2013 Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 4
5 Restider den 7-11 januari, stora leder i Göteborg Restiderna är i stort sett oförändrade under förmiddagens högtrafik utmed de stora lederna, medan restidsosäkerheten har minskat något under vecka 2 jämfört med motsvarande vecka förra året. Förhållandena var bra under veckan, väderförhållandena var goda och det inträffade inga stora incidenter. I början på förra året var väderförhållandena jämförbara. Att minskningen inte är lika stor på de stora lederna jämfört med infartslederna kan delvis förklaras av att trängseln innan trängselskattens införande var lägre på de stora lederna. Att restidsosäkerheten minskat ger en större säkerhet i restiden då den inte varierar så mycket vid olika tidpunkter under morgontrafiken eller mellan dagarna under veckan. Morgontrafiken har nu återgått till normala flöden efter minskad trafik under jul- och nyårhelgen. Detta innebär att ingen ytterligare effekt på grund av årstidsvariationen av resandet är att vänta. Restid och restidsosäkerhet, stora leder i Göteborg Götaleden [Järntorget - Tingstadstunneln] Götaleden [Tingstadstunneln - Järntorget] 3,7 3,7 4,8 4,3 Lundbyleden [Bräckemotet - Tingstadstunneln] Lundbyleden [Tingstadstunneln - Bräckemotet] 7,0 6,8 7,5 7,5 Norrleden [Ellesbovägen - Vädermotet] 18,1 17,7 Söder-Västerleden [Fässberg - Kungsten] Söder-Västerleden [Kungsten - Fässberg] 7,9 7,6 6,9 6,7 Älsborgsbron [Norrut] 2,6 2,7 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 [Minuter] v v Restidsvariation Restidsvariation Blå staplar avser medianrestid under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 [minuter]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 5
6 Trängsel i biltrafiken För att lättare kunna bedöma hur restiderna och restidsosäkerheten förändras beräknas ett procentuellt mått för restidsförlängning. I måttet jämförs restiderna under förmiddagens högtrafik med vid fritt flöde (exempelvis på natten). 100 procents restidsförlängning betyder att det tar dubbelt så lång tid att åka en sträcka på morgonen jämfört med vid fritt flöde. Trängsel på infarter den 7-11 januari Trängseln har minskat på så gott som samtliga infartsleder in mot Göteborg under vardagarna i vecka 2 jämfört med motsvarande vecka förra året. Störst skillnad är det på E6 Norr från Kungälv till Tingstadstunneln där restidsförlängningen minskade från 79 procent v 2, 2012 till 12 procent v 2, Av tabellen framgår att det inte rådde någon omfattande trängsel på någon av infartsträckorna under veckan. Då redovisningen omfattar ett genomsnittsvärde för trängseln för tiden mellan till innebär det att trängseln varierar under mätperioden. Trängseln är vanligtvis som mest omfattande kring 07:30 till 08:00. Trängsel på infarter till Göteborg E6 Norr [Kungälv - Tingstadstunneln] 12% 79% Öckeröleden [Hjuvik - Bräckemotet] 25% 40% E20 [Partille - Tingstadstunneln] 15% 39% E6 Syd [Torrekulla - Tingstadstunneln] 10% 26% Rv40 [Mölnlycke - Kallebäcksmotet] 14% 14% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% v v Trängselvariation Trängselvariation 2013 Procentuell restidsförlängning under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 jämfört med perioden 20:00-24:00 [%]. Röda staplar avser spannet mellan 15-percentil och 85-percentil. Infartsleder in mot Göteborg. Trängseln har minskat mest i området runt Tingstadstunneln. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 6
7 Trängsel på stora leder den 7-11 januari På de stora lederna har trängseln minskat eller varit oförändrad under vardagarna i vecka 2, jämfört med motsvarande vecka förra året. Då redovisningen omfattar ett genomsnittsvärde för trängseln för tiden mellan och innebär det att trängseln varierar under mätperioden. Trängseln är vanligtvis som mest omfattande kring 07:30 till 08:00. Resultatet indikerar att det inte rådde någon omfattande trängsel på någon av de stora lederna under veckan. Trängsel på stora leder i Göteborg Götaleden [Järntorget - Tingstadstunneln] Götaleden [Tingstadstunneln - Järntorget] Lundbyleden [Bräckemotet - Tingstadstunneln] Lundbyleden [Tingstadstunneln - Bräckemotet] Norrleden [Ellesbovägen - Vädermotet] Söder-Västerleden [Fässberg - Kungsten] Söder-Västerleden [Kungsten - Fässberg] 10% 10% 37% 23% 28% 24% 20% 21% 35% 32% 15% 10% 13% 11% Älsborgsbron [Norrut] 6% 7% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% v v Trängselvariation Trängselvariation 2013 Procentuell restidsförlängning under vardagsförmiddagens högtrafik 06:30-08:30 jämfört med perioden 20:00-24:00 [%]. Röda staplar avser variationen mellan 15-percentil och 85-percentil under månaden. Stora leder i Göteborg. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 7
8 Biltrafikflöden Storleken på biltrafiken mäts oftast i antalet passerande fordon på ett vägavsnitt under en viss tidsperiod, t ex ett dygn eller förmiddagens rusningstrafik. För att bedöma skillnader i biltrafiken beräknas antalet passerande fordon vid två olika tillfällen och förändringen beräknas. Sådana beräkningar görs på ett stort antal vägavsnitt i och runt Göteborg. Alla beräkningar avser vardagsdygn och innehåller inte trafiken under helgerna. Storleken på trafiken beräknas i redovisningarna som ett genomsnitt över flera vardagar dessutom redovisas olika tidsperioder. Vissa vägavsnitt har slagits ihop till ett samlat mått. Dessa vägavsnitt har en gemensam funktion, som t ex vägavsnitt med betalstationer. Även vägavsnitt som har funktion av gator i Göteborgs innerstad har slagits ihop till ett gemensamt mått. Vägavsnitt i centrala älvsnitt mellan Hisingen och centrala Göteborg redovisas både var för sig och som ett samlat mått. På motsvarande sätt redovisas infartslederna in mot Göteborg i höjd med kommungränserna till Göteborg. Övriga vägavsnitt redovisas separat och utifrån att de är viktiga vägavsnitt där trafikförändringar är av intresse att studera. Antalet passerande fordon mäts med hjälp av detektorer på de olika vägavsnitten. Dessa detektorer kan antingen vara radardetektorer ovanför vägbanan, induktiva slingor nedfrästa i vägbanan eller kamera- och laserdetektorer ovanför vägbanan. Se bilagd karta för placering av mätpunkterna. Biltrafikflöden genom betalstationerna den 7-11 januari Under förmiddagens högtrafik 06:30 08:30 gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 18 procent jämfört med vad trafikflödena skulle varit utan trängselskatt. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på procent under högtrafik. Biltrafikflöden förmiddag [06:30-08:30] Utan trängselskatt Vecka 2, 2013* Med trängselskatt Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Passager genom betalstationer % Passerande fordon i genomsnitt förmiddag 06:30-08:30. * Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. Under betalperioden 06:00 18:30 gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 19 procent jämfört med vad trafikflödena skulle varit utan trängselskatt. Tidigare genomförda prognoser visar en förväntad minskning på procent under betaltid. Biltrafikflöden betalperiod [06:00-18:30] Utan trängselskatt Vecka 2, 2013* Med trängselskatt Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Passager genom betalstationer % Passerande fordon i genomsnitt under betalperioden 06:00-18:30. * Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 8
9 Över hela dygnet (00:00 23:59) gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 17 procent jämfört med vad trafikflödena skulle varit utan trängselskatt. Biltrafikflöden hela dygnet Utan trängselskatt Vecka 2, 2013* Med trängselskatt Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Passager genom betalstationer % Passerande fordon i genomsnitt under hela dygnet. * Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. Under vardagarnas betalningsfria period (18:30 06:00) gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en minskning med 6 procent jämfört med vad trafikflödet skulle varit om trängselskatt inte hade införts. Biltrafikflöden utanför betaltid Utan trängselskatt Vecka 2, 2013* Med trängselskatt Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Passager genom betalstationer % Passerande fordon i genomsnitt vardagar utanför betaltid * Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. Under lördag och söndag gjordes i genomsnitt passager genom betalstationerna. Detta innebär en ökning med 1 procent jämfört med vad trafikflödet skulle varit om trängselskatt inte hade införts. Biltrafikflöden hela dygnet, lördag och söndag Utan trängselskatt Vecka 2, 2013* Med trängselskatt Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Passager genom betalstationer % Passerande fordon i genomsnitt under hela dygnet lördag och söndag * Beräknat trafikflöde om trängselskatt inte hade införts. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 9
10 Biltrafikflöden på övriga leder och vägar förmiddag den 7-11 januari Trafikförändringarna är stabila sett över hela veckan. Trafiken har minskat med i genomsnitt 10 procent på infartslederna under förmiddagens högtrafik under vardagarna i vecka 2 jämfört med motsvarande vecka förra året. Trafikförändringarna kan förklaras av införandet av trängselskatt, men även andra åtgärder i vägnätet påverkar trafiken så som vägarbeten och införandet av busskörfält. Den ekonomiska utvecklingen i form av upp och nedgångar av antalet sysselsatt avspeglas också i trafikflödesförändringarna. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 15 procent, på Boråsleden (väg 40) 13 procent och på Öckeröleden 4 procent. Minskningen av trafikflödena är i genomsnitt något högre än förväntat. Trafikminskningen ger minskad trängsel. Minskningarna av biltrafiken bidrar till att förbättra luftkvaliteten. Även på de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat, i genomsnitt med 18 procent. Genom Tingstadstunneln och över Älvsborgsbron var minskningen 18 respektive 16 procent. Minskningen genom Tingstadstunneln är större än förväntat. På uppmätta innerstadsgator innanför betalstationerna har trafiken minskat med i genomsnitt 23 procent. Förutom införandet av trängselskatt bidrar också busskörfälten till minskningen. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med i genomsnitt 16 procent. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 27 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen ökade trafiken med 35 procent och på Bergsjövägen med 14 procent. Ökningen på Norrleden uppgick till 33 procent, vilket överensstämmer med förväntningarna. Biltrafikflöden på övriga leder och vägar under betalperioden den 7-11 januari Trafikminskningarna i inledningen av vecka 2 var något större jämfört med slutet av veckan, men skillnaderna är små. Trafiken har minskat med i genomsnitt 11 procent på infartslederna under betaltiden under vardagarna i vecka 2 jämfört med motsvarande vecka förra året. Trafikförändringarna kan förklaras av införandet av trängselskatt. Även andra åtgärder i vägnätet påverkar trafiken så som vägarbeten och införandet av busskörfält. Den ekonomiska utvecklingen i form av upp och nedgångar av antalet sysselsatt avspeglas också i trafikflödesförändringarna. På Kungälvsleden (E6 norr) var minskningen 15 procent, på Boråsleden (väg 40) 12 procent och på Öckeröleden 5 procent. Minskningen av trafikflödena är förväntade och ger minskade restider och variationen i restider, vilket är synligt i redovisningen av restider och trängsel. Minskningarna av biltrafiken bidrar till att förbättra luftkvaliteten. Även på de centrala älvförbindelserna mellan Hisingen och centrala Göteborg har trafiken minskat, i genomsnitt med 20 procent. Genom Tingstadstunneln och över Älvsborgsbron var minskningen 20 respektive 16 procent. Minskningen genom Tingstadstunneln är större än förväntat. På uppmätta innerstadsgator innanför betalstationerna har trafiken minskat med i genomsnitt 22 procent. Införandet av busskörfält bidrar också till minskningen. På större vägar inom eller i anslutning till betalstationerna har trafiken minskat med igenomsnitt 15 procent. Minskningen på Lundbyleden uppgår till 26 procent och påverkas även av ombyggnaden av Lindholmsmotet. På Landvettervägen ökade trafiken med 30 procent och på Bergsjövägen med 18 procent. Ökningen på Norrleden uppgick till 28 procent, vilket överensstämmer med förväntningarna. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 10
11 Biltrafikflöden förmiddag [06:30-08:30] Vecka 2, 2012 Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E20 [vid kommungräns Partille] % Väg 40 [Delsjömotet] % E6 Syd [norr om Åbromotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet]* % Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen % Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Finlandsvägen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron % Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn förmiddag 06:30-08:30. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Per Dubbsgatan, Eklandagatan, Engelbrektsgatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 11
12 Biltrafikflöden betalperiod [06:00-18:30] Vecka 2, 2012 Vecka 2, 2013 Förändring Procentuell förändring Infartsleder % Öckreröleden [väster Sörredsv] % E6 Norr [norr om Klareberg] % E45 [vid kommungräns Ale] E20 [vid kommungräns Partille] % Väg 40 [Delsjömotet] % E6 Syd [norr om Åbromotet] % Säröleden [norr om Lindåsmotet]* % Centrala älvförbindelser % Älvsborgsbron % Göta älvbron % Tingstadstunneln % Innerstadsgator % Större vägar inom eller i anslutning till trängselskattezonen % Lundbyleden [m Brantingsmotet och Ättestupan] % Götatunneln % Västerleden [Gnistängstunneln] Högsboleden [m Högsbohöjdsmotet och Kungstensmotet] % % Övriga vägar Björlandavägen [m Gisselfjällsliden och Sommarvädersg.] Tuvevägen [m Finlandsvägen och Glöstorpsv.] Norrleden [m Tuvev. och Friarelyckan] % % % Angeredsbron % Jordfallsbron % Bergsjövägen [m Gråbov. Och Ljusårsv.] Landvettervägen [m Haketjärnsv. och Furulundsv.] Söderleden [m Sisjömotet och Fässbergsmotet] % % % Antal passerande fordon per vardagsdygn under betalperioden 06:00-18:30. Innerstadsgator avser Ullevigata, Skånegatan, Nya Allén, Per Dubbsgatan, Eklandagatan, Engelbrektsgatan, Vasagatan, Aschebergsgatan, Linnégatan, Odinsgatan och Sten Sturegatan. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 12
13 Effekter i kollektivtrafiken Kollektivtrafikens roll i Västsvenska paketet Åtgärderna i Västsvenska paketet skapar förutsättningar för en förbättrad och utökad kollektivtrafik i Västra Götalandsregionen och Region Halland. Åtgärderna görs i första hand utmed kollektivtrafikstråken, det vill säga Bohusbanan, Alependeln, Alingsåspendeln, Boråsbanan, Kungsbackapendeln, Väg 155, E6 Norr, Väg 190, Väg 40 och Väg 158. En av åtgärderna är förlängda plattformar för pendeltågen från Alingsås och Kungsbacka till Göteborg. Det gör det möjligt att köra längre pendeltåg med plats för fler resenärer. En annan åtgärd är utbyggnaden av busskörfält, från 3 mil till 9 mil, vilket ger bussarna bättre framkomlighet och därmed ökar pålitligheten i kollektivtrafiken. Byggandet av pendelparkeringar för både bil- och cykelpendlare görs för att fler ska kunna ansluta till kollektivtrafiken. Under 2012 och 2013 byggs cirka nya parkeringsplatser för bil respektive cirka nya för cykel. Dessutom har cirka 650 provisoriska parkeringsplatser för bil iordningställts. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 13
14 Restider expressbussar För att kunna bedöma i vilken utsträckning kollektivtrafikens framkomlighet har påverkats görs jämförelser mellan restider och tidtabellstid. Restiderna mäts som genomsnittlig restid under högtrafik vardagar för ett urval expressbusslinjer på kollektivtrafikstråken över Göteborgs kommungräns. I redovisningen ingår Grön-, Gul-, Röd-, Blå-, och Lila Express. Resultat 7-11 januari Restiderna på expressbussarna in mot Göteborg under förmiddagens högtrafik har följt tidtabellen väl. Jämfört med januari 2012 har restiderna vecka minskat för flertalet linjer. Västtrafik kan se en trend mot kortare restider i de undersökta stråken, men det är för tidigt för att dra några säkra slutsatser om trängselskattens påverkan. Restider expressbussar [Partille Centrum - Svingeln] [Landvetter Centrum - Korsvägen] [Lilla Varholmen - Järnvågen] [Gråbo Busstation - Nils Ericsson] [Snipen - Linnéplatsen] [Eriksdal - Nordstan] [Minuter] Tidtabell, 2012 Restid Jan 2012 Tidtabell 2013 Restid v Faktiska restider samt tidtabellsrestider på expressbussar in mot Göteborg under förmiddagen , januari 2012 och 7 till 11 januari Antal påstigande under vardagar på expressbussar och pendeltåg För att spegla förändringar i pendlingsmönster över kommungränsen samt antal resenärer i stråken har antalet påstigande resenärer på expressbussar respektive pendeltåg studerats. De expressbussar som ingår är Grön-, Gul-, Röd-, Svart-, Orange-, Rosa-, Blå-, Lila-, Stenungsundsexpressen och Linje 100. De pendeltåg som studerats är Alingsås-, Kungsbacka- och Alependeln. Med påstigande menas det antal resor där kunden viserat sitt färdbevis, d.v.s. stämplat. SMS biljetter ingår inte. För pendeltåg är statistiken korrigerad för stämplingsbenägenhet. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 14
15 Antal påstigande 7, 8 och 9 januari Mätningarna visar att antalet påstigande har en ökande trend under vecka 2 (7, 8 och 9 januari) jämfört med mätningar vecka 50 och vecka 1. Genomsnittsresandet under vecka 1 var lägre på grund av att denna vecka var en mellanvecka med färre arbetsdagar. Ungefär hälften av skolorna i regionen startade terminen den 7 januari och hälften den 8 januari. Det lägre antalet påstigande för 7 januari förklaras troligen av detta. Jämfört med en genomsnittsdag vecka 50 är antalet påstigande högre den 8 och 9 januari. Det är ännu för tidigt att bedöma den totala resandeutvecklingen för kollektivtrafiken. Antalet påstigande under vardagar för expressbussar och pendeltåg Linje Genomsnittsdag v 50 Genomsnittsdag v 1 07-jan 08-jan 09-jan Expressbussar Pendeltåg Tabellen visar antalet påstigande per vardag i genomsnitt, vecka 50 och vecka 1 samt för 7 jan, 8 jan respektive 9 jan. Pendeltåg är korrigerat för stämplingsbenägenhet. Andel turer i rätt tid Andel turer i rätt tid är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är. Flera faktorer påverkar kollektivtrafikens punktlighet, t.ex. turtäthet, tillgång till busskörfält, signalljusprioriteringar, framkomlighetsproblem och stort förändrat resande på kort tid. Att spårvagn, expressbuss och stombuss avgår i rätt tid betyder att de avgår mindre än en halv minut för tidigt eller mindre än 3 minuter för sent. För pendeltåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 4 minuter jämfört med tidtabell och för regiontåg menas att tåget är i tid om det kommer fram till slutstation inom 6 minuter jämfört med tidtabell. Andel turer i rätt tid 7-11 januari Det är för tidigt att bedöma om trängselskatten har påverkat andelen turer i rätt tid eftersom andra faktorer påverkat trafiken under vecka 2. Ett signalfel vid Bergsjötunnlarna på eftermiddagen den 8 januari orsakade cirka minuters försening i spårvagnstrafiken på linje 7 och 11. Händelsen var av den omfattningen att andelen spårvagnsturer i rätt tid på dygnsbasis minskade med 2 procentenheter som en följd av signalfelet. Den utökade tågtrafiken från och med 7 januari har inneburit att kapaciteten på Göteborgs Central är maximalt utnyttjad. Den nya trafiken kräver intrimning av systemen vilket också har påverkat tågens punktlighet. Alependeln har övergått till kvartstrafik från och med 7 januari. Den har haft bra punktlighet och fåtal inställda turer. Alingsåspendeln, Kungsbackapendeln samt sträckan Göteborg Vänersborg har haft något lägre punktlighet, dock inga större störningar. Andel turer i rätt tid v Trafikslag Hela dygnet Förmiddag [06:00-09:00] Eftermiddag [14:00-18:30] Spårvagn 78,0% 75,7% 70,5% Stombuss 78,1% 78,0% 75,8% Expressbuss 73,5% 71,1% 68,9% Pendeltåg 91,0% 87,0% 87,0% Regiontåg 89,0% 86,0% 86,0% Andel turer som avgick/ankom i rätt tid. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 15
16 Andel genomförda turer Andelen genomförda turer är ett mått på hur pålitlig kollektivtrafiken är i form av att de turer som utlovats i tidtabellen också genomförts. Tabellen nedan visar andelen genomförda turer av planerade turer. Andel genomförda turer 7-11 januari Det är för tidigt att bedöma om trängselskatten har påverkat andelen turer i rätt tid och genomförda turer eftersom andra faktorer påverkat trafiken under veckan. Sammanfattningsvis har andelen genomförda turer varit hög vecka 2. Ett fåtal turer har ställts in på Bohusbanan, Alependeln och Göteborg Vänersborg på grund av bland annat fordonsskador och växelfel på Göteborgs C. Andel genomförda turer Hela dygnet v Spårvagn 98,10% Stombuss 99,83% Expressbuss 99,59% Pendeltåg 97,80% Regiontåg 98,80% Andel genomförda turer av antalet planerade turer. Förstärkningsfordon Västtrafik har ett trettiotal förstärkningsfordon som vid behov snabbt kan sättas in på linjer eller stråk som har speciellt hög belastning. Styrningen av förstärkningstrafiken sker genom samarbete mellan Västtrafik och trafikföretagen. Genom dagliga avstämningar analyseras trafiksituationen från föregående dag och aktuell morgon. Utifrån analysen fastställs behovet av förstärkning för kommande eftermiddag och morgon. KIC, Västtrafiks kundinformationscenter, ingår i samarbetet och säkerställer att informationen når kund via exempelvis Västtrafiks hemsida och realtidsskyltar. Utnyttjande av förstärkningsfordon 7-11 januari Västtrafik har satt in förstärkningsfordon där behov har funnits. Det gäller Stenungsundsexpressen, Rosa Express, Röd Express, Blå Express och Gul Express. Även mer långväga linjer har förstärkts exempelvis 300- linjen från Kinna. Förstärkningar har även skett på stombusslinjenätet, Lerumsnabben och på andra linjeavsnitt med hög belastning. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 16
17 Beläggning på pendeltåg Ett pendeltåg räknas som fullbelagt om resenärer står i gångarna mellan sätena. Tabellen nedan visar andelen fullbelagda turer 7 till 11 januari av totala antalet turer. Få avgångar i pendeltågstrafiken har varit fullbelagda under vecka 2. Några turer har varit fullbelagda beroende på att kortare tåg med färre platser än vad som planerats har använts. Andel fullbelagda pendeltåg Linje Antal fullbelagda turer 7-11 jan, 2013 Totalt antal turer 7-11 jan, 2013 Andel fullbelagda turer 7-11 jan, 2013 Kungsbackapendeln % Alingsåspendeln % Alependeln % För pendeltåg ses tåget som fullbelagt om det står resenärer i gångarna mellan sätena. Beläggning på pendelparkeringar Inom Västsvenska paketet görs satsningar på pendelparkeringar genom utbyggnad av ett flertal platser. Tabellen nedan visar beläggningsgraden på pendelparkeringar, d.v.s. antalet parkerade bilar i förhållande till totala antalet parkeringsplatser. Varje pendelparkering inventeras vid två olika vardagar mellan 09:00 och 15:00. Medelvärdet av de två mätningarna redovisas i nedanstående tabell. Mätningarna under 2013 jämförs med den inventering som genomfördes i vecka 49, Beläggning på cykelparkeringar kommer inte att inventeras under januari och februari. Från och med vecka 2 ingår även de tillfälliga pendelparkeringarna i Björsared och Amhult i redovisningen. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 17
18 Beläggning på pendelparkeringar vecka 2 Generellt sett var det avsevärt mycket högre beläggning på pendelparkeringarna under vecka 2 jämfört med vecka 1. Pendelparkeringarna vid Delsjömotet, Eriksdal och Snipen hade en medelbeläggning på över 100 procent under vecka 2. Även vid Alingsås station, Hede station, Lindome station, Lödöse södra station, Hönö Pinan, Torslandakrysset samt Radiomotet är det i det närmaste fullbelagt (medelbeläggning på över 90 %). Ledig kapacitet på pendelparkeringar finns främst i Björsared (medelbeläggning på 10 %), Aspen station, Kållered station, Surte station, Myggenäs korsväg och den tillfälliga i Amhult. Alla hade en medelbeläggning som var under 50 % vecka 2. Vecka 2 inventerades 30 ytor, totalt p-platser. På dessa var bilar parkerade. Således var 717 p- platser lediga på dessa utvalda pendelparkeringar. Beläggning på pendelparkeringar Pendelparkering Antal p-platser v 49 Beläggning v Beläggning v Alingsås station % 93% Norsesund station 39 87% 88% Lerum station % 89% Aspen station 54 46% 48% Partille station 57 65% 82% Hede station % 99% Lindome station % 94% Kållered station 86 40% 49% Lödöse södra station - NY Ej invigd Ej invigd 63% Älvängen station - NY 46 27% 71% Nol station - NY 12 24% 82% Nödinge station - NY 46 36% 66% Bohus station - NY 27 54% 88% Surte station - NY 17 24% 44% Stora höga station % 71% Kode station och motet % 78% Eriksdal % 108% Körkarlens gata 43 52% 74% Delsjömotet % 104% Hönö Pinan 99 86% 95% Hällsviksvägen 17 39% 64% Torslandakrysset ingen uppgift ingen uppgift 92% Snipen 89 99% 105% Radiomotet 72 65% 98% Knipared 7 30% 63% Olofstorp 28 72% 89% Mölnlycke station 96 59% 89% Myggenäs korsväg 30 60% 33% Björsared tillfällig 30* ingen uppgift 10% Amhult tillfällig 150* ingen uppgift 31% Andel parkerade bilar i förhållande till antalet parkeringsplatser. Antalet parkeringsplatser kan variera mellan olika mättillfällen på grund av tillkomna platser genom utbyggnad, blockerade platser p.g.a. pågående byggnation eller snöupplag. *Uppgift om antal platser från mätning vecka 2. Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 18
19 Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 19
20 Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 20
21 Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 21
22 Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 22
23 Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 23
24 Västsvenska paketet Redovisning 16 januari 24
Effekter av trängselskattens införande Redovisning 10 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 10 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 23 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 7 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 2014
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 28 januari 214 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 21 maj
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 21 maj I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 juni 2013 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 april I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 20 november 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 2 november 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första kvartalet 2014 Redovisning 6 maj 2014 delresor i kollektivtrafiken har under första kvartalet 2014 minskat med fem procent i Västra Götaland
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 2013
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 18 september 213 I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 25 februari 2015 Under 2014 ligger det totala kollektivresandet för Västra Götalandsregionen på samma höga nivå som 2013. För expressbussar
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, tredje kvartalet 2014 Redovisning 30 oktober 2014 delresor med expressbussar och stombussar fortsätter att öka under de tre första kvartalen
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Första halvåret 2015
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Första halvåret 2015 Under första halvåret 2015 ligger kollektivresandet på samma höga nivå som 2014, med en ökning på 3 procent totalt. För expressbussar
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2015
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik Redovisning av 2015 Under 2015 låg kollektivresandet på en något högre nivå än 2014, med en ökning på 1 procent totalt i hela Västra Götalandsregionen.
Läs merPressträff onsdag 23 januari
Pressträff onsdag 23 januari -Restiderna minskar -Resandet ökar -Punktligheten är stabil - Marknadsandelen E6Norr har ökat Restider utvalda expressbussar 14-18 januari Restider expressbussar Kl 06.30-08.30
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2017 Under året 2017 gjordes 322 miljoner resor med Västtrafik, en ökning på 6 % sedan 2016, vilket gör 2017 till ett rekordår.
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014
Västsvenska paketet Uppföljning av bil och kollektivtrafik, andra kvartalet 2014 Redovisning 27 augusti 2014 delresor med expressbussar fortsätter att öka under första halvåret 2014, medan det totala resandet
Läs merUppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016
Västsvenska paketet Uppföljning av bil- och kollektivtrafik Redovisning av 2016 För första gången gjordes över 300 miljoner delresor med kollektivtrafiken under ett år. Totalt gjordes 303 miljoner delresor,
Läs merEffekter av trängselskatterna i Göteborg
Effekter av trängselskatterna i Göteborg Karin Björklind, Trafikkontoret Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Nyheter Trafikflödesminskningen över dygnet nästan lika stor som under betaltiden Dygnsprofil,
Läs merRestider i Göteborg En jämförelse mellan 2012 och 2013
Västsvenska paketet Restider i Göteborg En jämförelse 2013-09-10 Dokumenttitel: Utförande part: Göteborgs Stad, Trafikkontoret Kontaktperson: Karin Björklind Konsulter: Mats Tjernkvist M4Traffic Johannes
Läs merVästsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik
Västsvenska paketet En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik Stora krav på transportsystemen Befolkningsökningen, urbaniseringen, globaliseringen och miljön ställer nya och hårdare krav på transporter
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en attraktiv, hållbar och växande region. Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merNu genomförs Västsvenska paketet!
Nu genomförs Västsvenska paketet! Ökad framkomlighet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter Den 1 januari införs trängselskatten en del av Västsvenska paketet sidan 7 Västlänken en del av framtidens
Läs merETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
Läs merVästsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och
Läs merEffekter av trängselskatterna i Göteborg
Effekter av trängselskatterna i Göteborg Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket Transportforum Karin Björklind, Trafikkontoret Vilka effekter följer vi initialt? Vägtrafikflöden Restider och restidsförlängningar
Läs merRes smartare med trängselskatt. Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad
Res smartare med trängselskatt Information för dig som jobbar inom Göteborgs Stad Dags för trängselskatt 1 januari 2013 infördes trängselskatt i Göteborg. Alla vi 48 000 anställda i Göteborgs Stad kan
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken Enkel, bekväm och pålitlig. Västsvenska paketet lägger grunden för en Om du har rest i Göteborgstrakten på sistone kanske du har märkt att det är mycket som händer
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merKunskapsseminarium om kollektivtrafik. Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07
Kunskapsseminarium om kollektivtrafik Satsningar och förändringar inför 2013 2012-11-07 Körschema 17.30-17.50: Fika 17.50-17.55 Moderator Åke Wessman (prel) hälsar välkomna 17.55-18.10: Västsvenska paketet
Läs merTrafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm. 2016-01-20 Förändringar av systemet för trängselskatt I mars 2014 beslutade riksdagen om
Läs merVar bor de som arbetar i regionens kärna?
Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers Sida 2 Kan man inte bara öka antalet bussar, tåg och spårvagnar? Sida 3 Trafik och resandeutvecklingen
Läs merVästra Götalands läns författningssamling
Västra Götalands läns författningssamling Länsstyrelsen 14 FS 2008:831 Utkom från trycket den 5 september 2008 Länsstyrelsens i Västra Götalands län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods
Läs merTRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG. Björn Öhman
TRÄNGSELSKATT I GÖTEBORG Björn Öhman Trängselskatt i Göteborg Västsvenska paketet Trängselskatten Systemet Nuläget VÄSTSVENSKA PAKETET Problem i Göteborgsregionen Nedsatt funktion i transportsystemet hämmar
Läs merVästsvenska infrastrukturpaketet. För jobb och utveckling i Göteborgsområdet
Västsvenska infrastrukturpaketet För jobb och utveckling i Göteborgsområdet Innehållsförteckning FÖR JOBB OCH UTVECKLING I GÖTEBORGSOMRÅDET 3 Göteborgsregionen - Västra Götalands motor 3 BAKGRUND OM VÄSTSVENSKA
Läs merInfo om körvägar till informatörer
Version: 2017-10-02 Info om körvägar till informatörer Scenario Göta Älvbron Nedanstående omläggning av kollektivtrafiken sker då Göta Älvbron stängs av för kollektivtrafik i båda riktningar och avstängning
Läs merPM Åtg.plan - SAMKALK: K restidsvinster
Metod för beräkning av restidsvinst baserad på mätdata Vi utgår från den alternativa metod som Stenerik Ringqvist beskriver i memot: Metod för beräkning av restidsvinster m.m 2008-10-20. Metoden innebär
Läs merVästtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro
Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem
Läs merInformation om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merVästsvenska paketet Sida 1
Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige
Läs merLuftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 2013
Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatten utvärdering av januari-juni 213 Dokumenttitel: Luftkvaliteten i Göteborg efter införandet av trängselskatterna Västsvenska paketet rapport
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN PUBLIKATION 2007:03 MÖLNLYCKE LINJEÖVERSYN Göteborg SWECO VBB AB Trafikplanering Peter Blomquist Uppdragsnummer 2391535 SWECO VBB Gullbergs
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merFinansdepartementet Skatte- och tullavdelningen
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs merUppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt:
AB Storstockholms Lokaltrafik 1 () Monica Casemyr Uppföljning av SLs utökade trafik och kunder i samband med försöket med trängselskatt: Juni 2 Sammanfattning i punktform Månadsindikatorerna för juni 2
Läs merUpphandlingsdokument. Trafik 2019 Kungsbacka Tätort Kungsbacka Landsbygd Ale. Bilaga B3.1 Linjebeskrivning TÅ 20. D.nr
Upphandlingsdokument Trafik 2019 Kungsbacka Tätort Kungsbacka Landsbygd Ale Bilaga B3.1 Linjebeskrivning TÅ 20 D.nr 1-1550-17 Innehåll Linjebeskrivning TÅ 20 Ale 4 1.1 Generellt om linjebeskrivningar 4
Läs merTrafik- och resandeutveckling 2009
Trafik- och resandeutveckling 2009 Meddelande 3:2010 Trafikkontoret Trafikant & ITS/Analys Innehållsförteckning Kollektivtrafik...1 Spårvagn...1 Buss...1 Färjetrafik...1 Cykeltrafik...2 Biltrafik...4 Biltrafiken
Läs merÖkad framkomlighet för kollektivtrafiken
Västsvenska paketet Väg 155 Öckeröleden Förstudie Delen Lilla Varholmen - Gossbydal mars 2011 Ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Förstudie pågår under våren 2011 gällande ett separat busskörfält
Läs merVi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco
Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Stråkkoordinatorer inom Västsvenska paketet att se till
Läs merAnalys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010
Tobias Johansson Trafikplanering 08-508 266 56 tobias.p.johansson@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-03-17 Analys av flöden i Stockholmstrafiken. Utveckling och nuläge 2010 Förslag
Läs merVästsvenska paketet. Förändring av trafikflöden Våren 2013 jämfört med våren 2012
Västsvenska paketet Förändring av trafikflöden Våren 2013 jämfört med våren 2012 Förändring av trafikflöden Som en del i uppföljningen av Västsvenska paketet har trafikmätningar utförts för att kunna följa
Läs mers : Vändplats Alme
s. 84-89: Vändplats Alme dal Vändplats Almedal Jag har redan vittnat om min oro för Olskroken. Vid gränsen till Mölndal finns en annan plats som, trots att den ligger ljusår ifrån i komplexitet, förtjänar
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merTrafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL
Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS
Läs merTrafik till, från och inom trängselskattesnittet. Lägesrapport, kvartal
Fordonspassager över trängselskattesnittet, kvartal 1, 2008 Siamak Baradaran Trafikplanering 08-508 279 09 Trafik till, från och inom trängselskattesnittet Lägesrapport, kvartal 1-2008 Antal passager till
Läs merFörslag till nya och förändrade indikatorer 2014
Trafikkontoret Bilaga 10 Sida 1(6) Trafikplanering Förslag till nya och förändrade indikatorer 2014 Förslag till nya och förändrade indikatorer för verksamhetsmålen 1.5 Framkomligheten i regionen är hög
Läs merVad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland
Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan
Läs merBeskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg
Beskrivning av kollektivtrafikobjekten för storstad Göteborg 1 SPÅRVÄG & CITYBUSS NORRA ÄLVSTRANDEN, CENTRALA DELEN Typ av anläggning: Tingstadsvägen-Hjalmar Brantingsplatsen: Spåranläggning i gata, körbar
Läs merVissa förändringar av trängselskatten i Göteborg
Dnr Fi2010/5664 Finansdepartementet 2011-03-01 Promemoria Vissa förändringar av trängselskatten i Göteborg Promemorians huvudsakliga innehåll I promemorian föreslås vissa förändringar av det framtida uttaget
Läs merM: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN
M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN Oktober 2011 Denna utredning har utförts under dec 2010 till okt 2011 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Kungsgatan 6 252 21 HELSINGBORG Tel: 010-452
Läs merFoto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011
Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet Göteborg och Västsverige ska vara en attraktiv, hållbar och växande region nu och i framtiden För att skapa god
Läs merVilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert
Vilken trafikminskning ger egentligen Trängselskatten? / Mikael Bigert På Trafikverkets hemsida informeras allmänheten om vilka effekter som förväntades av Trängelskatten/2/: Biltrafiken över betalstationssnittet
Läs merStadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2018-09-27 Stadens användning Maria Olsson Telefon 031-368 23 49 E-post: maria.olsson@trafikkontoret.goteborg.se Utfärdat 2018-08-13 Diarienummer 0701/13
Läs merVäginvesteringar Projektkontor Göteborg
Väginvesteringar 2010-2021 Projektkontor Göteborg Är det något på gång? 2 2010-06-15 Är det något på gång? Nytt trafikverk bildas from april 2010 Nationell och Regional plan omarbetas Västsvenska infrastrukturpaketet
Läs merVästsvenska paketet. Bättre och säkrare framkomlighet. nu byggs kollektivtrafiken. TrängselskaTTen: så kommer den att fungera.
Västsvenska paketet Vintern 2012 nu byggs kollektivtrafiken ut TrängselskaTTen: så kommer den att fungera Bättre och säkrare framkomlighet 1 Med sikte på En hållbar paketl Västsvenska paketet är en storsatsning
Läs merResultat efter mars 2006
Resultat efter mars 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.
Läs merUtredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande
Utredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande PM 2016-09-02 Dokumenttitel: Utredning om trängselskatteförändringar till följd av Marieholmstunnelns öppnande Västsvenska
Läs merNya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige
Dnr Sida 1 (7) 2017-05-11 Handläggare Tobias Johansson 08-508 266 56 Till Trafiknämnden 2017-06-15 Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merFordonstrafiken in i och ut ur Stockholms innerstad före, under och efter trängselskatteförsöket samt efter trängselskattens införande 1 augusti 2007
Siamak Baradaran Trafikkontoret/Stockholm stad 2007-11-23 siamak.baradaran@tk.stockholm.se +46-8 508 279 09 +46-761 22 79 09 Leif Carlsson Vägverket region Stockholm Leif.carlsson@vv.se +46-8 757 66 78
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merNils Ericsonsgatan.
Nils Ericsonsgatan Bilflöden, alternativa rutter och möjligheter att byta färdmedel Eller: Götaälvbron är görbra när jag kör mellan Hisingen och centrum Erik Brorson erik.brorson@tk.goteborg.se Var är
Läs merVISUM-analyser med avseende på:
VISUM-analyser med avseende på: - Trängselskatter -Trafikstrategi - Modellförbättring Johan Jerling, Trafikkontoret Göteborgs Stad Tobias Thorsson, WSP 121129 Mycket på gång i Göteborg Västsvenska paketet
Läs merResultat efter februari 2006
Resultat efter februari 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.
Läs merTrafikutveckling i Stockholm Årsrapport
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2018-00791 Sida 1 (6) 2018-04-27 Handläggare Tobias Johansson 08-508 26 656 Till Trafiknämnden 2018-04-19 Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner redovisningen.
Läs merKOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER
KOPPLINGAR FÖR EFFEKTIVA PERSONTRANSPORTER Maj 2007 SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Göteborg SWECO VBB AB Trafik Nina Galligani Uppdragsnummer
Läs merDagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag
TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merBÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE
Alternativ B Minska området Låt förbindelser mellan Lundby leden och E6 Kungälvsleden samt mellan E6 Kungälvsleden och Backa vara obeskattade. BÄCKEBOLS HANDELS- OMRÅDE 17 18 Trängselskattområde Befintliga
Läs merTrafikanalys Lisebergs utvidgning söderut
Göteborgs stad Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Slutlig Malmö 2018-02-16 Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Datum 2018-02-16 Uppdragsnummer 1320030106 Utgåva/Status Slutlig Johan Irvenå
Läs merHastighetsmätning i samband med polisens övervakning
Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning NTF RAPPORT 2017:1 Hastighetsmätningar och ökad polisövervakning på fem platser inom Polisregion Väst www.ntf.se Innehållsförteckning 1 Sammanfattning
Läs merMINNESANTECKNINGAR 1(7)
MINNESANTECKNINGAR 1(7) Datum och tid 2012-10-11, 19:00-21:00 Plats Presidium Sekreterare Inbjudna Bohus Servicehus Lennart Dahl, ordförande Ingalill Andersson, 1:e vice ordförande Daniel Mörner, 2:e vice
Läs merVästlänken vad är det?
VÄSTLÄNKEN Station Centralen Västlänken vad är det? Station Haga Station Korsvägen Vänersborg En åtta kilometer lång ny järnvägsförbindelse, varav sex kilometer i tunnel, som ska ge Göteborg en genomgående
Läs merBilaga 4 Tidsrestriktioner Region Väst.
Bilaga 4 Tidsrestriktioner Region Väst. På vägar som har tidsrestriktion får inte planerbara arbeten utföras under den tid som anges i detta dokument. Restriktioner gäller arbete i körfält, additionskörfält,
Läs merANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING
Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= == Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet Christer
Läs merTrafi kområde ca 190 m i dpl. 1968. Söderleden, B = ca 190m. Sisjömotet. Fig 2.12 Sisjömotet från väster
Trafi kområde ca 190 m i dpl. 1968 Fig 2.12 Sisjömotet från väster Sisjömotet Söderleden, B = ca 190m Fig 2.11 Gällande detaljplan 1968 vid Sisjömotet 29 Söderleden Fig 2.13 Översiktlig sammanställning
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1
1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 217 Kvartal 1 2 Innehållsförteckning Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 9 Orsak till försenade tåg... 1 Regularitet andel avgångar
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215
Läs merLuftkvalitetsutredning Mjölktorget
Luftkvalitetsutredning Mjölktorget bild Foto: Emma Björkman Förord Utredningen är gjord på uppdrag av stadsbyggnadskontoret. Mätningar och rapportskrivning är gjort av Emma Björkman och Erik Svensson på
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merPM Strategisk Planering Diarienummer 2328/11. Trafiksituationen på Björlandavägen. Bakgrunden till föreliggande studie
PM Strategisk Planering 2012-03-02 Diarienummer 2328/11 Trafiksituationen på Björlandavägen Bakgrunden till föreliggande studie Byggnadsnämnden beslutade 2008 att avbryta ett flertal detaljplanearbeten
Läs merStockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015
Stockholmstrafiken 2014. Rapport maj 2015 stockholm.se Stockholmstrafiken 2014 Maj 2015 Dnr:T2015-00962 Utgivningsdatum: 2015-05-21 Utgivare: Stockholms Trafikkontor Kontaktperson: Tobias Johansson Omslagsfoto:
Läs merGöteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.
Göteborg Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING. Göteborg en växande framtidsstad 533 300 invånare i Göteborg varav 23% är utrikes födda 1,1 miljoner invånare i Göteborgs arbetsmarknadsregion idag
Läs merLedsagarservice Kostnadsfri personlig ledsagning.
Ledsagarservice Kostnadsfri personlig ledsagning. 2018-06-18 Stationer och terminaler med ledsagarservice ALE Bohusstation/centrum Älvängens Resecentrum/station ALINGSÅS Alingsåsterminalen/station BENGTSFORS
Läs mer