Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige Presentation vid Infrastruktur- och regional kollektivtrafikdag, Stockholm, 8 juni 2011 Ingemar Bengtsson, Västtrafik
Vad handlar det om? Trängselskatt i Göteborg 2013 Västsvenska paketet Tågstrategi 2016-2037 Största utmaningarna någonsin! 2
Trängselskatt i Göteborg 2013 Kollektivtrafiken i Göteborgsområdet Spårvagn, stombuss, buss 550 000/dygn Expressbuss, pendeltåg 58 000 /dygn Regiontåg 17 000 /dygn 3
K2020 resandemål i % åren 2011-2013 Express/Pendel Tåg Spårvagn/Buss Express/pendel Tåg Spårvagn/Buss 2011 4,7 4,5 3 2012 4,7 4,5 4,3 2013 4,7+ 7,3 4,5 + 5 3 + 5 Totalt 22 % 19 % 16 % 4
Strategi Lyssna på våra kunder Sänka tröskeln till kollektivt resande Utveckla produkter som kunderna efterfrågar 5
Vad behöver vi göra för att nå fram 2013? Höja kapaciteten Korta restiderna Öka pålitligheten Säkra framkomligheten Förbättra informationen 6
Förberedelser inför trängselskatterna Fler pendeltåg (22) - längre tåg, bättre reservkapacitet - Alependeln Fler regiontåg (6) -Utökad trafik till Tvåstad, Skaraborg, Uddevalla Fler spårvagnar (25) - högre frekvens, 5-minuterstrafik - ny linjesträckning 7
Förberedelser inför trängselskatterna Fler expressbussar - nya linjer - ökad turtäthet Stombuss/buss - ev nya stombusslinjer - ökad turtäthet 8
För många linjer för lite plats 9
Nytt Kom-Fort-stråk Strax utanför citykärnan Runt Centralstationen/NET 83 turer (22) Parkgatan 60 turer (23) Övre Husargatan-Sprängkullsgatan 20 turer (0) Södra Vägen 54 turer (34)
Sammanfattning 2013 kommer Göteborgsområdet ha en kraftigt utbyggd kollektivtrafik Resenärerna kommer få plats Ett enklare system för resenärerna Färre linjer men tätare turer Pålitligt system, bättre tidhållning Kollektivtrafikens konkurrenskraft stärks 11
Västsvenska paketet Västsvenska paketet ska bidra till ett starkt och attraktivt Västsverige och innehåller satsningar på kollektivtrafik, järnvägar och vägar. Satsningarna ska bidra till att skapa en större arbetsmarknad och främja sysselsättning och tillväxt.
Västsvenska paketet Investeringar på 34 mdkr 2010-2027 - 50 % Staten - 40 % Trängselskatt bilister - 10 % VGR, Halland och Göteborg Stad Västlänken, K2020, Ny Göta Älvbro, Marieholmstunneln Initiala åtgärder tom 2013, ca 3 mdkr FÖRSTA STEGET MOT K2020 13
När börjar det? Förberedelser har pågått sedan 2009 Riksdagsbeslut om trängselskatt maj 2010 Politiskt beslut i november 2010 Infrastrukturåtgärder från 2011 och framåt 14
Västlänken Utredningsalternativ 15
16
TÅGSTRATEGI 2035 Projektägare är Västra Götalandsregionen 17
SYFTE Medverka till en stärkt region med hög tillgänglighet för invånarna Ge vägledning för framtida utbud av tågtrafik Ge underlag för fordonsinvesteringar Ge underlag för att beskriva behovet av framtida infrastruktur 18
Resandeutveckling Regiontåg 19
Geografisk avgränsning 20
Delregionala målbilder i Västra Götaland Målbild 2025 Sjuhärad Målbild 2025 Fyrbodal Målbild 2025 Skaraborg 21
22
TIDSHORISONT strategiska år År 2016: Regionens kommande Trafikförsörjningsprogram År 2021: Slutår för nationell och regional infrastrukturplan År 2028: Västlänken och delar av Götalandsbanan finns År 2035: All nödvändig infrastruktur på plats 23
Regionförminskning 24
Mer information www.vastsvenskapaketet.se www.vasttrafik.se Tack för er uppmärksamhet! 25