HÄLSOFRÄMJANDE STADSPLANERING AKTIV MOBILITET RÄDDAR LIV I ÖSTERGÖTLAND

Relevanta dokument
AKTIV MOBILITET - ETT GRATIS HÄLSOPILLER -

PASTA samhällsplanering för bättre hälsa

Money talks Ekonomisk lönsamhet som argument för hållbart resande PASTA-projektet

OM FLER GÅR OCH CYKLAR SPARAS 44 LIV VARJE ÅR BARA I ÖREBRO!

HÄLSOEKONOMISKA UTVÄRDERINGAR MED UPPDATERADE HEAT-VERKTYGET

Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm

Hälsa hos gående och cyklister nya forskningsprojektet PASTA

Hur påverkas hälsan av hur vi transporterar oss?

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

REGIONAL CYKELPLAN. Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION

CYKLANDET MINSKAR I SVERIGE

Hälsoeffekter av cykling

VÄLKOMMEN! HUR VI BYGGER STADEN PÅVERKAR INVÅNARNAS HÄLSA SAMBAND MELLAN FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA

ö AB fic or Traf Trivect

Meta-analys av fysiska faktorers betydelse för cykling i städer

Cykelvänlig stad - betydelsen av stadsoch trafikplanering. Kerstin Robertson, VTI

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

MOBILITET 2.0 I REGI AV FRAMTIDENS GENERATIONER. Lena Smidfelt Rosqvist. Trivector

FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT

HINDER OCH MÖJLIGHETER FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM

VÄLKOMMEN PÅ FRUKOSTSEMINARIUM: Elcykling vad betyder det för din kommun eller organisation?

HÅLLBAR PLANERING FÖR HÄLSAN

VAD VINNER VI PÅ ATT FLER GÅR OCH CYKLAR?

Hållbar planering varför det?

Det goda livet TRAFIKEN OCH DET GODA LIVET - medspelare eller motspelare i stadsutvecklingen? TRIVECTOR TRAFFIC.

NYA MOBILITETSTJÄNSTER

Cykelboom i Peking ska rädda miljön

Varför ett fotgängarprogram?

Dialog kring cykelfrågor

Sveriges bästa cykelstad

Fysisk aktivitet och hälsa. Patrik Wennberg, läkare vid Bureå Hälsocentral forskare och lärare vid Umeå Universitet

Innovationsupphandling Aktivt resande. det ska vara enkelt, och säkert att cykla, gå och åka kollektivt

MOBILITY MANAGEMENT FÖR BYGGHERRAR

Trafikens hälsoeffekter Varför ta bilen till elljusspåret?

VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL?

Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap

Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011

i Örebro Nudging för hållbara resor

Cykling i ett folkhälsoperspektiv

Fakta om cykeltrafik. För många är cykeln enda sättet att få ihop vardagen (...med den motion de behöver för att må bra) 465 miljoner huvudresor/ år

Metoder för skattning av gång- och cykeltrafik. Kartläggning och kvalitetskontroll Anna Niska, VTI

INHERIT Intersectoral Health and Environment Research for Innovation

Folkhälsoaspekter av cykling

TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim

Framtidens transport- och trafikplanering Infrastruktur och förflyttning i morgondagens hållbara samhälle

Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström

Erfarenhet av cykel.

ÄR DET BARN OCH UNGAS RESANDE SOM SKA BÄRA LASSET FÖR KLIMATOMSTÄLLNINGEN? Lena Smidfelt Rosqvist Transportforum 9 januari 2019.

Motion till riksdagen 2015/16:277. Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa. Förslag till riksdagsbeslut. Bakgrund. Kommittémotion

Viktig, ung och stolt. Göteborg

Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN

Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken

CYKELBOKSLUT Tekniska förvaltningen Borås Stad

Hållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic

Per Hansson projektledare

Cyklingens värde för folkhälsan

HUR BYGGER VI DELADE MOBILITETSTJÄNSTER SOM INKLUDERAR FLER?

Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun

Utblick luft, miljö och hälsa. Lars Modig Yrkes- och miljömedicin, Umeå Universitet

Effekter av beteendepåverkande åtgärder inom transportplaneringen En kunskapssammanställning

Erfarenhet av cykel.

Planering i tidiga skeden

INHERIT Intersectoral Health and Environment Research for Innovation

HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT

Meta-analysis of the relevance of the physical urban environment for bicycling

Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun

Gång är ett tidseffektivt transportmedel (!)

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

HELA KOMMUNENS F R A M TI D S P A RTI

PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan

En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling

PARKERINGSPOLICY I SVERIGE. Karin Neergaard, Trivector Traffic

Elcyklar och cykelinfrastrukturen

En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling

Handlingsplan för arbetet med cykeltrafik

Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret

Vinterväghållning på gångoch cykelvägar i Sverige

15/03/2019 OVISS FRAMTID I TRANSPORTSEKTORN OCH FEM ANLEDNINGAR ATT FÖRHÅLLA SIG TILL DEN VART ÄR VI PÅ VÄG? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

Nationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet

Program för hållbart resande

Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan!

Potential för bättre folkhälsa och miljö genom att överföra arbetsresor från bil till cykel

SATSA II Regional cykelstrategi

CITIES FOR CHILDREN TÄNK LÅNGSIKTIGT MEN AGERA NU

Hållbar efterbehandling NICOLE s vision

Cykeltrafik i Östersund. Anne Sörensson & Maria Olsson Grön Trafik, Östersunds kommun

Välkommen till SMARTA MOBILITETSLÖSNINGAR FÖR FRAMTIDENS FASTIGHETER

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

Vem ska göra jobbet för att transportsektorns utsläppsmål ska nås? Lena Winslott Hiselius, LTH Lena Smidfelt Rosqvist, Trivector

MM-utredning Simonsland

Att utvärdera MM-projekt

Mål % enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33

28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

03/04/2014 TRIVECTOR TRAFFIC SOV INTE UNDER REVOLUTIONEN ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM KRÄVER HELHETSLÖSNINGAR

Trafikpolicy för Sollentuna kommun

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

Resa i tjänsten. Här är snabbversionen av Eslövs kommuns riktlinjer för resor i tjänsten.

Frihamnen, Göteborg. Martin Forsberg +46(0)

KS 11 9 OKTOBER Förslag till cykelpolicy för Uppsala kommun. Kommunstyrelsen

Transkript:

HÄLSOFRÄMJANDE STADSPLANERING AKTIV MOBILITET RÄDDAR LIV I ÖSTERGÖTLAND ULF ERIKSSON, KOSTERHAVETS EKOBOD ULF.ERIKSSON@KOSTERHAVETSEKOBOD.SE, TEL 0736 793 045

2

GÖR DET LÄTTARE ATT GÖRA RÄTTARE

SVERIGES TRANSPORTPOLITISKA MÅL

PERSONKILOMETER I SVERIGE (MILJARDER) Källa: Trafikanalys

NORMER OCH KOMMUNIKATION 6

PERSONTRANSPORTARBETE MED BIL/ÅR

CYKLINGEN PÅ VÄG NER Källa: Trafikanalys Rapport 2015:14, Cyklandets utveckling i Sverige 1995 2014

Fysiskt inaktiva män Fysiskt inaktiva kvinnor (Hallal et al., Lancet, 2012)

FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA Hälsotillstånd Minskad risk genom fysisk aktivitet (150 minuter/vecka) Förtida död 20-35% Hjärtinfarkt och stroke 20-35% Diabetes typ 2 35-50% Tjocktarmscancer 30-50% Bröstcancer 20% Depression 20-30% Alzheimers 40-45% (Improving the health of Londoners: Transport Action Plan 2014)

GÖR DET LÄTTARE ATT GÖRA RÄTTARE. HUR?

WALKABILITY INDEX (Neighborhood environment and physical activity, Eriksson 2013)

14

PASTA slutresultat från Europeiskt forskningsprojekt med 12 000 deltagare Fyra år 16 partners 12 000 studiedeltagare 6,6 miljoner Euro Projektet har fått finansiering från EU:s sjunde ramprogram för forskning, teknisk utveckling och demonstration enligt avtal nr 602624-2 och av Trafikverket @EUPASTA #EUPASTA

Syftet med PASTA Hur får vi mer aktiv mobilitet? Vad är det värt? www.pastaproject.eu PASTA Kick out 16

www.pastaproject.eu Footer 17

De sju PASTA-städerna 12% Örebro 54% 25% 9% Gång Cykling Kollektivtrafik Privat motortrafik London / Newham 31% 24% 42% 3% Zurich 20% 41% 23% 16% Antwerp 36% 26% 4% 34% 29% 28% 37% 6% Vienna Barcelona 35% 46% 54% 16% 1% 29% Rome 18% 1% www.pastaproject.eu Footer 18

19

Breda insatser krävs för ökad aktiv mobilitet Footer 20

www.pastaproject.eu 21

Sammanställning av goda exempel från Europa Strategisk policy Transportsektorn Improving the health of Londoners, Transport action plan, UK Fysisk miljö Köpenhamns nätverk av 28 super-cykelvägar Social miljö Regelverk För att förbättra tillgängligheten till kollektivtrafiken har Göteborg genomfört projektet KOLLA Frankrikes stödsystem för cykelpendlare, som innebar att cyklisterna fick återbäring för varje cyklad kilometer Hälsosektorn Bristol har anställt folkhälsoexperter för att integrera hälsofrågan i trafikplaneringen Walking cities programme, UK Cykling på recept för att uppmuntra fler att cykla för att förbättra sin hälsa The Active Travel Act 2013 innebär ett lagstadgat krav för lokala beslutsfattare i Wales att kartlägga och planera för lämpliga rutter för aktivt resande Footer 22

Ett axplock från enkätstudien bland 12 000 européer 77% anser att cykeln sparar tid 23% ser cykeln som ett säkert färdsätt med avseende på trafikolyckor Cyklister väger i snitt 4kg mindre än vanebilister www.pastaproject.eu Footer 23

Hälsoeffekter av elcyklar Elcyklister cyklar längre sträckor Elcyklister får samma dos av fysisk aktivitet, jämfört med vanliga cyklister Distance covered by e-bikes vs. non-electric bikes 20.4 Elcyklar bidrar med hälsofrämjande fysisk aktivitet, särskilt för grupper där fysisk aktivitet är extra viktigt såsom äldre 12.2 5.1 9.3 Distance per day (km) Distance per trip (km) Non-electric bike E-bike www.pastaproject.eu

Hälsoeffekter av aktiv mobilitet 17 Health impact assessments (2015) Müller N et al. (2015): Health impact assessment of active transportation: A systematic review, Preventive Medicine 76, July 2015: 103 114.

INSPO

Det är särskilt glädjande att se utvecklingen på Borgmästaregatan. Gångtrafiken har ju snart tredubblats sedan den byggdes om och det är klart detta har betydelse för handeln på gatan. Lars Olofsson, Karlskrona kommun

Trivector KÖPENHAMNS SUPERCYKELVÄGAR 32

KÖPENHAMNS SUPERCYKELVÄGAR Office for Cycle Superhighways (2018): Cycle superhighways Capital Region of Denmark

MÅLSTYRD TRAFIKPLANERING I FREIBURG Mobilitetskoncept Successes of Transportation Policy Between 1982 Utbyggd and 1999, the kollektivtrafik contribution of cycling to the city s volume of traffic increased from 15 to 28 percent. At the same time, public transport increased from 11 Cykeltrafik to 18 percent, whereas the distances driven by motor vehicles decreased Trafikdämpande from 38 to 30 percent. åtgärder Compared with other major cities in Germany today, Freiburg has the lowest motor vehicle density, with 423 motor vehicles per Trafikstyrning 1,000 people. Aktiv parkeringspolitik Freiburg Green City, 2008

Vision: Här är ett hållbart liv enkelt, gång, cykeln och kollektivtrafiken är förstahandsvalet. 35

MOBILITETSHUS Primära tjänster: Cykelpool Hyrcykel Cykelparkering Laddstolpar för cykel & cykelpump Bilpool & hyrbil Bilparkering, laddstolpar bil Möjliga tilläggstjänster: Mobilitetsbarometer Cykeltvätt Leveransskåp/avlämningsskåp, vagnar för hemforsling av varor 37

38

SJÄLVKÖRANDE FORDON OCH ANDRA INNOVATIONER

EN SVENSK BIL ANVÄNDS 3% AV TIDEN 41

AKTIV MOBILITET GER PLATS TILL ANDRA HÄLSOFRÄMJANDE STADSKVALITETER

Källa: Smart cities supplement 2016

PARKERAD 97% AV TIDEN 1.2 PERSONER/BIL 5 P-PLATSER/BIL 50% AV BILRESORNA ÄR LÖJLIGT KORTA

NUDGING

NUDGING KAN PÅVERKA VÅRT BETEENDE

MOBILITY MANAGEMENT Bilder: Flickr

Nya WHO Health Economic Assessment Tool for Walking and Cycling (HEAT)

Om X personer går/cyklar Y minuter på de flesta dagar, vad är det samhällsekonomiska värdet av de hälsoeffekter som fås i form av minskad mortalitet (dödlighet)? Nya HEAT väger också in: - Luftföroreningar - Risken för krock/krasch - Värdet av minskade utsläpp av CO2

http://www.heatwalkingcycling.org

AKTIV MOBILITET I ÖSTERGÖTLAND Nuläge Östgötatrafikens resvaneundersökning, 2014 Scenario 2030 Motsvarande Regions Skånes mål för cykel 16% 19% Region Östergötlands befolkningsprognos för 2030, 509 000 invånare

AKTIV MOBILITET I ÖSTERGÖTLAND Samhällsekonomiskt värde idag: 5 195 miljoner kr per år Scenario 2030: 7 019 miljoner kr per år

HUR SER POTENTIALEN UT I ÖSTERGÖTLAND?

GÖR DET LÄTTARE ATT GÖRA RÄTTARE ULF ERIKSSON INSTAGRAM.COM/KOSTERHAVETSEKOBOD