Meta-analys av fysiska faktorers betydelse för cykling i städer

Transkript

1 Meta-analys av fysiska faktorers betydelse för cykling i städer Kerstin Robertson, VTI, Sebastian Bamberg, University of Bielefeld, John Parkin, London South Bank University, Aslak Fyhri, TØI

2 Bakgrund Kommun Ökad cykeltrafik Ökad gångtrafik Basår Målår Stockholm Cyklandet ska öka under alla 2006 tider på året Göteborg Öka andelen från 8 9 % till Andelen fotresor ska öka % Malmö Öka med 10 procentenheter 10 år Linköping Öka andelen från 30 till 40 % Örebro Öka andelen till 33 % 2020 Jönköping Öka antalet med 20 % i 2005 centrala Jönköping Umeå Att resor med cykel och till fots tillsammans ska bli de mest använda färdsättet (vardagar) för boende inom tätorten Att andelen resor som görs med kollektivtrafik, cykel eller 2012 till fots utgör tillsammans minst 55 % av alla resor för boende inom tätorten :// minst 65 % av alla resor för boende inom tätorten 2020 Lund Cykeltrafiken per invånare Gångtrafiken per ska öka med 5 % invånare ska öka Cykeltrafiken per invånare ska öka med 10 % Gävle Andelen resor <4 km som sker med cykel ska öka (från 23 till 40 % respektive 60 %) Öka antal cykelresor* Antal besökare av centrum och Stortorget ska öka Karlstad Kristianstad Öka andelen med 25 % /2025 Source: Niska, A. et al. (2010) Methodsfor estimating pedestrian and cycle traffic., VTI Report 686.

3 Cykling i Sverige (RVU) Källa: Niska, A. et al. (2010) Methodsfor estimating pedestrian and cycle traffic., VTI Report 686.

4 (Fietsberaad, 2006)

5 Syfte Bättre kunskap om betydelsen av fysiska faktorer för cykling I städer

6 Systematisk review Meta-analys Egenskaper All relevant litteratur Överskådlig och reproducerbar Minimerar subjektivitet Steg Lokalisera Utvärdera Syntetisera

7 Teoretisk bas Environment Perceived Objective Preferences, attitudes Travel behaviour Living conditions Perceived Objective From Handy (2005)

8 Den fysiska miljön Funktionella dimensioner markanvändning transportsystemet säkerhet Estetiska dimensioner design. naturmiljön Preferences, intentions Travel behaviour Living conditions Perceived Objective

9 Exampel på operationaliseringar / mått på markanvändning (Handy, 2005) Populationsdensitet Densitet på tillgång till arbeten Densitet på handel Markanvändningsmix Markanvändningens diversitet Klassning av markanvändning, densitet och urban form Indikator för hög densitet Densitet på enfamiljshus Enfamiljshus i relation till flerfamiljshus

10 Exempel på operationaliseringar av egenskaper hos transportsystemet (Handy, 2005) Andel av nätet som är rutnät Gatutäthet / densitet Genomsnittlig kvartersstorlek Indikator för förekomst av cykelbanor Procent gator med cykelbanor Genomsnittlig bredd på cykelbanor Fotgängar-/Cykelvänlig design

11 Litteratursökning Söktermer (i titel, sammanfattning och nyckelord) cycling and mode choic*, modal choic*, transport*, active transport*, travel*, journey*, commut*, transport demand, cyclist*, bicycl*, biking, bike, bikes, bikeway*, cycle, lane*, path*, route*, track*, trail*, facilit*, "mobility management", commut*, "bike and ride", "land use", "social cohesion", "social capital", resident*, dwelling, housing, planning, design, behavio*r*, demand, town*, urban, traffic, plan*, population, densit*, employment, unemployment, retail, residential, street, character Databaser Cambridge Scientific Abstracts (CSA) EBSCO Scopus Web of Science (naturvetenskap, teknik, medicin, samhällsvetenskap, humaniora) ca 3000 träffar (brutto)

12 Identifiering av data 1:a genomgång Relevans (baserad på titel och sammanfattning) 300 2:a genomgång Datatillgång 100 3:e genomgång Dataextraktion 23

13 Publicerade studier använda för dataextraktion (% cykelandel av resor) (0.4 %)* (2 %) (1.2 %)* (26 %) *Cycling to work

14 Typer av studier 8 Till/från skolan Allmän eller till/från arbetet 15

15 Meta-analys Beroende variabel Frekvens eller andel aktiva resor/cykling till skolan eller till arbetet Allmänt mått på cykelfrekvens Cykelandel av antal resor Oberoende variabler (aggregerade) Avstånd Markanvändning (till exempel tillgänglighet och densitet) Transportsystemet (till exempel egenskaper hos cykel- och annan infrastruktur och trafik), Trafiksäkerhet Den byggda miljön (till exempel estetiska egenskaper)

16 Variablernas relevans 1. Avstånd 2. Markanvändning 3. Transportsystemet 4. Den byggda miljön 5. Trafiksäkerhet

17 Exampel på relevanta faktorer Markanvändning Residential density / Population density Accessibility to retail, service, recreation, workplaces Land use mix Transportsystemet Bicycle facilities / Bike lanes / Walkability Street connectivity Intersections / street mile Road density Crossings Amount and speed of traffic No of stops/km / Hindrances

18 Exempel på relevanta faktorer Den byggda miljön Urban / Suburban Neighborhood aesthetics Attractiveness Parkland area / Green space Hilliness Neighborhood walkability Trafiksäkerhet Traffic safety Safety from crime Safe neighborhood Traffic control Safety from theft

19 Betydelse för cykelplaneringen? 1. Avstånd 2. Markanvändning 3. Transportsystemet 4. Den byggda miljön 5. Trafiksäkerhet

20 Tack för uppmärksamheten!