ALLA BEHÖVER NÄRHET. En smart stad är. Cities are proximity, density, closeness. Edward Glaeser, Harvard University. Internet.

Transkript

1 ALLA BEHÖVER NÄRHET Alexander Ståhle, VD och Tekn dr ǀ URBAN RESEARCH & DESIGN Cities are proximity, density, closeness. Edward Glaeser, Harvard University Internet Urbanization En smart stad är En smart stad är En plats med. En plats med. Hög interaktion 1

2 En smart stad är En smart stad är En plats med. Hög interaktion Här! Hög interaktion till låg kostnad till låg kostnad Det här är inte en smart stad Detta är låg interaktion till hög kostnad Detta är en smart stad Detta är hög interaktion till låg kostnad It is pedestrians, not cars, that drives the economy. Janette Sadik Khan, NYC DOT & NACTO Service behöver täthet SERVICE SERVICE RESTAURANTS SHOPS SERVICE SHOPS DENSITY DENSITY DENSITY ÖREBRO STOCKHOLM MALMÖ 2

3 Täthet ger biloberoende Kunskap behöver täthet och blandning Resande Knowledge clustering Land use density Täthet Blandning behöver täthet TIDIGARE FORSKNING OCH UTREDNINGAR TÄTHET Forskning KTH Compact sprawl (2008) Förtätningspotential Täby, Haninge, Södertälje, Märsta ( ) Utbyggnadspotential Göteborgs stad (2012) Dyn Etal 65% Kompaktare sprawl (2008) Värdering av stadskvalitet (2011) Utbyggnadspotential Stockholms stad (2013) Tätare Stockholm (2009) Tätare stadskärnor (2010) Bostadspotential i Stockholm (2013) BLANDNING Utbyggnadspotential Utbyggnadspotential VILL KAN VILL KAN 3

4 Var VILL man bygga? Var VILL kommunen bygga? Bostäder lokaliseras enligt ÖP DRIVKRAFT: UTBYGGNADSBEHOV ÖP Centrala stadens utvidgning Tyngdpunkter Litet serviceunderlag Låg funktionsblandning Bebyggelseglapp Cykelstråk i cykelplanen Regional kollektivtrafiktillgänglighet Var VILL marknaden bygga? DRIVKRAFT: UTBYGGNADSTRYCK Närhet till City Närhet till spårstation Urbana verksamheter Kvartersform Närhet till vatten Gatunät får gång och cykel Tillgång till park 4

5 90% av bostadsefterfrågan bestäms av stadsmiljö Stadskvalitet Handel, restauranger, kultur Centralt Gångavstånd kollektivtrafik Gång- och cykelvänligt gatunät Gångavstånd service Gångavstånd park Gångavstånd vatten Egen gård Sickla köpkvarter Stadskvalitet Nära snabb kollektivtrafik Stadskvalitet Tillgång till park Mariatorget Stadskvalitet Tillgång till vatten Stadskvalitet Kvartersform Järla sjö 5

6 Stadskvalitet Gatunät för gång och cykel SUMMERADE DRIVKRAFTER = BEHOV+TRYCK Här vill kommun och marknad bygga. Drivkrafter=Kommun+Marknad Var KAN man bygga? BEGRÄNSNING: UTBYGGNADSFRIHET Skyddszoner Flygbuller Mark med naturskydd Mark med kulturskydd Verksamhetsområden Rekreationsanläggningar Värdefulla biotoper Ekologiskt särskilt betydelsefulla områden Värdefulla sociotoper Grönytetillgång Gröna promenader Grönyta per person 6

7 BEGRÄNSNING: UTBYGGNADSUTRYMME Bebyggd mark (ej rivning) Avsaknad av infrastruktur Kuperad mark Redan planlagd mark (lagakraftvunna planer, antagna planer och pågående planer) Var KAN man bygga? SUMMERADE BEGRÄNSNINGAR = FRIHET+UTRYMME Här får eller kan man inte bygga. Administrativa begränsningar Fysiska begränsningar 7

8 Begränsningar=Politiska+Fysiska Utbyggnadsmodellen Utbyggnadsmodellen Utbyggnadsmodellen 8

9 Utbyggnadsvolymer Hus-i-park betyder dubbla våningshöjden Utbyggnadsvolymer Etal=0,5 (1-2 vån) Etal=1 (3 vån) Etal=1-3 Etal=0,5-2 Etal=2 (5 vån) Etal=3 (7 vån) *Kvartersexploateringstalet är ca 30% lägre än fastighetsexploateringstalet KALIBRERAD MODELL MED WORKSHOPEN Här finns bostadspotentialen UTBYGGNADSSPANN SCENARIO HÖG SCENARIO ÖP 100K SCENARIO LÅG Nya bostäder per hektar LÅG RÄCKER INTE TILL 100K TILL 2030 ÖP TILL HÖG TILL 2050? Utbyggnadsscenarier Utbyggnadstakt 5000 bostäder/år

10 Utbyggnadspotential Konsekvenser för service *20% avsatt till lokalyta Konsekvenser för trafiken Konsekvenser för grönområdena 71% i kollektivtrafiknära lägen -0,7+0,3% värdefulla grönyta bostäder bostäder 10

11 bostäder bostäder bostäder bostäder IDAG EFTER BULLERNORM Platser skapar stad 50% 11

12 ǀ URBAN RESEARCH & DESIGN Alexander Ståhle PhD & CEO Spacescape 12