Trafikbullerutredning, Rev B

Trafikbullerutredning, Rev B Förutsättningar för Tegelbruket 1 Uppdragsgivare: Archus Arkitekter i Stockholm AB Referens: Anders Burman Antal sidor + bilagor: 16 + 8 Rapportdatum: 2016-04-27 Revideringsdatum: 2018-10-17 Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Erik Dedering Anders Schönbeck ACAD-International AB 08-5 211 40 55-39 Sveavägen 1 info@acad.se Bg: 895-33 113 46 Stockholm www.acad.se

Sammanfattning ACAD har på uppdrag av Archus Arkitekter utfört en trafikbullerutredning för Tegelbruket 1 i Botkyrka. Utredningen är en del av beslutsunderlaget för en ny detaljplan. Beräkningarna av framtida trafikbullernivåer visar att det kommer vara möjligt att innehålla gällande riktvärden för bostäder förutsatt att lägenheterna planeras med hänsyn till bullret. Enstaka lägenheter kan behöva inglasade balkonger för att klara riktlinjer för buller. Scenario där hastigheten begränsas till 30 km/h och endast busstrafik är tillåten på Tegelbruksgatan bidrar till en förbättrad ljudmiljö med minskad bullerbelastning i det planerade området. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 2 av 16

Innehåll 1 Revidering... 4 2 Uppdrag... 4 3 Förutsättningar... 4 4 Bedömningsunderlag... 6 5 Gällande riktvärden för trafikbuller... 6 6 Trafikmängd... 8 7 Resultat... 10 8 Utlåtande... 10 8.1 Ljudnivå vid fasad... 11 8.1.1 Ekvivalent ljudnivå... 11 8.1.2 Maximal ljudnivå... 14 8.2 Ljudnivå på uteplatser... 15 8.3 Bullerskyddande åtgärder... 15 8.3.1 Planlösning... 15 8.3.2 Balkongskärmar... 15 8.3.3 Övriga synpunkter... 16 Bilagor: Beräkningsblad Ak-147-1-01 till Ak-147-1-08 Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 3 av 16

1 Revidering Reviderade stycken enligt revidering B är markerade med turkost streck i högermarginalen. Revidering B innefattar: Granskningssynpunkter från Botkyrka kommun Samordning av trafikuppgifter Nytt scenario utan tung trafik, förutom bussar, på Tegelbruksgatan redovisas Revidering A innefattar: Ändring av kvartersstrukturer Tillagda flerbostadshus Tillagt hotell 2 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Archus Arkiteketer utfört en trafikbullerutredning för delar av Tegelbruket 1 i Fittja, Botkyrka. Utredningen är en del av beslutsunderlaget för en ny detaljplan, med syfte att möjliggöra bostäder, centrum, hotell och kontor på fastigheten. I den befintliga detaljplanen är fastigheten reserverad för handel och kontor. 3 Förutsättningar Fastigheten Tegelbruket 1 ligger strax nordost om Fittja centrum, mellan E4:an och Tegelbruksvägen, se Figur 2. På den norra delen av fastigheten håller två affärsverksamheter på att utvecklas; Dollarstore och Upplevelselandet. Den södra delen av fastigheten, där möjligheten för bostäder nu utreds, används idag som parkeringsplats. Intill den planerade Dollarstore finns idag Hornbachs bygghandel. Totalt planeras ca 0 bostäder. Majoriteten av husen planeras bli mellan 5-10 våningar höga. Se Figur 1. Det planeras även längor med lägenheter samt en hotell- och kontorsbyggnad nordost om Upplevelselandet. Kvarteren i södra delen kalla Kv A, B, C och D medan husen i nordöstra delen kallas slänthusen. För att göra plats för bostäderna planeras delar av det befintliga p-däcket utanför Hornbach att rivas. Efter rivningen bedöms parkeringen ha ca 400 parkeringsplatser. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 4 av 16

Slänthusen A B C D Figur 1 Föreslagen bebyggelse Figur 2 Översiktskarta, hämtat från Botkyrka kommuns webkarta Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 5 av 16

4 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Karta i dwg-format över föreslagen bebyggelse, från Archus Arkitekter, 11 oktober 2018 Karta med höjdkurvor, hämtad från Botkyrka kommuns webkarta april 2016 Framtid Fittja - Detaljplaneprogram för stadsutveckling, Botkyrka kommun, 8 maj 2012 Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader och de ändringar som presenteras i förordning 2017:3, Näringsdepartementet Trafikflöden från vtr.vectura.se Vägtrafikflödeskartan, Trafikverket, hämtade 2018-09-13 Trafikflödesmätningar utförda mars 2018 Trafikbullerutredning Forbonden 4 - Fittja C, Tyréns AB, 23 november 2015 Beräkningsprogrammet Cadna/A Trafikverkets Trafikalstringsverktyg, version 1.0 5 Gällande riktvärden för trafikbuller Enligt förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader, och de ändringar som presenteras i förordning 2017:3, gäller följande riktvärden för buller från spårtrafik och vägar. 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. dba ekvivalent ljudnivå samt dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:3). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 6 av 16

Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00. I dokumentet Frågor och svar om buller från Boverket, daterat 2016-06-01, ges följande tolkning av riktvärdet för maximal ljudnivå nattetid vid fasad. 20. I trafikbullerförordningens 5 anges att om maximalnivån vid uteplats ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan 06.00 och 22.00. Men för maximalnivåer vid skyddad sida finns inget angivet om eventuella acceptabla antal överskridanden? Svar: Angående maximalnivåer är förordningen inte helt tydlig. Det finns dels maxnivåer vid uteplats som kan överskridas fem gånger/timme, dels maxnivåer nattetid vid skyddad fasadsida där det inte anges något om antal acceptabla överskridanden. Det är orimligt att ange att maxnivåer aldrig får överskridas, därför är Boverkets tolkning fem gånger/timme vid uteplats och fem gånger/natt vid skyddad sida. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 7 av 16

6 Trafikmängd De dominerande bullerkällorna på fastigheten är E4:an, Botkyrkaleden, Fittjavägen/Tegelbruksvägen och tunnelbanans röda linje. På Tegelbruksvägen passerar busslinje 2, idag passerar i snitt 6 bussar per natt i veckorna. På årsmedelbasis blir det mer än 5 tunga passager per natt. Dessa siffror har även använts för trafikmängder år 2030. Även transporter till och från Hornbach, Dollarstore och Upplevelselandet kan komma att passera på Tegelbruksvägen. Enligt samtal med Hornbach får de ca 10-30 transporter per dag, inga transporter kommer nattetid. Dollarstore och Upplevelselandet antas inte heller få några transporter nattetid. För att uppskatta trafikflöden på de framtida lokalgatorna har Trafikverkets Trafikalstringsverktyg, samt erfarenhetet från likande projekt använts. I snitt antas varje bostad generera två fordonsrörelser per dygn. Trafiken antas vara jämnt fördelad mellan gatorna. I projektet utreds två möjliga scenarier för Tegelbruksvägen. Ett scenario där all tung trafik är tillåten på gatan. Ett alternativt scenario är att endast busstrafik tillåts på gatan samt att hastigheten sänks till 30 km/h. Efter att bostäderna byggts beräknas parkeringen utanför Hornbach ha cirka 400 parkeringsplatser. En överslagsberäkning av antalet fordonspassager på Fittjavägen har gjorts genom att anta att det i snitt sker en trafikrörelse per timme och parkeringsplats under tiden då affärerna och Upplevelselandet har öppet. Spårbunden trafik Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] år 2015 år 2030 Hastighet [km/h] Kommentar Tunnelbana, C20 långa tåg Tunnelbana, C20 korta tåg 2 29 2 29 1 100 Trafik 2015, hämtat från Trafikbullerutredning Forbonden 4 - Fittja C av Tyréns. Ingen uppräkning, saknar prognos. Tabell 1. Trafikmängder för spårbunden trafik Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 8 av 16

Vägtrafik Väg Klickbara kartan 1913 ÅDT år 2030 Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Kommentar E4, norr om Botkyrkaleden 95 2 109 2 11 E4, söder om Botkyrkaleden 99 040 113 840 11 E4, påfart norrut 6 000 7 000 9 E4, påfart söderut E4, avfart söderifrån 6 0 7 0 11 6 900 8 100 11 Utgår från Trafikverkets räkning år 2016. Generell trafikökning 1 % per år. E4, avfart norrifrån 5 400 6 300 10 Botkyrkaleden 19 0 21 8 22 0 10 Utgår från mätning utförd mars 2018. Generell trafikökning 0,5% per år. Tegelbruksvägen -scenario 1 -scenario 2 Framtida lokalgator Fittjavägen, norr om Botkyrkaleden Fittjavägen söder om Bytkyrkaleden 3 4 3 6 12,6 300 4 7 9 936 3 220 300 8 000 10 220 0 0 1 5 30 30 Uppskattning gjord av ACAD med hjälp av Trafikverkets trafikalstringsverktyg och Structor Mark samt flödesmätningar 2018. Generell trafikökning 0,5% per år. Vårby Allé 4 0 5 400 11 Mätvärde från 2013 hämtat från vtr.vectura.se. Generell trafikökning 0,5% per år. Tabell 2. Trafikmängder för vägtrafik Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 9 av 16

7 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 3. Beräkningsblad Ak-147-1-01 Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018, södra delen Ak-147-1-02 Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018, norra delen Ak-147-1-03 Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2030, södra delen Ak-147-1-04 Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2030, norra delen Ak-147-1-05 Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2030, södra delen, enbart busstrafik på Tegelbruksgatan samt hastighet sänkt till 30 km/h Ak-147-1-06 Ekvivalent ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2030, norra delen, enbart busstrafik på Tegelbruksgatan samt hastighet sänkt till 30 km/h Ak-147-1-07 Ak-147-1-08 Maximal ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018/2030, södra delen Maximal ljudnivå vid värst utsatt del av fasad samt 1,5 m över mark år 2018/2030, norra delen Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 3. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. Maximala ljudnivåer från tunnelbanetrafik har inte redovisats då dessa nivåer är så pass låga att de inte har någon relevans. 8 Utlåtande Beräkningar har gjorts med både dagens trafikflöden och med uppskattade trafikflöden för år 2030 där det finns två olika scenarier för tung trafik och hastighet på Tegelbruksgatan. Maximala ljudnivåerna skiljer sig inte mellan år 2018 och 2030 eller dessa två scenarier. Ekvivalenta ljudnivåer skiljer sig mellan de olika fallen. Fokus i bedömningen av buller nedan ligger på beräkningsresultat för år 2030 och de två möjliga scenarier som finns då. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 10 av 16

8.1 Ljudnivå vid fasad 8.1.1 Ekvivalent ljudnivå Se bilaga Ak-147-1-01 till 06 för beräkningsresultat. Kvarter Kv A får ekvivalenta ljudnivåer över dba, som högst dba, på fasader ut mot Tegelbruksvägen och Fittjavägen. Högst ljudnivåer fås i sydvästra hörnet där Botkyrkaleden är den dominerande ljudkällan. För att klara bullerriktlinjer för lägenheter längs dessa fasader krävs en genomgående lägenhetsstruktur där minst hälften av boningsrummen förläggs mot gården. Alternativt kan små enkelsidiga lägenheter under 35 kvadratmeter förläggas mot Fittjavägen och Tegelbruksvägen. Lägenheten om 2 rok i västra hörnet behöver inglasning på balkong för att uppfylla riktlinjer för buller. Detta berör totalt sju lägenheter. Fasader mot lokalgator har ekvivalentnivåer under dba och fasader mot gård har nivåer under dba. Lägenheter utmed dessa fasader uppfyller riktlinjer genom att samtliga lägenheter utsätts för ekvivalent ljudnivå under dba. Skärm Figur 3. Kv A Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 11 av 16

Kvarter B har ekvivalentnivåer över dba, som högst dba, på fasad som vetter mot Tegeluddsvägen. Fasader mot lokalgator har ekvivalentnivåer under dba och fasader mot gård har ekvivalentnivåer under dba. För att klara bullerriktlinjer för lägenheter längs med Tegelbruksgatan ska lägenheter vara genomgående med minst hälften av boningsrummen vända åt innergården. Om lägenheter på norra och östra hörnet inte får tillgång till bullerdämpad sida går detta att lösa med inglasade balkonger. Övriga lägenheter uppfyller riktlinjer för buller genom att samtliga fasader har ekvivalentnivåer under dba. Kvarter C har ekvivalentnivåer under dba för samtliga fasader. Därmed uppfyller samtliga lägenheter i detta kvarteret riktlinjer för buller. Kvarter D har ekvivalenta ljudnivåer över dba, som högst dba, på fasader ut mot Tegelbruksvägen. Högst ljudnivåer fås på östra fasaden där främst E4an är den dominerande ljudkällan. För att klara bullerriktlinjer för lägenheter längs dessa fasader krävs en genomgående lägenhetsstruktur där minst hälften av boningsrummen förläggs mot gården. Alternativt kan små enkelsidiga lägenheter under 35 kvadratmeter förläggas mot Tegelbruksvägen. Trapphus i det kvarterets södra hörn kan behöva bullerdämpande åtgärd i form av skärmning på balkong för att klara riktvärden för buller. Mot lokalgator är den ekvivalenta ljudnivån under dba och mot innergård är den ekvivalenta ljudnivån mestadels under dba. Dock har fasad som vetter mot sydost ekvivalenta ljudnivåer upp mot dba på översta våningsplanet. Lägenheter uppfyller riktlinjer för buller genom att samtliga fasader har ekvivalentnivåer under dba. De två husen söder om Tegelbruksvägen har ekvivalentnivåer på som högst dba mot Tegelbruksvägen. Södra fasaderna har ekvivalentnivåer på som mest dba. Det innebär att lägenheter på de två översta våningsplanen på västra huset kommer behöva bullerskyddande åtgärder, i form av skärmning på balkong, för att uppfylla riktlinjer för buller och kunna vädra minst hälften av boningsrummen i varje lägenhet mot ekvivalent ljudnivå dba och maximal ljudnivå dba. För det östra huset gäller samma sak för översta våningsplanet. Totalt påverkas nio till tolv lägenheter. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 12 av 16

Figur 4. Hus söder om Tegelbruksvägen. Husen i slänten har ekvivalentnivåer över dba, som mest dba, på fasader ut öster och sydost. Det är framför allt E4an som bidrar till de höga ljudnivåerna. Detta kommer ställa mycket höga krav på ljudisolering i byggnadernas klimatskal. Fasader som vetter mot väster och nordväst har ekvivalentnivåer under dba. Husen är utformade så att det finns bullerskyddad sida att tillgå där ekvivalentnivå är under dba och maximal ljudnivå är under dba vilket medför att riktlinjer för buller uppfylls. Exempel på lägenhetsdisposition som möjliggör att bullerriktlinjer uppfylls ses i Figur 5. Figur 5. Förslag till lägenhetsdisposition för slänthusen. Det fristående huset i mitten har ekvivalentnivåer under dba för samtliga fasader vilket gör att riktlinjer för buller uppfylls. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 13 av 16

För hotell och kontor finns det inga riktlinjer för buller mot fasad att uppfylla. Ljudnivån mot fasad ut mot E4an uppgår till dba ekvivalent ljudnivå vilket kommer ställa mycket höga krav på ljudisolering i byggnadens klimatskal. Ekvivalent ljudnivå sjunker 2 till 3 db när tung trafik, förutom busstrafik, tas bort från Tegelbruksvägen samt att hastigheten sänks till 30 km/h. Detta gäller framför allt Kv A till D. Slänthusen påverkas inte nämnvärt. Detta innebär bland annat att fasad ut mot Tegelbruksvägen för Kv B får ekvivalentnivåer under dba. Lägenheter i hela kvarteret uppfyller därmed riktlinjer för buller utan speciell hänsyn till lägenhetsutformning. Husen söder om Tegelbruksvägen får till största del ekvivalentnivåer på eller under dba vilket innebär att endast en till två lägenheter behöver bullerskärmande åtgärder på balkong för att klara riktlinjer för buller. Dagens bullernivåer är försumbart högre än bullernivåer för scenario utan tung trafik och 30 km/h på Tegelbruksgatan är 2030. 8.1.2 Maximal ljudnivå Se bilaga Ak-147-1-07 till 08 för beräkningsresultat. Maximala ljudnivåer är samma för dagens och framtida trafikflöden varför framtidens flöde analyseras i text nedan. För scenario där tung trafik inklusive busstrafik fortsätter gå på Tegelbruksvägen passerar det fler än fem tunga fordon per maxtimme dagtid och fler än fem tunga fordon per medelnatt på vägen. Detta innebär att den maximala ljudnivån från tunga fordon blir dimensionerande. För scenario där bara busstrafik tillåts samt sänkt hastighet på Tegelbruksvägen kommer det utifrån dagens tillgängliga information passera fler än fem tunga fordon per maxtimme dagtid och mer än fem tunga fordon per medelnatt på vägen. Därmed blir även i detta fall den maximala ljudnivån dimensionerande även om frekvensen på antalet tunga passager sjunker markant. De maximala ljudnivåerna uppgår till som mest 86 dba utmed Tegelbruksvägen. Största delen av bebyggelsen har maximala ljudnivåer under dba. Samtliga lägenheter som utsätts för höga maxbullernivåer uppfyller riktlinjer för buller antingen genomen en lägenhetsutformning som möjliggör vädring mot maximal ljudnivå under dba nattetid för minst hälften av boningsrummen; alternativt att lägenheterna utsätts för ekvivalenta bullernivåer under dba vilket medför att maximala ljudnivåer bortses från. Maximal ljudnivå från tunnelbanetåg har inte redovisats då denna är försumbar jämfört med maximala ljudnivåer från vägtrafik. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 14 av 16

8.2 Ljudnivå på uteplatser Kvarteren i södra delen kan med fördel förlägga gemensamma uteplatser på innergårdar där riktlinjer för buller uppfylls. Husen i slänten har lämplig placering för gemensam uteplats väster om byggnaderna längs med Tegelbruksvägen där en skärmning för E4ans buller erhålls. Balkonger som vetter åt detta håll kommer också uppfylla riktlinjer för buller för uteplats. Terrasser på hustaken är inte möjligt för slänthusen på grund av den höga bullerbelastningen från E4an. Det ensamliggande huset på höjden har tillgång till gemensam uteplats som uppfyller riktlinjer för buller för uteplats öster om huset i marknivå. De två husen söder om Tegelbruksvägen kan ha gemensam uteplats söder om huskropparna där riktlinjer för buller för uteplats uppfylls. 8.3 Bullerskyddande åtgärder 8.3.1 Planlösning Med en genomtänkt placering och utformning av lägenheter kan bullerutsatta lägenheter i Kv A till D och slänthusen få tillgång till bullerdämpad sida med ekvivalent ljudnivå dba och maximal ljudnivå dba för minst hälften av boningsrummen. Undantaget är sju lägenheter i västra hörnet på Kv A som behöver bullerskärmande åtgärd på balkong. 8.3.2 Balkongskärmar För att skapa bullerdämpade volymer som boningsrum kan orienteras mot för vädring kan inglasning av balkonger användas. Detta är aktuellt för de två husen söder om Tegelbruksvägen. Utan åtgärder blir den ekvivalenta ljudnivån högre upp i husen - dba. Detta innebär att åtgärder som sänker ljudnivån med mellan 1-3 db krävs, nedan ges exempel på åtgärder som kan användas i de olika fallen. - db: tätt balkongräcke och absorbenter i taket. - db: tätt balkongräcke och till % inglasning. Detta gäller även för lägenheter i västra hörnet av Kv A vilket medför att totalt sexton till nitton lägenheter behöver bullerskärmande åtgärder för hela projektet. För scenario där endast busstrafik är tillåten på Tegelbruksgatan är antalet lägenheter som behöver bullerskärmande åtgärder i husen söder om Tegelbruksgatan en till två, totalt tio till tretton lägenheter för hela projektet. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 15 av 16

8.3.3 Övriga synpunkter Scenario där hastigheten sänks till 30 km/h samt att endast busstrafik är tillåten på Tegelbruksvägen skapar en bättre ljudmiljö i området och bidrar till att färre lägenheter behöver åtgärder i form av inglasade balkonger. Portiken i hotellbyggnaden påverkar inte bullermiljön för gårdsytor eller bakomliggande fasader. Handling: Utredning för ny detaljplan Status: Sidan: 16 av 16

Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 46 47 Projektnamn Tegelbruket 1 Sveavägen 1 113 46 Stockholm Beräkning utförd av EDG Datum 2018-10-17 Tel: 08-5 211 40 www.acad.se Ref. nr 147-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2018. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-147-1-01B

Ekvivalent ljudnivå 68 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Projektnamn Tegelbruket 1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2018. Sveavägen 1 Tel: 08-5 211 40 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 46 Stockholm www.acad.se Grid som frifältsvärden 1,5 meter över mark. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 147-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Datum Skala Ritningsnummer 2018-10-17 1:900 Ak-147-1-02B

Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 46 47 Projektnamn Tegelbruket 1 Sveavägen 1 113 46 Stockholm Beräkning utförd av EDG Datum 2018-10-17 Tel: 08-5 211 40 www.acad.se Ref. nr 147-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2030. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-147-1-03B

Ekvivalent ljudnivå 68 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Projektnamn Tegelbruket 1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2030. Sveavägen 1 Tel: 08-5 211 40 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 46 Stockholm www.acad.se Grid som frifälsvärden 1,5 meter över mark. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 147-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Datum Skala Ritningsnummer 2018-10-17 1:900 Ak-147-1-04B

Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 48 46 46 Projektnamn Tegelbruket 1 Sveavägen 1 113 46 Stockholm Beräkning utförd av EDG Datum 2018-10-17 Tel: 08-5 211 40 www.acad.se Ref. nr 147-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2030. Enbart buss och 30 km/h på Tegelbruksg. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-147-1-05B

Ekvivalent ljudnivå 68 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) Projektnamn Tegelbruket 1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2030. Sveavägen 1 Tel: 08-5 211 40 Enbart buss och 30 km/h på Tegelbruksg. 113 46 Stockholm www.acad.se Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Beräkning utförd av Ref. nr EDG 147-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Datum Skala Ritningsnummer 2018-10-17 1:900 Ak-147-1-06B

79 83 79 83 86 Maximal ljudnivå 47 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) 83 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 77 >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 79 78 79 79 47 68 48 77 48 46 78 84 77 84 84 84 78 77 77 79 47 47 46 82 78 83 83 86 86 83 79 77 79 84 83 84 82 78 78 77 68 Projektnamn Tegelbacken 1 Sveavägen 1 113 46 Stockholm Beräkning utförd av EDG Datum 2018-10-17 Tel: 08-5 211 40 www.acad.se Ref. nr 147-1 Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2030. Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-147-1-07B

Maximal ljudnivå 68 79 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) 48 47 48 48 48 79 77 83 47 83 77 Projektnamn Tegelbacken 1 79 Maximal ljudnivå, LpAFmax, db(a) från vägoch tågtrafik. Trafikflöden för år 2030. Sveavägen 1 Tel: 08-5 211 40 Frifältsvärden vid värsta utsatta del av fasad. 113 46 Stockholm www.acad.se Grid som frifältsvärde 1,5 meter över mark. 84 Beräkning utförd av Ref. nr EDG 147-1 CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Datum Skala Ritningsnummer 2018-10-17 1:1300 Ak-147-1-08B