TR 10276152.02 TRAFIKBULLERUTREDNING MÖRVIKEN 1:63 M.FL. - DETALJPLAN 2018-12-10
TR 10276152.02 TRAFIKBULLER Mörviken 1:63 m.fl. - Detaljplan KUND Åre Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Dragarbrunnsgatan 41 WSP Sverige AB 753 20 Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 Tel: +46 10 25000 wsp.com KONTAKTPERSONER Erica Skytt, erica.skytt@wsp.com 010 2 69 14 Mohammad Rasouli, mohammad.rasouli@wsp.com 010 2 78 51 UPPDRAGSNAMN Norra Kabinbanevägen Åre utredningspaket Dp UPPDRAGSNUMMER 10276152 FÖRFATTARE Mohammad Rasouli DATUM 2018-11-27 ÄNDRINGSDATUM 2018-12-10 Granskad av Michell Nylund Godkänd av
SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av Åre kommun utfört en trafikbullerutredning inför detaljplan. Förslaget omfattar bostäder, hotell och restaurang, handel, garage, en skid- och gångbro över E14, skid- och gångväg från Kabinbanevägen till Årevägen samt en skidtunnel vid Kabinbanevägen. I planprocessen planeras för flera nya flerbostadshus på Mörviken 1:63 m.fl. Syftet är att kartlägga ljudnivåer från trafikbuller och bedöma dessa mot gällande bedömningsgrunder. Detta används sedan som underlag för detaljplan. Möjligheterna till uppförande av bostäder har bedömts efter riktvärdena i Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359. Ekvivalent ljudnivå vid fasad: Flera fasader erhåller ekvivalent ljudnivå över 60 dba och ställer därför vissa krav på utformningen av lägenheter. För lägenheter till dessa fasader så måste hälften av boningsrummen anläggas mot tyst sida (tyst sida=ekvivalent ljudnivå 55 dba och maximal ljudnivå 70 dba vid fasad). Detta är svårt med den byggnadsform som ligger till grund för beräkningarna. Om byggnadsformerna ändras till lamellhus som löper längsmed E14 så möjliggörs lägenheter med hälften av boningsrummen mot en tyst sida på ett enklare sätt. Alternativt så kan små lägenheter mindre än 35 kvm upprättas. Ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad och uteplats: Maximal ljudnivå överskrider 70 dba vid samtliga fasader mot E14 och även större delen av fasaderna som vetter mot Kabinbanevägen. Det finns ytor i form av terras/innergård som går att anlägga som gemensamma uteplatser, men dessa områden behöver åtgärder exempelvis i form av bullerskärmar mot Kabinbanevägen för att nå ljudnivåkrav på uteplats. Där den maximala ljudnivån överstiger 90 dba vid fasad så får inga lägenheter anläggas eftersom fasaden ej kan dimensioneras så att den maximala ljudnivån inomhus från yttre ljudkällor klaras enligt BBR:s krav. I detaljplanen är det därför bör även annan verksamhet än bostäder medges inom dessa områden. Erfarenhetsmässigt är bedömningen att fasaden kan dimensioneras så BBR:s krav klaras om Kabinbanevägen stängs för tung trafik mellan kl. 22-06. Anledningen är att tung trafik är det som blir dimensionerande för de maximala ljudnivåerna. I uppdraget har det däremot inte ingått att ta fram en beräkning för detta scenario. Övriga verksamheter (ex. industribuller, verksamhetsbuller) innefattas inte av denna bullerutredning men måste tas i beaktande vid etablering av bostäder på området.
INNEHÅLL INLEDNING 1 SYFTE 1 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR 1 NYCKELBEGREPP 2 BULLER 2 RIKTVÄRDE 2 LJUDNIVÅ OCH DECIBEL 2 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 FREKVENS OCH A-VÄGNING 3 FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD 3 UTEPLATS 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 3 TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN 3 UNDERLAG 4 SPÅRTRAFIK 5 VÄGTRAFIK 6 KART- OCH TERRÄNGMATERIAL 6 BERÄKNINGAR 6 BERÄKNINGSNOGGRANNHET 7 RESULTAT OCH KOMMENTARER 7 NULÄGE VS PROGNOS 2040 7 BOSTÄDER 8 UTEPLATSER 9
INLEDNING WSP Akustik har på uppdrag av Åre Kommun utfört en trafikbullerutredning för fastigheten Mörviken 1:63 mfl, Åre kommun. Fastigheten är främst utsatt för buller från E14 och Kabinbanevägen. Detaljplanen avser flerbostads mellan 4 8 våningar. Planlösning har ej erhållits, detta på grund av att arbetsprocessen pågår i tidigt skede. Planområden ligger i Åre norr om Kabinbanevägen, söder om E14 och Kabinbanastationen. I de utförda beräkningarna visas hur ljudet från E14, Kabinbanevägen och andra närliggande vägar påverkar detaljplanområdet och förutsättningarna för att bygga de planerade bostadshusen. Område för planerad bebyggelse presenteras i Figur 1 (visa med figur var området är lokaliserat). Figur 1. Översikt över område för planerad bebyggelse tillsammans med aktuella situationsplan.(bild. hämtad från www.hitta.se) SYFTE Syftet med utredningen är att visa hur området påverkas av trafikbuller i samband med upprättandet av en ny detaljplan. Markens användning ska ändras till bostäder, och en del hus kommer att rivas, därför krävs en bullerutredning. FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR Uteplatsers placering har inte framgått av underlaget från beställaren utan kommenteras ur ett generellt perspektiv. För befintlig bebyggelse har byggnads- och markhöjder erhållits och därmed antal våningsplan beräknade utifrån erhållna höjder. Beräkningarna är utförda mest med trafikverkets mätsiffror. Trafiksiffror för småvägar samt tung trafik på Kabinbanevägen har antagits som schablon ÅDT 200 fordon/dygn med noll procent tung trafik. Tung trafik på Kabinbanevägen har antagits som schablon med 5%.
Åre kommun har meddelat att Trafikverket ur trafiksäkerhetssynpunkt ställt krav på en vall mellan planområdet och E14. Detta för att undvika att boende genar över E14. Ur trafiksäkerhetssynpunkt behöver vallen vara två meter. Den vall som redovisas i bullerutredningen har därför samma höjd. Vallen behöver inte höjas ur bullersynpunkt. NYCKELBEGREPP BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på typen av ljud, person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt 1. RIKTVÄRDE Begreppet riktvärde är det värde som bedömts rimligt att eftersträva generellt eller i ett enskilt ärende. Detta skiljer sig från begreppet gränsvärde, vilket innebär att åtgärder måste tas för att klara gällande gränsvärde. Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft 2015-01-01 blir däremot angivna ljudnivåer i detaljplan styrande för tillsyn. LJUDNIVÅ OCH DECIBEL Ljudnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 db motsvarar den ljudnivå då vi upplever fysisk smärta, enligt Figur. Figur 2. Exempel på typiska ljudnivåer. En ökning med 3 db motsvarar en fördubbling av ljudenergin medan den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ Den ekvivalenta ljudnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod. 1 Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No 11/2010
Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximal ljudnivå. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå visas i Figur. Figur 3. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå under en bestämd tidsperiod. FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, oftast det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten Hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet 20 Hz - 20 khz, där tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudnivån anges i dba. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. Denna ljudnivå kallas även frifältskorrigerad ljudnivå och innebär beräknad eller uppmätt ljudnivå inklusive alla relevanta reflexer men sedan reducerad med 6 db. UTEPLATS Med uteplats 2 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärde eller frifältskorrigerat värde. BEDÖMNINGSGRUNDER Nedan redovisas gällande bedömningsgrunder. TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359, vilken trädde i kraft 1 juli 2017. Riktvärdena i förordningen ska tillämpas i detaljplaneärenden, i ärenden om 2 Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, 2008
bygglov och i ärenden om förhandsbesked påbörjade från och med 2 januari 2015. Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena för spårtrafik och vägar: 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder på 35 kvadratmeter eller mindre. Denna kombination med uteplats om högst 50 dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå. Om dessa riktvärden ändå överskrids bör: Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl. 22-06 inte överskrids vid fasaden. Med ett bostadsrum menas rum för daglig samvaro (utom kök) och rum för sömn. Om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids får den göra det högst fem gånger per timme under perioden kl. 06-22 och då med högst 10 db. Ovanstående bestämmelser ligger till grund för att bedöma om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa, som presenteras i 2 kap. 6 a plan och bygglagen (2010:900), är uppfyllt vid planläggning i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked. Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida: http://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/svenskforfattningssamling/forordning-2015216-om-trafikbuller-vid_sfs-2015-216 (2018-10-11). Där finns nu även de uppdaterade förändringarna i lagtexten angivna. UNDERLAG Underlag som använts i utredningen redovisas nedan. Kartunderlag över området i PDF och DWG-format erhållen från beställaren via mail 20181016. Skiss och situationsplan over området erhållen från beställaren via mail 20181029. Laserdata inköpta från Metria 20181018. Skiss och situationsplan för övriga detaljplanområden (Södra kabinbanevägen och Kabinbanan) erhållen från beställaren via mail 20181108. Illustrationskarta med höjder över området erhållen från beställaren via mail 20181029 och reviderad 20181105. Trafikaltring för detaljplan områden erhållen från WSP samhällsbyggnad 20181106.
Trafikuppgifter för samtliga vägar tagen från Trafikverkets vägtrafikflödeskarta 20181107 utom Kabinbanevägen och Årevägen. Trafiksiffror för järnväg erhåller från Trafikverket via mail 20181026. Trafikuppgifter för samtliga vägar har räknats upp till prognosår 2040 med schablonsvärde 1,4 % per år med EVA (Effektberäkningar vid väganalyser) version 20180401. figur 4. Visar den aktuella situationsplanen med tillhörande byggnadsplacering. SPÅRTRAFIK Trafikunderlaget för spårtrafik som ligger till grund för beräkningar visar vilka tågtyper som trafikerar linjen, fördelningen mellan olika tågtyper, antal tåg som passerar per dygn, medel- och maximala tåglängder, dimensionerande tågtyper för maximal ljudnivå, högsta tillåtna hastighet samt begränsande hastigheter för spår. Trafikunderlag för utredningsalternativet för prognosår 2040 har tillhandahållits av Trafikverket. Trafikflöden, längd på tåg samt hastigheter för prognosår 2040 redovisas i Tabell 1. Trafikdata för järnväg har erhållits av Trafikverket. Uppgifterna kommer från tågplanen för 2018. Alla aktörer som vill använda kapacitet i järnvägsnätet måste ansöka om tåglägen i tågplanen. Antalet tåg enligt tågplanen motsvarar då det antal tåg som har tillåtelse att använda kapaciteten på en sträcka [1]. Tabell 1. Trafikinformation för spårtrafik, prognosår 2040. Tågtyp Antal (tåg/dygn) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (STH) (km/h) Gods 6 500 630 100 a [1] https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/tagplan-att-skapa-tidtabeller-for-tag/
X62 20 75 75 100 S- Pass 2 450 450 100 S-X2 2 110 110 100 a Sträckan har en begränsad hastighet på 100 km/h. VÄGTRAFIK Trafikdata för vägarna som inkluderas i beräkningarna presenteras i Tabell 2. Prognosen kommer från PM Trafik, utförd av WSP 2018-11-06. PM Trafik behandlar ökad ÅDT till följd av exploateringar i närområdet. Trafikuppgifter för samtliga vägar har även räknats upp till prognosår 2040 med schablonsvärde 1,4 % per år med EVA (Effektberäkningar vid väganalyser) version 20180401. Väg Tabell 2. Trafikinformation för vägtrafik, prognosår 2040 inklusive trafikalstring 3. Trafikalstring ÅDT ÅDT (Uppmät år) ÅDT 2040 Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) E14 1040 4681 (2017) 60 7 60 Kabinbanevägen 1280 839 (2014) 2277 5 30 Årevägen 150 0 (2014) 815 4 30 Sankt Olas-vägen - 2830 (2017) 3318 10 50 Övriga små vägar - 200 200 0 30 KART- OCH TERRÄNGMATERIAL Strukturplan för planerad bebyggelse med byggnadsvolymer och angivna antal våningar har tillhandahållits från Åre Kommun. Planerade byggnader är i ca 4 8 våningsplan. För befintlig bebyggelse har byggnadshöjder beräknats utifrån laserdata inköpt från Metria. BERÄKNINGAR Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet Soundplan version 8.0. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996 4, rapport 4653. Enligt beräkningsmodellen för vägtrafikbuller är giltigheten för beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid 3 10276152 PM Trafikalstring, utfört av WSP samhällsbyggnad 20181106. 4 Rapport 4935. Buller från spårburen trafik, nordisk beräkningsmodell. Naturvårdverket, 1996
neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Beräkningsmodellen utgår från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats samt en torr vägbana och dubbfria däck. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på ca 3 db på över 50 meters avstånd och 5 db på över 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande. Bullerspridning visad i form av färgfält är beräknade inklusive samtliga reflexer. Ljudnivåer vid fasad är beräknade som frifältsvärden, alltså utan reflex i den egna fasaden. Riktvärdena är angivna som frifältsvärden, vilket innebär att det endast är beräknade ljudnivåer vid fasad som är jämförbara med riktvärdena. Beräknade ljudnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en svag positiv medvind från ljudkälla till mottagare för att ljudnivåerna inte ska underskattas. Tredje ordningens reflexer har tagit med i de beräkningar som utförts. Beräkningar av maximal ljudnivå har baserats på en 95-percentil för vägarna i samtliga scenarier. BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i utförda beräkningar beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i använd indata såsom trafikuppgifter, vägstandard, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder etc. Sammantaget ger detta, som bäst, en noggrannhet på ± 3 db. RESULTAT OCH KOMMENTARER Bullerberäkningarna redovisas i bilagorna som: Ljudutbredningskartor 1,5 meter ovan mark. Nivåer på fasader för nya planerade byggnader. Observera att utbredningskartorna inte är jämförbara med fasadnivåerna på grund av att i utbredningskartorna redovisas samtliga reflexer, medan riktvärdena är angivna som frifältsvärde, vilket inte inkluderar reflexer i den egna fasaden. På fasadkartorna visas dock frifältsvärden. Färgskalan är olika för ekvivalent och maximal ljudnivå och är anpassad så att gränsen mellan grön och gul färg ska motsvara de uppdaterade riktvärdena (60 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad, samt 50 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå på uteplats). NULÄGE VS PROGNOS 2040 Bullerberäkningarna visar att skillnaden i trafikmängd mellan nuläge och prognosår 2040 med addition av trafikalstring medför en ökning av ljudnivåerna längsmed Kabinbanevägen motsvarande 2 db och längsmed E14 högst 1 db på grund av reflexer och andra förutsättningar i fasader kan ökningen av ljudnivåerna vid befintliga byggnader bli något högre än bara på grund av direktljudet ifrån trafiken på vägarna.
BOSTÄDER Flera fasader erhåller ekvivalent ljudnivå över 60 dba och ställer därför vissa krav på utformningen av lägenheter. För lägenheter till dessa fasader så måste hälften av boningsrummen anläggas mot tyst sida (tyst sida=ekvivalent ljudnivå 55 dba och maximal ljudnivå 70 dba vid fasad). Detta är svårt med den byggnadsform som ligger till grund för beräkningarna. Om byggnadsformerna ändras till lamellhus som löper längsmed E14 så möjliggörs lägenheter med hälften av boningsrummen mot en tyst sida på ett enklare sätt. Alternativt så kan små lägenheter mindre än 35 kvm upprättas. I figur 5 och 6 nedan ser man fasadvyer med beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad. Figur 5. Högsta beräknade dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad, som frifältsvärde, prognosår 2040 vy från söder samt ovanifrån. Figur 6. Högsta beräknade dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad, som frifältsvärde, prognosår 2040 vy från norr samt ovanifrån. Maximal ljudnivå överskrider 70 dba på samtliga fasader, som högst 95 dba. De maxnivåerna kommer att medföra mycket höga krav på fönster, glaspartier och fasadkonstruktion. Tilluftsdon kan inte användas mot trafiksida.
Figur 7. Högsta beräknade maximala ljudnivå på fasad. UTEPLATSER Beräkningarna visar att riktvärdena 50 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå överskrids vid stora delar av fasaderna och det bedöms svårt att upprätta balkonger som uteplatser för bostäderna. Det finns ytor i form av terras/innergård som går att anlägga som gemensamma uteplatser, men dessa områden behöver någon form av avskärmning/bullerskärmar på den sidan som vetter mot Kabinbanevägen. Se bilagor 1-9 där detaljerade ljudnivåer presentationer. Figur 8. Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark. De gröna områdena avser ytor med ekvivalent ljudnivå högst 50 dba, som är riktvärdet för uteplats.
VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 39 000 medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring 4 000 medarbetare. wsp.com WSP Sverige AB Dragarbrunnsgatan 41 753 20 Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 T: +46 10 25000 Org nr: 50-4880 Styrelsens säte: Stockholm wsp.com
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-831 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall Prognosår 2040 Bilaga 01 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivaent ljudnivå 1,5 meter over mark. Beräkningarna inkluderar tredje ordningens reflexer. (A3) Skala 1:1200 0 10 20 30 40 50 m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum 102761 Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-831 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår 2040. Bilaga 02 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. (A3) Skala 1:1200 0 10 20 30 40 50 m Maximal ljudnivå 1,5 meter over mark Lmax5% har beräknats. Beräkningarna inkluderar tredje ordningen reflexer. Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-838 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun 62 63 58 54 54 54 53 52 53 54 63 5961 61 61 59 59 58 58 55 58 5960 5350 58 60 49 55 61 52 49 53 52 49 60 49 4955 49 50 53 50 51 50 5551 51 54 53 53 53 53 60 60 60 58 51 52 5551 50 50 50 62 62 52 44 62 4444 63 64 53 5351 65 51 65 55 55 50 65 65 65 64 50 55 64 55 64 64 5860 60 60 55 52 58 52 52 60 61 61 61 58 55 54 58 59 61 61 58 61 59 58 59 55 58 52 596061 49 60 52 49 61 52 52 50 50 55 58 52 49 55 58 52 58 52 52 58 595961 53 51 53 48 61 53 55 55 49 60 53 49 53 52 58 48 51 53 55 58 52 55 58 52 50 53 53 51 54 54 5555 5860 58 49 60 58 50 60 58 51 50 59 52 5055 51 58 55 59 58 52 55 58 59 58 52 53 52 5551 595961 53 52 51 61 52 52 55 61 58 52 5255 60 58 58 55 60 54 60 52 53 53 61 53 52 61 58 53 53 61 58 58 54 61 53 58 54 59 60 58 58 58 5858 Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår 2040. Bilaga 03 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivalent ljudnivå vid fasad, avser Frifältsvärde. (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 50 m Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-838 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun 78 82 86 76 74 87 74 71 70 73 79 79 68 68 68 71 73 75 78 87 76 76 76 77 75 73 74 73 71 73 75 75 6964 75 64 75 66 64 80 75 65 77 73 60 73 66 73 66 73 68 68 76 81 70 81 82 75 75 75 75 74 73 68 68 7369 69 75 70 70 87 86 78 67 64 87 6463 89 91 6970 93 71 95 77 75 71 94 95 95 76 94 79 95 82 95 95 88 7475 75 75 71 70 73 71 71 77 76 76 76 75 73 74 78 78 82 7473 74 75 76 76 74 76 77 7375 71 75 71 7876 68 74 75 74 68 58 76 73 65 69 73 76 75 73 70 71 7374 77 74 74 73 73 74 747676 79 75 71 69 74 76 81 70 71 70 75 82 71 69 73 82 77 75 76 68 82 7374 82 77 74 82 74 85 73 74 76 74 71 70 75 7173 71 7775 85 73 75 85 8482 75 85 81 74 73 75 82 77 74 82 76 7374 85 74 75 85 77 74 85 74 8685 82 75 70 82 69 74 7776 81 77 71 74 73 76 82 76 85 74 76 85 77 77 85 85 85 75 7374 82 82 75 75 82 77 70 85 76 75 82 76 76 85 75 76 80 85 86 78 85 76 86 78 84 84 85 85 84 8484 Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår 2040. Bilaga 04 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Maximal ljudniå vid fasad på någon våningsplan, avser frifältsvärde Lmax5% har beräknats. (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 50 m Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-838 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 50 m Prognosår 2040 Bilaga 05 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivalent ljudnivå vid fasad, avser frifältsvärde. Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-838 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 50 m Prognosår 2040 Bilaga 06 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Maximala ljudnivå vid fasad, avser frifältsvärde. Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-831 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Lokaler & garage under gård Bullervall prognosår 2040. (A3) Skala 1:1200 0 10 20 30 40 50 m Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Bilaga 07 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Observera att skalan är anpassad till riktväede om 50 dba ekvivalent ljudnivå vid uteplats. Beräkningarna inkluderar tredje ordningens reflexer. Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-12-10 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-831 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Trafik för år 2018 Bilaga 08 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. Ekvivaent ljudnivå 1,5 meter over mark. Beräkningarna inkluderar tredje ordningens reflexer. (A3) Skala 1:1400 0 20 40 60 80 100 m Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt
WSP Akustik Samuel Permans Gata 8 SE-831 31 Östersund Tel +46 10 25000 Box 13033 Åre Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Trafik för år 2018 Bilaga 09 Beräkning av ljudnivå från väg/järnväg i område, Norrakabinbanevägen. Åre kommun. (A3) Skala 1:1400 0 20 40 60 80 100 m Maximal ljudnivå 1,5 meter over mark Lmax5% har beräknats. Beräkningarna inkluderar tredje ordningen reflexer. Uppdragsnr 102761 Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare David Engström Granskad Östersund 2018-11-28 Erica Skytt