Hastighetsinformation till föreningar Resultat av en informationsinsats gentemot boendeföreningar i Stockholms län Anna-Sofia Holmquist Hans Norbeck April 2000 2000 Notat 1
Inledning Under 1999 genomförde Trafiksäkerhetsförbundet Stockholms län, nu NTF Stockholms län, en informationsinsats gentemot boendeföreningar i Stockholms län. I denna sammanställning redovisar NTF Stockholms län resultatet projektet samt resultaten av en enkät där bostadsrätts- och vägföreningar fått svara på frågor kring behovet av ökad trafiksäkerhet och hur de uppfattar sin närmiljö. Sammanställningen har gjorts på uppdrag av Vägverket Region Stockholm. Projektledare har varit Hans Norbeck. Sammanställningen är gjord av Anna-Sofia Holmquist och Hans Norbeck. Bakrund Trafiksäkerhet och tillgänglighet för de oskyddade trafikanterna är en prioriterad angelägenhet i arbetet med utformningen av vägmiljön och speciellt barn har rätt till en säker och trygg trafikmiljö. Barn är inte mogna för trafikens krav, varken fysiskt eller mentalt. För barn är trafiken en ständigt skiftande, komplicerad miljö, som ofta inkräktar på deras revir. Tidigare ansåg man att det gick att anpassa barnen till trafiken genom utbildning och träning. Numera vet man att barn har mycket begränsade möjligheter att anpassa sig till de krav som biltrafiken ställer. Att träna färdigheter som man inte har tillräcklig mognad för är verkningslöst. Det är därför nödvändigt med en trafikplanering som tar hänsyn till barns behov och utveckling. Det innebär att fysiska åtgärder i första hand måste vidtas när trafiksäkerheten för barn ska förbättras. En trafikmiljö som är säker för barn är också en säker trafikmiljö för andra trafikantgrupper. Många människor upplever främst hög hastighet som det främsta hotet mot barns och andras trygghet och säkerhet i det egna bostadsområdet. Det är angeläget att de boende har kunskap om vilka åtgärder som är möjliga för att förändra närmiljön och då främst åtgärder för att sänka hastigheten. Viktigt är också att sprida kunskap om vilka vägar man ska gå för att påverka berörda systemutformare till en trafiksäkrare närmiljö NTF Stockholms län är en ideell, självständig och oberoende organisation som arbetar för en trygg och säker trafik ur ett medborgarperspektiv. Ett av viktigaste uppdragen är att stödja och hjälpa människor som vill förändra och förbättra sin egen trafiksäkerhetssituation. Syfte Syftet med projektet är att öka de boendes kunskap i trafiksäkerhetsfrågor och därigenom öka efterfrågan på trafiksäkerhet, att få de boende att påverka och sprida trafiksäkerhetsbudskap till personer i sin omgivning samt att få de boende att ställa krav på sin och andras närmiljö. Må l Nå 120 ekonomiska föreningar eller liknande med skriftlig information samt att medverka med utbildning/information, främst om hastighets- och trafikmiljöfrågor, vid fem årsmöten eller motsvarande. 2
Metod Projektet bygger på ett informationsutskick till representanter för bostadsrättsföreningar och vägföreningar i Stockholms län. 55 vägsamfällighetsföreningar valdes slumpmässigt ut från Vägverkets adresslista över enskilda vägar i Stockholms län. Ambitionen var att får två till tre föreningar per kommun. Dessutom valdes 68 bostadsrättsföreningar slumpvis ut ur telefonkatalogen. Sammanlagt skickades information till 123 föreningar. I utskicket till föreningarna ingick en enkät med frågor om hur föreningarna upplever trafiksäkerheten i sin närmiljö. Tillsammans med enkäten medföljde en broschyr med information om hastighetens betydelse för trafiksäkerheten samt exempel på olika typer av hastighetsreducerande åtgärder. Resultat Av de 123 föreningar som fått informationen har 22 besvarat enkäten. En föreningen skickade tillbaka enkäten utan svar och påpekade att problematiken inte var aktuell för deras del. Som en första fråga fick föreningarna svara på hu de upplever trafiksäkerheten i området på en skala på ett till sex, där ett är mycket osäker och sex är mycket säker. Hälften av föreningarna har svarat på skalan 1-3, vilket är innebär att de upplever den relativt osäker. Ingen förening har angivit sex, d v s mycket säker. Medelsiffran för alla föreningar blev 3,5, allstå närmare säker än osäker. Det som de flesta upplever som problematiskt är höga hastigheter, ofta kombinerat med att det finns många barn som rör sig i området. 18 av de 22 föreningarna anser att det finns behov av trafiksäkerhetsåtgärder i deras område. Majoriteten av åtgärderna handlar om hastighetsbegränsningar och olika typer av hastighetsreducerande åtgärder. Sex föreningar skulle kunna tänka sig att driva frågan vidare mot ansvarig väghållare, medan 13 föreningar svarade att de själva är väghållare inom området. Tio föreningar svarade att de var intresserade av information/utbildning och nio föreningar var intresserade av en konferens tillsammans med andra föreningar. 14 föreningar skulle kunna tänka sig att betala en avgift på 100 kronor per år för stödjande medlemskap i Trafiksäkerhetsförbundet, och därigenom få tillgång till information och utbildningar. De områden som föreningarna var mest intresserade av att få information om var möjligheten att påverka till förändring, hastighetens betydelse för trafiksäkerheten och barn och trafik. Samtliga föreningar som önskat kontakt med förbundet har blivit kontaktade, antingen via brev eller e-post. Samtliga föreningar som önskat utbildning har också blivit kontaktade. Under 1999 höll förbundet föredrag i två föreningar i samband med deras års- eller höstmöte. På dessa möten medverkade sammanlagt omkring 135 personer. Ytterligare en förening har planerat in ett föredrag vid deras årsmöte i april 2000. 3
Bilaga Nedan redovisas samtliga 22 enkätsvar. Hur upplever ni trafiksäkerheten i ert område? 1 är mycket osäker och 6 är mycket säker. Betyg Antal 1 1 2 4 3 6 4 5 5 6 6 0 Kommentarer: - Gatorna slutar i kvarteret. (5) - Alltför höga hastigheter. (2) - Det är mycket barn inom området med bland annat ett dagis. Vi har även många handikapptransporter och tung trafik med vändning och backning. (2) - Eleverna vid Ribbybergsskolan färdas i stort antal på Solhemsvägen som går rakt igenom vårt bostadsområde som lokalgata. Kommunen är ansvarig för vägen. (3) - I vårt sommarstugeområde är vägar belägna till nu stadsplanelagt område. Trafiken är relativt hög och många kör för fort. Inga bulor eller gupp finns som kan förhindra detta. Kommunen gör inget åt detta eller sätter upp skyltar. (4) - Enskild väg. Hus nära väg dålig sikt. Höga hastigheter. (2) - Trafiken är starkt begränsad i området. (5) - Hastigheten. (3) - Bilar och SL-bussar framförs ofta enligt subjektiv bedömning med högre hastighet än tillåtna 50 km/tim. (3) - Ganska lång, rak gata som inbjuder till högre fart. Ganska god sikt, men gräsmatta (stor) intill där barn håller till. Mycket parkerade bilar sam buskage som skymmer sikten (barn syns ej). (3) - Bilar kör ofta in på vår gård där barn leker (10-30 ggr/dag). (2) - För att kunna köra bil i Brf Styrmannen krävs att du öppnar en bom med din lägenhetsnyckel och sedan stänger efter dig för att få ur nyckeln. (5) - Mindre vägförening, passage mellan två familjehus eller dylikt här t ex häck, 6- årsbarn plus nedförsbacke, häckar, jordbruk allmänt ridna hästar, större trafik sommartid till p-hus, fortkörning bilar, med andra ord vanlig över tillåtna 50 semester och strötrafikanter. (3) - Trottoar saknas, flera villautfarter, höga farter bil och mc, dagis utefter vägen och genomfart till och från pizzeria. 4
Anser ni att det finns behov av trafiksäkerhetsåtgärder i ert området? Ja 18 Nej 4 Om ja, skriv gärna vad ni tycker borde åtgärdas - Det går lite för fort även om sträckorna är korta p g a en lekpark nära gatan samt två förskolor, varsin sida gatan behövs två farthinder. Hindren ska vi betala OK från kommunen. - Förhindra biltrafik på gångvägar. - Lägre hastigheter. - Skyltar för lekande barn samt hastighetsbegränsning 10-20 km/tim. - Många bilar har för hög hastighet. Få övergångsställen. Fartbegränsning på Solhemsvägen måste till samt någon form av farthinder. Vi har tidigare kontaktat kommunen i ärendet med fått avslag. - Farthinder, skyltar på infartsvägar som t ex visar 30 km/tim. - Sänkt hastighet. - Hastighetsbegränsning 40 km/tim (30 km/tim). Gupp. - Möjlighet att officiellt kunna begränsa hastigheten till 30 eller i vart fall få tillstånd att anlägga farthinder. - Hastigheten. - Sänka hastigheten till 30 km/tim. - Vägen förbi gamla ICA Öst lutar och svänger och är skymd. Bilägare parkerar otroligt dumt i kurvan och sikten blir obefintlig. Många inbromsningar och undanmanöver blir det. - Försvåra för bilar att köra in på gården. Farthinder vid övergångsställen (som ligger skymt mellan två gårdar). 30 km/tim hastighetsbegränsning Fyrspannsvägen (som är en återvändgata). - Farthinder. Sikförbättringar i kurvor. - Fartreducering. - Gupp ev, skyltar med varning för barn hjälper ej, ska vägför ev. - 30 km/tim, ej genomfartstrafik och vägbulor. Skulle ni kunna tänka er att driva frågan/frågorna vidare mot ansvarig väghållare? Ja 6 Vi är själva väghållare 13 Nej 3 Skulle ni vara intresserade av information/utbildning för er själva och/eller för era medlemmar i frågor kring trafiksäkerhet? Ja, för oss själva 6 Ja, för våra medlemmar 4 Nej 7 Vet ej 5 Kommentar: - Transporterna kommer utifrån och vi har ingen kontakt. 5
Skulle ni vara intresserade av en konferens där olika bostadsföreningar, bostadsrättföreningar, vägföreningar etc blir inbjudna till en gemensam utbildning med möjlighet till erfarenhetsutbyte? Ja 9 Nej 8 Tveksam, vet ej 5 Skulle er förening kunna tänka sig att betala en avgift på 100 kr/år för stödjande medlemskap i Trafiksäkerhetsförbundet? Ja 14 Nej 6 Tveksam, vet ej 2 Vi är intresserade av information kring Hastighetens betydelse för trafiksäkerheten 9 Trafiksäkrade transporter 2 Möjligheten att påverka till förändring 11 Trafikmiljöfrågor 4 Cykling och/eller cykelhjälm 0 Barn och trafik 7 Annat 2 Annat - Få till stånd ny vägpolicy i området Nora (i Sjöängen II) i Huddinge. - Teknik/utbud/kostnad av bommar och annan teknik. Övriga synpunkter - Trafikmiljön i vårt bostadsområde är bra, men vi har flera dåliga trafikmiljöer i vår kommun (tung trafik) t ex saknar Kallhälls trafikplats (E18) påfart norrut. - Driftskostnaderna på grusvägarna blir betydligt högre vid ökad hastighet. - Officiell hastighet på våra grusvägar är 70 km/tim, vilket är livsfarligt, men det går inte att få tillstånd till lägre hastigheter. Vad är det för dumheter? - Längs gatan finns Telgebostäders hus. Pratat med Telgebostäder? - Grundskolan Fyren är vår granne. Fyrspannsvägen ligger bredvid deras skolgård. Tillåten hastighet på Fyrspannsvägen är 50 km/tim. Vi har tidigare påtalat detta till kommunen utan respons. - Allmän information bra till mindre vägföreningar och samfälligheter utanför egentliga tätorter. Skyltar om fara för barn och dylikt respekteras dåligt. Ofta relativt farlig skolvägar, gående och cyklande barn. - Gör något innan något händer. 6