Hur skapa en säker trafikmiljö för gående?

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Hur skapa en säker trafikmiljö för gående?"

Gunnar Eklund
för 5 år sedan
Visningar:

1 LTH - TRAFIKDAGEN 14 Hur skapa en säker trafikmiljö för gående? Åse Svensson

2 Singelolyckor 80% av gåendes allvarliga skador 2

3 Gåendes dödsolyckor (50, 2012) Kaotisk bild systematik? Alkohol- och drogrelaterat båda parter Händelseförloppen dåligt beskrivna Oväntat många utanför tättbebyggt område (15/50) Bilhaveri, lämnar bilen Bråkar, stannar bilen, ger sig över motorvägen. Fotgängare i vägkant; i vägbana..

4 Gåendes dödsolyckor Tättbebyggt område (35/50, 2012) Korsande av gata (19/35) Hälften på markerat övergångsställe Hälften utan markerat övergångsställe Exponering? Stora fordon (4) Backning (3) Tappar herraväldet; voltar upp på trottoar (3) Försöker få stopp på rullande bil (3) Smitning, gående plötsligt framför bilen. 4

5 Tättbebyggt område, Korsningsolyckor (19/35) Semiperifera delarna av mindre tätorter Platser med små fotgängaflöden Busshållplats i närheten Hälften mörker respektive dagsljus 17/19, 65 år eller äldre Rätten på min sida bilförare respekterar inte väjningsplikten vid övergångsställe

6 Åldersfördelning skadade fotgängare (Trafa, 2013) Ålder % 8% % 16% % 18% 65-50% 58% Dödade fotgängare Ålder Antal Andel % % % % % % % % All % 6 Allvarligt skadade fotgängare i kollisionsolyckor

7 Egentligen har vi redan facit Övergångsställe Säkrat med hastighetsdämpande åtgärder Signalreglerat med helt separerad fas för de gående Placerat där fotgängare vanligtvis korsar den aktuella gatan 7

8 Kommunala planerare Seminarium om övergångsställe och gångpassage Vet egentligen hur gåendes passager ska utformas kan inte genomföras i praktiken Huvudgator i perifera och semiperifera delar av staden fotgängar-flödena alltför låga för att kunna tillgodose en säker passage Konflikterande intressen god framkomlighet kollektivtrafik 8

9 9

10 10

11 11

12 Traditionella gatuklassificeringssystem Motsatsförhållande mellan trafikfunktion (transport) och tillgänglighet (plats). Dagens tätortsgator platsar inte här. Trafikfunktion Förbifart utanför finns inte, inga riktlinjer Huvudgatan Erkända typer ligger utmed denna kurva Lokalgata Tillgänglighet 12

13 Nätanalys Helhet Nätanalys enskilda trafikantgrupper Funktionsbeskrivning enskilda gaturum utformning ur lokalt och helhetsperspektiv 13

14 Funktionsbeskrivning Se gatan som en kontinuitet av gaturum Varje gaturum utformas för att uppfylla sin funktion lokalt och i staden 14 Förflyttningsfunktion Platsfunktion Typ av trafikantgrupper

15 Kan hastigheten vara medlet att uppnå gaturummets funktion? Kan inte prioritera ALLT och ALLA Högre hastigheter där förflyttningsfunktionen är överordnad platsfunktionen ringleder Lägre hastighet där platsfunktionen är överordnad förflyttningsfunktionen centrala delarna Gaturum med såväl hög förflyttningsfunktion som platsfunktion samt blandning skyddade och oskyddade trafikanter SVÅRASTE platserna huvudgatorna med korsande gående och cyklande Shared speed? 15

16 Referenser 16 Davis, G., A simple threshold model relating pedestrian injury severity to impact speed in vehicle/pedestrian crashes. Transportation Research Record, 1773, Eriksson, H., Strandén, L., Skarin, D., Jarlemark, P., Emardson, R., Svensson, Å. (2014) WiTag The Mobile Phone as a Wireless Reflector Tag? 10th ITS European Congress, Helsinki, Finland, June 2014 Ståhl, A. (1986) Trafiksäkerhet för äldre. En analys av olyckssituationen i tätorter. Transportforskningsberedningen.

17 Referenser Ståhl, A., Berntman, M. (2013) Att köra bil eller promenera - vilket är farligast ur ett äldreperspektiv? Abstract till konferensen: Senior i Centrum, Malmö, maj Trafikanalys (2013). Sveriges officiella statistik. Vägtrafikskador Statistik 2013:9 17

Relevanta dokument

Kan gångpassagen ersätta övergångsstället? Projekt finansierat av SKL. Åse Svensson, LTH Hossein Ashouri, Malmö stad

Kan gångpassagen ersätta övergångsstället? Projekt finansierat av SKL Åse Svensson, LTH Hossein Ashouri, Malmö stad Syfte Att i en begränsad studie undersöka gåendes situation på övergångsställe och gångpassage