Kalmar län 2030 Hur reser vi 2030? Vad löser vi med infrastrukturplanerna 2010-2021? Helena Ervenius 2008-10-03
Fosilbränslefri regionförstoring 2030 Tågpendling Cykelparkering Pendlarparkering Attityder Nya bilar Expressbussar Anropsstyrd trafik Kan vi öka tågresandet med 50%? Sidan 2 Järnväg, tåg, biljettpris, offentlig subvention
Regionförstoring men, flest reser på fritiden Målet för resan, antal resor Sidan 3 Antal personkm per år
Persontransporter Miljarder km Personbil MC Buss Järnväg Tunnelbana Inrikes luftfart Gång, Cykel, moped 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 Sidan 4 20,0 0,0 1950 1953 1956 1959 1962 1965 1968 1971 1974 1977 1980 1983 1986 1989 1992 1995 1998 2001 2004
Fossilbränslefria resor 2030 Vind i tankarna Sidan 5
Planeringsprocessen Här är vi nu! Sidan 6
Vad har vi gjort hittills? AVSIKTSFÖRKLARING 2007-06-13 Samlat erbjudande från Kalmar län om förskottering av transportinfrastruktur Sidan 7
Systemanalys för östra Götaland Samband mellan godsnoder Samband mellan universitetsorter Starka besöksmål Tre områden som påverkar resande, infrastruktur och utveckling Sidan 8
Pendling mellan tätorter i östra Götaland Pendlingen är obefintlig mellan flera av universitet- och högskoleorterna Stor pendling mot Stockholm. Sidan 9
Slutsatser östra Götaland Bind ihop starka områden Fånga upp mellanliggande områden Tåg nyckelfråga för hållbar tillväxt Trafiksäkra riksvägar Sidan 10
Infrastruktur för hållbar tillväxt Prop. 2008/09:35 Sidan 11
Proppens innehåll Politisk inriktning Ekonomiska ramar Planeringsperiod 2010-2021 Sidan 12
Ekonomiska ramar miljarder kronor Drift- och underhåll, väg 136 Drift- och underhåll, järnväg 64 Både jag och samhället tjänar på att tåget är i tid! Utveckling av transportsystemet 217 Totalt 417 + medfinansiering Sidan 13 Planperioden 2004-2015 319 mdr
Regeringens mål Användarperspektiv Regional dialog Trafikslag i samverkan Hållbart transportsystem Ökad effektivitet Mer för pengarna Låt människors behov stå i centrum! Wä! Sidan 14
Medfinansiering Exploateringsvinster Broavgifter Direkta bidrag Sidan 15
Huvudinriktning Ett trafikslagsövergripande perspektiv Trimma den fysiska planeringen Samhällsekonomisk nytta Regionalt inflytande och ansvarstagande Klimatutmaningen Ett mer jämställt transportsystem Användarens behov Trafiksäkerhet Jag vill transportera mina varor miljövänligt. Men fisken måste vara färsk när den kommer fram. Sidan 16
Resultatet av tre stora utredningar Hamnar Pekas inte ut Kombiterminaler Pekas inte ut Lokala flygplatser Driftstöd från 2012 Enskilda vägar ska ingå i länsplanen Sidan 17
Fler utredningar kommer 1. Höghastighetståg 2. Den fysiska planprocessen 3. Kollektivtrafiklagstiftning 4. Konkurrens på spåren 5. Företags medfinansieringsmöjligheter 6. Anpassade banavgifter 7. Kommunala beslut om trängselskatt Nya transportpolitiska mål Tillgänglighet i fokus Sidan 18
Nationell plan ska omfatta 1. Investeringar i stamvägnätet och stomjärnvägar, 2. Åtgärder för förbättrad miljö längs statliga stamvägar och stomjärnvägar, 3. Bidrag för byggande av spåranläggningar för regional kollektiv persontrafik samt byggande av stationer, terminaler, vänthallar, hållplatser och andra liknande anläggningar för järnvägstrafik, Sidan 19 4. Stora och strategiska åtgärder i farleder och slussar, 5. Driftbidrag till enskilda vägar 6. Driftbidrag till icke statliga flygplatser, 7. Trafiksäkerhetsåtgärder på statliga vägar, 8. Åtgärder som främjar cykelanvändning, 9. Räntor och amorteringar, 10.Sektorsuppgifter.
Länsplanerna ska innehålla 1. Investeringar i statliga vägar 2. Trafiksäkerhetsåtgärder på statliga vägar, 3. Från 2012 ge driftbidrag till vissa icke statliga flygplatser som pekas ut som viktiga 4. Åtgärder som främjar användning av cykel, 5. Bidrag kan till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar Sidan 20
Bidrag till regionala kollektivtrafikanläggningar 1. Väg- och gatuanläggningar 2. Spåranläggningar 3. Stationer, terminaler, vänthallar, hållplatser 4. Flygplatsanläggning 5. Ökad tillgänglighet i kollektivtrafiken 6. Kajanläggning, 7. Investeringar i fartyg 8. Investeringar i rullande materiel Sidan 21
Vad gör vi nu i Kalmar län? Medfinansiering Höghastighetståg Tydlig priorietering Motivera med 4-stegsprincipen Sidan 22
Förskottera eller medfinansiera Förskottering Förbifart Målilla räntefritt lån kostar 4-6 Mkr Medfinansiering Rv 33 Vimmerby/Arla E22 Kalmar/IKEA Cyklevägar Ex Mönsterås Industriinfart Ex Mörbylånga Brev till regeringen aug 2008: Vi vill diskutera medfinansiering Sidan 23
Två järnvägsutredningar Sidan 24 Höghastighetståg Lågtrafikerade banor Oelektrifierade
Stora transportflöden Granskning av KTH:s utredning Infraplan Consult GmBh Om alla långa resor går med tåg flyttas tyngden österut. Sträckningen genom Småland är viktig Sidan 25
Konsekvenser för oss Banverkets resultat??? Östersjösatsning!! Sidan 26 Delta i regeringens utredningar tillsammans med Stambanan-com
Planeringsprocessen Här är vi nu! Sidan 27
Stor referensgrupp Liten arbetsgrupp Borgholm Emmaboda Hultsfred Högsby Kalmar Mönsterås Mörbylånga Nybro Oskarshamn Torsås Vimmerby Västervik KLT Länsstyrelsen Vägverket Banverket Christer Petersson Claes Lewander Michael Leijonhud Peter Siilak Per Ålind Thomas Nilsson Bengt Johansson Josefin Ivarsson Lennart Karlsson Tommie Sigvardsson Bo Klarén Bruno Nilsson Katharina Seijsing Peter Sieurin K-G Edman Alain Alluko Vägverket, Banverket och länsstyrelsen stödjande Referensgruppen informerar löpande förtroendevalda bosatta i respektive kommun Sidan 28
Gemensam arbetsgrupp i östra Götaland Sidan 29
Tidsplan 2008-2010 Hösten 2008 Utkast till länstransportplan Diskussion/förankring hos kommunerna och näringslivet Våren 2009 Förslag till regional plan De nationella planerna tas fram Sommaren 2009 Remiss av samtliga planer November 2009 Alla planer till regeringen Januari 2010 Fastställelse Sidan 30
Kan du se framtiden? Sidan 31
För hållbar resa mot framtiden Sidan 32