Trafikbullerutredning, revidering H

Trafikbullerutredning, revidering H Bagartorpsringen, Solna Uppdragsgivare: Besqab Projekt och Fastigheter AB Referens: Anders Åmossa Vårt rapportnummer: 14374-1-1H Antal sidor + bilagor: 13 + 15 Rapportdatum: 2014-12-04 Revidering H: 2018-12-18 Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Vanya Stanisavljevic Lennart Karlén ACAD-International AB 08-556 211 40 55-3971 Sveavägen 151 info@acad.se Bg: 895-3523 113 46 Stockholm www.acad.se

Sammanfattning ACAD har utfört en trafikbullerutredning för planerade bostäder utmed Bagartorpsringen i Ulriksdal, Solna. Beräkningarna visar att det med en begränsad mängd bullerdämpande åtgärder är möjligt att innehålla riktvärden för trafikbuller i Stockholms län, avstegsfall B, för samtliga lägenheter. Totalt i projektet behöver sju lägenheter förses med en teknisk åtgärd för att innehålla gällande riktvärden för trafikbuller, avstegsfall B. Utöver dessa lägenheter behöver en lägenhet på plan 17 i hus 3 kompletteras med enklare balkonginglasning (högst 50%) för att innehålla riktvärden. Totalt motsvarar dessa 3,2% av lägenheterna i hela projektet. Övriga lägenheter innehåller riktvärden utan ytterligare åtgärder än de som tillhör utformningen av huset (klimatskärmar m.fl.). En gemensam uteplats som innehåller riktvärden kan anordnas på gården. På så sätt bedöms samtliga lägenheterna i kvarteret ha tillgång till åtminstone en uteplats som innehåller riktvärden. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 2 av 13

Innehåll 1 Revidering H... 4 2 Uppdrag... 4 3 Förutsättningar... 4 3.1 Beskrivning... 4 3.2 Buller... 5 4 Bedömningsunderlag... 6 5 Riktvärden... 6 Kvalitetsmål... 6 Avstegsfall A... 6 Avstegsfall B... 7 6 Beräkning... 8 6.1 Vägtrafik... 8 6.2 Spårtrafik... 8 7 Resultat... 9 8 Utlåtande... 9 8.1.1 Ekvivalent ljudnivå... 9 8.1.2 Maximal ljudnivå... 10 8.2 Uteplats... 10 8.3 Bullerdämpande åtgärder... 11 8.3.1 Hus 1... 11 8.3.2 Hus 2... 11 8.3.3 Hus 3... 12 8.3.4 Hus 4... 13 8.3.5 Sammanfattning, bullerdämpande åtgärder... 13 8.4 Stomljud och kännbara vibrationer... 13 Bilagor: Beräkningsblad Ak-14264-1-01F till Ak-14264-1-08F. PM Akustik - Vibrationer Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 3 av 13

1 Revidering H Utredningen har uppdaterats med hänsyn till ett nytt gestaltningsprogram samt inkomna synpunkter från planeringsarkitekten. Reviderade stycken markeras med ett turkost streck i marginalen. 2 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Besqab Projekt och Fastigheter AB beräknat trafikbullernivåer från väg- och spårtrafik för planerade bostäder utmed Bagartorpsringen i Ulriksdal, Solna. Beräkningarna har utförts i beräkningsprogrammet Cadna/A. 3 Förutsättningar 3.1 Beskrivning Ny bebyggelse planeras utmed Bagartorpsringen nära Ulriksdals station, se Figur 1. Figur 1. Illustrationsplan, bild från ÅWL. Byggnaderna varierar i höjd mellan 6+1 våning och upp till 16+1 våningar. Det höga 16-våningshuset som vetter mot torget förhåller sig i bredd och höjd till de befintliga höghusen i området. Den lite lägre 9-våningsbyggnaden till fastigheten på andra sidan gatan. Tomten ligger i en kommunikationspunkt där tågen, flera busslinjer och cykelstråk möts. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 4 av 13

Byggnadernas karaktär skapas av bl.a. Varierade tegelbeklädnad Formmässigt avvikande volymer på taken Klimatskärmarnas mönster Uppglasade bottenvåningar Höghusets tvåvåningsmotiv i fasaden mot tågstationen Indragna balkonger med inslag av trä Karaktärsskapande hörn i öst-västlig riktning efter Bagartorpsringen. De ovan nämnda klimatskärmarna integreras i fasadgestaltningen och bildar ett mönster som visuellt ska ge karaktär på nära och långt håll (se Figur 2). På gaveln binds fönstren ihop med en tät fyllning och bildar ett tvåvåningsmotiv. Långsidorna gestaltas som ett fält med en ram runtomkring. Fältet är de böljande balkongerna som ger fasaden karaktär. De skjutbara klimatskärmarna åt norr fungerar som vindskydd och ger fasaden ytterligare variation då de är öppna, halvöppna eller slutna. Figur 2 Hus 5, fasadgestaltning med klimatskärmar. [källa: ÅWL] 3.2 Buller Ljudnivån på platsen domineras av vägtrafikbuller från Enköpingsvägen och Bagartorpsringen samt spårtrafikbuller från Ostkustbanan. Minsta avstånd till de befintliga järnvägsspåren antas bli ungefär 30 m och minsta avstånd till vägen ungefär 10 m. Bagartorpsringen trafikeras av bussar. Nattetid passerar bussar cirka fyra gånger i timmen. På järnvägen passerar pendeltåg, Arlanda express, fjärrtåg och godståg både dag och nattetid. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 5 av 13

4 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Situationsplan från ÅWL levererad 2018-12-17. Planritningar i DWG-format levererade 2018-06-29 av Archus Arkitektur. Planritningar för hus 2 och hus 3 samt situationsplan i DWG-format. levererade 2018-10-25 av ÅWL Arkitekter AB. Riktvärden för trafikbuller i Stockholms län, Stockholmsmodellen. Uppgifter om spårtrafik, prognos år 2040, erhållna 2014-11-28 från Trafikverket. Uppgifter om vägtrafik från Solna stad. Uppräkning av vägtrafik till år 2040 enligt Trafikverkets Trafikuppräkningstal för EVA. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i programmet Cadna/A. Inledande riskanalys - Bagartorp, Solna Stad av Brandskyddslaget, daterad 2016-02-18. 5 Riktvärden I och med att planarbetet startade innan den 2 januari 2015 gäller inte den nya trafikbullerförordningen (SFS 2015:216) i projektet. Istället tillämpas äldre riktvärden och avstegsfall som beskrivs i den så kallade Stockholmsmodellen. I korthet innebär detta följande: Kvalitetsmål 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inomhus och 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus. 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). Följande avstegsfall har syftet att underlätta i planeringssituationer där det är svårt att uppfylla riktvärdena, till exempel för bostäder i centrala lägen eller i andra lägen med bra kollektivtrafik. Avstegsfall A Från riktvärdena enligt kvalitetsmålen görs avsteg utomhus från db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida för minst hälften av boningsrummen med betydligt lägre nivåer än 55 db(a) d.v.s. cirka 40 45 db(a). Tyst uteplats skall kunna ordnas i anslutning till bostaden. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 6 av 13

Avstegsfall B Från riktvärdena enligt ovan görs avsteg utomhus från riktvärdena på den tysta sidan. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till tyst sida om högst 55 db(a) för minst hälften av boningsrummen. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 7 av 13

6 Beräkning Beräkning av trafikbullernivåer har utförts med trafikflöden enligt prognos för år 2040. Trafikprognos för vägtrafik har uppskattats av ACAD utgående från dagens trafik och trafikuppräkning enligt EVA. Trafikprognos för spårtrafiken har erhållits från Trafikverket. Det nya godsspår som planeras utanför de befintliga spåren finns med i beräkningarna. 6.1 Vägtrafik Vägtrafik år 2040 Väg ÅDT Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Bagartorpsringen 1) 2000 5 50 Gunnarbodavägen 1) 1000 5 30 Enköpingsvägen 2) 44 000 10 60/50 3) 1) Uppskattat av ACAD. 2) Uppräknat värde utgående från mätvärde från 2016 hämtat från vtr.vectura.se. Trafikökning enligt EVA. 3) km/h gäller väster om Bagartorpsringen, 50 km/h gäller öster om Bagartorpsringen. 6.2 Spårtrafik Spårtrafik år 2040 Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Medeltåglängd [m] Hastighet [km/h] Nya pendeltåg 280 213 50 1) X2000, SJ3000, X40 och Arlanda Express 255 105 200 Äldre intercitytåg (RC-lok) 93 245 160 X50-5 92 180 Godståg 6 262 100 Totalt antal tåg är 640/dygn varav 634 persontåg och 6 godståg i enlighet med prognos, fördelningen mellan tågtyperna, längder och hastigheter antas vara samma som år 2016. 1) Samtliga tåg stannar vid stationen, räknar därför med en lägre hastighet än STH. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 8 av 13

7 Resultat Beräkningarna redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 1. Beräkningsblad Ak-14374-1-01H Ak-14374-1-02H Ak-14374-1-03H Ak-14374-1-04H Ak-14374-1-05H Ak-14374-1-06H Ak-14374-1-07H Ak-14374-1-08H Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik utan åtgärder. Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik med åtgärder. Maximal ljudnivå från vägtrafik utan åtgärder Maximal ljudnivå från spårtrafik utan åtgärder. Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Maximal ljudnivå från vägtrafik 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Maximal ljudnivå från spårtrafik 1,5 m över mark i raster om 5x5 m. Ekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik med åtgärder, hus 4 Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen (gäller Ak- 14374-1-06G) och för det 6:e mest bullriga fordonet (gäller Ak-14374-1-03G). Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran Cadna/A. Tabell 1. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. 8 Utlåtande Beräkningarna visar att det med inritade klimatskärmar samt i vissa lägen enklare bullerdämpande åtgärder är möjligt att innehålla riktvärden enligt avstegsfall B för samtliga lägenheter. Riktvärden för uteplatser enligt avstegsfall A uppfylls på baksidan av kvarteret där en gemensam uteplats till boende kan anordnas. 8.1.1 Ekvivalent ljudnivå Den ekvivalenta ljudnivån vid de mest bullerutsatta delarna av fasaden hos någon huskropp uppgår till högst db(a) (frifältsvärde). Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 9 av 13

Med bullerskyddande åtgärder enligt 8.3 kommer minst hälften av boningsrummen i samtliga bostäder vara orienterade mot en sida med högst 55 db(a) dygnsekvivalent ljudtrycksnivå (frifältsvärde). Riktvärden enligt avstegsfall B bedöms därmed kunna innehållas för samtliga bostäder. 8.1.2 Maximal ljudnivå Spårtrafiken ger upphov till höga maximala ljudnivåer vid de fasader som vetter mot järnvägen. Vid huset närmast spåren fås innan spårens utbyggnad maximala ljudnivåer på som högst 91 db(a). Ljudnivåerna från tågen innebär att det kommer ställas relativt höga krav på fasadisoleringen för att ljudkrav inomhus på högst 45 db(a) nattetid ska kunna uppfyllas. 8.2 Uteplats Den ekvivalenta ljudnivån på delar av innergården blir mellan 50-55 db(a). På dessa delar av gården blir den maximala ljudnivån från vägtrafik mellan 60- db(a). Maximala ljudnivåer från tågtrafik på gårdsytan bakom husen bedöms underskrida db(a) maximal ljudnivå, men kan ej redovisas som följd av en inbördes begränsning i beräkningsprogrammet som inte medger mer än 20 db dämpning relativt nivån på den bullerutsatta sidan av en byggnad. Beräkningsblad Ak-14374-1-04H redovisas således enbart för att upplysa om bullrets fördelning/distribution på gårdssidan. En gemensam tyst uteplats som uppfyller riktvärdena bedöms kunna anordnas. De delar av gården som lämpar sig för uteplatser markeras i respektive bilaga. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 10 av 13

8.3 Bullerdämpande åtgärder 8.3.1 Hus 6 & 7 Byggnadernas utformning och orientering gentemot vägen och järnvägen gör att riktvärden enligt avstegsfall B kan innehållas utan bulleranpassning förutsatt lämpliga planlösningar. Samtliga lägenheter bedöms kunna ha minst hälften av sina boningsrum riktade mot en tyst sida med högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad (frifältsvärde). Figur 3 Hus 6 & 7 8.3.2 Hus 5 Husets norra, östra och västra fasader utsätts för ekvivalenta ljudnivåer över 55 db(a). Lägenheternas planlösning har anpassats med hänsyn till bullerförhållandena så att 55 db(a) ekvivalent ljudnivå erhålls utanför minst hälften av boningsrummen i respektive lägenhet med arkitektens inritade klimatskärmar. Skärmarna sträcker sig från golv till tak i respektive fall (röda streck i beräkningsblad) och kan likställas med en begränsad balkonginglasning till högst 50%. Beräkningar för en normalplan med klimatskärmarna modellerade redovisas i beräkningsblad Ak-14374-1-02H. Figur 4 Hus 5 Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 11 av 13

8.3.3 Hus 4 Lägenheter med fasader mot gatan behöver bulleranpassas för att innehålla avstegsfall B. Lägenheter på den nordvästra gaveln förses med en balkonginglasning om högst 50% vilket ger nivåer på högst 55 db(a) mot lägenhetens två sovrum (se Ak-14374-1-08H). Figur 5 Hus 4 Samtliga lägenheter på 1 RoK på den nordöstra gaveln behöver utföras med en helinglasad indragen balkong för att innehålla riktvärden. Detta är den enda instansen i projektet där en teknisk åtgärd erfordras för att innehålla bullerriktvärden enligt avstegsfall B. Lägenheter som är orienterade mot den tysta gården som bildas av hus 3 innehåller riktvärden utan åtgärder på samtliga våningar utom högst upp på våning 17, där enklare balkonginglasning erfordras, se Figur 5 samt Ak-14374-1- 08H för åtgärder. Figur 6 Bostäder i hus 4 som är orienterade mot den tysta gården som bildas av hus 1-4 har en tyst sida som innehåller riktvärden utan åtgärder på de flesta våningsplan. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 12 av 13

8.3.4 Hus 1-3 Samtliga bostäder i det östra lamellhuset har minst hälften av sina boningsrum orienterade mot gården och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utan bullerdämpande åtgärder. Figur 7 Hus 1-3 8.3.5 Sammanfattning, bullerdämpande åtgärder Totalt behöver sju lägenheter i projektet förses med en teknisk åtgärd för att innehålla gällande riktvärden för trafikbuller, avstegsfall B. Med teknisk åtgärd avses bullerdämpande lösningar i form av fönster med inbyggt vädringsläge (ljudreducerande vädringsfönster), glasskiva direkt utanför fönster, helinglasad balkong/uteplats eller loggia. Utöver dessa sju lägenheter behöver en lägenhet på plan 17 i hus 3 kompletteras med enklare balkonginglasning (högst 50%) för att innehålla riktvärden. Totalt motsvarar dessa åtta lägenheter 3,2% av lägenheterna i hela projektet. Övriga lägenheter innehåller riktvärden utan ytterligare åtgärder utöver de som tillhör utformningen av huset (klimatskärmar m.fl.). Inritade klimatskärmar kan likställas med en enklare balkonginglasning och utgör i sammanhanget (med tanke på byggnadens höjd) ett vindskydd. I kvalitetshöjande syfte utförs samtliga balkonger med täta räcken och absorbenter i taket. Begränsad balkonginglasning om högst 50% och i enstaka fall 75% brukar normalt inte betraktas som teknisk åtgärd och lämnas därför utanför ovanstående bedömning. 8.4 Stomljud och kännbara vibrationer En utredning av risken för stomljud och kännbara vibrationer har genomförts av ACAD. Resultaten redovisas i PM Akustik - Vibrationsutredning Bagartorps Centrum med rapportnummer 14374-1-2A, daterat 2018-03-13. Rapport: Trafikbullerutredning, revidering H Projekt: Bagartorpsringen Skapat av: Vanya Stanisavljevic Korrektur: LKN Projektnummer: 14374-1-1H Revidering: H Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 13 av 13

66 Ekvivalent ljudnivå 58 64 66 66 58 64 49 51 63 63 63 63 63 62 62 62 62 61 59 59 59 59 64 64 64 64 64 64 63 64 64 64 58 61 68 68 58 55 58 5859 55 55 52 52 52 66 66 Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Utan bullerskärmande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 AK-14374-1-01H

66 Ekvivalent ljudnivå 58 64 66 66 58 64 49 51 52 62 55 55 63 58 50 57 50 51 55 59 59 59 59 59 61 51 62 62 50 62 50 63 64 52 56 55 68 68 57 55 57 5252 55 55 52 52 52 52 66 66 Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Med klimatskärmar. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 AK-14374-1-02H

81 80 81 77 77 74 72 Maximal ljudnivå 78 80 80 81 81 80 80 73 77 63 64 62 61 46 52 52 59 49 52 73 77 75 73 80 80 80 79 78 72 75 71 71 59 58 58 66 57 73 72 71 68 75 51 66 71 79 80 81 79 77 77 77 52 49 52 52 5152 52 77 76 51 75 50 47 47 45 45 74 45 72 44 46 55 72 72 51 68 Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från vägtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Utan bullerskärmande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak-14374-1-03H

85 88 91 91 91 91 91 Maximal ljudnivå 76 83 83 84 84 84 85 75 84 72 68 66 66 68 73 72 83 82 82 82 86 87 87 88 86 82 86 82 81 81 81 76 76 77 83 83 77 83 85 84 84 84 84 83 84 78 82 84 84 89 89 91 91 88 90 89 91 75 84 75 75 7576 75 91 91 74 73 91 73 74 74 74 73 91 73 91 73 73 73 73 72 91 72 91 71 72 72 87 88 Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från tågtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad. Utan åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak-14374-1-04H

Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden 1,5 m över mark. Med 3,5 m hög skärm mellan hus 1 och 2. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 AK-14374-1-05H

Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från vägtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden 1,5 m över mark. Med 3,5 m hög skärm mellan hus 1 och 2. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak-14374-1-06H

Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) > 85.0 db(a) Projektnamn Bagartorpsringen Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Maximal ljudnivå, LAFmax, db(a) från tågtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden 1,5 m över mark. Utan bullerskyddande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:600 Ak-14374-1-07H

58 63 Ekvivalent ljudnivå 50 7 50 62 59 59 61 51 62 50 62 50 63 64 52 56 55 68 68 57 57 5252 55 55 55 Sveavägen 151 113 46 Stockholm Beräkning utförd av VSC Datum 2018-12-18 Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ref. nr 14374-1 Projektnamn Bagartorpsringen Ekvivalent ljudnivå, LpAeq, db(a) från vägoch tågtrafik. Prognos för år 2040. Frifältsvärden vid mest utsatta del av fasad, hus 4. Med bullerskärmande åtgärder. CadnaA: Version 2018 MR 1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:200 AK-14374-1-08H