BERGHOLMSBACKEN, STOCKHOLM

TR R01rev04 BERGHOLMSBACKEN, STOCKHOLM TRAFIKBULLERUTREDNING FÖR DETALJPLAN 2018-04-26

B E RG H O L M SB ACKE N, STO CKH O L M Trafikbullerutredning för detaljplan KU N D SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB KON SU LT WSP Environental Sverige WSP Sverige AB 121 88 Stockhol - Globen Besök: Tel: +46 10 72200 wsp.co KON TAKTPERSON ER UPPDRAGSNAMN Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE DATUM 2018-04 - 26 ÄNDRINGSDATUM 2018-05 - 18 av R oger Fred Godkänd av R oger Fred 2 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB WSP:, 0-326 82 23, air.wedal@wsp.co SISAB: Anja Ullvin, 0-322 49 00, anja.ullvin@strategia.se

INNEHÅLL 1 UPPDRAG 4 2 BEDÖMNINGSGRUNDER 4 2.1 FÖRSKOLEGÅRD 4 2.2 NYBYGGNATION AV TRAFIKINFRASTRUKTUR 5 3 UNDERLAG 5 4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 6 4.1 BERÄKNADE PARAMETRAR 6 4.2 BERÄKNINGSNOGGRANNHET 6 5 RESULTAT 7 5.1 SKOLA OCH FÖRSKOLA 7 5.2 BOSTÄDER 7 5.3 KOMMENTARER 7 6 SLUTSATS 8 BILAGOR 1. Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark vid skolgårdar 2. Maxial ljudnivå 1,5 över ark vid skolgårdar 3. Ekvivalent ljudnivå vid skol och förskolors fasad 4. Maxial ljudnivå vid skol och förskolors fasad 5. Ekvivalent ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder innan tillfartsvägen tagits i bruk 6. Ekvivalent ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder efter att tillfartsvägen tagits i bruk 7. Maxial ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder innan tillfartsvägen tagits i bruk 8. Maxial ljudnivå 1,5 eter över ark vid bostäder efter att tillfartsvägen tagits i bruk 9. Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad innan skolans tillfartsväg tagits i bruk 10. Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad efter att skolans tillfartsväg tagits i bruk Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 3

1 U PPDRAG SISAB planerar att bygga två förskolor och en skola i ett oråde beläget ellan Bag arossen och Skarpnäck, se figur 1. SISAB ska uppföra förskolorna i orådena G och I sat skolan i oråde J. För att visa o toterna är läpliga fr ån ljuds ynpunkt för skolverksahet behöver en bullerutredning utföras. Utöver det ska även utredas vilken påve rkan ljud från den nya vägen t ill skolan i oråde J har på bostäderna i närheten. Figur 1. Planorådet arkerat ed rött i bilden till vänster och SISABs oråden till höger. Syftet ed utredningen är att visa att riktvärdena avseende ekvivalent och axial ljudnivå på förskolegårdar och skolgård innehålls sat att visa påverkan på befintliga bostäder. Resultatet ska ligga till underlag för fortsatt planarbete. 2 BE DÖM NI N GSGRU N DE R 2.1 FÖRSKOLEGÅRD 4 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB För buller på skolgård från väg - och spårtrafik gäller Naturvårdsverkets skrift NV - 01534-17, daterad septeber 2017. För ny skolgård gäller följande: På ny skolas skolgård so exponeras för buller från väg - eller spårtrafik bör den ekvivalenta bullernivån dba, räknat so års edeldygn, underskridas på delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet. Vidare bör den axiala nivån dba underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer otsvarar de nivåer so enligt 3 i förordning (2015:216) o trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för änniskors hälsa. En ålsättning kan vara att övriga vistelseyt or ino skolgården har högst dba so ekvivalent nivå sat att den axiala nivån dba överskrids axialt 5 ggr per genosnittlig axtie. De ekvivalenta nivåerna i tabell 1 är även snarlika rekoendationer i vägledning från Boverket

Tabell 1. Riktvärden för förskole- och skolgård. Del av skolgård Ekvivalent ljudnivå för dygn [dba] Maxial ljudnivå [dba, Fast] De delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet Övriga vistelseytor ino skolgården 1 1) Nivån bör inte överskridas er än fe gånger per axtie under ett årsedeldygn 1 Nivåerna i tabell 1 för de delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet bör underskridas för att förebygga att olägenhet för änniskors hälsa uppstår. 2.2 NYBYGGNATION AV TRAFIKINFRASTRUKTUR Den nya vägen so leder till skolan i oråde J bedös enligt regeringens proposition 1996-97:53. I den fragår följande riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnation av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inohus dba axialnivå inohus nattetid dba ekvivalentnivå utohus (vid fasad) dba axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vidare fragår att: Vid tilläpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad so är tekniskt öjligt och ekonoiskt riligt. I de fall utohusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inohusvärdena inte överskrids. 3 UNDERLAG Underlag so har använts för beräkningarna: Grundkarta ed befintliga vägar, höjdkurvor byggnader sat ed nya vägar och byggnader erhölls från beställaren 2018-04-19 Trafikprognos för nya lokalgator (trafiksiffror, skyltad hastighet, andel tung trafik) erhölls via telefon av Johan Anderton, ÅF, so beräknar trafikbuller för de andra orådena (A-F sat H) Trafikprognos för befintliga vägar erhölls från beställaren 2018-04-16 1 Underlag: Naturvårdsverket.fl., 2001, s 8-9. verket, 2004, s 15. Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 5

trafikuppgifter presenteras nedan i tabell 2. Tabell 2. trafikuppgifter so använts i beräkningarna. (sträckning) ÅDT 2040 [antal/dygn] Andel tunga fordon [%] Hastighet [k/h] Rusthållarvägen 3 000 5* 30 Lokala, nya vägar 300** 0* 30 Bergrådsvägen 0** 0* 30 Voxnegränd 100** 0* 30 Laxåvägen 300** 0* 30 Tillfartsväg skola oråde J 100** 1* 30 * Andel tung trafik har uppskattats av WSP. ** ÅDT har uppskattats av WSP. 4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Beräkningarna är utföra i beräkningsprograet SoundPlan version 8.0. Ekvivalent och axial ljudnivå från vägtrafik har beräknats enligt den Nordiska beräkningsodellen trafikbuller, nordisk beräkningsodell, Naturvårdsverket rapport 43. För ljudutbredningskartorna och fasadkartor har 2:a reflektionsordningen använts. 4.1 BERÄKNADE PARAMETRAR För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används paraetrarna ekvivalent ljudnivå och axial ljudnivå: 6 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB Ekvivalent ljudnivå är en for av edelvärde av en ljudnivå so varierar över en viss tid. Tiden varierar beroende på typen av ljudkälla. För aktuella beräkningar gällande trafikbuller är tiden ett årsedeldygn. Maxial ljudnivå är den högsta oentana ljudnivån so uppstår under tiden. Vid beräkning av trafikbuller avses enligt den Nordiska beräkningsodellen den oentana ljudnivå (ed tidsvägning Fast ) so överskrids av 5 procent av fordonen, o inget annat anges. 4.2 BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i beräkningarna beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsodellen sat noggrannheten i indata såso trafikuppgifter, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder, vägstandard etc. Saantaget ger detta en noggrannhet på ± 3 db.

5 RESULTAT 5.1 SKOLA OCH FÖRSKOLA Beräkningar visar att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på förskolegård vid yta för lek, rekreation och pedagogisk verksahet innehålls på hela gårdsytorna. Riktvärdet för axial ljudnivå, dba, överskrids på så delar av oråde G och I närast den nya lokalgatan sat närast tillfartsvägen för skolan i oråde J. Satliga resultat, ekvivalenta och axiala ljudnivåer 1,5 eter över ark sat vid fasad, redovisas i bilaga 1-4. 5.2 BOSTÄDER Resultat från utförda beräkningar visar att riktvärdet o dba vid fasad innehålls vid satliga bostäder både före och efter att den nya tillfartsvägen tagits i bruk. De axiala ljudnivåerna vid fasad ökar något när vägen tas i bruk. Dock är det endast ett fåtal passager per dag och dessa är under dagtid då det inte finns något riktvärde för axiala ljudnivåer. Det finns en risk att befintliga uteplatser exponeras för axiala ljudnivåer över dba. Då WSP inte har tillgång till placeringen av bostädernas uteplatser kan vi inte uttala oss närare o detta. 5.3 KOMMENTARER I en rapport skriven av ÅF, Rapport A Trafikbullerutredning Bergholsbacken 2018-04-16, frakoer att avfallshanteringen i orådet koer att skötas ed en obil sopsug. Vidare frakoer att töningen genererar höga ljudnivåer, dock under begränsade tider och vid enstaka tillfällen under en vecka. Beräkningar so utförts visar att den ekvivalenta ljudnivån vid en töning överskrider riktvärdet dba vid en stor del av gårdsytan, se figur 2. Figur 2. Ekvivalent ljudnivå vid töning av avfall ed obil sopsug. Bild hätad från Rapport A Trafikbullerutredning Bergholsbacken 2018-04-16. Ljud från denna verksahet är svårt att däpa då sopsugen behöver koa åt dockningspunkten (se figur 2) so ligger strax nordost o förskolan för att avfallstöningen ska kunna utföras. Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 7

För att riktvärdet på skolgård inte ska överskridas bör tiden för töning anpassas efter skolan och utföras före eller efter skolans verksahetstider. Alternativt förläggs dockningspunkten längre ifrån skolan och/eller att ljudet skäras ed läpligt placerad och utforad skär. 6 SLUTSATS Då riktvärden enligt Naturvårdsverkets skrift NV-01534-17 innehålls för största delen av skolgårdarna är toterna ur ett akustiskt perspektiv läpliga att använda för skol- och förskoleverksahet. Ljud från den nya tillfartsvägen till skolan i oråde J beräknas innehållande riktvärden enligt regeringens proposition 1996/97:53 vid satliga bostäder. 8 Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB

VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys - och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala arknader ed stöd av global expertis. So tekniska expert er och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och iljöspecialister likso professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar ino Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 39 000 edarbetare på 0 kontor i 40 länder edverkar vi till en hållbar sahällsutveckling. I Sverige har vi okring 4 000 edarbetare. wsp.co WSP Sverige AB 121 88 Stockhol - Globen Besök: T: +46 10 72200 Org nr: 57 - Styrelsens säte: Stockhol wsp.co Bergholsbacken, trafikbullerutredning, SISAB 9

WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Bilaga 01 Ekvivalent ljudnivå 1,5 eter över ark från vägtrafik. Stockhol 2018-05-01

WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 90 90 < (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Bilaga 02 Maxial ljudnivå 1,5 eter över ark från vägtrafik. Stockhol 2018-05-01

39 33 39 32 3832 4949 44 46 44 4343 39 38 36 35 34 34 33 44 43 44 41 40 41 40 272726262727282727 WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Ekvivalent ljudnivå (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 32 32 32 31 32 32 31 31 30 30 29 29 29 29 24 24 26 31 31313029 25 272625 27 27 27 27 26 26 22 2222222323 24 34 34 35 35 35 36 37 38 31 30 30 30 29 38 39 39 39 38 38 38 383939404143 40 39 23 23232324 38 24 38 24 23 37 24 23 24 24 24 24 25 24 24 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Building reference point Ekvivalent ljudnivå vid fasad från vägtrafik. Bilaga 03 Stockhol 2018-05-01

57 56 57 57 58 54 56 53 54 74 7373 64 6772 69 66 59 6162 63 61 59 58 57 56 72 67 71 67 63 64 62 525251515251525251 WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB, Skolfastigheter i Stockhol AB Maxial ljudnivå (A3) Skala 1:1000 0 10 20 30 40 49 49 49 49 40414140404141 40 49 4343 43 43 43 41 4141414141 44 68 69 71 72 74 76 78 49 49 76 76 77 79 74 74 74 76777982 81 78 76 434343 74 43 72 43 71 43 44 40 41 43 44 46 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 90 90 < Line Road axis Eission line Bridge abutent Noise calculation area Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Building reference point Maxial ljudnivå vid fasad från vägtrafik. Bilaga 04 Stockhol 2018-05-01

WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1:976 0 10 20 30 40 Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 05 Building reference point Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark innan ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol 2018-05-18

WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < (A3) Skala 1:976 0 10 20 30 40 Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 06 Building reference point Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark efter att ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol 2018-05-18

WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB 90 90 Maxial ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 90 90 < (A3) Skala 1:976 0 10 20 30 40 90 Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 07 Building reference point Maxial ljudnivå 1,5 över ark innan ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol 2018-05-18

WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB 90 Maxial ljudnivå 90 90 90 90 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 90 90 < (A3) Skala 1:976 0 10 20 30 40 90 Area Noise calculation area Road axis Eission line Bridge abutent Facade Noise Map Facade point Facade point with confli Free field point Free field point with con Building reference points Bilaga 08 Building reference point Maxial ljudnivå 1,5 över ark efter att ny tillfartsväg till skola i oråde J tagits i bruk Stockhol 2018-05-18

31 31 44 4444 30 28 3031313132 27 4343 363737383839 WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB Ekvivalent ljudnivå (A3) Skala 1:976 0 10 20 30 40 2928 22 41 22 43 22 44 22 23 46 23 23 22 43 44 30 25 22 22 46 21 21 21 46 20 2022 46 52 25 41 4136 49 4041 4952 3435 44346 46 49 3536 37383839 38 4343 43434444 4043 434343 51 51 4646 46 28 2829 29 28 27 262640 31 30 4646 46 46 29 29 44 41 39 38 37 35 34 32 28 27 26 2830 32 34 27 26 4646 36 30 29 32 31 36 34 39 38 43 46 41 46 46 46 46 39 46 4646 37 46 2020 49 37 293525 21 21 26 202120 39 0 35 32 38 2021 38 49 4139 33 32 29 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 3 59 52 2 58 51 1 57 Järnväg Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Bullerskär Järnvägsbro bro Höjdkurva Area Punktkälla Linjekälla Ground absorption Noise calculation area Bilaga 09 Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad innan ny tillfartsväg vid skola i oråde J tagits i bruk Stockhol 2018-05-18

31 31 44 44 31 39 3131323232 44 4444 444343434343 WSP Akustik Tel +46 10 72200 SISAB Ekvivalent ljudnivå (A3) Skala 1:976 0 10 20 30 40 3637 25 25 43 24 44 24 24 46 24 24 24 43 4446 31 25 23 23 46 23 21 22 46 22 2122 53 38 49 4343 4340 49 4952 4040 44346 46 49 4040 414141 40 4343 43434444 4143 434343 51 51 4646 46 28 2829 29 28 27 262640 31 30 4646 46 46 29 29 44 41 39 38 37 35 34 32 28 27 26 2830 32 35 27 26 4646 36 30 29 32 31 36 34 39 38 43 46 41 46 46 46 46 39 46 4646 37 46 2021 49 37 293525 21 21 27 202120 40 0 35 32 38 2121 38 39 49 4139 33 32 29 <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 3 59 52 2 58 51 1 57 Järnväg Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Bullerskär Järnvägsbro bro Höjdkurva Area Punktkälla Linjekälla Ground absorption Noise calculation area Bilaga 10 Ekvivalent ljudnivå vid bostäders fasad efter att ny tillfartsväg vid skola i oråde J tagits i bruk Stockhol 2018-05-18