Borås Stad Från: Charlotta Tornvall Skickat: den 20 december 2018 09:54 Till: Borås Stad Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr 2018-00507 Bifogade filer: Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf Från: Sara Karlsson <Sara.Karlsson@vasttrafik.se> Skickat: den 7 december 2018 10:15 Till: Charlotta Tornvall <charlotta.tornvall@boras.se> Kopia: Registrator VTM <RegistratorVTM@vasttrafik.se>; Wilhelm Häggander <Wilhelm.Haggander@vasttrafik.se> Ämne: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 Hej! Tack för årets dialogmöte! Bifogat finner ni en återkoppling från dialogmötet 2018, som utgår från era inspel samt den potential som Västtrafik och trafikföretagen har identifierat. Sprid gärna återkopplingen till berörda personer i er kommun. Till Registrator VTM 1-352-18 Med vänlig hälsning Sara Karlsson Samhällsutvecklare Telefon/Mobil 031-381 99 14 Sara.Karlsson@vasttrafik.se Västtrafik AB / Box 123 / 541 23 Skövde Besök: Folkungag 20 / Göteborg Vxl. 031-62 92 00 / Fax. 031-62 92 01 Styrelsens säte. Skövde / Org.nr. 556558-5873 www.vasttrafik.se 1
Göteborg 2018-12-07 Återkoppling från dialogmöten hösten 2018 Under hösten har dialogmöten genomförts mellan Västtrafik, trafikföretagen och samtliga kommuner i Västra Götalandsregionen. Syftet med dessa möten var att diskutera kollektivtrafikens utveckling utifrån det lokala perspektivet, med utgångspunkt i dagens förutsättningar och framtida behov. Mötena gav även Västtrafik och trafikföretagen viktiga bidrag till arbetet med de olika affärsutvecklingsplanerna. Affärsutvecklingsplanerna beskriver mål, fokusområden och övergripande aktiviteter för respektive affär, det är från dessa affärsutvecklingsplaner trafikförändringsförslag tas fram. Förslagen utgår från de ekonomiska förutsättningarna, där det i årets trafikplan i huvudsak handlar om att finansiering av eventuella utökningar behöver ske genom omfördelning. Fokus preliminärt, riktas till fortsatt implementering av genomförandeplan Tåg 2020, satsningar inom miljö exempelvis elfordon samt fortsatt fokus på att säkra framkomligheten i Göteborg, vilken är viktig även för den regionala trafiken. Bifogat finner ni en återkoppling från dialogmötet, vilken utgår från era inspel samt respektive affärsutvecklingsplan. Under våren fortsätter arbetet med att konkretisera förslagen på trafikförändringar. Allt utifrån behov kommer vi bjuda in till ytterligare dialog med berörda kommuner. Ni i kommunerna är välkomna att när som helst återkomma om ni själva ser ett behov av ytterligare dialogmöte. Processen framöver, för trafikplan 2020, ser ut enligt följande: Återkoppling förslag på trafikförändringar april/maj 2019 Vi skickar ut en skriftlig återkoppling för att berätta vilka åtgärder som finns med i förslaget till Trafikplan 2020. Informationsmöte och frågestund om Trafikplan 2020 maj/juni 2019 Alla kommuner bjuds in till informationsmöte och frågestund om förslaget till Trafikplan 2020. Vi återkommer med mer detaljerad information och inbjudan. Västtrafiks styrelse fastställer Trafikplan 2020 slutet av juni 2019 Budget för Trafikplan 2020 fastställs sep 2019 Trafikplan 2020 börjar gälla från 15 dec 2019 Vi vill passa på att tacka för engagemanget under hösten. Vi ser framemot en fortsatt samverkan där vi tillsammans skapar förutsättningar för ett mer hållbart resande! Sara Karlsson, Samhällsutvecklare Västtrafik Västtrafik AB Box 123 541 23 Skövde Besöksadress: Folkungagatan 20, Göteborg Tel: 031-62 92 00 Fax: 031-62 92 01 www.vasttrafik.se Styrelsens säte: Skövde Org.nr. 556558-5873
Samhällsplaner, infrastruktur och förändrade resbehov Västtrafik ser mycket positivt på Borås stads offensiva ambitioner att utveckla en tät och blandad stad, där kollektivtrafik och samhällsplanering samspelar för att öka det hållbara resandet. Pågående detaljplaners lokalisering och innehåll speglar delvis viljan redan nu, med flertalet planer i närhet till befintlig kollektivtrafik. Lokaliseringen av nya bostäder och verksamheter i förhållande till kollektivtrafiken är mycket viktig för att den ska bli ett attraktivt val av transportsätt. Men det är också viktigt för kollektivtrafiken att hela resan för resenärerna beaktas, att det fungerar att ta sig från dörr till dörr på ett bra sätt. Enskilda åtgärder för att öka resandet i kollektivtrafiken räcker inte för öka marknadsandelen i en växande stad som Borås. En kombination av styrmedel och åtgärder krävs för att öka det hållbara resandet. För att vi gemensamt ska kunna gå i den riktningen kommer det att bli nödvändigt med prioriteringar i stadens utrymmen. När det gäller markanvändningen kommer kollektivtrafiken att behöva ta plats i staden. Särskilt med den gemensamma ambitionen om ökad andel hållbara resor. Västtrafik kommer att förtydliga vilka fysiska förutsättningar som krävs för att bedriva och utveckla kollektivtrafiken i enlighet med kommunens önskemål. Vi önskar i vår tur få inbjudningar till dialog i tidiga skeden i både planeringsprocesser inför detaljplanering och byggprojekt för att ha möjlighet att säkerställa kollektivtrafikperspektivet samt hinna planera om. Västtrafik ser mycket positivt på att nödvändiga åtgärder i staden så som ombyggnad av Södra torget och Nybron är planerade. Dessa typer av åtgärder följt av till exempel framkomlighetsåtgärder för busstrafik i centrala staden kommer att öka förutsättningarna att utveckla kollektivtrafiken det hållbara resandet. Kollektivtrafikens utveckling Stadstrafik Arbetet med en Genomförandeplan för stadstrafiken kopplad till Utvecklingsplan 2025 är prioriterat hos Västtrafik och kommer att bli ett mycket viktigt, gemensamt arbete för att prioritera fortsatta åtgärder mot våra gemensamma mål. För stadstrafiken ser Västtrafik tillsammans med Nobina under kommande 3-årsperiod fortsatt potential i linje 1 Hässleholmen Centrum Sjöbo. Efter satsningen på större fordon i samband med det nya trafikavtalet behöver vi nu arbeta vidare med konceptet och framkomligheten för att ytterligare öka linjens attraktivitet. På sikt behöver vi också planera för att kunna ta emot ännu fler i stråket i samband med ökad inflyttning och bostadsutveckling. Linje 5 har ett ökat resande vissa tider på dygnet efter förändringen i Brämhult 2017. För Västtrafik och Nobina återstår planering av hur vi kan möta dessa utmaningar med till stor del befintliga resurser de närmsta åren.
Västtrafik och Nobina har ytterligare strategiska planer för trafikeringen av centrala Borås med syftet att frigöra yta för stadsutveckling samt möjliggöra effektivisering och utveckling av stadstrafiken. Åtgärderna kan först börja realiseras då Nybron och Södra torget är färdigställda, men kräver ytterligare utveckling och planering i dialog med Borås stad. Med tanke på att förutsättningarna inför nästa trafikplan främst är omfördelning bör inga större satsningar förväntas i trafikplan 2020. Eventuella förslag kommer att tas upp för dialog med kommunen. Övrig kollektivtrafik Upphandlingsarbetet fortlöper enligt tidsplan, det vill säga tilldelning av trafik 2019 och trafikstart för ny trafik 2020. Upphandlingsunderlagen är utskickade och fram tills tilldelning råder sekretess. Efter tilldelning kommer samhällsutvecklarna kalla till etableringsmöten för ny trafik. Serviceorterna Västtrafik ser positivt på kommunens utveckling av serviceorterna och har beaktat planerad utveckling i arbetet med upphandling av trafiken. Trafikförändringar genom omfördelning för att bättre möta behovet morgon och kväll till och från serviceorterna genomförs 9 december 2018. Då omfördelning fortsatt är utgångspunkt till trafikplan 2020 och möjligheterna till reducering anses vara små, väntas inga möjligheter till utökning av turutbudet. 100-bussarna Borås-Göteborg är ett starkt kollektivtrafikstråk. Då framkomligheten begränsas i Göteborg kommer Västtrafik dock att behöva göra prioriteringar, men vi arbetar aktivt med att kunna fortsätta erbjuda våra befintliga och nya resenärer attraktiva resor. Västtrafik kommer hålla Borås stad uppdaterade om eventuella förändringar för linjerna som trafikerar Göteborg. Framkomlighetsproblem Västtrafik är mycket måna om att förbättra framkomligheten för kollektivtrafik, och att kollektivtrafiken prioriteras i områden med mycket trafik. Som nämns i kommunens inspel finns flertalet kritiska punkter i staden där det förekommer framkomlighetsproblemen under vissa tider på dygnet. Här finns potential att prioritera busstrafiken, det planerade kollektivtrafikkörfältet på Göteborgsvägen är ett positivt steg. Åtgärder för bättre framkomlighet i stadstrafiken kan gemensamt utredas vidare inom arbetet med Genomförandeplan. Övrigt Västtrafik arbetar på flera olika plan med beteendepåverkan. Mest konkret är kanske det kommunikations- och marknadsarbetet Västtrafik bedriver. Exempelvis har vi arbetat med uppfattningar och attityder genom våra bilder av hur mycket trängsel
kollektivtrafiken kan ta bort och med våra beskrivningar av vad det faktiskt kostar att äga en bil. Provåkarkampanjer är ett annat framgångsrikt koncept med syftet att få fler att testa vår kollektivtrafik. I Västtrafiks avtalsutformning arbetar vi även med incitament för trafikföretagen att öka resandet lokalt. Många arbetar därför aktivt med att utforma lokal kommunikation och marknadsföring med utgångspunkt i den lokala potentialen. Resandeutvecklingen i Sjuhärad ligger enligt senaste rullande 12 månader på +6 %. Mer än hälften av ökningen beräknas vara en effekt av införandet av kundräkningssystem i Borås stadstrafik juli 2018. Resterande resor beräknas vara en reell resandeökning. Jämfört med målet för 2018 ligger vi lite efter som det ser ut nu i slutet av året. Sett till hela Västtrafiks område ligger resandeutvecklingen i linje med uppsatt mål i Trafikförsörjningsprogrammet. Västtrafik gör ingen jämförelse med befolkningsutvecklingen eftersom vi blir en mellanhand med risk för att vi levererar felaktiga siffror, kommunen hänvisas till att själva hämta dessa uppgifter från SCB.