Trafikbullerutredning Förutsättningar för Kv Klacken inför detaljplan Uppdragsgivare: Uppsala Hem samt Samur KB Referens: Klas Eriksson samt Marlene Zerne Ert referensnummer: Ansvar 17, projekt Klackparken samt Kv Klacken Vårt referensnummer: 1-1 Antal sidor + bilagor: 8 + 3 Rapportdatum: 2014-05-20 Revidering A: 2014-06-10 Handläggande akustiker Ansvarig akustiker Morteza Vinberg Anders Schönbeck ACAD-International AB 08-6 211 65-3971 Sveavägen 1 info@acad.se Bg: 895-33 113 Stockholm www.acad.se
Sammanfattning Nya bostäder planeras i Kv Klacken vid Sala Backe i Uppsala. Denna rapport hanterar buller från väg- och spårtrafik mot bostäderna. Trafikbullret domineras av trafik från Vaksalagatan och Salabacksgatan samt två nya vägar som planeras att dras genom kvarteret. Ekvivalent ljudnivå vid fasad mot Vaksalagatan beräknas till - db(a) och vid fasad mot Salabacksgatan till - db(a). Ekvivalent ljudnivå vid fasader mot de nya vägar som planeras beräknas ligga på - db(a). Maximal ljudnivå från fordonstrafik beräknas till - db(a) vid fasad mot Vaksalagatan och 82- db(a) vid fasad mot Salabacksgatan. Den högsta maximala ljudnivån från spårväg uppgår till db(a), vid fasad mot Vaksalagatan. Övriga fasader har maximala ljudnivåer lägre än de ovannämnda. Beräkningar har även gjorts med trafikflöden enligt prognos 2030. Med dessa trafikflöden får fasader mot Vaksalagatan ekvivalent ljudnivå om - db(a) och fasader mot Salabacksgatan ekvivalent ljudnivå om - db(a). Med heltäckande bullerskärmar mot Vaksalagatan och Salabacksgatan kan samtliga kvarter få tillgång till bullerdämpad sida om högst db(a). Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 2 av 8
Innehåll 1 Uppdrag... 4 2 Revidering... 4 3 Bedömningsunderlag... 4 4 Förutsättningar... 4 5 Mål och riktvärden för trafikbuller... 4 5.1 Avsteg från Riksdagens riktvärden för trafikbuller... 5 6 Trafikmängd... 5 7 Resultat... 6 8 Utlåtande... 7 Bilagor: Beräkningsblad Ak-1-1-01 till Ak-1-1-04 Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 3 av 8
1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av Stockholmshem AB samt Samur KB utfört en trafikbullerutredning för Kv Klacken, Uppsala. Utredningen analyserar beräknade trafikbullernivåer inför detaljplan. Kv Klacken omfattar 19 huskroppar. Trafikbullret vid huset domineras av buller från Vaksalagatan, Salabacksgatan samt nya gator som planeras att dras genom kvarteret. 2 Revidering A I denna revidering har beräkningar gjorts för trafikflöden enligt prognos 2030 med 100 fordon/dygn på Vaksalagatan och 3000 fordon/dygn på Salabacksgatan. Beräkningarna har gjorts med buller skärmar mot Salabacksgatan samt heltäckande bullerskärm för portiken i fasad mot Vaksalagatan. Reviderade delar har markerats med ett turkost streck i marginalen. 3 Bedömningsunderlag Följande underlag har använts: Förslag till situationsplan samt Fasadritningar i dwg-format, SITPLAN SA- KLUH_frek. Trafikmängder från Uppsala Kommun. Prognos 2030 för trafik på Vaksalagatan och Salabacksgatan. 4 Förutsättningar Beräkningarna baseras på trafikflödesmätningar genomförda av Uppsala kommun på Vaksalagatan och Salabacksgatan 2009 samt mätningar genomförda på Gränby bilgata 2002. Intilliggande gator samt planerade nya gator där data ej finns/erhållits från Uppsala kommun har trafikmängder uppskattats av ACAD. Inverkan av en framtida spårvagn med tiominuters intervall inkluderas i redovisningen. Beräkningar har gjorts för prognos 2030 som tagits fram av kontoret för samhällsutveckling på Uppsala kommun. 5 Mål och riktvärden för trafikbuller Riksdagen antog i mars 1997, vid beslut om Infrastrukturinriktning för framtida transporter (proposition 1996/97:), följande riktvärden för trafikbuller. Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 4 av 8
Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad och/eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. 30 dba ekvivalentnivå inomhus dba maximalnivå inomhus nattetid dba ekvivalentnivå utomhus vid fasad dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad 5.1 Avsteg från Riksdagens riktvärden för trafikbuller Uppsala kommun tillämpar avsteg från de nationella riktvärdena enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen. Enligt denna bör nya bostäder endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida om högst db(a) vid fasad eller i vart fall en ljuddämpad sida om - db(a) vid fasad. Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än db(a). Där det inte är tekniskt möjligt att klara db(a) utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till db(a) vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. db(a) bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor. 6 Trafikmängd Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt tabeller nedan. Trafikuppgifterna är erhållna från Uppsala kommun samt uppskattade av ACAD. Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 5 av 8
Vägtrafik Väg Fordon/årsmedeldygn Andel tung trafik [%] 2) Hastighet [km/h] Salabacksgatan 26 1) /3000 3) 2 /30 3) Vaksalagatan 12111 1) /100 3) 10 Gränby Bilgata 2208 1) 2 Skomakargatan 1200 2) 2 Skomakargatan (nytt avsnitt) Regngatan (nytt avsnitt) 20 2) <1 20 2) <1 1) Trafikflödesuppgifter från mätningar utförda av Uppsala kommun 2009-05-25 till 2009-05- 31, ökade med 1 % per år. 2) Uppskattat värde av ACAD 3) Enligt kontoret för samhällsutveckling på Uppsala kommun. Tabell 1. Trafikmängder för vägtrafik Spårbunden trafik Tågtyp Tåg/årsmedeldygn Längd [m] Hastighet [km/h] Vagn T2000 1 1) 30 1) Baseras på tiominuterstrafik med antagen tågtyp och hastighet. Tabell 2 7 Resultat Bullerberäkningar av dygnsekvivalent ljudtrycksnivåer och maximala ljudtrycksnivåer redovisas på 1,5 meters höjd i raster om 5 5 meter samt frifältsvärden vid fasad på mest utsatta våningsplan i bilagor med ritningsnummer Ak-1-1-01 till Ak-1-1-04 enligt beskrivning i Tabell 3. Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 6 av 8
Beräkningsblad Ak-1-1-01 Ak-1-1-02 Ak-1-1-03 Ak-1-1-04 Ekvivalent ljudnivå LpAeq från väg- och spårfordonstrafik. Frifältsvärden vid fasad på mest utsatta våningsplan. Maximal ljudnivå LpAFmax från vägtrafik. Frifältsvärden vid fasad på mest utsatta våningsplan. Maximal ljudnivå LpAFmax från spårfordonstrafik. Frifältsvärden vid fasad på mest utsatta våningsplan. Ekvivalent ljudnivå LpAeq från väg och spårfordonstrafik med trafikflöden enligt prognos 2030. Frifältsvärden vid fasad på mest utsatta våningsplan. Beräknade värden vid huskroppar och över mark är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Ekvivalent ljudnivå är ljudnivån för ett årsmedeldygn. Maximal ljudnivå från vägtrafik är den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 3. Beräkningsblad som redovisar beräknade trafikbullernivåer. 8 Utlåtande Kravet på maximal ljudnivå får överskridas fem gånger per natt. Beräkningarna är baserade på att det statistiskt kommer att passera färre än 5 tunga fordon (sannolikt tre eller färre) nattetid på de vägar som planeras att dras genom kvarteret. Därför har de tunga fordonen på dessa vägar exkluderats ur modellen. I beräkningarna är maximal ljudnivå den ljudnivå som överskrids av 5 % av fordonen. Bullerberäkningen visar att man för de allra flesta lägenheter i kvarteret längst i söder kan skapa tyst gårdsmiljö och möjlighet att vädra mot tyst sida om högst db(a) ekvivalent ljudtrycksnivå. Sjuvåningshusets och en del av det intilliggande femvåningshusets bottenplan är de enda två platser i detta kvarter som ej har tillgång till en bullerdämpad sida om högst db(a). En möjlig lösning är en, till tre fjärdedelar, inglasad balkong eller lågt sittande vädringsfönster i kombination med tät balkongskärm för dessa två. I de två kvarteren längst norrut finns möjlighet att vädra mot bullerdämpad sida om högst db(a) för samtliga hus utom fyra-och femvånings-punkthusen mot Salabacksgatan. Dessa kan vädra mot bullerdämpad sida om högst db(a). Om bullerdämpad sida om högst db(a) eftersträvas krävs bullerskärmande åtgärder, t.ex. bullerskärmar. För att uppfylla kravet om bullerdämpad sida med högst db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad med trafikflöden enligt prognos 2030 krävs heltäckande bullerskärmar mot Salabacksgatan samt att portiken i fasad mot Vaksalagatan i kvarteret näst längst ut mot sydost ersätts med en heltäckande bullerskärm. Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 7 av 8
Gemensamma uteplatser som uppfyller L Aeq db(a) och L AFmax db(a) kan ordnas. Höga maximala ljudtrycksnivåer innebär krav på hög ljudisolering i fasad för att uppfylla inomhuskrav. Här är tung fasad och mekanisk ventilering lämplig. Projektnummer: 1-1 Handling: Trafikbullerrapport Status: Sidan: 8 av 8
Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) >.0 db(a) > 85.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av MVG Datum 2014-05-20 Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Projektnamn Kv Klacken Ekvivalent ljudnivå, LpAeq db(a), från väg-och spårfordonstrafik. Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Röda streck markerar bullerdämpande åtgärder och portiker. CadnaA: Version 4.4.1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1000 Ak-1-1-01
82 82 Maximal ljudnivå 74 71 > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) >.0 db(a) > 85.0 db(a) 72 78 71 72 74 78 67 74 74 75 74 71 71 74 82 71 71 67 82 67 75 78 82 82 Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av MVG Datum 2014-05-20 Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Projektnamn Kv Klacken Maximal ljudnivå, LpAFmax db(a), från vägtrafik. Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Röda streck markerar bullerdämpande åtgärder och portiker. CadnaA: Version 4.4.1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1000 Ak-1-1-02
Maximal ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) >.0 db(a) > 85.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av MVG Datum 2014-05-20 Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Projektnamn Kv Klacken Maximal ljudnivå, LpAFmax db(a), från spårfordonstrafik. Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Röda streck markerar bullerdämpande åtgärder och portiker. CadnaA: Version 4.4.1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1000 Ak-1-1-03
Ekvivalent ljudnivå > 0.0 db(a) > 35.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) >.0 db(a) > 75.0 db(a) >.0 db(a) > 85.0 db(a) Sveavägen 1 113 Stockholm Beräkning utförd av MVG Datum 2014-06-17 Tel: 08-6 211 www.acad.se Ref. nr 1-1 Projektnamn Kv Klacken Ekvivalent ljudnivå, LpAeq db(a), från väg-och spårfordonstrafik. Frifältsvärden vid mest utsatt del av fasad. Prognos 2030. Röda streck markerar bullerdämpande åtgärder och portiker. CadnaA: Version 4.4.1 (32 Bit) Skala Ritningsnummer 1:1000 Ak-1-1-04