Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt 2017-11-16 Östgötatrafiken
Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom minskad trängsel Minska buller Öka resandemöjligheten för personer som inte har tillgång till bil Förbättra förutsättningarna för ekonomisk tillväxt
Östgötatrafiken Bolaget bildades 1981 för att samordna kollektivtrafiken i länet Ägs av Region Östergötland Ansvarar för upphandling och drift av kollektivtrafiken i länet Finansieras till ca 60 % av skattemedel
Ett bolag flera uppdrag Östgötatrafiken omsatte 2016 ca 1 541 mkr Allmän kollektivtrafik ca 1 186 mkr Färdtjänst kommun och län ca 175 mkr Skolskjuts 82 mkr Sjukresor 68 mkr Beställningscentral 30 mkr
Utförare av kollektivtrafiken i Östergötland All trafik upphandlas och körs på entreprenad Långa avtalstider (4-10 år) Både små och stora entreprenörer Förare och kundvärdar är anställda av våra entreprenörer
Några entreprenörer Bliva
Regionalt trafikförsörjningsprogram för Östergötland 2030
Var bor östgötarna?
Hur reser östgötarna?
Resandet med avtalad kollektivtrafik
Mål och strategier RTP Kollektivtrafiken ett attraktivt och enkelt sätt att resa. Kollektivtrafiken ett verktyg för en hållbar regional utveckling. Kollektivtrafiken ett klimatpositivt sätt att resa.
Attraktiva och enkla resor Marknadsandel MARKNADSANDEL Kollektivtrafikens andel av motorburna resor Nöjda kunder NÖJDA KUNDER Nöjd Kund Index, NKI Tillgänglighet Nuläge Nuläge TILLGÄNGLIGHETSANPASSNING FÖR PERSONER MED FUNKTIONSNEDSÄTTNING Målvärde 2030 23 % 32 % Målvärde 2030 67 78 NK särskild koll 89-91% 93% Nuläge Målvärde 2030 Strategier Förbättra östgötarnas kunskap om kollektivtrafiken Öka tydligheten och enkelheten i kollektivtrafiksystemet Utveckla positiva attityder och beteenden genom Mobility Management Minska den upplevda restiden Öka möjligheten till kombinerade färdsätt Anpassningsgrad av hållplatser i stomtrafiken och hållplatser med fler än 20 påstigande per dygn 50 % 100 % Anpassningsgrad, fordon 71 % 100 %
Kollektivtrafik för en hållbar regional utveckling Geografisk tillgänglighet GEOGRAFISK TILLGÄNGLIGHET Andel av befolkningen som med kollektivtrafik når centrala Linköping eller Norrköping inom 35 minuter, med minst 12 resmöjligheter i vardera riktningen per vardag. Nuläge Målvärde 2030 59 % 65 % Minska den faktiska restiden Öka integreringen mellan kollektivtrafik och övrig samhällsplanering God kollektivtrafik GOD KOLLEKTIVTRAFIK Andel av de regionalt viktiga orterna med en restidskvot på högst 1,5 för resor till Linköping eller Norrköping, med minst 12 resmöjligheter i vardera riktningen per vardag. Stadstrafikens medelhastighet i städernas centrala delar. Stadstrafikens medelhastighet i städernas yttre områden. Nuläge Målvärde 2030 59 % 75 % 17.5 km/h 20 km/h 25-27 km/h 28 km/h
Klimatpositivt resande Ökad klimatnytta ÖKAD KLIMATNYTTA Nuläge Målvärde 2030 Öka kollektivtrafikens klimatnytta Förbättra energieffektiviteten i kollektivtrafiken Klimatnytta 237 g/km 175 g/km Fossilfritt drivmedel FOSSILFRITT DRIVMEDEL Linjelagd allmän kollektivtrafik, andel fordon (exkl. båtar) Särskild kollektivtrafik, andel fordon Nuläge Målvärde 2030 100 % 100 % 57 % 100 %
Kollektivtrafikens ekonomi Balansen måste återställas Krav att kunderna betalar hälften av kostnaderna Kräver effektiviseringar, fler kunder och justerade priser Ökad satsning på trafik som är konkurrenskraftig med bilen För lågeffektiv trafik, trafik med låg kostnadstäckningsgrad, ska trafikens förutsättningar utredas
Vår trafik
Kännetecken för attraktiv kollektivtrafik Attraktivt och enkelt trafiksystem Taktfast tidtabell Raka, enhetliga och kanaliserade körvägar Frekvent Regelbundenhet
Här kör vi!
Trafiksystemet Hur systemet är uppbyggt? Östgötapendeln och expressbussarna Landsbygdstrafik av olika rang Stadstrafik Tätortstrafik Beställningstrafik i allmänna trafiken Trafiksystem Linjer kompletterar varandra Olika uppdrag, olika trafikslag Målpunkter
Östgötapendeln Stommen i den regionala trafiken I stort sett all annan kollektivtrafik i Östergötland är direkt eller indirekt kopplad till Östgötapendeln Östgötapendeln står för 13% av utbudet och 13% av resandet.
Resande Östgötapendeln
Sv Kollektivtrafik TTT 20 juni 2017:
Expressbuss Binder samman de större tätorterna med varandra Raka linjer och få stopp.
Landsbygdstrafik Regional landsbygdstrafik Körs i de stora stråken, ofta som komplement till expressbusstrafiken Lokal landsbygdstrafik Körs inom en kommun, ofta med glest utbud
Förortstrafik Linköping Ljungsbro och Sturefors Norrköping Åby
Stadstrafik Trafik i de tre största städerna Linköping, Norrköping och Motala Anpassad för de flesta resbehov Står för 32% av utbudet och 65% av resandet.
Tätortstrafik Trafik i de mindre tätorterna Mjölby, Finspång, Åtvidaberg, Kisa Anpassad främst för serviceresor
Trafiken i siffror
Antal resor, turer, fordon mm Buss, spårvagn, Östgötapendeln: 29,5 miljoner resor under 2016 158 linjer i länets 13 kommuner 4300 turer varje dag 350 fordon i trafik en vanlig vardag 1 250 000 resor bokade via beställningscentralen 2016
Statistik - en vardag Resor i januari 2016 Antal resor cirka 125 000 Unika kort cirka 50 000 Hållplatser Cirka 2 100 trafikerade Cirka 1 600 med påstigande Cirka 1 200 med färre än en påstigande per vardag Antal linjer 170 linjer Produktion Knappt 100 000 kilometer
Påstigande per timme Kort peak morgon / Längre peak eftermiddag
Antal sålda biljetter 2016 Totalt: Cirka 6 800 000 st Enkelbiljett: 6 239 000 st Dygnsbiljett: 279 000 st 10-dygnsbiljett: 4 000 st 30-dagarsbiljett: 256 000 st Årsbiljett: 8 000 st Skolbiljett: 21 000 st
Påstigande per biljettkategori Skolresande drygt 20 % men är helt dimensionerande
Teknik mot kund Prognostid via Hållplatserna Webbplatsen Mobilen Störningsinformation via Webbplatsen E-post Facebook Media Fordon på kartan
Försäljningskanaler Webbutik Egna kundcenter i Linköping och Norrköping Försäljningsombud (cirka 40 st) Quickomat Biljett i app Ombord på fordon i landsbygdstrafik, pendeltåg och spårvagnar (ej kontanter) Egen försäljning (Autogiro)
Trafikens utförande Vad kostar trafiken och vad är det som kostar? Fast ersättning Depå och fordon mellan 700 tkr och 1 mkr per år Rörlig ersättning Kilometerersättning Mellan 5 och 10 kr per kilometer Förartimsersättning Mellan 250 och 400 kr per timme
Utbud kontra resande (2016) Tidtabellskilometer Resande 1,62 1,05 2,65 3,59 3,88 8,55 8,38 19,39 3,71 3,39 Landsort Region Östgötapendeln Stadstrafik Förortstrafik Landsort Region Östgötapendeln Stadstrafik Förortstrafik
Planeringsprocessen Stora förändringar Utredda och klara ett år innan genomförande