Pressinfo - presskonferens kl Deltagare:

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Pressinfo - presskonferens 2015-02-09 kl. 11.00. Deltagare:"

Ellen Bergström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Pressinfo - presskonferens kl Deltagare: Leif Nilsson, ordf. Region Dalarna Claes Annerstedt, VD Dalatrafik Bengt Benjaminsson, Trafikchef Dalatrafik Bakgrund: Idag den 9 februari presenterar Svensk kollektivtrafik resultatet av den rikstäckande marknadsundersökningen Kollektivtrafikbarometern. Dalatrafik får ett lågt värde på det sammanfattande betyget, Nöjd Kund Index, NKI. Undersökningen ställer ett antal frågor där man ber om ett betyg på en 5-gradig skala. Våra kunder är nöjda med sin senaste resa. Där ger oss 81 % av resenärerna betyget 4 eller 5. En siffra som varit stabil sedan den började mätas. Däremot har allmänhetens och våra resenärers samlade förtroende för Dalatrafik sjunkit betydligt. Bland våra resenärer är det nu 58 % som ger oss betyget 4 eller 5. Bland dalfolket i allmänhet är motsvarande siffra 39 %. Utvecklingen är inte ny. Vi har sett en dalande utveckling sen 2006 då vi fick en ny entreprenör efter den trafikupphandling som då gjordes. Vi har också de senaste åren haft en stagnerande resandeutveckling. Trafiken har någorlunda passat de som reser med oss men vi har haft svårt att locka nya resenärer. Ett faktum som också funnits med som underlag när Region Dalarna beslutat om kollektivtrafiken i Dalarna. Region Dalarna har gett Dalatrafik uppgiften att skapa ett gemensamt kollektivtrafiksystem, där de stora bussarna i allmän kollektivtrafik samordnas med alla mindre fordon som används för sjukresor, färdtjänst, skolskjutsar mm. Beslutet om det nya trafiksystemet grundas på två stora utredningar gjorda av Region Dalarna Den goda resan i Dalarna och Tågpendling i Dalarna som också är fastställda i alla länets kommuner och landstinget. Utredningarna ledde fram till Region Dalarnas Regionalt trafikförsörjningsprogram för Dalarna och en målbild där Dalatrafik ska arbeta för att uppfylla nio direktiv. Bland annat ska Dalatrafik: Knyta samman pendlingsområden och koncentrera resurser till de stråk där kollektivtrafiken gör störst nytta. Göra resan snabbare och effektivare. Göra kollektivtrafiken till ett attraktivt resealternativ för arbets- och studiependling vad gäller restider, tillförlitlighet, turutbud, snabbhet, punktlighet och standard på fordon. Upphandlingen av det nya trafiksystemet startade, med trafikstart då samtliga trafikavtal upphörde. 17 augusti startade den nya kollektivtrafiken i Dalarna Dalatrafik hade förväntat sig att det nya trafiksystemet skulle få problem i starten. För ett år sedan fanns inget avtal med något trafikföretag och vi kunde alltså stå utan såväl linjetrafik som sjukresor och färdtjänst. Vi tvingades därför göra en direktupphandling som efter överklaganden visat sig vara juridiskt helt korrekt. Konsekvensen blev att Dalatrafik och trafikföretagen SamBus och Keolis fick en extrem belastning. Man fick bara fyra månader på sig för att planera och få det nya trafiksystemet på plats, mot planerade tolv. Tiden saknades för att göra alla grundläggande analyser. Vilket bland annat medförde att trafik saknades på väsentliga sträckor där direktbussarna inte stannade. Hos kommunerna rådde också osäkerhet om kostnaderna för kompletterande anropsstyrd Flextrafik varför sådan saknades på de flesta ställen i länet. Efter trafikstarten fick vi många synpunkter och en del tycker att den nya kollektivtrafiken inte lever upp till deras förväntningar. Vi lyssnar på alla de synpunkter vi får in och tar

marknadsundersökningen Kollektivtrafikbarometern. Dalatrafik får ett lågt värde på det sammanfattande betyget, Nöjd Kund Index, NKI.

2 resenärernas vardagsproblem på största allvar. Vi har löpande gjort förändringar och kompletteringar sedan trafikstarten. De viktigaste var den mellankommunala trafik vi inrättade på sträckorna Avesta-Hedemora-Säter-Borlänge, Borlänge-Gagnef-Leksand, Hedemora-Falun och Ornäs-Falun. Vi har också infört flera hållplatser på sträckan Mora Grövelsjön och kompletterande stopp i Mora Noret och Vikarbyn. Under hösten gjordes kontinuerliga ändringar och ibland med för kort varsel. Bra ändringar men som skapade osäkerhet och som var svåra att informera om. För att oftare kunna göra ändringar men samtidigt ha möjlighet att nå de som berörs, kommer vi nu att göra förändringar i våra tidtabeller vid några fastställda datum varje år. Inför varje förändring kommer information alltid att finnas på vår hemsida. De som är medlemar i Dalatrafiks kundklubb, beställt personlig tidtabell eller prenumererar på trafikstörningsinformation får också information om förändringarna. För 2015 gäller dessa datum: 8 mars, 3 maj, 28 juni, 16 augusti, 1 november och 13 december. Då ändrar vi inte alla tidtabeller. De tidtabeller som inte ändras gäller tillsvidare. Kontinuerligt arbetar vi nu med att kvalitetssäkra hela resan. De äldre bussar som, p.g.a. den korta uppstartstiden, användes inledningsvis har succesivt förnyats. På direktbusslinjerna ska vi hålla den standard vi utlovat och dessa bussar kommer under våren att utrustas med trådlöst internet. Ett väl fungerande biljettsystem är viktigt för förarens arbetssituation, för vår resandestatistik och för att säkerställa våra intäkter. Vårt arbete med leverantören gör att det nu fungerar bättre men mer arbete återstår. Även på beställningscentralen i Ludvika, som ska samordna den allmänna linjetrafiken och servicetrafiken, har det funnits problem p.g.a. kort uppstartstid. Tillsammans med entreprenören Samres bedriver vi nu ett omfattande projekt för att komma till rätta med de brister som finns. Vi ska också öppna upp mer av skoltrafiken så att den blir öppen för allmänheten och tillsammans med kommunerna ska vi se till att den anropsstyrda flextrafiken byggs ut. Vi kommer också ta ett helhetsgrepp på trafiken i Borlänge och Falun och däremellan för att göra den trafiken ännu mer attraktiv framförallt för dem som inte bor eller arbetar i centrum När delarna har fallit på plats och hela kedjan fungerar så ska vi intensivt arbeta med marknadskommunikation för att få fler att upptäcka den nya trafiken och alla de resmöjligheter som finns. Allt för att uppfylla de tydliga mål som vi fått från Region Dalarna. Dalatrafiks mål: Få fler att resa med oss och en ökad marknadsandel Fler resenärer ger miljövinster. Öka nöjdheten hos resenärer och allmänhet. Skapa en effektivare trafik. Skapa regionförstoring genom snabbare resor mellan större orter.

Vi har också infört flera hållplatser på sträckan Mora Grövelsjön och kompletterande stopp i Mora Noret och Vikarbyn. Under hösten gjordes kontinuerliga ändringar och ibland med för kort varsel.

3 Hur nöjd är du sammanfattningsvis med Dalatrafik? Resenärer (reser några gånger/månad eller oftare) 78% 74% 6 66% 66% 66% 67% 66% 67% 63% 58% -7% -7% -7% -6% -7% -7% -6% -9%

4 Hur nöjd är du sammanfattningsvis med Dalatrafik? Allmänheten 6 53% 54% 48% 49% 47% 47% 47% 45% 44% 39% -8% -12% -13% -12% -15% -15% -15% -16% -16%

5 Om du tänker på din senaste resa med Dalatrafik, hur nöjd var du med den? 82% 84% 81% 83% 83% 81% 6-6% -7% -4% -7%

Relevanta dokument

17 augusti kommer trafikrevolutionen till Älvdalen!

17 augusti kommer trafikrevolutionen till Älvdalen! Så här blir det Det var över 30 år sedan sist. Nu är det äntligen dags för en ny busstrafik i hela Dalarna, anpassad efter hur resbehovet ser ut idag.