Positionspapper Kollektivtrafik

Transkript

1 Positionspapper Kollektivtrafik Styrelse RSS Regionsamverkan Sydsverige Arbetet har inkluderat: Underlag till positionspapper för en storregional sydsvensk kollektivtrafik (konsultrapport ) innehåller en genomgång av de Sydsvenska länens styrdokument och hur man ser på kollektivtrafikens roll för utvecklingen i Sydsverige Tre perspektiv på kollektivtrafiken: resenärens, trafikeringens och samhällets Några utgångspunkter och förslag till att utveckla den storregionala trafiken Förslag till positionspapper för kollektivtrafik 1

2 Förslaget till positionspapper Syftet med ett positionspapper för kollektivtrafiken i Sydsverige är att förbättra den regionöverskridande kollektivtrafiken till gagn för större arbetsmarknadsregioner, nåbarhet till högre studier och en ökad tillväxt. Vi presenterar en gemensam målbild för hur tillväxtmotorerna i Sydsverige bättre ska kunna knytas samman med hjälp av kollektivtrafiken fram till år Gemensamma ställningstaganden kring utvecklingen av den gränsöverskridande kollektivtrafiken i Sydsverige Tre perspektiv Resenärens Kollektivtrafiken ska vara enkel att använda, erbjuda snabba, punktliga och bekväma resor. Trafikeringens Kollektivtrafiken i Sydsverige ska knyta samman tillväxtmotorer och regionala kärnor och stärka deras samspel med sitt omland. Samhällets Kollektivtrafiken ska i de starka stråken erbjuda restider som är tydligt kortare än med bil. 2

3 Nuläge 2019 Flera olika system för att planera, boka och betala för sin gränsöverskridande resa. Att trafikutbudet är lägre över de administrativa gränserna. Att taxorna är högre över de administrativa gränserna. Att regelverken skiljer sig mellan olika trafikorganisatörer. Att restiderna är långa jämfört med bilen och inkluderar byten som skapar osäkerhet. Målbild för 2040 Restid 1 timma Daglig arbetspendling sker främst på sträckor där restiden är högst 1 timma. Kan knyta ihop olika arbetsmarknader. Restid 2 timmar Restider på upp till 2 timmar kan genomföras med regelbundenhet om restiden görs användbar för arbete, studier eller vila. Kan knyta ihop Sydsverige. 3

4 Restidsförkortning till år 2040 (i minuter) Restidskvoter år 2040 (kollektiv resa/bil) När restidskvoten är 1 tar resan med bil respektive kollektivtrafik lika lång tid. I de fall kvoten är under 1 går resan med kollektivtrafik fortare än samma resa med bil. En restidskvot på exempelvis 0,5 innebär att resan med kollektivtrafik går dubbelt så snabbt som samma resa med bil. 4

5 Justering av positionspapper för kollektivtrafik Kvarvarande röda sträckan, restid över två timmar. Komplex sträcka med flera alternativa lösningar av fordonstyper och trafikeringsvägar. Antalet gula sträckor kopplat till ambitionsnivå max 60 min. I många fall redan i förslaget låga restidskvoter. Ytterligare sänkning i något fall är möjligt (Jönköping Växjö) Fritidsresor. Ambitionsnivån tätt kopplad till turutbud vilket inte är en parameter i positionspapperet. Gemensamt trafikförsörjningsprogram med fokus på länsgränsöverskridande resor. Ses som ett separat uppdrag utanför positionspapper. Arbete pågår i detta ämne inom trafikdirektörsgruppens undergrupp trafik. Finns även grupper som arbetar med betalsystem och försäljning (sydtaxan). Förändrat målår 2030, konsekvenser. Något mindre svåröverblickbart än 2035 men fortfarande många osäkerhetsfaktorer. Flera RKM arbetar idag med TFP (RTP) som siktar mot vilket gör att PP bör sikta bortom. 5

6 Förslaget till positionspapper har tagits fram av tjänstepersoner i RKM Sydsverige: Yvonne Aldentun, Landstinget Kalmar län Erik Andersson, Region Jönköpings län Magnus Forsberg, Region Blekinge Per Hansson, Region Kronoberg Arne Ingemansson, Region Halland Patrik Lindblom, Region Skåne Daniel Malmqvist, Region Kronoberg Frågor? 6

7 Tack! 7