Ftgängare, cyklister ch frdn Kvantitativ analys av beteenden ch trafiksäkerhet Analys av mätningar i Jönköping ch Mölndal Amritpal Singh amrit@viscand.cm Ltta Olssn ltta.lssn@jnkping.se Trafik- ch gatudagarna 2015-10-20
Översikt Bakgrund Krt m metd Resultat Sammanfattning Framtid
Trafik bygger på samspel! Bristande samspel knflikter, lyckr
Det man inte mäter, kan man inte förbättra
Frdn Olyckr
Det man inte mäter, kan man inte förbättra Låt ss mäta samspel ch beteenden! Kvantitativt ch autmatiskt
Bakgrund Ökat fkus på gång ch cykel Natinellt, reginalt ch lkalt Mätningar har fkuserats på frdnstrafik Antal, hastighet Detektin över en linje Manuella bservatiner STRADA fantastiskt men långsamt ch reaktivt Autmatiska mätningar brtm räkning? Underlag för förebyggande åtgärder?
Tre situatiner Effekten av separatinslinje Amaryllisgången, Mölndal
Tre situatiner Ftgängare mellan hållplats ch strmarknad Herkulesvägen, Jönköping
Tre situatiner Väjningsbeteenden vid gång ch cykelpassage Hagaleden, Jönköping
Tre situatiner Effekten av separatinslinje Amaryllisgången, Mölndal Ftgängare mellan hållplats ch strmarknad Herkulesvägen, Jönköping Väjningsbeteenden vid gång ch cykelpassage Hagaleden, Jönköping
Metd Tracking Klassificering 3D Stere Visin Analys
Hur väl fungerar en separatinslinje på en gång ch cykelbana? Mätningar utförda vid Amaryllisgången, Mölndal Beställare: Ulf Bredby ulf.bredby@mlndal.se
Separatin Före Efter
Effekten av separatinslinje Före Efter
Separatin Före Cyklister på rätt sida: 78 % 96 % Ftgängare på rätt sida: 49 % 79 % Efter Enkel ch billig åtgärd relativt gd effekt
Hur tar sig gångtrafikanter mellan hållplats ch strmarknad Mätningar utförda vid Herkulesvägen, Jönköping
Bakgrund Varför den här platsen Hållplats strmarknad Anvisad övergångsställe långt brt (> 100 meter) Sett flk gå över när man åkt förbi Uppdrag Hur många gående krsar vägen Hur ch var tar de sig över Frdnens hastighet Mätningar måste ske trsdag eller fredag Mätningar Trsdagen den 16/4-2015 Klckan: 10:00 18:00 Ftgängare mellan hållplats ch strmarknad Herkulesvägen, Jönköping
Var går ftgängarna? 10-13 persner/timme Frdnens hastighet Medel: 28 km/h 85-perc: 34 km/h
Tlkning ch effekt Resultat jämfört med förväntningar Negativt: Omfattning större än förväntat. Allvarligt. Psitivt: fler än förväntat åker kllektivt Slutsats Bättre möjligheter för övergång måste rdnas Sammanhang Område under stark utveckling: handeln ökar Omfattning kan inte förväntas att minska Funderingar på åtgärd Flytta hållplats? Övergångsställe mellan hållplatserna? Akut? Eller, samrdna med planerade förändringar i mrådet? Hänsyn till cirk.plats, infarter/utfarter Ftgängare mellan hållplats ch strmarknad Herkulesvägen, Jönköping
Väjningsbeteenden vid gång- ch cykelpassage Mätningar utförda vid Hagaleden, Jönköping
Bakgrund Varför den här platsen Ett av cykelstråken i staden Byggdes m 2013 Bättre framkmlighet för cyklister ch gående Rörig plats : många målpunkter nära krsning Ombyggd passage: någt förhöjd, ej gupp Tidigare bservatiner/mätningar Hastighetsmätning: V a =35,4 km/h; V 85 =44 km/h Cykelräkning 2012 Uppdrag Räkna all trafik Frdnens hastighet, jämfört med tidigare I eftersktt: Går det att kvantifiera väjningsbeteenden? Mätningar 25/6-2015, kl. 15:30 20:30 Väjningsbeteenden Utfrmning före 2013 vid gång ch cykelpassage Hagaleden, Jönköping Hagaleden, Jönköping
Mätplatsen
Hagaleden: Alla trafikanter Genmsnitt: 394 frdn/timme Genmsnitt: 31/timme Va=15 km/h V85=19 km/h Genmsnitt: 32/timme Va=7,4 km/h Cykel Ftgängare Frdn Innan mbyggnad: V a =35,4 km/h; V 85 =44 km/h
Väjningsbeteende: Hur göra? Cykel Ftgängare Filtrera ut skyddade trafikanter sm krsar Hagaleden För varje skyddad trafikant Filtrera ut eventuella frdn sm kör på Hagaleden, medan cyklisten/ftgängaren krsar vägen Analysera hastigheter Frdn: Ingen cyklist/ftgängare Frdn: Passerande cyklist/ftgängare Cykel: Inget frdn sm passerar Cykel: Minst ett frdn passerar Behandla cyklar ch gående separat Skillnad i hastighet Olika trafikregler
Hagaleden: Preliminära resultat Frdn: Ftgängare krsar Frdn: cyklister krsar 275 frdn 1 754 frdn Cyklisters väjningsbeteende under utredning Relativt få event för gröna grafer Just nu: Metden underskattar väjningsbeteendet kmplettering på gång.
Tlkning ch effekt Resultat jämfört med förväntningar Slutsats Väntat: Hastigheterna är påtagligt lägre! Oväntat: Cyklar sm genar genm krsningen??: Snabba bilister ökar sin hastighet? Ombyggnatinen ger avsedd effekt på hastigheter ch därmed på framkmlighet ch säkerhet För framtiden Användbart att kunna kvantifiera väjningsbeteendet Längre mätning på samma eller annan plats i staden Hur blir skillnaden mellan: Cykelpassage Hastighetssäkrad passage Cykelöverfart hur förändras Väjningsbeteenden vid gång ch cykelpassage Hagaleden, Jönköping
Vre kul att studera Jämföra lika sätt att separera gående ch cyklister Målning av linje Skillnad i material Kmbinera materialskillnad med målning av linje? Skillnad mellan smmar ch vinter? Hur förändras beteendet efter åtgärd? Flytt av hållplats/övergångsställe Önskade ch sideffekter? Väjningsbeteenden vid lika typer av passager Vanlig passage Hastighetssäkrad passage Den nya typens cykelöverfart hur påverkas beteendet på andra passager? Längre mätserier för bättre statistik!
Sammanfattning Metd för att detektera all trafik samtidigt Cyklister ch särskilt ftgängare: relativt förutsägbara Samspel ch beteenden Autmatiskt ch kvantitativt Resultat från tre situatiner Separatinslinje på gång- ch cykelbana ger mätbar förbättring Ftgängare sm genar flytt av hållplats/övergångsställe Väjningsbeteenden går att kvantifiera Metd fungerar Ett verktyg för Nllvisinen 2.0? Samspelet i tätrterna central Inte vänta på lyckrna Mätningar för förebyggande trafiksäkerhet! 3D Stere Visin
Tack för uppmärksamheten Amritpal Singh +46 725 21 61 10 amrit@viscand.cm