PM UPPDRAG Åre England 3:59 & England 3:62 UPPDRAGSNUMMER 14502626 UPPDRAGSLEDARE Markus Södergren UPPRÄTTAD AV Jens Salander DATUM Bullerutredning Åre England 3:59 & England 3:62 memo01.docx 2012-03-28-14 Sweco Umestan företagspark, Hus 12 Box 110 SE-901 03 Umeå, Telefon www.sweco.se Sweco Environment AB Org.nr 556346-0327 Styrelsens säte: Stockholm Jens Salander Akustikkonsult Umeå Telefon direkt +46 (0)9 017 15 21 Mobil +46 (0)730 86 40 29 jens.salander@sweco.se 1 (9)
Sammanfattning Sweco Environment har utrett trafikbullernivåer prognosåret 2040 vid tre planerade radhuslängor på fastigheterna England 3:59 och England 3:62 i Åre kommun. Utredningen visar att de planerade byggnaderna kan uppföras enligt plan utan att några bullerskyddsåtgärder eller bulleranpassningar är nödvändiga. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrids vid alla fasader på samtliga planerade byggnader. Gällande riktvärde för ljudnivå utomhus finns utrymme för tolkning av om riktvärdet 70 db(a) maxnivå ska tillämpas strikt eller om överskridanden om 10 db(a) ska tillåtas vid högst fem tillfällen per timme. Vid en strikt tillämpning blir maximal ljudnivå från godståg dimensionerande över uteplatsernas lokalisering vilket innebär att uteplatser endast kan placeras på norra sidan om de planerade byggnaderna och att de vid behov kompletteras med lokal bullerskärm vid uteplats. Vid en mindre strikt tillämpning styr den ekvivalenta ljudnivån om maximalt 50 db(a) över var uteplatser bör placeras. Det innebär att alla uteplatser utom en kan ges tillgång till uteplats med god ljudmiljö. Vid det västligaste radhuset på den västliga längan kan uteplats kompletteras med lokal bullerskärm för att ekvivalent ljudnivå vid uteplats ska underskrida 50 db(a). 2 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
Innehållsförteckning 1. Bakgrund... 4 2. Metod och källdata... 5 2.1 Beräkningsområde... 5 2.2 Beräkningsmodell... 5 2.3 Terrängmodell... 6 2.4 Trafiksiffror... 6 2.4.1 Vägtrafik... 6 2.4.2 Spårtrafik... 6 3. Bedömningsgrunder... 7 3.1 Riktvärden... 7 4. Resultat... 8 4.1 Ljudnivå vid fasad... 8 4.2 Ljudnivå vid uteplats... 8 5. Slutsatser... 8 Källförteckning... 9 Bilaga 1. Bullerkarta ekvivalent ljudnivå Bilaga 2. Bullerkarta maximal ljudnivå från godståg och vägtrafik Bilaga 3. 3D-vy från sydost. Ekvivalent ljudnivå Bilaga 4. 3D-vy från nordväst. Ekvivalent ljudnivå Bilaga 5. 3D-vy från sydost. Maximal ljudnivå Bilaga 6. 3D-vy från nordväst. Maximal ljudnivå Bilaga 7. Bullerkarta maximal ljudnivå från vägtrafik 3 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
1. Bakgrund Sweco Environment har fått i uppdrag av Silverstadens fastighetsutveckling AB att utreda trafikbullersituationen vid planerade bostadshus på fastigheterna England 3:59 och England 3:62 i Åre kommun. Tre radhuslängor planeras att uppföras strax norr om väg 638 i Tegefors. De huvudsakliga bullerkällorna i orådet är vägtrafik på väg 638 och E14 samt tågtrafik på Mittbanan. Denna bullerutredning syftar till att visa bullersituationen på fastigheterna med planerade byggnader uppförda och med förväntad trafikering prognosåret 2040. Figur 1. Planskiss över planerade byggnader 4 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
2. Metod och källdata 2.1 Beräkningsområde Figur 2. Område som modellerats i bullerberäkning. Ny bebyggelse i gult med svarta kantlinjer, beräkningsområde markerat i rött. Beräkningsområdet som använts i bullerberäkningen visas i figur 2. Ljudtrycksnivå på 2 meters höjd över mark har kalkylerats inom beräkningsområdet. 2.2 Beräkningsmodell Ljudnivåberäkning har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4653 samt Nordiska beräkningsmodellen för buller från spårtrafik, Statens Naturvårdsverk (SNV) rapport 4935 och genomförts i beräkningsprogrammet SoundPLAN, version 7.4. I beräkningsprogrammet har en tredimensionell modell av området byggts upp av terrängdata, byggnader, vägar, järnvägar och vattenområden. Bullerberäkning utförs för både ekvivalent och maximal ljudnivå och visar ljudutbredning 2 meter över mark. Ljudnivå vid fasad redovisas för respektive våningsplan och visar ljudnivå som frifältsvärde (ljudnivå vid fasad korrigerat för fasadreflektion). 5 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
2.3 Terrängmodell Terrängmodell baseras på höjddata som erhållits från beställaren. Befintliga byggnader och vägar har importerats från fastighetskartan som har erhållits från beställaren. Beställaren har tillhandahållit planritning, våningsantal och höjder för planerade byggnader. Beställaren har levererat en anläggningsmodell med framtida markhöjder vid huskropparna som sedan infogats i terrängmodellen. 2.4 Trafiksiffror 2.4.1 Vägtrafik Trafiksiffror (ÅDT) för E14 och väg 638 har hämtats från Trafikverkets databas NVDB på webb. För båda vägarna har mätning från 2017 använts. Trafiksiffrorna har räknats upp till prognosåret 2040 med Trafikverkets trafikuppräkningstal för EVA 2014-2040 för Jämtlands län. Hastighetsgränser och vägbredder har hämtats från Trafikverkets databas NVDB på webb. Väg Antal fordon/dygn (2040) Antal tunga fordon/dygn (2040) Hastighet Vägbredd E14 3009 436 80 km/tim 9 m Väg 638 1215 160 50 km/tim 6 m Tabell 1. Trafiksiffror vägtrafik 2.4.2 Spårtrafik Trafiksiffror för bullerprognos från tågtrafik på järnvägen förbi planområdet har erhållits från Trafikverket och innehåller en känslighetsanalys med konsekvenser av en eventuell elektrifiering av Meråkerbanan. Godstågen är dimensionerande för den maximala ljudnivån. Hastighetsgränser för tågtrafiken har hämtats från linjeboken. Tågtyp Antal tåg/dygn (2040) Tåglängd Hastighet X62 20 74,3 m 70 km/tim Snabbtåg 2 110 m 70 km/tim Nattåg 2 450 m 70 km/tim Godståg 6 Maxlängd: 650 m Medellängd: 500 m 70 km/tim Tabell 2. Trafiksiffror spårtrafik 6 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
3. Bedömningsgrunder 3.1 Riktvärden Riktvärden för buller vid nybyggnation av bostäder regleras av förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggande, SFS 2015:216 (ändrad 2017-05-11, SFS 2017:359). Förordningen innehåller riktvärden för omgivningsbuller vid bostadsbyggnader och tillämpas vid bedömningar enligt Plan- och Bygglagen och Miljöbalken. Riktvärden inomhus regleras i Boverkets byggregler. Gällande riktvärden framgår i tabellen nedan. Plats i bostad Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus 30 db(a) 45 db(a) 2 Vid fasad 60 db(a) 1 - På uteplats 50 db(a) 70 db(a) 3 1) För lägenheter under 35 m 2 gäller riktvärdet 65 db(a) vid fasad. 2) Gällande ljudnivå inomhus ska fasaddämpning dimensioneras efter den maximala ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt (mellan kl. 22-06). Riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus bör inte överskridas mer än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db(a). 3) Om ljudnivån vid uteplats överskrider 70 db(a) maximalnivå bör nivån inte överskridas med mer än 10 db(a) fem gånger per timme dagtid mellan 06-22. Tabell 3. Riktvärden för trafikbuller från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggande Om riktvärdet 60 db(a) ekvivalentnivå vid fasad överskrids bör hälften av rummen i en bostad vara vända mot en sida av fasaden där ljudnivån underskrider 55 db(a) ekvivalentnivå och 70 db(a) maximalnivå överskrids max fem gånger mellan kl. 22-06. 7 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
4. Resultat Resultatet från bullerberäkningarna redovisas som bullerkartor, se bilaga 1-7. 4.1 Ljudnivå vid fasad Ekvivalent ljudnivå vid fasad beräknas underskrida 60 db(a) vid samtliga planerade bostadshus. 4.2 Ljudnivå vid uteplats Ekvivalent ljudnivå beräknas underskrida 50 db(a) på norra sidan av samtliga planerade radhuslängor. Vid den nordligast belägna radhuslängan underskrids 50 db(a) ekvivalentnivå även på den södra sidan. Maximal ljudnivå från godståg överskrider 70 db(a) på södra sidan av de tre planerade radhuslängorna. På norra sidan av de två östlig placerade radhuslängorna beräknas maximal ljudnivå till största delen underskrida 70 db(a). Vid den västliga längan överskrids 70 db(a) vid merparten av omgivande mark. Maximal ljudnivå är lägre på den norra än den södra sidan av längan. Vägtrafiken orsakar lägre maximala ljudnivåer än godstågen. Maximal ljudnivå från vägtrafik underskrider 70 db(a) på norra sidan om samtliga radhuslängor samt på alla sidor kring den nordligast belägna radhuslängan. 5. Slutsatser De planerade bostadshusen bedöms kunna uppföras enligt nuvarande planritning utan att några bullerskyddsåtgärder eller anpassningar av byggnaderna är nödvändiga. Riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad underskrids vid samtliga planerade bostadshus. Gällande maximal ljudnivå vid uteplats kan överskridanden om mer än 10 db(a) tillåtas maximalt fem gånger per timme. Med avseende till de relativt låga trafikmängderna på järnvägen så bedöms överskridanden ske betydligt mer sällan än så. Det som avgör lämpligheten för lokalisering av uteplats bedöms istället vara maximal ljudnivå från vägtrafik. I bilaga 7 framgår att maximal ljudnivå endast kommer att överskrida 80 db(a) oftare än fem gånger per timme inom ett begränsat område närmast väg 638. Inom planområdet blir därför ekvivalent ljudnivå om maximalt 50 db(a) dimensionerande för placering av uteplatser, se bilaga 1. Detta innebär att det finns gott om utrymme att placera uteplatser vid radhuslängorna. Vid de två radhuslängor närmast väg 638 bör uteplatser lokaliseras till längans norra sida. Uteplatsen på radhuset längst i väst kan kompletteras med lokal bullerskärm vid uteplats för att säkerställa att ekvivalent ljudnivå vid uteplats kommer att underskrida 50 db(a). Fasader, inklusive fönster och eventuella friskluftsventiler, ska utformas så att riktvärden enligt tabell 3 inte överskrids. Hänsyn ska tas till både ekvivalent och maximal ljudnivå så att det värde som kräver högst fasadreduktion styr vilken konstruktion som väljs. Dimensionering av fasaders ljudisolering ska utföras med hänsyn till att bullerkällan är spårtrafik. 8 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
Källförteckning Boverket. Boverkets byggregler BBR BFS 2011:6 med ändringar till och med BFS 2017:5. Naturvårdsverket (rev 1996). Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4653. Naturvårdsverket (1998). Buller från spårbunden trafik. Nordisk beräkningsmodell. Rapport 4935 Regeringskansliet. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Trafikverket. NVDB på webb. https://nvdb2012.trafikverket.se/ Trafikverket. Trafikuppräkningstal för EVA och manuella beräkningar 2014-2040-2060. https://www.trafikverket.se/contentassets/fa072eeb2fb24cada5c4142e4ad84ad1/2018/trafikuppr akningstal_vaganalyser_eva_och_manuella_berakningar_180401.pdf Trafikverket. Ånges linjebok. https://www.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/jarnvag/underlagtill-linjebok/anges-linjebok/ 9 (9) memo01.docx 2012-03-28 PM
Bilaga 1 Leq planförslag Åre England 3:59 & 3:62 Beräkning nr:19 Filnamn:Bilaga 1-Leq v2 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad Planerat garage Ljudnivå i db(a) > 80 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 50-55 45-50 <= 45 HANDLÄGGARE Jens Salander ORT Umeå SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 14502626 DATUM 2018-08-17 FORMAT A4 0 10 20 30 40 m
Bilaga 2 Lmax planförslag Maximal ljudnivå från godståg och vägtrafik Åre England 3:59 & 3:62 Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad Ljudnivå i db(a) > 90 85-90 80-85 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 HANDLÄGGARE Jens Salander Beräkning nr:23 SKALA FORMAT Planerat garage 1:1000 A4 Filnamn:Bilaga 2-Lmax Maximal ljudnivå 2 m över mark <= 55 0 10 20 30 40 m ORT Umeå PROJEKT NR: 14502626 DATUM 2018-08-17
Bilaga 7 Lmax planförslag Maximal ljudnivå från vägtrafik Åre England 3:59 & 3:62 Beräkning nr:19 Filnamn:Bilaga 2-Lmax Maximal ljudnivå 2 m över mark Teckenförklaring Vägmitt Järnväg Planerad byggnad Befintlig byggnad Planerat garage Ljudnivå i db(a) > 90 85-90 80-85 75-80 70-75 65-70 60-65 55-60 <= 55 HANDLÄGGARE Jens Salander ORT Umeå SKALA 1:1000 PROJEKT NR: 14502626 DATUM 2018-08-22 FORMAT A4 0 10 20 30 40 m