2017-10-03 1 Transportsystemets inriktning i RUFS 2050 2017-09-29 Ola Karlsson och Niclas Andersson, SLL Trafikförvaltningen
Innehåll Förutsättningar Inriktning för transportsystemet i Rufs 2050 Redovisade behov och genomförande
Några centrala förutsättningar Framflyttad planeringshorisont jämfört med tidigare RUFS Ny planeringmetodik för trafiken sedan tidigare RUFS RUFS måste prioritera och tydliggöra det viktigaste i ett regionalt perspektiv Genom att ha kostnadseffektivitet i fokus kan samhällsnyttan ökas
2017-10-03 4 Föreslagen inriktning för transportsystemet i RUFS 2050
Transportsystemet i RUFS 2050: Övergripande inriktning Bygger vidare på RUFS 2010 Utgår från fyrstegsprincipen och åtgärdsvalsmetodiken Polycentrisk struktur En regional struktur som i första hand baseras på kapacitetstarka och yteffektiva färdmedel Ökad jämlikhet i transportsystemet
Principer för markanvändning Förtäta bebyggelsestrukturen och bygg regionen inåt Lokalisera ny bebyggelse i goda kollektivtrafiklägen med hög regional tillgänglighet Utnyttja befintlig och beslutad kapacitet i kollektivtrafiksystemet
Nyckeln till resurseffektiv tillgänglighet Kräver fler täta miljöer samt att ny bebyggelse tillkommer i mycket goda kollektivtrafiklägen Dra nytta av beslutade och pågående utbyggnader samt minska behovet av ytterligare investeringar Kortare avstånd betyder även ökad konkurrenskraft för gång och cykel 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Andel av befolkningen i länet som bor i områden där kollektivtrafiken har förutsättning att utgöra det primära färdmedlet. Nuläge 2030 RUFS 2050 RUFS
Styrmedel för effektivisering av transportsystemet behövs Viktigt verktyg för att säkra en förutsägbar framkomlighet i vägtransportsystemet Ger långsiktiga förutsättningar för investeringsbehoven i transportsystemet Regionen måste samlas kring en överenskommelse kring de långsiktiga förutsättningarna Exempel på ekonomiska styrmedel: Trängselskatt, parkeringspolitik, miljözoner, reseavdrag etc.
Enbart god planering räcker inte För att klara både klimatmålet och ambitioner om god tillgänglighet krävs både: Transportsnål planering Styrning mot klimatsmarta och effektiva fordon och bränslen Målkonflikt mellan ökad trafik och klimatmål Åtgärder som påtagligt ökar vägtrafik bör avvaktas med tills regionens klimatbeting kan klaras.
2017-10-03 10 Redovisade behov och genomförande
Redan beslutade åtgärder räcker långt! Tunnelbana Odenplan-Arenastaden Kungsträdgården-Nacka Akalla-Barkarby Ny avgrening mot Hagsätra Röda linjens uppgradering Älvsjö - Fridhemsplan Spårväg och lokalbana Tvärbanans Kistagren Roslagsbanan till city +etapp 2 Spårväg City Tvärbanan till Sickla Upprustning Saltsjöbanan Spårväg Syd Pendeltåg och järnväg Citybanan etapp 1 Pendeltågstation Vega Fyra spår Tomteboda-Kallhäll Nynäsbanan, godsanpassning Ostlänken Järna-Linköping Buss Genomförande av stombussnätet Väg Förbifart Stockholm Skärholmen-Häggvik E4/259 Tvärförbindelse Södertörn E4 Häggvik-Arlanda, ytterligare körfält E4/E20 Hallunda-Vårby E4/E20 Bro över Södertälje kanal E18 Jakobsberg-Hjulsta + trafikplats Barkarby Rv 57 Gnesta-E4 Rv 73 Vega trafikplats Rv 77 Länsgränsen-Rimbo-Rösa Lv 222 ny Skurubro Lv 222 Mölnvik-Ålstäket Lv 226 Pålamalmsvägen Högskolan Lv 226 Högskolans tpl anslutning Alfred Nobels allé Lv 261 Nockeby-Tappström Lv 267 Rotebro-Stäket Lv 268 E4-Grana
Identifierade större regionala behov till 2050 (utöver redan beslutat) Ökad kapacitet i centrala delar av tunnelbane- och järnvägssystemen Ökad kapacitet och framkomlighet för stombusstrafik och vid behov konvertering till spårväg Ökad kapacitet i bytespunkter och depåer Ökad konkurrenskraft för kollektivtrafik mellan regionala stadskärnor på samma regionhalva Ökad konkurranskraft för kollektivtrafik mellan regionala stadskärnor och Arlanda Nya regionaltågstationer Sverigeförhandlingen: Östlig förbindelse
Genomförande Rufs 2050 är en övergripande inriktning som behöver fördjupas och konkretiseras inom olika sakområden. Regionala prioriteringar (urval) - Transporteffektivt samhälle - Utveckla klimat- och resurseffektiva attraktiva regionala stadskärnor - Ökad elektrifiering av transportsystemet
2017-10-03 14 Tack! Niclas Andersson niclas.p.andersson@sll.se Ola Karlsson ola.karlsson@sll.se