Utredning av trafikbuller och vibrationer

Relevanta dokument
Kv. Länsen 1, Avesta. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Anders Löfberg. Gamla Byn AB. Box Avesta

Kv Tyrannen 15, Älvsjö, Stockholms stad

Bild över den planerade bebyggelsen på Vårsta 1:34, erhållen av beställaren. Att: Torbjörn Granberg Högalidsgatan 38B STOCKHOLM

Björknäs Talluddsvägen, Nacka kommun

Träkvista Torg, Ekerö. PM - Utredning av trafikbuller. Rapport nummer: r01.1 Datum:

Torbjörns Torg. Utredning av omgivningsbuller. Rapport nummer: r01 Datum: Bild: Sustainvr&architecture.

Mälarhöjden, omgivningsbuller

Kv. Vitsippan 12, Katrineholms kommun. Utredning av omgivningsbuller till detaljplan

Björksätravägen, Stockholms stad. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Rev

Bovieran, Salems kommun. Utredning av omgivningsbuller. Rapport nummer: r01 rev01 Datum: Revideringsdatum:

Björksätravägen, Stockholms stad. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Rev

Att: Niclas Ericsson Stora Gatan Västerås

Kv. Nordstjärnan 13, Eskilstuna Trafikbullerutredning för detaljplan

Sörgårdsvägen 25, Spånga

Kv. Lövkojan, Katrineholm. Utredning omgivningsbuller

Utredning av omgivningsbuller för detaljplan

Kv Gamla Uppsala, Uppsala. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Rev

Utredning av omgivningsbuller för detaljplan

Finnboda, Östra Finnbodavägen, Nacka kommun. Att: Björn Bandmann NACKA

Att: Johan Rodéhn Kungshagsvägen 3A NYKÖPING

Micasa Fastigheter i Stockholm AB Att: Robert Norman Nordkapsgatan 3 Box Kista

Nävekvarn 3:5, Nyköpings kommun. Externbullerutredning

Björnbodaskolan. Vägtrafikbuller. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

Centrala Ängby, Knivsta kommun. Trafikbullerutredning

Kv. Bergen, Husby. Trafikbullerutredning. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

Kvarteret Hugin, Borås Trafikbullerutredning för ny detaljplan

Kv. Hästhoven / Kv. Kattmyntan i Borås

Kv. Temyntan, Tyresö Kommun. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Charlotte Ohm Box Tyresö

Norra Tyresö Centrum- Kv. 13, 14 och 15

Utredning av buller längs Dalvägen och Gustavsviksvägen

Kv Forellen Norra Tyresö Centrum. Trafikbullerutredning

Att: Jan Pettersson Sjögaraget Hufvudsta Gård Solna

Handelsmannen 1, Norrtälje. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum:

Sydöstra Boo. Solbrinken, trafikbuller. Rapport nummer: r02 Datum: Att: Emilie Larsen Nacka

Fristaden 1:6, Väster, Eskilstuna Kommun

PROJEKTRAPPORT Kv Finland 19, Sölvesborg Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 10

Trafikbullerberäkning för ny detaljplan

Figur 1. Flygfoto Järvastaden. Aktuellt område inringat i rött. Att: Enrique Oyarzun Gunnarbovägen SOLNA

Kv. Perstorp 1, Farsta Bullerutredning

Fristaden 1:6, Väster, Eskilstuna kommun

PROJEKTRAPPORT Kv Vallen, Nässjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

Kv Gillet, Eskilstuna kommun Bullerutredning

PROJEKTRAPPORT Gårö 1:14, Gnosjö Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-06

Järfälla kommun genom ework. juni 2016 TALLBOHOV JÄRFÄLLA, STOCKHOLM BULLERUTREDNING INFÖR DETALJPLAN

PROJEKTRAPPORT Dörby 7:7, m fl i Smedby, Kalmar kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 8 Bilagor: 16

PROJEKTRAPPORT Kv Jägaren, Kumla Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 6

Linnéa, Järvastaden, Solna stad. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 Datum: Rev

PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8

Bullerutredning på fastigheterna Barberaren 8 och Barberaren 9 i Katrineholms kommun

PROJEKTRAPPORT Ljung 1:19 m fl i Ljung, Herrljunga kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

RAPPORT. Ny detaljplan för kvarteret Liljan i Säter Trafikbullerutredning UPPDRAGSNUMMER SWECO ARCHITECTS AB, FALUN

BULLERUTREDNING DETALJPLAN KVARTERET GÖSEN UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Akustiker HENRIK NAGLITSCH LINDA GRENVALL

PROJEKTRAPPORT Laggkärlet 7, Linköping Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 01 04

11702 Granängsvägen, Bollmora Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

PROJEKTRAPPORT Kristinaskolan, Lindesberg Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-07

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.

PROJEKTRAPPORT Kv Spädbarnet, Jönköping Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

RAPPORT. Bullerutredning DPL Gyllehemmet 2 UPPDRAGSNUMMER SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB BERÄKNING AV TRAFIKBULLER [INTERNGRANSKAD]

11683 Kv Husaren, Halmstad Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 7 Bilagor: 6

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 4

Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning

PROJEKTRAPPORT Kv Köpmannen 1, Hjo Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor:

10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT Fiskebäck 3:76, Habo Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

Trafikbullerutredning Brohusen Del av Centrala Ängby, Knivsta

RAPPORT. Vasatornet, Västerås stad. Trafikbullerutredning. ÅF-Infrastructure AB

PROJEKTRAPPORT Kv. Rektorsgatan, Alingsås Trafikbullerutredning

11775 Kv Blomberg, Nässjö Trafikbullerutredning

Sicklaön 202:9, Nacka. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r03 Datum: Att: Alice Ahoniemi Nacka

Genomgång, med avseende på trafikbuller, av förutsättningarna för bostadsbebyggelse vid Kv. Älvkullen i Västerås.

Centrala Ängby, Ängby 1:1 mfl Knivsta kommun. Sammanställning av bullerutredningar

Källa: Eniro. Valören 1 och 2 i Eskilstuna. Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT Kv. Byttorpshörn, Byttorpstå, Borås Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 4

PM BULLER. Utredningar för detaljplan Lodjuret 4 AROSEKEN BOSTÄDER AB BULLERBERÄKNING UPPDRAGSNUMMER

PM, Väg E20 förbi Mariestad, Lokaliseringsstudie. Trafikbullerutredning för väglokalisering

PROJEKTRAPPORT Kv. Rektorsgatan, Alingsås Trafikbullerutredning

Dp1824 Bäckby Centrum, Välljärnsgatan, Västerås

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:

11804 Kv. Byttorpshörn, Borås Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01 04

Bullerutredning. Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun MILJÖINVEST AB. MiljöInvest AB

PROJEKTRAPPORT Laggkärlet 7, Linköping Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 7 Bilagor: 01 04

Illustration från framsidan av Nacka kommuns program för Älta C och dess närområde från september 2004.

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65

Sirapsvägen, Hökarängen Utredning av omgivningsbuller till detaljplan

Datum Genomgång, med avseende på trafikbuller för nyproduktion av ett vårdboende/boende och tre bostadshus.

Kungsbäck, Gävle kommun

Kv Kronan, Klippan. Ombyggnation av kontorslokaler till bostäder. Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT Hillerstorp 3:116 och 3:72, Gnosjö kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5

Källa: Eniro. Kv Almeberg 20, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning

Kv. Skolmästaren 1 och 2. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r01 rev1 Datum: Att: Peter Carlsson Bruksgatan 8b

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 6 Bilagor: 01-09

Del av kv Åkarp 7:58, Burlövs kommun Södervångskolan - Trafikbuller vid planerad nybyggnad

Dp Bjurhovda 3:24 i Västerås

11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Trafikbullerutredning

Transkript:

L:\2017\2017-112 DS Kv_ Länsen 1, Gamla Byn AB\Rapporter mm\2017-112 r01rev1 Trafikbullerutredning kv. Länsen 180410.docx Rapport nummer: 2017-112 r01 Datum: 2017-07-14 Reviderad: 2018-04-23, Avesta Utredning av trafikbuller och vibrationer Beställare: Gamla Byn AB Att: Anders Löfberg Gamla Byn AB Box 44 774 21 Avesta Vår uppdragsansvarige: Daniel Svensson 08-522 97 908 070-693 09 79 daniel.svensson@structor.se Structor Akustik AB, Solnavägen 4, 113 65 STOCKHOLM, Org.nr. 556769-2446 Tel: 08-545 556 30

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 2 (10) Sammanfattning Utmed Älvbrovägen i Avesta kommun sker en detaljplanändring för att möjliggöra bostadsbyggnader. Hus planeras om en till tre våningar plus sutterängvåning. En befintlig byggnad finns på tomten, med hotellverksamhet som planeras att byggas om till bostäder. Structor Akustik har av Gamla Byn AB genom Anders Löfberg fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av vägoch spårtrafik samt vibrationer från spårtrafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på befintlig och planerade bostäder. Utredningen ska utgöra underlag till detaljplan. Den ekvivalenta ljudnivån uppgår till som mest 60 dba varmed riktvärdet för bostäder innehålls för samtliga lägenheter. En gemensam uteplats som klarar riktvärdena kan anordnas på ett mindre område byggnadens norra sida utan åtgärder. För att uteplatser som klarar riktvärdena ska kunna anordnas längs hela den nordöstra hussidan kan en 7 m lång bullerskärm utmed gaveln på det sydligaste huset samt täta balkongräcken på det mellersta befintliga huset uppföras. En övergripande kontrollberäkning av fasadens ljudisolering har utförts. Inomhusriktvärdena kan innehållas med rätt val av fönster, fasadisolering och uteluftsdon. Detaljerad fasaddimensionering behöver göras i senare skede. Vibrationer vid kv. Länsen 1 bedöms inte överskrida riktvärdet om 0,4 mm/s RMS 5 gånger under en medeltrafiknatt. Vibrationsnivån bedöms inte överskrida 0,7 mm/s RMS. Alltså innehålls Trafikverkets riktlinjer utan åtgärd. Nya byggnader planeras om ett våningsplan och motsvarar då paviljongen där vibrationer mätts. Även för dessa bedöms inte riktvärdena överskridas så länge de inte byggs högre än ett våningsplan. Planeras en högre byggnad, exempelvis ersättningsbyggnad av det befintliga huset, bör denna planeras med tung byggnadsstomme för att minska risken för komfortvibrationer.

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 3 (10) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND... 4 2 BEDÖMNINGSGRUNDER... 5 3 UNDERLAG... 5 4 BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 6 5 TRAFIKUPPGIFTER... 6 6 RESULTAT... 6 BILAGOR Nr Ljudtyp Mottagare Beskrivning Ljudkälla År 1 Ekvivalent (dygn) Fasad 3D-vy väg + spår 2040 väg 2040 spår 2 Maximal (natt) Fasad 3D-vy väg + spår 2040 väg 2040 spår 3 4 Ekvivalent (dygn)+ Maximal (dag/kväll) Utan åtgärd Ekvivalent (dygn)+ Maximal (dag/kväll) Med åtgärd Grid 3m*3m 1,5 m över mark väg + spår Grid 3m*3m 1,5 m över mark väg + spår Reviderat 2018-04-23 - Utformningen av garagelängan: o Höjt från 3 m till 4 m o Förlängt 1,5 m åt sydöst till fastighetsgränsen - Åtgärdsförslag för att klara riktvärden på uteplats - Komplettering med vibrationer - Översiktlig fasaddimensionering 2040 väg 2040 spår 2040 väg 2040 spår

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 4 (10) 1 Bakgrund Utmed Älvbrovägen i Avesta kommun, se Figur 1, sker en detaljplanändring för att möjliggöra bostadsbyggnader, se Figur 2. Hus planeras om en till tre våningar plus sutterängvåning. En befintlig byggnad finns på tomten, med hotellverksamhet som planeras att byggas om till bostäder. Structor Akustik har av Gamla Byn AB genom Anders Löfberg fått i uppdrag att utreda ljudnivåer orsakade av väg- och spårtrafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna. Utredningen ska utgöra underlag till detaljplan. Figur 1. Ungefärligt område för den nya husen är markerat med rött. Kartutdrag från www.hitta.se. Figur 2. Situationsplan. Ny planerad bebyggelse markeras med blått.

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 5 (10) 2 Bedömningsgrunder 2.1 Trafikbuller Regeringen har angett riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader i förordningen om trafikbuller 1. Riktvärden: vid nybyggnation av bostäder bör buller från spårtrafik och vägar inte överskrida Utrymme Utomhus (frifältsvärde) Högsta trafikbullernivå (dba frifält) Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vid fasad 60/ 65 a - på uteplats 50 70 b a) För bostad om högst 35 m 2 gäller det högre värdet b) Bör inte överskridas med mer än 10 dba fem ggr/ timme kl 06:00-22:00 Om ljudnivån vid fasad överskrider tabellens värden bör minst hälften av bostadsrummen ha tillgång till en sida där dygnsekvivalent ljudnivå är 55 dba och maximal 70 dba kl 22:00-06:00. Med bostadsrum avses rum för daglig samvaro och rum för sömn, ej kök. Inomhus i lägenheterna gäller Boverkets Byggregler, BBR. Dessa föreskriver riktvärdena L Aeq 30 dba och L AFMax 45 dba. Riktvärdet för maxnivå gäller kl 22:00-06:00 och ska inte överskridas med mer än 10 dba högst fem ggr/ natt. 2.2 Vibrationer Det finns inte några nationellt fastställda riktvärden för vibrationer. Enligt Trafikverket 2 får vibrationer i bostäder och vårdlokaler uppgå till som mest 0,4 mm/s RMS vägd vibrationsnivå. Värdet avser vibrationsnivå nattetid (22-06) och får överskridas högst 5 gånger per trafikårsmedelnatt. Vibrationsnivån får dock inte överskrida 0,7 mm/s vägd RMS. 3 Underlag Följande underlag har använts vid beräkningarna: Digital grundkarta över aktuellt område erhållet av Metria, 2017-06-13 Situationsplan erhållet av beställaren, 2017-05-29 Trafikuppgifter erhållet från Avesta kommun genom Emil Forslund via telefon, 2017-06-20 Tågtrafikuppgifter för år 2040 enligt Trafikverkets databas Wikibana (version 4) Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder efter okulär besiktning via eniro.se Vibrationsmätning, Metron Miljökonsult AB, daterade 2009-05-13, 2009-11-18, 2010-03-04. Erhållna av Avesta kommun 1 Svensk författningssamling SFS 2015:216, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader och SFS 2017:359, Förordning om ändring i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader 2 Trafikverket, Buller och vibrationer från trafik på väg och järnväg, TDOK 2014:1021

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 6 (10) 4 Beräkningsförutsättningar Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPLAN version 7.4. Beräkningarna har utförts i enlighet med de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och spårtrafik (NV 4653 och NV 4935). Modellerna tar hänsyn till terräng, byggnader, marktyp och trafikflöden. De förutsätter också väderförhållanden som motsvarar svag medvind i alla riktningar. Beräkningarna har utförts med 3 reflexer. Ljudutbredning över mark har beräknats till punkter på höjden 1,5 m över mark med en täthet om 3 x 3 m. 5 Trafikuppgifter Nedan redovisas använda trafikuppgifter. Trafikverkets rekommenderade prognosår 2040 har använts. Erhållna flöden har räknats upp till prognosåret i enlighet med Trafikverkets rapport Bullerprognoser - Vilka trafikprognoser ska användas som underlag för bullerberäkningar? från 2016-06-02. Trafikuppräkningstal enligt EVA (alla vägar) har använts. För personbilar har trafiken räknats upp med 0,64 % per år och för lastbilar 0,89 % per år. Flöden för vägtrafik erhölls av Avesta kommun. Prognosvärden för järnvägstrafiken erhölls från Trafikverkets basprognoser. Dygnsfördelning för tåg erhölls av Trafikverket. Dygnsfördelning för vägtrafik beräknades utifrån schablondata där 10 % av dygnstrafiken förväntas under natten. Tabell 1. Trafikflöden år 2040 Vägnamn/sträcka Hastighet [km/h] År Utgångsvärden Prognosvärden 2040 ÅDT Andel tung trafik[%] ÅDT Andel tung trafik[%] Bergslagsvägen 50 2 016 6 000 10 7 100 11 Älvbrovägen 40 2 016 2 356 4 2 800 4 Tabell 2. Järnvägstrafik 2040 Tågtyp Hastighet [km/h] Tåglängd [m] Prognosvärden 2040 Antal (DYGN/dag/kväll/natt) Snabbtåg 110 105 22/19/1/2 Interregionaltåg 105 54 18/17/1/0 Godståg 95 650 15/10/1/4 6 Resultat och kommentarer Resultaten återfinns i bilaga 1 till 4. Färgskalan i bilagorna är relaterade till riktvärdet på ljuddämpad sida så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena, dvs 55 dba dygnsekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad. 6.1 Ljudnivå vid fasad Den dygnsekvivalenta ljudnivån uppgår till som mest 60 dba, varmed riktvärdet för bostäder innehålls för samtliga lägenheter, se bilaga 1. Den maximala ljudnivån uppgår till 83 dba, se bilaga 2. Den maximala ljudnivån i bilaga 2 visar den 5:e högsta passagen under natt.

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 7 (10) 6.2 Ljudnivå vid uteplats Om en uteplats finns ska de boende ha tillgång till åtminstone en uteplats, enskild eller gemensam, som klara riktvärdena för uteplats, dvs 50 dba dygnsekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. Utan åtgärder kan en gemensam uteplats som klarar riktvärdena anordnas på ett mindre område på byggnadens nordöstra sida, se bilaga 3 och 4. För att enskilda uteplatser ska kunna anordnas längs hela den nordöstra hussidan behövs dels en skärm utmed gaveln närmast tågspåret, se figur 3 och 4. Bullerskärmen behöver sträcka sig 7 m ut från fasaden och vara 3 m hög invid byggnaden, se figur 4. Med denna åtgärd får det sydligaste huset tillgång till en uteplats som innehåller riktvärdena. För att även det mellersta befintliga huset ska få tillgång till uteplatser som innehåller riktvärdena krävs täta balkongräcken. Figur 3. Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark med en bullerskärm längs gaveln på det sydligaste huset.

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 8 (10) Figur 4. Maximal ljudnivå dag- och kvällstid 1,5 m över mark med en bullerskärm längs gaveln på det sydligaste huset. 3 m 5 m Figur 5. Bullerskärmens utförande. Överkanten är horisontell. 6.3 Ljudnivå inomhus Ljudnivåer inomhus styrs av Boverkets byggregler. Vid framtagande av denna bullerutredning gäller BBR 25. BBR föreskriver att ekvivalent ljudnivå inte ska överskrida 30 dba och maximal ljudnivå inte ska överskrida 45 dba mer än 5 gånger och aldrig med mer än 10 db.

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 9 (10) Under en medeldygnsnatt passerar som mest 4 godståg. Alltså bör fasaden dimensioneras för inomhusnivåer om 30 dba för dygnsekvivalent ljudnivå, 45 dba maximal ljudnivå från persontåg och 55 dba maximal ljudnivå för godståg. Figur 3 visar dimensionerande ljudnivåer vid fasad. Dygnsekvivalent ljudnivå som används vid fasaddimensionering för att riktvärdet om 30 dba ska innehållas inomhus. Maximal ljudnivå, godståg nattetid. Prognos anger att det kommer ske 4 passager under medelnatt. Används vid fasaddimensionering för att kravet om 55 dba ska innehållas inomhus. Maximal ljudnivå, persontåg nattetid. Används vid fasaddimensionering för att kravet om 45 dba ska innehållas inomhus. Figur 3. Ljudnivåer vid fasad för fasaddimensionering. Inomhusnivåerna beror på flera parametrar (fasadens reduktionstal, fönsternas reduktionstal, fönsterstorlek, rumsstorlek, efterklangstid i rummet, takhöjd). Mer exakt fasaddimensionering behöver göras i senare skede. Befintlig fasads ljudreduktion har uppskattats till R w+c tr 35 db. Ett värsta fall har beräknats, att ett litet sovrum, om 9 m 2, planeras vid det mest bullerutsatta läget. Rummet antas ha ett fönster, med befintlig storlek och 3 löpmeter fasad. Detta ger att fönsterna måste ha en ljudreduktion på R w+c tr 36 db för att ljudnivåerna inomhus ska klaras. Det finns stor osäkerhet kring konstruktionernas uppbyggnad. Antagen fasadisolering har valts utifrån erfarenhet hur de vanligtvis byggs upp eller är möjligt att klara med tilläggsisolering. Dessa beräkningar är inte dimensionerande utan används endast för att bedöma möjligheten att klara kraven inomhus. Nya byggnader bör planeras med extra hänsyn till ljudnivåerna vid fasad. Fasadkonstruktion med hög ljudreduktion bör väljas. Möjliga uteluftsdon i fasaden behöver vara ljudisolerade och klara ljudkravet för fönster +10 db.

2017-07-14 rev: 2018-04-23, sid 10 (10) Inomhusriktvärdena kan innehållas med rätt val av fönster, fasadisolering och uteluftsdon. Detaljerad fasaddimensionering behöver göras i senare skede. 6.4 Vibrationer Vibrationsmätningar utfördes 2009 av Metron Miljökonsult AB. Mätningar utfördes på våning 2 och 3 på befintliga trevåningshuset samt i paviljongen. På våning 3 utfördes mätning under cirka 2 dygn. Den högsta komfortvägda vibrationsnivån mättes till 0,52 mm/s RMS vid ett tillfälle. Den näst högsta nivån mättes till 0,34 mm/s RMS. På våning 2 utfördes mätningen under cirka 5 dygn. Den högsta komfortvägda vibrationsnivån mättes till 0,38 mm/s RMS. I paviljongen utfördes mätning i ca 7 dygn. Den högsta komfortvägda vibrationsnivån mättes till 0,31 mm/s RMS. Mätningarna gjordes under totalt cirka 14 dygn. Under den mest trafikerade nattperioden (kl. 06-22) passerade 3 godståg. Övriga nattperioder var det i snitt 1 passage. Detta stämmer överens med den data som erhållits vid Structors bullerutredning. I dagsläget passerar det i snitt 2 godståg under nattperioden. Med en ökning av trafik som framtidsprognos planeras det ske 4 passager under nattperioden. Som en uppskattning om framtida förändring bedömer Metron att de uppmätta värdena kan tänkas öka med 0,1 mm/s RMS med tanke på ökning av trafiken. Detta ger en högsta nivå på våning 3 på 0,6 mm/s RMS. Som bedömningsgrund används Trafikverkets riktlinjer för buller och vibrationer. Dessa riktvärden anger att 0,4 mm/s RMS ej bör överskridas mer än 5 gånger per natt och aldrig mer än 0,7 mm/s RMS. För kv. Länsen 1 bedöms riktvärdet om 0,4 mm/s RMS överskridas högst 4 gånger under en medeltrafiksnatt. Vibrationsnivån bedöms inte överskrida 0,7 mm/s RMS. Alltså innehålls Trafikverkets riktlinjer utan åtgärd. Nya byggnader som planeras om ett våningsplan och motsvarar då paviljongen där vibrationerna mätts. Även för dessa bedöms inte riktvärdena överskridas så länge de inte byggs högre än ett våningsplan. Planeras en högre byggnad, exempelvis ersättningsbyggnad av det befintliga huset, bör denna planeras med tung byggnadsstomme för att minska risken för komfortvibrationer. Structor Akustik AB Upprättad av: Stefan Dimitrijevic Reviderad av: Maja Karlsson Granskad av: My Broberg Granskad av: Daniel Svensson

Vy från söder Elevation in m <= 83 83 < <= 84 84 < <= 85 85 < <= 86 86 < <= 87 87 < <= 88 88 < <= 89 89 < <= 90 90 < <= 91 91 < <= 92 92 < <= 93 93 < <= 94 94 < <= 95 95 < Vy från norr Riktvärde 60 dba ekvivalent ljudnivå (65 dba för lgh < 35 m 2 ) vid alla fasader eller 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå på ljuddämpad sida. Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba > 70 60-65 55-60 50-55 <= 50 Structor Akustik AB Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se Väg- och spårtrafik Prognosår 2040 Elevation in m <= 83 83 < <= 84 84 < <= 85 85 < <= 86 86 < <= 87 87 < <= 88 88 < <= 89 89 < <= 90 90 < <= 91 91 < <= 92 92 < <= 93 93 < <= 94 94 < <= 95 95 < MKN Gamla Byn AB 2017-112 DSN 2018-04-23 01

Maximalljudnivå i dba > 85 80-85 75-80 70-75 95 < <= 65 Vy från söder Elevation in m <= 83 83 < <= 84 84 < <= 85 85 < <= 86 86 < <= 87 87 < <= 88 88 < <= 89 89 < <= 90 90 < <= 91 91 < <= 92 92 < <= 93 93 < <= 94 94 < <= 95 Vy från norr Riktvärde 70 dba maximal ljudnivå på ljuddämpad sida. Maximal ljudnivå i dba > 85 80-85 75-80 70-75 <= 65 Structor Akustik AB Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se Väg- och spårtrafik Prognosår 2040 Godståg kl. 06-22 Elevation in m <= 83 83 < <= 84 84 < <= 85 85 < <= 86 86 < <= 87 87 < <= 88 88 < <= 89 89 < <= 90 90 < <= 91 91 < <= 92 92 < <= 93 93 < <= 94 94 < <= 95 95 < MKN Gamla Byn AB 2017-112 DSN 2018-04-23 02

Maximalljudnivå i dba > 85 80-85 75-80 70-75 <= 65 Hus befintliga Hus ny Garage Väg Järnväg Bullerskärm Riktvärde Uteplats Riktvärde 50 dba dygnsekvivalent ljudnivå. Riktvärdet avser ej frifältsvärde. Älvbrovägen Bergslagsvägen Älvbrovägen Bergslagsvägen Structor Akustik AB Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 1,5 m över mark. > 70 60-65 55-60 50-55 <= 50 Skala 1:1000 0 5 10 20 30 40 m Maximal ljudnivå dag- och kvällstid i dba 1,5 m över mark > 85 80-85 75-80 70-75 <= 65 Skala 1:1000 0 5 10 20 30 40 m Utan åtgärder Väg- och spårtrafik Prognosår 2040 SDC MKN Gamla Byn AB 2017-112 MBG 2018-04-23 03

Hus befintliga Hus ny Garage Väg Järnväg Bullerskärm Riktvärde Uteplats Riktvärde 50 dba dygnsekvivalent ljudnivå. Riktvärdet avser ej frifältsvärde. Älvbrovägen Bergslagsvägen Älvbrovägen Bergslagsvägen Structor Akustik AB Solnavägen 4, 113 65 Stockholm Tfn 08-545 55 630, www.structor.se Ekvivalent ljudnivå för dygn i dba 1,5 m över mark. > 70 60-65 55-60 50-55 <= 50 Skala 1:1000 0 5 10 20 30 40 m Maximal ljudnivå dag- och kvällstid i dba 1,5 m över mark > 85 80-85 75-80 70-75 <= 65 Skala 1:1000 0 5 10 20 30 40 m Med åtgärder Väg- och spårtrafik Prognosår 2040 SDC MKN Gamla Byn AB 2017-112 MBG 2018-04-23 03