High Capacity Transport Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.
I begynnelsen Anders Andersson grundade åkeriet år 1872 Ett av de första stadigvarande transportuppdragen var när vi började transportera lysfotogen åt Westkustens petroleum år 1911. Den första lastbilen köptes redan 1919. 100 år av Samhällsutveckling och Lastbilstrafik har ställt oss inför helt andra utmaningar idag än vad våra förfäder i branschen brottades med
Samarbete kring en vision 30 % mer last, 90 % koldioxid reduktion! Ett Projektsamarbete inom HCT-programmet som drivs hos SAFER vid Chalmers tekniska högskola och finansieras av Trafikverket. Alfr. Anderssons Milktrans Lantmännen Reppe Lidbil, Volvoåterförsäljare Nordic Tank, Tankpåbyggare Statoil, HVO leverantör Vianor, Bridgestone återförsäljare Volvo AA Milktrans
HCT projektets SYFTE Påvisa höjd transporteffektivitet utan negativa konsekvenser MÅL Minska Bränsleförbrukning och CO 2 utsläpp med > 25% METOD Öka lastmängden per fordon KONSEKVENS Längre och tyngre fordon Trafikförordningen BIVILLKOR Trafiksäkerhet Fordonseffektivitet Förareffektivitet Vägaslitage Brobelastninng
vikt ton Bränlse l/mil 20 3 40 4 60 5 80 6 90 6,5 Bränsleförbrukning vs Bränsleeffektivitet Andel last Tara Brutto Last Olastad Lastad ABba Förbrukning Bränsle/tonkm - ton ton ton l/mil l/mil ml/tonkm 67% 20 60 40 3 5 20 ref ref 70% 22 74 52 3,1 5,7 17 10% -15% 73% 24 90 66 3,2 6,5 15 21% -27% Lennart Cider Volvo Tyngre och längre transporter för ökad transporteffektivitet
HCT-Projektet Bakgrund: Flerårigt samarbete mellan AA Milktrans och Lantmännen/Reppe. Transport av Stärkelseslamma mellan Lidköping och Växjö ca 250 Km. Minst 30 000 ton skall flyttas årligen. - Hur kan detta göras så effektivt som möjligt? - Hur kan det göras så miljösmart som möjligt? Koncept: Dispenstransport: Miljöbränsle: Låg förbrukning: Utbildning: Trafiksäkerhet: 74 tons Bruttovikt (53 tons lastförmåga) HVO (hydrerad vegetabilisk olja, syntetdiesel) GPS teknik, Däckoptimering Heavy Eco driving Volvos säkerhetspaket, förarassistans AA Milktrans
Forskningsprojekt=Dispens transport Syfte och mål Syftet är att studera och demonstrera effektiva transporter av flytande gods med tyngre fordon men av samma totallängd som idag. Studier och uppföljningar 1) Bränsleförbrukning Liksom övriga HCT-fordon kommer bränsleförbrukningen följas upp via fordonets bränsleuppföljningssystem. Mål: Påvisa en minskad bränsleförbrukning per transporterat ton stärkelse.
Forskningsprojekt = Dispens transport 2) Teknisk genomgång av fordonet Tillsammans med en expertgrupp utförs periodvis teknisk genomgång. Mål: Dokumentera onormalt slitage på fordonen som kan hänföras till ökade bruttovikter 3) Kontroll av Däck Periodvis kontroll av däckens värmeuppbyggnad och slitage samt när däckens livslängd har uppnåtts efterkontrolleras dessa. På varannan axel kommer däcken vara fyllda med nitrogen för att fastställa om detta ger minskat slitage. Mål: Dokumentera onormalt slitage på däcken och dess regummerbarhet som kan hänföras till ökade bruttovikter i kombination med levandevikten vid flytande gods.
Forskningsprojekt = Dispens transport 4) Systemstudier Analyser av effekter på transportsystem och logistiklösningar skall genomföras. Analyserna avser att belysa miljö och arbetsmiljö frågor och kostnadsbesparingar för hela transportkedjan. Mål: Miljömässigt och ekonomiskt visa på fördelar i det studerade systemet samt hur logistiksystemet praktiskt påverkas av möjligheten att köra HCTfordon. AA Milktrans
Dispens transport = forskningsprojekt Förväntat resultat Bränsleförbrukningen går upp: 12-14 % Lastförmågan ökar med 29 % Besparingen i bränsle per ton*km blir ca 11% Inga systematiska negativa konsekvenser på Logistiksystemet Förbättrad trafiksäkerhet -To be continued.. AA Milktrans
Tankfordon dispens 74 ton Byggnationen levererad av Nordic Tank: Lastförmåga 52,4 Ton Chassi levererat av Volvo/Lidbil Vikt och bromsuppföljning på varje axel Volvo standardkomponenter: Trafiksäkerhet, Ergonomi, Uppföljning
Tankfordon Trafiksäkerhet Adaptiv aktiv farthållare med kollisionsvarningssystem med nödbroms Alkolås Filbytesassistans/Körfältsassistans Uppmärksamhetsassistans (Föraren varnas med ljud vid ouppmärksamhet eller trötthetstecken) Arbetsmiljö VDS Volvo dynamic steering (utvilade chaufförer utan förslitningsskador i axlar och armar) Bränsleekonomi I-SEE bränslebesparing genom GPS styrd farthållare AA Milktrans
Samarbete med Statoil HVO=Hydrogenering av Bioolja=Syntetdiesel Bränsleförbrukningen jmf MK1 är likvärdig och mycket sällan ger en ökning. HVO har ett mycket högt cetantal och förbättrar kallstarter, färre partiklar, minskade emissioner av NOx, CO, HC. Energi: Dens. MJ/kg MJ/l MK1 810 43,2 35,0 HVO 780 44,1 34,4 B100 883 37,5 33,1 Låg densitet gör att HVO inte klarar specifikationen för MK1, ny standard på gång. Separat godkännande från motortillverkare.
HVO100, stationer Götene en av våra speciellt anpassade stationer för tung trafik på RV44/E20. Öppnad i slutet av mars 2015 för tester tillsammans med Milktrans/Lantmännen. Länna en av våra modernaste fullservicestationer, byggd 2012, också anpassad för tung trafik längs Nynäsvägen (RV73). Planerad öppning i början av maj 2015 för tester med kunder.
Tack för visat intresse! AA Milktrans