Trivector KOLLEKTIVTRAFIKENS ROLL I TRANSPORTPLANERING FÖR HÅLLBAR UTVECKLING Lena Smidfelt Rosqvist
Denna figur finns i underlagsrapporten om klimatscenariot till Kapacitetsutredningen Underlagsrapport Trafikverket 2012:105 (Figur 1 sidan 8) Trivector KLIMATSCENARIOT
Trivector Stadstrafik med dagens bilpark Stadstrafik med framtidens bilpark
Trivector
Trivector RESANDE PÅ OLIKA ÄRENDEN Antal resor per person och dag Antal km per person och dag 11% 11% 8% Livsmedel Övriga inköp 18% 3% 6% Livsmedel Övriga inköp Arbete/skola 21% Arbete/skola 41% 4% 25% Tjänsteresa/studieresa Fritid (inkl besök, hämta/lämna etc) Övriga ärenden 41% 11% Tjänsteresa/studieresa Fritid (inkl besök, hämta/lämna etc) Övriga ärenden
Trivector 50 km + 40 km 35.1 29.4 32.9 30.8 30 km 22.7 25.6 22.1 20 km 10 km 1.5 4.5 1.7 6.4 1.8 5.6 2.0 5.7 2.2 8.1 1.8 6.8 2.0 9.2 0% Gles- Tät- Mellanbygd Större städer Malmö Göte- Stockholm bygd bygd borg 481 447 1403 2986 481 759 1662 481 928 2331 5317 5798 6557 8219 Befolkning 6-84 år, 1 000-tal Bil Gång/Cykel Kollektivt Annat färdsätt
en långsiktigt hållbar transportförsörjning
Trivector HållbarhetskomponenterKriterieområde Krav Medverka till att minska påfrestningarna på de livsuppehållande systemen (inkl klimatsystemet) Luftkvalitet Växthusgaser Landskap och markanvändning Signifikant minskning förbättring Signifikant minskning Undvikande eller kompensation Naturresursanvändning (inkl olja) Minskad användning Buller Minskning eller status quo quo Transportsystem Medverka till att öka välbefinnandet för nuvarande generationer Transportsystemet skall utformas i aktivt samarbete med relevanta intressegrupper större Säkerhet (skador och död) Urbana levnadsvillkor Samhällets transportkostnader Inverkan på absolut fattiga Intressentgruppers medverkan Intressentgruppers medverkan Förbättring eller status quo quo Förbättring eller status quo quo Ingen ökning sociala kostnader Ingen negativ inverkan Omfattande räckvidd Omfattande räckvidd Alla röster hörs för Hållbar utveckling
Trivector TRANSPORTSYSTEM FÖR EN HÅLLBAR UTVECKLING FÖRUTSÄTTER 1. Minska transport- och/eller trafikefterfrågan 2. Främja hållbarare trafikslag 3. Miljöanpassa fordon och infrastruktur
Trivector Vi resenärer måste välja hållbarare Vi planerare måste planera hållbarare Vi beslutsfattare måste besluta hållbarare
Trivector Många vinster FÖRDELARNA ÄR MÅNGA! Mindre ytanvändning
Vardagsmotion gynnsam för hälsan når för en kollektivtrafikresenär ofta upp till rekommenderad daglig fysisk aktivitet. Trivector
Minskade emissioner Trivector
Trivector TRAFIK- SÄKERHET
Bilder från och av Gävle kommun Trivector YTA
Trivector PLANERING ÄR EN PROCESS SOM INNEBÄR ATT NÅ ETT FRAMTIDA MÅL GENOM ETT SYSTEMATISKT OCH MÅLINRIKTAT HANDLANDE Urville av Gilles Trehin
Trivector FÖRSTÅELSE ELLER MÖJLIGEN STARK GEMENSAM MÅLBILD 17
Trivector Precis vad vi vill. Kollektivtrafikandel beroende på kolltidskvot, Stockholms län 1997 1,00 Kollresor/(Bilresor+Kollresor) 0,75 0,50 0,25 y = 0,9116x -1,2639 0,00 0 1 2 3 4 5 6 Kolltid/Biltid Källa: Rtk, Stockholm
FYRSTEGSPRINCIPEN SOM KULTUR INTE BARA STRATEGI Trivector
Trivector ÅTGÄRDA UPPLEVDA BRISTER I BEFINTLIG STANDARD
Trivector VILKET ÄR ANNORLUNDA ÄN DAGENS MÅLFORMULERING där målet är en viss funktion som ska uppnås utan att vissa aspekter som miljö, hälsa och säkerhet äventyras
HUR SKA VI HUSHÅLLA OCH FÖRDELA DENNA GEMENSAMMA TILLGÅNG Trivector
23 Trivector
K2 KUNSKAP OCH KOMPETENS FÖR ATTRAKTIV KOLLEKTIVTRAFIK Christina Scholten, Urbana studier, MAH Professor Tom Rye, LTH (Föreståndare) Dr Lena Smidfelt Rosqvist, LTH och Trivector Docent Karolina Isaksson, VTI Ulf Ramberg, Ekonomihögskolan, LU
CENTRETS UPPGIFTER OCH BUDGET Grundutbildning och forskarutbildning för en sammanhållen professionalisering Vidareutbildning för praktiker i branschen Sammanhållna forskningsprogram Industridoktorander för företag i branschen Kommunikation och information Finansierat av de tre regionerna, de tre universiteten/instituten, Vinnova, Trafikverket och Formas med sammanlagt 5 miljoner/år i 2 års uppstartsfas 27 miljoner/år i 2 ggr 5 år
K2:S VISION ÄR ATT Sverige 2030 är ett europeiskt föredöme när det gäller kollektivtrafik som medel för utveckling av hållbara och attraktiva storstadsområden. Kollektivtrafiken är då storstadsområdenas centrala blodomlopp som ger resurseffektiv tillgänglighet till vardagens målpunkter och som bidrar till hälsa och livskvalitet.
SAMPRODUKTION ÄR GRUNDEN Öppna workshops t ex Future search workshop 24-26 april
K2:S AKTIVITETER (EXKL UNDERVISNING/UTBILDNING) Typ Vänder sig primärt till Frekvens Syfte K2 Future search workshop Så brett som möjligt 24-26 april 2013 därefter ca vartannat år Tar fram gemensamma värderingar, en plan för framtiden, konkreta mål och en strategi för genomförandet. Dvs identifiera forskningsfrågorna och var det redan finns kunskap och därför mer av kunskapsöverföringsaktiviteter Tematiska workshops De grupper som identifierats vid FSWS Från mitten av 2013 Att utveckla projektplaner för framtida samverkansprojekt inom K2 K2 utblick Forskarinriktade med inslag från branschen Från 21 mars 2013 Att dela kunskap ocj förståelse om forskningsfronent inom olika områden relevanta för K2:s övergripande ambitioner för att indentifiera kunskap för överföringsaktiviteter/implementering, behov av kunskapssammanställningar samt forskningsluckor Rundabords-samtal Regionerna Från vår 2013, ca 3-4 per år Höör-seminarium Alla intresserade Vår 2014 därefter vartannat år Att utbyta erfarenheter, uppdatera praktiken om forskningen, göra inspel till forsknings/kunskapsbehov, identifiera ämnen för industridoktorander, nätverkande mellan regionerna Spridning av forskningsresultat och erfarenheter av införande
Färdplan - Kollektivtrafikens roll i ett hållbart samhälle Färdplan kollektivtrafik FAS 3 Vilka åtgärder krävs för att nå målbilden? FAS 2 Målbild 2030 med utblick mot 2050 FAS 1 - Vad har hänt? - Var står vi idag? - Hur långt når vi med nuvarande beslut och planer? Utveckling nuvarande trend, beslut och planer 2006 2013 2030 2050
TACK Trivector