YTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län
|
|
- Alexandra Jonasson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Wisén, Åsa Tel: asa. verket, se YTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län stöckholm@lansstyreisen.se Förfrågan om prioriterade åtgärder till ny länsplan for transportinfrastrukturen samt avgränsningssamråd för miljökonsekvensbeskrivning ( ) Naturvårdsverkets ställningstagande Naturvårdsverket anser att det är positivt att länsstyrelsen vid utvärderingen av inkomna forslag om åtgärder kommer att lägga stor vikt vid effektiva åtgärder som stöttar hållbart resande oeh omställningen mot ett mer klimat- och miljöanpassat transportsystem. Naturvårdsverket anser att länsstyrelsen behöver formulera mål for klimatpåverkan från regionens transportsystem baserat på Miljömålsberedningens förslag till utsläppsmål for transportsektom år 2030 samt långsiktigt utsläppsmål till år Sådana mål behöver vara styrande for länsplanens sammansättning av åtgärder. Naturvårdsverket anser att länsplanen behöver utgå från att det inte är möjligt att i Stockholmsregionen fortsätta planera för åtgärder i transportsystemet som ökar kapaciteten for biltrafik eftersom det skulle motverka omställningen till ett mer långsiktigt hållbart transportsystem. Enligt Naturvårdsverket bör utbyggnad äv kollektivtrafiken, som strukturerande stomme for regional bebyggelseutveckling och lokalisering, prioriteras. Planen behöver vidare beakta pågående arbete med regional handlingsplan for grön infrastruktur. När det gäller länsstyrelsens forslag till avgränsning av miljöbedömning förväntar sig Naturvårdsverket att länsstyrelsen återkommer i fråga om avgränsning av rimliga altemativ. BESÖK: STOCKHOLM ^ VALHALLAVÄGEN 195 ÖSTERSUND - FORSKARENS VÄG 5, HUS UB POST: STOCKHOLM TEL: FAX: E-POST; REGISTRATOR@NATURVARDSVERKET.SE INTERNET:
2 I NATURVÅRD^ERKET 2(6) Naturvårdsverket skulle anse det värdefullt om en uppföljning av tidigare plan och miljökonsekvensbeskrivning redovisades och användes i arbetet med den nya planen. Utveckling av Naturvårdsverkets ställningstagande Naturvårdsverket medskick gällande urval av åtgärder till länsplan Naturvårdsverket anser att det är positivt att länsstyrelsen vid utvärderingen av inkomna förslag om åtgärder kommer att "lägga stor vikt vid effektiva åtgärder som stöttar hållbart resande, bostadsbyggande och omställningen mot ett mer klimat- och miljöanpassat transportsystem". Mål för minskad miljö- och klimatpåverkan behöver styra För att nå det övergripande transportpolitiska målet behöver utgångspunkten vara att det transportpolitiska hänsynsmålet utgör en ram inom vilken fiinktionsmålet kan utvecklas. Naturvårdsverket anser att mål behöver formuleras for klimatpåverkan från regionens transportsystem baserat på Miljömålsberedningens förslag' till utsläppsmål for transportsektom år 2030 samt långsiktigt utsläppsmål till år Sådana mål behöver vara styrande för länsplanens sammansättning av åtgärder. Mål för trafikens utveckling kan hämtas från utredningen for Fossilfri fordonstrafik som föreslog målformuleringar om att "ökningen i persontransportresande i tätorter med växande befolkning ska tas i kollektivtrafik, gång och cykel så att personbilstrafiken kan minska, samtidigt som lastbilstransporter knutna till tätorten inte ska öka". I de norska så kallade bymiljöavtalen finns liknande mål, liksom i Vancouverregionen med expansiv ekonomisk utveckling och med liknande befolkningsstorlek som Stockholms län^. Sådana mål for länsplanens och för den nationella planens investeringar i Stockholmsregionen skulle sätta fokus på satsningar som bäst bidrar till att främja hållbara transporter. Likaså anser Naturvårdsverket att det behövs målsättningar for hur nyttotrafiken i regionen ska kunna effektiviseras så att trafikarbetet (fordonskilometer) på väg inte ökar, i enlighet med Trafikverkets klimatscenario.'* En länsplan för överflyttning till mindre miljöbelastande trafikslag Länsstyrelsen anger att myndigheten i utvärderingen av inkomna remissvar kommer ta stöd av arbetet med RUFS 2050, den storregionala systemanalysen inom En bättre sits samt Regional inriktning for transportsystemets utveckling i Stockholms län. Naturvårdsverket vill understryka att for att åstadkomma en ökad andel resande med de hållbara färdsätten, gång-, cykel- och kollektivtrafik (i enlighet med målsättningar i de tre regionala strategiska dokumenten), är det inte tillräckligt att öka tillgängligheten för dessa färdsätt till exempel genom utbyggd '2016. En klimat- ocli luftvårdsstrategi för Sverige, SOU 2016:47 ^2013. Fossilfrihet på väg, SOU 2013:84 " Vancouverregionen har målet att minska trafikarbetet med bil med 33 procent samtidigt som befolkningen antas växa med 43 procent de kommande 30 åren Trafikverket. Styrmedel och åtgärder för att minska transportsystemets utsläpp av växthusgaser - med fokus på transportinfrastrukturen, 2016:043
3 NATURVÅRDSVERKET 3(6) kapacitet. Forskningen^ visar att det också krävs åtgärder och styrmedel for att samtidigt minska biltrafikens attraktivitet. Exempelvis är omfördelning av befintliga vägkörfalt för biltrafik till gång-, cykel- och kollektivtrafik enligt intemationella exempel en framgångsrik åtgärd for att minska restidema for kollektivtrafik i förhållande till bil. Naturvårdsverket efterlyser i länstransportplanen en ansats att på detta vis utnyttja befintlig transportinfrastruktur mer resurseffektivt. Naturvårdsverket vill också uppmärksamma länsstyrelsen på att ställningstaganden de tre regionala strategiska dokumenten riskerar leda till en form av "både och"-planering. Retoriken i dokumenten handlar om att främja hållbara transporter, samtidigt som man inte ruckar på bilens framkomlighet. Exempel på detta är kompletteringen^ om ^"fysiska investeringarföratt öka bilframkomligheten i vissa punkter" i den regionala inriktningen liksom den storregionala systemanalysens målsättningar om ökad kapacitet i vägsystemet. Att öka kapaciteten for vägtrafik spär på problem med Stockholmstrafikens trängsel samt ger negativ miljöpåverkan. Ökad kapacitet i vägnätet medför så kallad inducerad trafik på kort och lång sikt. På kort sikt genom omfördelning av mtt och tidpunkt for bilresor. På lång sikt genom val av destinationer längre bort för arbets- och inköpsresor etc, omlokalisering till bostadsområden på längre avstånd från målpunkter för arbets- och inköpsresor osv, och en överflyttning av resor till bil från altemativa färdsätt, samt inte minst genom de signaler om färdmedelsval som investeringarna ger till resenärer och transportköpare. Mycket forskning har bedrivits kring dessa samband^. Naturvårdsverket anser att länsplanen behöver utgåfi-ånatt det inte är möjligt att i Stockholmsregionen fortsätta planera for åtgärder i transportsystemet som ökar kapaciteten for biltrafik vilket skulle motverka omställningen till ett mer långsiktigt hållbart transportsystem. Enligt Naturvårdsverket bör utbyggnad av kollektivtrafiken, som strukturerande stomme för regional bebyggelseutveckling och lokalisering, prioriteras. Grön infrastruktur Naturvårdsverket finner det angeläget att länsplanen beaktar pågående arbete med regional handlingsplan för grön infrastmktur. Regionens gröna infrastruktur behöver inte bara kan skyddas från negativ påverkan från trafiksystemet utan också stärkas och utvecklas, med tanke på dess stora betydelse for biologisk mångfald och leverans av ekosystemtjänster till regionens växande befolkning. Kvalitetsgranskning Naturvårdsverket anser att ett förslag som kunde övervägas är att, i remisskedet, låta internationell expertis inom hållbar utveckling av urbana transporter bidra med en särskild granskning av remissförslaget på länsplan. Denna expertis kunde bestå av forskare inom området samt kanske även planerare från andra ^ Se t.ex. forskningsöversikten Att styra mot ökad kollektivtrafikandel. K2 Research 2015:2 ^ Aktualitetsforklaring 2016 av Regional inriktning för transportsystemets utveckling i Stockholms län ' Se t.ex. An hantera inducerad efterfrågan på trafik, Trivector 2009 och Inducerad trafikefterfrågan - hjälp att hantera fenomenet i planering av trafiksystemet, Trivector 2011:01.
4 NATURVÅRDSVERKET 4(6) Stadsregioner med framgångsrika exempel på effektivare transporter med ökad andel resor och transporter med mindre miljöpåverkande färd- och transportsätt. Granskningen skulle ha som syfte att generera en uppfattning om hur planen motsvarar de målsättningar for hållbar utveckling av transporter som utgör utgångspunkten for länsplanen i de tre strategiska regionala dokumenten, och hur planen skulle kunna justeras for att öka denna måluppfyllelse. Miljökonsekvensbeskrivning av länsplan avgränsningssamråd Alternativ Länsstyrelsen presenterar i remissunderlaget en mycket kortfattad beskrivning av vad som kommer att avgränsa miljöbedömningen av länstransportplanen. Naturvårdsverket saknar ett förslag till avgränsning av rimliga altemativ. Av texten kan man anta att länsstyrelsen inte kommit så lång i processen och att några sådana förslag inte har hunnit formas än. Avgränsningen av miljökonsekvensbeskrivningen är en process som pågår under en stor del av planoch miljöbedömningsprocessen och Naturvårdsverket förväntar sig att länsstyrelsen återkommer med avgränsningen av altemativ när myndigheten kommit längre i processen. Vi vill understryka vikten av att arbeta med altemativ till planen och att detta görs tillsammans och integrerat med arbetet med att arbeta fram planförslaget (se figur 1) r "1 Behovsförfrägan r Prioritering av Inkomna önskemål k. ^ Figur 1. Illustration över hur miljöbedömningsprocessen och planprocessen samspelar. Vid identifiering av rimliga altemativ bör syftet med miljöbedömning särskilt uppmärksammas, dvs. hur miljöaspekter kan integreras i planen så att en hållbar
5 NATURVÅRDSVERKET 5(6) Utveckling^ä/n/a.s'. Genom att identifiera, utveckla, beskriva och bedöma altemativ kan man hitta vägar att minska eller undvika att betydande negativ miljöpåverkan uppstår till följd av genomförandet av planen. Det ger också möjligheter att identifiera vägar att stärka den positiva miljöpåverkan av genomförandet. Exempelvis kan alternativen arbetas fram utifrån olika prioritering av samhällsmål som planen har att förhålla sig till. Miljöbedönmingen bör visa vad konsekvenserna blir av ett eller flera altemativ som strävar efter att uppnå hänsynsmålen i forsla hand. Sådana "miljö-bästa-altemativ" är ofta mycket givande för att hitta vägar att minska planens negativa miljöpåverkan och stärka dess positiva påverkan. Miljöaspekter och bedömningsgrunder Naturvårdsverket saknar ett förslag till avgränsning av vilka aspekter i 6 kap p. miljöbalken som länsstyrelsen antar far betydande miljöpåverkan. Naturvårdsverket tolkar därför underlaget som att länsstyrelsen anser att alla aspekter kan antas få betydande miljöpåverkan och kommer att behandlas i milj ökonsekvensbeskrivningen. När det gäller de förslag till bedönmingsgrunder för hur effekter och konsekvenser ska bedömas vill Naturvårdsverket framhålla vikten av att länsstyrelsen resonerar kring varför de presenterade fokusområdena har valts. Vi önskar också en beskrivning av hur miljöaspekterna förhåller sig till dessa fokusområden och hur bedömningen ska göras. Utifi-ån den presentation som ges i detta inledande skede av avgränsningssamrådet går det inte att förstå hur bedömningen ska göras eftersom det saknas beskrivning av vad bedömningsgrunderna utgörs av. För att möjliggöra en samlad bedömning kan det oftafinnasskäl att inte bara enskilt beskriva effekter och konsekvenser knutna till enskilda miljöaspekter, utan också försöka ge en mer samlad bild inom olika fokusområden (t.ex. hälsa och landskap). Det är emellertid viktigt att det i miljökonsekvensbeskrivningen går att utläsa och förstå effekter också för respektive aspekt, dvs. att aspektema inte bara behandlas aggregerat utan också enskilt. Detta för att bedömningarna ska vara transparanta. Detalj eringsgr ad Detaljeringsgraden for miljökonsekvensbeskrivningen ska, såsom beskrivs av länsstyrelsen, hålla sig på samma nivå som planen. Även fast miljökonsekvensbeskrivningen behöver vara övergripande är det viktigt att de kumulativa effekter som planen kan ge upphov till beskrivs. När det gäller trafikeffekter och miljöpåverkan därav är det viktigt att länsplanens åtgärder behöver beaktas tillsammans med åtgärder som föreslås i nationell plan for transportsystemet i regionen motsvarande period. Geografisk avgränsning Länsstyrelsen föreslår att miljökonsekvensbeskrivningen omfattar konsekvenser inom Stockholms län men där så är möjligt ett större geografiskt område. Naturvårdsverket anser när det gäller geografisk avgränsning att ' Angående altemativhantering och rimliga altemativ, se kapitel 7 i Naturvårdsverkets Handbok med allmänna råd om miljöbedömning av planer och program.
6 NATURVÄRDSVERKET 6(6) miljökonsekvenser ska beskrivas inom Stockholms län och där det är rimligt också för ett större geografiskt område. Miljöbedömningsens tidshorisont Länsstyrelsen föreslår att miljökonsekvensbeskrivningen fokuserar på miljöpåverkan fram till år Naturvårdsverket anser att föreslagen tidshorisont är rimlig, men önskar att valet av tidshorisont motiveras. Utnyttja tidigare erfarenheter Naturvårdsverket skulle anse det värdefullt om en uppföljning av tidigare plan och miljökonsekvensbeskrivning redovisades och användes i arbetet med den nya planen. På så sätt skulle tidigare kunskap och erfarenheter av övervakning av den betydande miljöpåverkan, som planen faktiskt ger upphov till, tas tillvara. Det vore också ett lämpligt underlag vid prioritering av åtgärder. Beslut om detta yttrande har fattats av avdelningschefen Lena Callermo. Vid den slutliga handläggningen har i övrigt deltagit sektionschefen EvaLinda Sederholm, föredragande samt biträdande avdelningschefen Rikard Janson, enhetschefen Anders Johnson och handläggarna Joanna Dickinson och Åsa Wisén. För Naturvårdsverket Lena Callermo
YTTRANDE Ärendenr: NV Region Skåne
1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Dickinson, Joanna Tel: 010-698 10 94 joanna.dickinson@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-10-15 Ärendenr: NV-06931-17 Region Skåne region@skane.se Remissyttrande
Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-11 Ärendenr NV-02981-13 Regionförbundet Sörmland Via mail: info@region.sormland.se
Yttrande om forslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-03-28 Ärendenr NV-01861-13 Länsstyrelsen i Västmanlands län Via mail: vastmanland@lansstyrelsen.se
Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET' Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-03-28 Ärendenr NV-00526-13 Länsstyrelsen i Stockholms län Enheten
Yttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för Skåne perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-05-20 Ärendenr NV-03889-13 Region Skåne Att: Kristoffer Levin Via mail: kristoffer.levin@skane.se
Östlig förbindelse, samråd om betydande miljöpåverkan (TRV 2016/81743) Naturvårdsverkets ställningstagande
1(7) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se YTTRANDE 2016-11-25 Ärendenr: NV-07364-16 Trafikverket investeringsprojekt@trafikverket.se
YTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län
1(6) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Dickinson, Joanna Tel: 010-698 1094 Joanna.dickinson @naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-11-30 Ärendenr: NV-05985-17 Länsstyrelsen i Stockholms
Synpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier
1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se 2013-02-28 Dnr NV-12817-11 Trafikverket Synpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier
Samrådsremiss Åtgärdsvalsstudie Förbättrad tillgänglighet för Stockholm, Nacka, Värmdö och Lidingö (TRV 2013/37256)
1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Forsberg, Elin Tel: 010-698 1110 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-10-25 Ärendenr: NV-05324-13 Trafikverket Via mail: stockholm@trafikverket.se
Avgränsningssamråd för miljöbedömning av nationell transportplan (TRV 2017/14935)
1(5) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-03-16 Ärendenr: NV-01161-17 Trafikverket trafikverket@trafikverket.se
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Avgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län
Avgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län 2018-2029 Region Norrbottens uppdrag Region Norrbotten har fått regeringens uppdrag att ta fram en länstransportplan för perioden
YTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13. Regionförbundet Uppsala län Via mail:
1 (7) SWE D I S H E NV I R O NME N T A L P R OTE C T I O N A GEN C Y Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13 Regionförbundet Uppsala
Miljöbedömningar Ett nytt 6 kap. MB
1 Miljöbedömningar Ett nytt 6 kap. MB T O V E A N D E R S S O N & T O V E S K Ä R B L O M 2 Agenda Bakgrund Nya ord och uttryck Strategiska miljöbedömningar Specifika miljöbedömningar Olika typer av samråd
Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21. Kort sammanfattning
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Infrastrukturproposition Infrastruktur för framtiden innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling 2016/17:21 Kort sammanfattning Direktiv för åtgärdsplaneringen
Yttrande över remiss Vägen till självkörande fordon introduktion från Näringsdepartementet (SOU 2018:16) (N2018/01630/MRT)
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2018-06-14 Ärendenr: NV-03045-18 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se marija.grekovska@regeringskansliet.se
Yttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet inklusive miljökonsekvensbeskrivning (TRV 2012/38626)
1(9) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2013-09-30 Ärendenr: NV-05312-13 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr. N2013/2942/TE Yttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för
Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2015-09-17 Tekniska nämnden Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden 1. Tekniska
NATURVÅRDSVERKETS VÄGLEDNING OM MILJÖBEDÖMNINGAR 17 JAN 2018
NATURVÅRDSVERKETS VÄGLEDNING OM MILJÖBEDÖMNINGAR 17 JAN 2018 Göteborg Elin Andersen Annika Ryegård Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2018-01-17 1 Upplägg Naturvårdsverkets vägledning
Länsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
YTTRANDE 1(6) 2017-11-24 Dnr 341-5860-17 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Länsstyrelsen i Hallands yttrande över nationell plan för transportsystemet
Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
YTTRANDE N2013/2942/TE 1 (6) Ulrika Nilsson Telefon 010-224 93 19 ulrika.u.nilsson@lansstyrelsen.se Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet
Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Yttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet
Boverket Myndigheten för samhällsplanering, byggande och boende Yttrande Datum 2017-11-21 3.1.2 Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Diarienummer 4171/2017 Ert diarienummer N20 17105430/TIF
Samråd om ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2050
1(8) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se SAMRÅDSYTTRANDE 2016-06-22 Ärendenr: NV-03097-16 Länsstyrelsen i Stockholms län
Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2017-11-21, punkt 9 Ärende Infosäkerhetsklass Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur
Dialogmöte 2. Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder
Dialogmöte 2 Regeringens infrastrukturproposition Förankring av syfte och mål från dialogmöte 1 Förslag till innehåll tillståndsbilder Workshop om inriktning och övergripande prioriteringar Den fortsatta
Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för
N2015/4305/TIF 2016-02-24 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
BIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING
BIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING Webbinarium 26 mars, 2018 Torunn Hofset Jörgen Sundin Åsa Wisén Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2018-03-28 1 Upplägg
, NV yttrande utställningsversion RUFS2050.rtf
TRN 2017-0052-23 Från: Asa.Wisen@Naturvardsverket.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: 101-29009-17 resp TRN 2017-0052: Utställning av ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2050 Datum:
Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden
4 2013-02-06 Södertörnskommunernas gemensamt identifierade brister och behov av transportinfrastruktur under planperioden 2014-2025 Länsstyrelsen i Stockholms län har, med anledning av regeringsuppdraget
REMISS Ärendenr: NV Sändlista. Kompletterande remiss om förslag till bildande av Nationalpark Åsnen.
1(3) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Norberg, Gisela Tel: 010-698 15 14 Gisela.Norberg @naturvardsverket.se REMISS 2017-06-22 Ärendenr: NV-10872-11 Sändlista Kompletterande remiss om förslag till
Yttrande över betänkandet Systematiska jämförelser - för lärande i staten (SOU 2015:36) Fi2015/2312
1(5) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2015-08-27 Ärendenr: NV-04097-15 Finansdepartementet 103 33 Stockholm fi.registrator@regeringskansliet.se Yttrande över betänkandet Systematiska jämförelser
Information om trafikförvaltningens arbete med trafik och transportsystem i arbetet med kommande RUFS
1(5) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, info punkt 18 Information om trafikförvaltningens arbete med trafik och transportsystem i arbetet med kommande
Nya regler om miljöbedömningar och MKB många nya begrepp och ändringar
Nya regler om miljöbedömningar och MKB många nya begrepp och ändringar Pia Pehrson, Advokat/Partner Foyen Advokatfirma ETT NYTT 6 KAP. I MILJÖBALKEN Prop. 2016/17:200 av den 1 juni 2017 Antogs av riksdagen
Remissvar angående Trafikverkets regeringsuppdrag angående åtgärder för att minska transportsektorns utsläpp av växthusgaser (Rapport 2016:111)
Ert dnr: Vårt dnr: Li146/2016 Handläggare: Lars Sandberg Anna Johansson, Infrastrukturminister Ola Nordlander, Näringsdepartementet Anna T Johansson, Näringsdepartementet Sten Hammarlund, Trafikverket
PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3
UPPDRAGSNAMN PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3 Bakgrund Trafikverket har givit WSP i uppdrag att analysera klimatpåverkan från den planerade höghastighetsjärnvägen mellan
Ekologisk kompensation Ett verktyg för hållbar samhällsplanering
Ekologisk kompensation Ett verktyg för hållbar samhällsplanering Hållbar kommun, 23 Januari 2018 Jörgen Sundin, Naturvårdsverket Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2018-01-24 1 Vad
Yttrande över betänkandet Gestaltad livsmiljö Ku2015/02481/KL
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2016-03-10 Ärendenr: NV-08201-15 Kulturdepartementet 103 33 Stockholm ku.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över betänkandet
Information om pågående arbete med åtgärdsplaneringen avseende objekt som kan delfinansieras av staten
1(5) Strategisk utveckling Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2016-10-24 Trafiknämnden 2016-11-29, punkt 17 Ärende TN 2016-1164 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Information om
TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas
Utvecklingsplan för transportekonomi och kapacitetsanalys (2015/72480)
1(6) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2018-12-20 Ärendenr: NV-07890-18 Trafikverket Peo Nordlöf Trafikverket@trafikverket.se Utvecklingsplan för transportekonomi och
Miljöbedömning och undersökning i PBLprocesserna. SKL 3 september 2019 Klara Falk
Miljöbedömning och undersökning i PBLprocesserna SKL 3 september 2019 Klara Falk Boverket och miljöbedömningar Naturvårdsverket - Vägledning om miljöbedömningar Boverket - Vägledning om miljöbedömningar
Konflikten mellan prognosstyrd och miljömålsstyrd planering Nätverket för hållbart resande GR Viktor Hultgren Malin Lindh
Konflikten mellan prognosstyrd och miljömålsstyrd planering 2018-09-07 Nätverket för hållbart resande GR Viktor Hultgren Malin Lindh Är Trafikverket Mål- eller Prognosstyrda? Agenda Exempel på konfliktområden
Nya regler om miljöbedömningar och MKB många nya begrepp och ändringar. Tillståndsprocessens nya utmaningar
Nya regler om miljöbedömningar och MKB många nya begrepp och ändringar Tillståndsprocessens nya utmaningar Pia Pehrson, Advokat/Partner Foyen Advokatfirma ETT NYTT 6 KAP. I MILJÖBALKEN Prop. 2016/17:200
Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
1 (6) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra
Yttrande över Promemorian Miljöbedömningar (Ds 2016:25)
14 Sweco AB Gjörwellsgatan 22 112 60 Stockholm Remissyttrande Miljöbedömningar ISBN 978-91-38-24477-7 Yttrande över Promemorian Miljöbedömningar (Ds 2016:25) Sweco har beretts möjlighet att yttra sig över
Redovisning av Batterifondens inkomster, utgifter och kassabehållning för budgetåret 2011
1(1) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY 2012-03-29 Ärendenr: NV-02987-12 Miljödepartementet 103 33 Stockholm Redovisning av Batterifondens inkomster, utgifter och kassabehållning för budgetåret 2011
Allmänna utgångspunkter för bedömningsgrunderna
Allmänna utgångspunkter för bedömningsgrunderna Bedömningsgrunderna gör miljöbedömningen av systemanalyser och långsiktiga planer mer förebyggande och strategisk Trafikverket har arbetat med att utveckla
Utvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv
Utvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv Joanna Dickinson, Trivector Traffic Uppdrag Utvärdering åt Miljömålsrådet Utvärdering åt länsstyrelsen i Västra Götaland Hur har miljömålen
Framkomlighetsprogram för Storstockholm
1(5) Handläggare: Mikael Engström Mobil: 076 643 96 70 Shula Gladnikoff Mobil: 076 643 96 73 Framkomlighetsprogram@trafikverket.se Framkomlighetsprogram för Storstockholm är ett samarbete mellan de sex
Yttrande över ansökan från Oskarshamns Hamn AB om tillstånd enligt 9 kap. miljöbalken till hamnverksamhet inom Oskarshamns hamn (Lst dnr 551-1882-12)
1 (2) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY 010-69881110 elin.forsberg@nattirvardsverket.se YTTRANDE 2012-12-04 DnrNV-08584-12 Miljöprövningsdelegationen vid Länsstyrelsen i Kalmar län 391 86 Kalmar
Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-09-04 Bygg- och miljönämnden Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Framkomlighetsprogram för Storstockholm (TRV2014/24179) KS/2015:118
Yttrande över Remiss av Förslag till nya och ändrade föreskrifter och allmänna råd om energi och utsläpp från fastbränsleeldning
1(2) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENGY VERKET' YTTRANDE 2016-08-17 Ärendenr: NV-04555-16 Boverket remiss@boverket.se Yttrande över Remiss av Förslag till nya och ändrade föreskrifter och allmänna
YTTRANDE 2013-09-26 Ärendenr: NV-06297-13. Mark- och miljööverdomstolen Box 2290 103 17 Stockholm
1(5) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2013-09-26 Ärendenr: NV-06297-13 Mark- och miljööverdomstolen Box 2290 103 17 Stockholm Yttrande i mål M 6274-13 angående föreläggande att ansöka om
MILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER
MILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER Förslag till miljöbedömningsgrunder för miljöbedömning av planer och program inom transportområdet. Definition Begreppet klimatfaktorer definieras som begränsad klimatpåverkan
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Lag om ändring i miljöbalken; SFS 2004:606 Utkom från trycket den 22 juni 2004 utfärdad den 10 juni 2004. Enligt riksdagens beslut 1 föreskrivs 2 i fråga om miljöbalken dels
RUFS 2010 - aktualitet och användbarhet Remissvar från Stockholm Nordost
2013-12-06 Handläggare: Mikael Engström Stockholms läns landsting tel. dir: 076 643 96 70 registrator.lsf@sll.se Shula Gladnikoff Diarienummer LS 1304-0578 tel. dir. 076 643 96 73 RUFS 2010 - aktualitet
Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Miljöbedömningar av planer
www.m.lst.se Länsstyrelsen Skåne län 2:1 2007-10-12 Miljöbedömningar av planer Plan PM 2:1 2007-10-12 Miljöbedömningar Omslagsbild: Anne-Lie Mårtensson Förord Vad gäller vid planering? Vilka lagar ska
Från trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016
Från trafikstrategi till cykelplan Varberg växer 2015-61 000 invånare 2030-80 000 invånare Staden utvidgas i alla väderstreck Stadsutvecklingsprojektet Varberg växer Väst - Stadsutvecklingsprojektet (Varbergstunneln,
Yttrande över Finansdepartementets PM En utförligare reglering av myndigheters investeringar och avgifter
1(5) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VÄRDS Ä VERKET^ YTTRANDE 2014-10-02 Ärendenr: NV-05661-14 Finansdepartementet 103 33 Stockholm fi.registrator(^egeringskansliet.se Yttrande över Finansdepartementets
Nätverket för Vindbruk : Kompensation vid förlust av naturvärden Jörgen Sundin, Naturvårdsverket
Nätverket för Vindbruk 20161026: Kompensation vid förlust av naturvärden Jörgen Sundin, Naturvårdsverket Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2016-10-28 1 Naturvårdsverkets syn på ekologisk
I remissen önskar Trafikverket i första hand få svar på följande:
2015-09-15 Yttrande över Trafikverkets remiss av förslag till Framkomlighetsprogram för Storstockholm Förslag till beslut Bakgrund Trafikverket, Region Stockholm har sänt ut rubricerade remiss till regionala
Ansökan om skyddsjakt efter varg inom Korju sameby, Norrbottens län
1(5) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Göte Hamplin Tel: 010-698 13 16 Gote.Hamplin @naturvardsverket.se BESLUT 2013-02-08 Ärendenr: NV-00765-13 Korju sameby Ordförande Kent Alanentalo Västra Kuivakangas
ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län
Åtgärdsvalsstudie ABC-stråket Uppsala, Sigtuna och Knivsta kommun. Uppsala och Stockholms län Ärendenummer: TRV 2017/30977 Kortversion Därför görs en åtgärdsvalsstudie ABC-stråket mellan Uppsala och Stockholm
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019 En sammanhållen politik för hållbar utveckling Viktiga vägval för att nå miljömålen Sverige kan påverka den globala utvecklingen Förebild hantera våra nationella
Regional inriktning för transportsystemet i Stockholms län. Remissvar
2012-10-26 Stockholm Nordost Mikael Engström Länsstyrelsen i Stockholms län tel. dir: 076 643 96 70 Analysenheten, Robert Örtegren Shula Gladnikoff Box 220 67 tel. dir. 076 643 96 73 104 22 Stockholm Regional
Samordning för omställning till fossilfri transportsektor
Samordning för omställning till fossilfri transportsektor (SOFT) Infrastruktur- och transportdagen i Örebro 16 mars 2018 Agenda Om samordningsuppdraget Vad behöver hända och varför? Omställning till fossilfri
Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder
Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, 2018-05-03 Hur kan utsläppen minska i transportsektorn:
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet
En Bättre Sits Storregional systemanalys i korthet Gemensamma prioriteringar för transportinfrastrukturen i sju län: Stockholm, Uppsala, Västmanland, Örebro, Sörmland, Östergötland och Gotland. Stockholm-Mälarregionen
Planering i tidiga skeden
Planering i tidiga skeden -exempel och erfarenheter från trafikkonsekvensbeskrivningar kommunal nivå Transportforum 2012 Björn Wendle, Trivector Planering i tidiga skeden Varför hållbara transporter i
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf
Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG Process till antagande BN-beslut Samråd BN-beslut Utställning BN-beslut Godkänd Antagande KF STRATEGIER FÖR STADENS UTBYGGNAD Bygg och utveckla centralt! Komplettera
Yttrande över betänkandet En utvecklad översiktsplanering. Del 1: Att underlätta efterföljande planering (SOU 2018:46)
KOMMUNSTYRELSEN Handläggare Andersson Johan Lundholm Maria Datum 2018-10-04 Diarienummer KSN-2018-2386 Näringsdepartementet N2018/03415/SPN n.remissvar@regeringskansliet.se helene.lassi@regeringskansliet.se
Stadsmiljöavtal. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Stadsmiljöavtal Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 2 2018-04-13 Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens utsläpp Vi behöver ändra inriktning! I ett
MÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT KOMMUNERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? Christer Ljungberg, Trivector.
MÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT KOMMUNERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? Christer Ljungberg, Trivector MÅLKONFLIKTER MELLAN PROGNOSSTYRD PLANERING PÅ NATIONELL/REGIONAL NIVÅ OCH KOMMUNERNAS
Yttrande över förslag till svensk tillämpning av nära-nollenergibyggnader M2015/2507/Ee
1(5) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKETS YTTRANDE 2015-08-22 Ärendem: NV-04294-15 Miljö-och energidepartementet 103 33 Stockhohn m.registrator@regeringskansliet.se Yttrande över förslag till
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket
Batterifonden inkomster, utgifter och kassabehållning för budgetår 2010
1(1) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY 2011-02-17 Ärendenr: NV-01424-11 Regeringen Miljödepartementet 103 33 Stockholm Batterifonden inkomster, utgifter och kassabehållning för budgetår 2010 Enligt
med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen
Kommittémotion V019 Motion till riksdagen 2018/19:3054 av Jens Holm m.fl. (V) med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen 1 Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer
Yttrande över remiss Förslag till nationell plan för transportsystemet
Rasmus L Persson, 0322-600 658 rasmus.persson@vargarda.se YTTRANDE 1(5) Er referens N2017/05430/TIF Regeringskansliet Näringsdepartementet 105 33 Stockholm n.regestrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se
Miljöaspekt Befolkning
Miljöaspekt Befolkning - Reviderat förslag av miljöbedömningsgrund för Nationell plan 20170116 Definition Miljöaspekten Befolkning kan vara mycket bred. I denna miljöbedömningsgrund är aspekten reducerad
Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025
2013-07-02 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2013/371-311 Kommunstyrelsen Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län 2014-2025 Yttrande Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar föreslaget
Regionala handlingsplaner för Grön infrastruktur i prövning
Regionala handlingsplaner för Grön infrastruktur i prövning Workshop Stockholm 19 Maj 2017 Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2017-05-22 1 Program 10:00 Introduktion till grön infrastruktur
Avgränsning för miljöbedömning av Länstransportplan
Avgränsning för miljöbedömning av Länstransportplan 2014-2025 Samrådshandling Mikael Sonesson Innehåll 1. Bakgrund... 3 2. Osäkerhetsfaktorer kring föreslagen avgränsning... 4 3. Målbilder för ett miljömässigt
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland
SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland Ett samarbete Regionförbundet Uppsala län Regionförbundet Sörmland Regionförbundet Örebro Länsstyrelsen i Stockholms län Länsstyrelsen i Västmanlands län
Svar på remiss om förslag till nationell plan för transportsystemet
Kommunstyrelsen TJÄNSTESKRIVELSE Kommunledningskontoret 2017-10-26 Dnr KS 2017/252 Margareta Persson, utredare margareta.persson@hammaro.se 054-51 52 83 Kommunstyrelsen Svar på remiss om förslag till nationell
Klimatanpassning i ÖP 4 maj 2018
Klimatanpassning i ÖP 4 maj 2018 Miljöbedömning nytt 6 kap. miljöbalken Anna Marcusson Förbundsjurist, Sveriges Kommuner och Landsting Avsnittets innehåll Bakgrund Syfte Begrepp och process Miljöeffekter
Hållbar planering varför det?
Hållbar planering varför det? Staden och trafiken steg mot en hållbar planering Grand Hotel 11 maj 2011 Christer Ljungberg, Trivector Traffic Vilka är Trivector? Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering
En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering 2018-2029 SJU LÄN: STOCKHOLM, UPPSALA, VÄSTMANLAND, ÖREBRO, SÖRMLAND, ÖSTERGÖTLAND OCH GOTLAND
Från mål till verklighet så blir det som det var tänkt
Från mål till verklighet så blir det som det var tänkt Lena Smidfelt Rosqvist Sveriges transportpolitiska mål Infrastrukturplanering i Sverige har som övergripande mål att säkerställa en samhällsekonomiskt
Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1 (5) Förslag till Regional utvecklingsplan 2010 för Stockholmsregionen, RUFS
SKRIVELSE 1 (5) Landstingsstyrelsen Förslag till Regional utvecklingsplan 2010 för Stockholmsregionen, RUFS Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm ÄRENDET Regionplanenämnden förslag till Regional
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Effektbeskrivning av länstransportplan
Effektbeskrivning av länstransportplan 2018-2029 Detta kapitel innehåller en beskrivning av effekterna av planens inriktning och åtgärder samt en samlad effektbedömning. Effektbeskrivningen syftar till
Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050).
Kerstin Alquist Trafikplanering 08-508 260 77 kerstin.alquist@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-03-14 Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för
Naturvårdsverkets yttrande över rapporten Underlag till kontrollstation 2015 för anpassning till ett förändrat klimat
1(7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2015-06-17 Ärendenr: NV-02737-15 Regeringskansliet 103 33 Stockholm Naturvårdsverkets yttrande över rapporten Underlag till kontrollstation 2015 för
Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (6) 2018-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2018-04-12 Handlingsplan för godstrafik i Stockholms stad Svar på remiss från
Antagandehandling
Antagandehandling 2010-01-22 Särskild sammanställning enligt Miljöbalken 6 kap. 16 gällande det tematiska tillägget till Översiktsplan 2002 för vindkraft, Tema vindkraft, tillägg till översiktsplanen.
Särskild sammanställning av miljöaspekter till Översiktsplan för Höörs kommun
2018-05-09 KSF 2009/149 1 (6) Kommunstyrelsen Särskild sammanställning av miljöaspekter till Översiktsplan för Höörs kommun Bakgrund I samband med att en översiktsplan antas ska en särskild sammanställning