Utvecklingsplan för transportekonomi och kapacitetsanalys (2015/72480)
|
|
- Rebecka Gunnarsson
- för 4 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1(6) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE Ärendenr: NV Trafikverket Peo Nordlöf Trafikverket@trafikverket.se Utvecklingsplan för transportekonomi och kapacitetsanalys (2015/72480) Sammanfattning Naturvårdsverket välkomnar Trafikverkets arbete med att utveckla sina metoder och modeller och att vi bjuds in för att påverka detta arbete. Naturvårdsverket anser att generellt behöver hela utvecklingsarbetet för infrastrukturplaneringen präglas mer av målstyrning mot klimatmålen. Ett exempel på detta är att utvecklingsförslagen för flera typer effektsamband inte beaktar hållbarhet och klimat i den utsträckning som är nödvändigt för att nå miljömålen. Naturvårdsverket anser också att Trafikverket bör prioritera arbetet med att utveckla en ansats för att i tidiga skeden av planeringsprocessen (steg 1 och steg 2-åtgärder) kunna utföra samhällsekonomiska analyser av styrmedel. Naturvårdsverket anser vidare att Trafikverket behöver utveckla sina metoder för värdering av ekosystemtjänster i planeringsprocessens olika steg. Det finns också ett behov av att miljö- och hälsoaspekter av buller och vibrationer inkluderas i fler projekt. BE S ÖK: ST O C KH O L M V AL H A L L A V Ä GE N 195 ÖS TE R S U ND F OR S K ARE NS V Ä G 5, HU S UB PO S T: S T OC K H O LM TE L: FA X: E-P OS T: RE G IS T R AT O N AT U R V AR DS VE R KE T.SE IN TE R NE T: WW W.NATUR V AR DS VE RKE T.SE
2 NATURVÅRDSVERKET 2(6) Naturvårdsverkets ställningstagande och skäl Naturvårdsverket välkomnar Trafikverkets arbete med att utveckla sina metoder och modeller för trafikprognoser och samhällsekonomiska analyser inom transportområdet. Naturvårdsverket ser också positivt på att Trafikverket bjuder in andra myndigheter, däribland Naturvårdsverket, att bidra i inriktningen av kommande utvecklingsarbete genom den här remissen. Klimatfokus saknas i utvecklingsplanen (generellt) Sverige har sedan 2017 långtgående klimatmål, och för transportsektorn gäller att utsläppen ska ner med minst 70% till 2030 och vara i stort klimatneutral Framför oss ligger alltså en mycket genomgripande och hastig omställning av transportsystemen. Naturvårdsverket anser att detta inte riktigt återspeglas i utvecklingsplanen medan Trafikverket i andra centrala dokument numera har ett mer uttalat klimatfokus, som exempelvis i Trafikverkets Forsknings och Innovationsplan för åren eller i rapporten Styrmedel och åtgärder för att minska transportsystemets utsläpp av växthusgaser med fokus på transportinfrastrukturen från Infrastrukturplaneringen nationellt och regionalt utgår i betydande grad från prognoser om kraftigt ökad vägtrafik. Stor tilltro sätts till att transportsektorns klimatpåverkan kan lösas genom teknikutveckling och ökad användning av el och förnybara drivmedel. Flera utredningar har slagit fast att för att nå klimatmålen krävs också en utveckling mot ett mer transporteffektivt samhälle där trafiken snarare måste minska eller åtminstone inte kraftigt öka. Naturvårdsverket har därför tidigare påtalat vikten av att man börjar inrikta utvecklingsarbetet för infrastrukturplanering mot mer av målstyrning mot klimatmålen i stället för styrning utifrån prognoser. Processer för en utveckling mot sådan målstyrning pågår inom Trafikverket och Naturvårdsverket anser att även utvecklingsplanen som är föremål för detta yttrande borde präglas mer av målstyrning mot klimatmålen. Samhällsekonomisk analysmetod (kapitel 2.1) Det är positivt att Trafikverket väljer att prioritera förslag som syftar till att förbättra förmågan att analysera steg 1 och steg 2-åtgärder, men det är inte alltid säkert att det är just kostnadsnyttoanalys som är det mest relevanta analysmetoden och fokus bör därför i första hand inte ligga på att utveckla en CBA-modell, utan att i första hand ta fram en bredare samhällsekonomisk ansats för styrmedelsanalyser (i vilken en eventuell CBA-modell på sikt så klart kan ingå). Styrmedelsanalysen bör generellt utföras i ett så tidigt skede som möjligt, och som en integrerad del av planeringsprocessen. 1 1 Forsstedt (2018) Tänk efter före! En ESO-rapport om samhällsekonomiska konsekvensanalyser. Rapport till Expertgruppen för studier i offentlig ekonomi 2018:5
3 NATURVÅRDSVERKET 3(6) 2.3 Värdering av externa effekter på miljö eller trafiksäkerhet (kapitel 2.3), avsnitt Värdet av effekter på eko-system (exempelvis vid intrång i naturmiljö) (kapitel 2.3.2) samt Effektsamband för landskapspåverkan (kapitel 4.7.3) Avsnitt har en snäv avgränsning och bör enligt Naturvårdsverket utvecklas integrerat med Trafikverkets pågående utveckling av metoder för landskapsanalys och -värdering. Naturvårdsverket anser att utvecklingsplanen behöver adressera hur transportsektorns potentiellt både negativa och positiva effekter för grön infrastruktur 2 kan bedömas och beskrivas i planeringen av transportsystemet. Naturvårdsverket menar att utvecklingsplanen tydligare bör konkretisera utvecklingsförslag gällande olika metoder för värdering av ekosystemtjänster. Ett utvecklingsarbete skulle till exempel kunna vara att formulera inriktningen för hur värdering av ekosystemtjänster ska ske i olika steg i planeringsprocessen för transportinfrastruktur från tidiga transportslagsövergripande problemanalyser och åtgärdsval till fysisk planläggning. Enligt etappmålet om biologisk mångfald i miljömålssystemet ska senast år 2018 betydelsen av biologisk mångfald och värdet av ekosystemtjänster vara allmänt kända och integreras i ekonomiska ställningstaganden, politiska avväganden och andra beslut i samhället där så är relevant och skäligt. I nuvarande förslag till utvecklingsplan är det otydligt var utveckling av värdering av ekosystemtjänster ingår. Dels finns avsnittet och dels avsnitt 2.3.2, men i inget av dessa avsnitt framhålls en bred analys och värdering av ekosystemtjänster. Förslaget lägger fokus på att fortsätta ansträngningarna att försöka hitta monetära värden på ekosystemtjänster trots att det i utvecklingsplanens avsnitt 2.3 beskrivs som mycket svårt på grund av deras heterogenitet. Naturvårdsverket anser att värderingen behöver göras metodiskt för att inte viktiga värden ska missas och för att analysen ska bli så givande som möjligt i förhållande till syftet med värderingen. Detta innebär inte nödvändigtvis att värden uttrycks i kronor. Beroende på värderingens syfte och sammanhang kan olika värderingssätt vara relevanta: Kvalitativ värdering (värden uttrycks i ord), semi-kvantitativ värdering (värden uttrycks i en poängskala), kvantitativ värdering (värden uttrycks genom någon fysisk enhet, t.ex. mängden råvaror som produceras under en viss period eller antalet besök till ett rekreationsområde), monetär värdering (värden uttrycks i kronor). 3 Att inarbeta en ekonomisk värdering av ekosystemen och dess tjänster ersätter inte behovet av naturvetenskapliga bedömningar av påverkan på arter eller biotoper eftersom risk för skada på särskilt utpekade arter och livsmiljöer kan vara en orsak i sig att välja bort en åtgärd/alternativ oavsett samhällsekonomisk lönsamhet. Naturvårdsverket vill poängtera att det i grunden handlar det om att 2 Grön infrastruktur definieras som ett ekologiskt funktionellt nätverk av livsmiljöer och strukturer, naturområden samt anlagda element som utformas, brukas och förvaltas på ett sätt så att biologisk mångfald bevaras och för samhället viktiga ekosystemtjänster främjas i hela landskapet. 3 Se Guide för värdering av ekosystemtjänster (Naturvårdsverket rapport 6690).
4 NATURVÅRDSVERKET 4(6) naturen enligt miljöbalken har ett egenvärde som människan har ett ansvar att bevara. Samhällsekonomisk värdering av vibrationer (kapitel 2.3.3) Naturvårdsverket vill lyfta fram att det ofta finns kumulativa effekter mellan vibrationer, stomljud och buller vilket ökar riskerna för störningar. Dessa samband bör beskrivas så man kan bedöma den totala störningen på ett korrekt sätt. Effektsamband: Steg 1 och 2-åtgärder (kapitel 4.1) Det är positivt att Trafikverket i sin Forsknings och Innovationsplan för åren prioriterar att ta fram effektsamband för steg 1 och steg 2-åtgärder. Naturvårdsverket ser dock inte att denna prioritering återspeglas i de förslag som ligger i utvecklingsplanen, och i synnerhet inte med avseende på styrmedel med stor potentiell påverkan på transportefterfrågan och val av transportmedel. Befintliga förslag kretsar främst kring effektsamband för tekniska och/eller fysiska åtgärder för cykel och trafiksäkerhet. Dessa är självklart viktiga men speglar inte det behov av analys och underlag som behövs för att klimatmålen (såväl det för inrikes transporter som ekonomin i stort) ska kunna nås till så låga samhällsekonomiska kostnader som möjligt. Det är också angeläget att Trafikverket inte begränsar effektsambanden för styrmedel till informationsinsatser, utan prioriterar utveckling av effektsamband för administrativa och ekonomiska styrmedel som direkt eller indirekt har en mer påtaglig påverkan på transportefterfrågan och val av transportmedel. Effektsamband för olika typer av hastighetsdämpande åtgärder (kapitel 4.5.1) Hastighetsbegränsningar i form av farthinder mm kan ibland ge upphov till ökat buller på grund av oönskade accelerationer. Detta bör vara en faktor att beakta i projektet. Effektsamband för sjöfart (kapitel 4.6.1) Undervattensbuller orsakat av sjöfart bör tas med bland de störningar som sjöfarten ger upphov till. Undervattensbuller kan leda till många negativa effekter i den marina miljön, exempelvis försämrad reproduktion hos fisk. Trafikbuller: Trafikslagsövergripande (kapitel 4.7) Naturvårdsverket efterfrågar ett projekt för att utveckla metoderna för beräkning av DALY från trafikbuller och kunna applicerade dessa på både specifika åtgärder och på olika transportstrategier, klimatscenariot etc. Det bör gå att bygga vidare på det nationella forskningsprojektet om beräkning av DALYs (som avslutades 2017) och dos-responssambanden för olika former av negativ hälsopåverkan som nyligen presenterats av WHO.
5 NATURVÅRDSVERKET 5(6) Effektsamband: Trafikslagsövergripande (kapitel 4.7) Trafikverket identifierar en brist i att dagens effektsamband tas fram som underlag för analyser av samhällsekonomisk effektivitet, snarare än för långsiktig hållbarhet och för att kunna nå klimatmålen. Naturvårdsverket är av samma åsikt och anser att detta är en fråga som Trafikverket bör arbeta mera med. Naturvårdsverket vill lyfta fram vikten av att Trafikverket även tar fram trafikslagsövergripande effektsamband för styrmedel och åtgärder som i någon mening kan anses påverka samhällets mål för klimat och långsiktig hållbarhet. Det är positivt att det redan nu finns förslag på studier kring dessa frågor i utvecklingsplanen, men det borde finnas många fler. Infrastrukturens påverkan på framtida bebyggelsestruktur omnämns som ett exempel i utvecklingsplanen men saknar konkret förslag, rörande t.ex. vilken effekt sådan påverkan kan förväntas få på framtida utsläpp av växthusgaser. Ett annat exempel skulle kunna vara att utforska sambandet mellan hur förändrad tillit till järnvägssystemet påverkar efterfrågan på andra trafikslag och därigenom förutsättningarna att nå de transportpolitiska målen, och då inte minst hållbarhetsmålen (jämför förslag 2.2.7). Effektsamband för landskapspåverkan (kapitel 4.7.3) Se synpunkter på sidan 2 i yttrandet. Analyser av godstransporter: Modellering (kapitel 6) I nulägesbedömningen av Samgods lyfts att modellen behöver utvecklas för att möjliggöra bättre policyanalys. Detta är också en uttalad prioritering från Trafikverkets sida ( En flexibel Samgodsmodell). Naturvårdsverket delar denna uppfattning men ser också att antalet utvecklingsförslag rörande Samgods är många och vill därför särskilt understryka vikten av detta utvecklingsarbete. Transportsektorn kommer behöva förändras för att klimatmålet för 2030 ska kunna uppnås. Vilka förändringar som krävs för en kostnadseffektiv omställning är inte fullt ut känt och behovet av analyser är därför stort. Om Samgods ska vara relevant i dessa analyser är det angeläget att modellen snarast kan börja hantera sådant som t.ex. transportkostnadernas påverkan på efterfrågan, liksom olika scenarieanalyser. Analys av persontransporter (kapitel 7) Trafikverket konstaterar i sin beskrivning av brister i dagens analyser av persontransporter att myndigheten idag saknar möjlighet att fullt ut genomföra vissa analyser, t.ex. av hur persontransporter påverkas av nya styrmedel eller ny teknik som får stor påverkan på transportkostnaderna. Vidare står det att detta är något som bör åtgärdas på sikt. Naturvårdsverket anser, i likhet med vad som ovan framförts angående Samgods, att Trafikverket bör prioritera arbetet med att utveckla modeller och metoder för sådan analys.
6 NATURVÅRDSVERKET 6(6) Elbilar i Trafikverkets beräkningar (kapitel 7.2.8) Naturvårdsverket anser att i en sådan förstudie som föreslås är det viktigt att beakta sambanden mellan olika faktorer, så att man exempelvis inte enbart tittar på bulleremission utan även beaktar att ett ändrat resmönster kan ge upphov till ökad bulleralstring. Beslut om detta yttrande har fattats av avdelningschefen Martin Eriksson. Vid den slutliga handläggningen har i övrigt deltagit enhetschefen Gunilla Sallhed, föredragande, handläggarna Mats Björsell, Karl-Anders Stigzelius, Åsa Wisén, Lisa Johansson, Henrik Larsson samt Sebastian Dahlgren-Axelsson. Detta beslut har fattats digitalt och saknar därför namnunderskrifter. Martin Eriksson Gunilla Sallhed
YTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13. Regionförbundet Uppsala län Via mail:
1 (7) SWE D I S H E NV I R O NME N T A L P R OTE C T I O N A GEN C Y Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-16 Ärendenr NV-03113-13 Regionförbundet Uppsala
Läs merSammanfattning Naturvårdsverket tillstyrker förslaget om att skattenedsättningarna för diesel i gruvindustriell verksamhet tas bort.
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2019-03-04 Ärendenr: NV-01510-19 Finansdepartementet fi.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över remiss av promemorian
Läs merVillkor för godkännandet Godkännandet gäller till och med den 31 december 2019.
1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Maria Björkman Tel: 010-698 14 47 maria.bjorkman @naturvardsverket.se BESLUT 2018-11-22 Ärendenr: NV-05118-17 Beslut om förlängning av
Läs merBESLUT Ärendenr: NV Beslut om skyddsjakt efter nilgås
1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Risberg, Per Tel: 010-698 17 34 per.risberg @naturvardsverket.se BESLUT 2019-03-11 Ärendenr: NV-02009-19 Beslut om skyddsjakt efter nilgås
Läs merÄndrad vägledning om golfbilar, golfbanor och Terrängkörningslagstiftningen.
1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Per Nilsson Tel: 010-698 11 58 per.nilsson @naturvardsverket.se 2015-06-24 Ärendenr: NV-04381-15 Landets samtliga länsstyrelser Svenska
Läs merBeräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 1 Introduktion Yta för bild 2 Innehåll Förord... 4 1 Introduktion... 5 1.1 Transportpolitikens mål och Trafikverkets
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Region Skåne
1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Dickinson, Joanna Tel: 010-698 10 94 joanna.dickinson@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-10-15 Ärendenr: NV-06931-17 Region Skåne region@skane.se Remissyttrande
Läs merYttrande över betänkandet Gestaltad livsmiljö Ku2015/02481/KL
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2016-03-10 Ärendenr: NV-08201-15 Kulturdepartementet 103 33 Stockholm ku.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över betänkandet
Läs merYttrande i mål M angående Saab AB:s ansökan om flygplatsverksamhet m.m.
1(6) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2018-04-27 Ärendenr: NV-08760-16 Växjö tingsrätt, mark- och miljödomstolen, 3:2 med e-post mmd.vaxjo@dom.se Yttrande i mål M 5048-16
Läs merAvgränsningssamråd för miljöbedömning av nationell transportplan (TRV 2017/14935)
1(5) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-03-16 Ärendenr: NV-01161-17 Trafikverket trafikverket@trafikverket.se
Läs merVilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Vad vet vi om framtiden? Personbilstransporter på väg i olika
Läs merNaturvårdsverket har tagit del av den dokumentation som bolaget gav in under huvudförhandlingen.
1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2019-06-10 Ärendenr: NV-00446-18 Nacka tingsrätt Mark- och miljödomstolen mmd.nacka.avdelning4@dom.se Yttrande i mål nr M 7332-17
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län
1(6) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Dickinson, Joanna Tel: 010-698 1094 Joanna.dickinson @naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-11-30 Ärendenr: NV-05985-17 Länsstyrelsen i Stockholms
Läs mer, NV yttrande utställningsversion RUFS2050.rtf
TRN 2017-0052-23 Från: Asa.Wisen@Naturvardsverket.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: 101-29009-17 resp TRN 2017-0052: Utställning av ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2050 Datum:
Läs merFördelningsplan saneringsanslaget 1:4 för 2015
1(5) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Strauss, Carl Mikael Tel: 010-698 1651 carlmikael.strauss@naturvardsverket.se PM 2015-01-15 Ärendenr: NV-05854-14 Fördelningsplan saneringsanslaget
Läs merUppdrag att göra en analys av forskning om biologisk mångfald och ekosystemtjänster
Regeringsbeslut I:5 2015-02-12 M2015/772/Nm Miljö- och energidepartementet Forskningsrådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande Box 1206 111 82 STOCKHOLM Uppdrag att göra en analys av forskning
Läs merYttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-04-11 Ärendenr NV-02981-13 Regionförbundet Sörmland Via mail: info@region.sormland.se
Läs merYttrande om forslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-03-28 Ärendenr NV-01861-13 Länsstyrelsen i Västmanlands län Via mail: vastmanland@lansstyrelsen.se
Läs merUtvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt
Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg förklarad på ett enklare sätt Kort om analyser, fakta och prognoser Om utvecklingsplanen Denna folder är en översikt av rapporten Trafikverkets trafikslagsövergripande
Läs merYttrande över remiss Vägen till självkörande fordon introduktion från Näringsdepartementet (SOU 2018:16) (N2018/01630/MRT)
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2018-06-14 Ärendenr: NV-03045-18 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se marija.grekovska@regeringskansliet.se
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merFastställande av miniminivåer för varg gällande rovdjursförvaltningsområden och län
1 (8) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y BESLUT 2019-05-09 Dnr NV-01525-18 Fastställande av miniminivåer för varg gällande rovdjursförvaltningsområden och län Beslut Naturvårdsverket
Läs merKBM föreslår att regeringen, i sin översyn av de transportpolitiska målen, även beaktar samhällets behov av robusthet i transportinfrastrukturen.
Sid 1 (6) Yttrande Dnr 2007-10-08 Er ref N2007/6036/IR Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Inriktningsunderlag inför den långsiktiga infrastrukturplaneringen för perioden 2010-2019 (N2007/6036/IR) Regeringen
Läs merYttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för perioden 2014-2025
1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY VERKET' Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-03-28 Ärendenr NV-00526-13 Länsstyrelsen i Stockholms län Enheten
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Näringsdepartementet Stockholm
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2016-10-20 Ärendenr: NV-05239-16 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm n.registrator@regeringskansliet.se peter.kalliopuro@regeringskansliet.se
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Miljödepartementet
1(9) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2018-10-01 Ärendenr: NV-03040-18 Miljödepartementet m.registrator@regeringskansliet.se Yttrande över remiss av betänkandet Ekologisk
Läs merYttrande över Förslag till nationell plan för transportsystemet
Boverket Myndigheten för samhällsplanering, byggande och boende Yttrande Datum 2017-11-21 3.1.2 Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Diarienummer 4171/2017 Ert diarienummer N20 17105430/TIF
Läs merNaturvårdsverket tillstyrker i övrigt kommissionens förslag till förordning om minimikrav för återanvändning av vatten.
1(6) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2018-09-27 Ärendenr: NV-05266-18 m.remissvar@regeringskansliet.se mattis.loberg@regeringskansliet.se Naturvårdsverkets yttrande
Läs merBIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING
BIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING Webbinarium 26 mars, 2018 Torunn Hofset Jörgen Sundin Åsa Wisén Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2018-03-28 1 Upplägg
Läs merSampers användardag 13 december Peo
Sampers användardag 13 december 2011 Peo Välkommen till användardagen! 2 2011-12-20 Enhetens Samhällsekonomi och modeller Ur förordning med instruktion för Trafikverket (SFS 2010:185) 2 Trafikverket ska
Läs merFördjupad utvärdering av miljömålen 2019
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019 En sammanhållen politik för hållbar utveckling Viktiga vägval för att nå miljömålen Sverige kan påverka den globala utvecklingen Förebild hantera våra nationella
Läs merYttrande om förslag till avgränsning av miljökonsekvensbeskrivning i samband med miljöbedömning av länstransportplan för Skåne perioden 2014-2025
1 (7) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se YTTRANDE 2013-05-20 Ärendenr NV-03889-13 Region Skåne Att: Kristoffer Levin Via mail: kristoffer.levin@skane.se
Läs merMed miljömålen i fokus
Bilaga 2 Med miljömålen i fokus - hållbar användning av mark och vatten Delbetänkande av Miljömålsberedningen Stockholm 2014 SOU 2014:50 Begrepp som rör miljömålssystemet Miljömålssystemet Generationsmålet
Läs merNytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan
Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av Trafikverket
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merKristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans?
Klimatarbete-Miljömål-Transporter Kristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans? Klimatvision Sverige ska ha en hållbar och resurseffektiv energiförsörjning och inga
Läs merNaturvårdsverkets plan för tillsynsvägledning Pioriterade insatser 2018
Naturvårdsverkets plan för tillsynsvägledning 2016 2018 Pioriterade insatser 2018 Tillsynsvägledningsplanen beskriver Naturvårdsverkets inriktning och specifika insatser inom tillsynsvägledning under de
Läs merTillstånd att frisläppa uppfödda ungfåglar av berguv i Skåne län
1(6) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y Edgren, Jen Tel: 010-698 11 56 jen.edgren @naturvardsverket.se BESLUT 2019-07-05 Ärendenr: Skånes Djurpark Resort AB Jularp 150 243 93
Läs merKlimatanpassat transportsystem. Lena Erixon
Klimatanpassat transportsystem Lena Erixon Kapacitetsutredning och Färdplan 2050 Två regeringsuppdrag ett arbete Naturvårdsverkets uppdrag från regeringen om att ta fram underlag till en svensk färdplan
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Länsstyrelsen i Stockholms län
1(6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa. wisen@naturvards verket, se YTTRANDE 2016-12-09 Ärendenr: NV-06486-16 Länsstyrelsen i Stockholms län stöckholm@lansstyreisen.se
Läs merÖstlig förbindelse, samråd om betydande miljöpåverkan (TRV 2016/81743) Naturvårdsverkets ställningstagande
1(7) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se YTTRANDE 2016-11-25 Ärendenr: NV-07364-16 Trafikverket investeringsprojekt@trafikverket.se
Läs merOmställning till fossilfri transportsektor
Omställning till fossilfri transportsektor Välkomna! 10.30 Om uppdraget och syftet med dagen 10.45 Principer för omställningen 11.00 Transporteffektivt samhälle (gods och person) 11.20 Rundabordssamtal
Läs merYttrande över AGENDA 2030 delegationens slutbetänkande
1(6) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2019-06-20 Ärendenr: NV-02942-19: Miljödepartementet Gunilla Blomquist 103 33 Stockholm m.remissvar@regeringskansliet.se gunilla.blomquist@regeringskansliet.se
Läs merNaturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för ett Sverige utan klimatutsläpp 2050).
Kerstin Alquist Trafikplanering 08-508 260 77 kerstin.alquist@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-03-14 Naturvårdsverkets rapport om klimatfärdplan 2050 (underlag till en färdplan för
Läs merFastställande av miniminivåer för lo gällande rovdjursförvaltningsområden och län
1 (8) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y BESLUT 2019-03-07 Dnr NV-01525-18 Fastställande av miniminivåer för lo gällande rovdjursförvaltningsområden och län Beslut Naturvårdsverket
Läs merSynpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier
1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY Elin Forsberg Tel: 010-698 11 10 elin.forsberg @naturvardsverket.se 2013-02-28 Dnr NV-12817-11 Trafikverket Synpunkter på Trafikverkets arbete med åtgärdsvalsstudier
Läs mermed anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen
Kommittémotion V019 Motion till riksdagen 2018/19:3054 av Jens Holm m.fl. (V) med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen 1 Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Miljö- och energidepartementet
1(7) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY YTTRANDE 2017-02-23 Ärendenr: NV-07271-16 Miljö- och energidepartementet m.registrator@regeringskansliet.se Yttrande över Riksintresseutredningens
Läs merFördjupad utvärdering av miljömålen Forum för miljösmart konsumtion 26 april 2019 Hans Wrådhe, Naturvårdsverket
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019 Forum för miljösmart konsumtion 26 april 2019 Hans Wrådhe, Naturvårdsverket Målet för detta webbinarium Ni som lyssnar ska känna till bedömningen av miljötillståndet
Läs merSamhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket arbetar med samhällsekonomiska analyser på underhållsområdet och hur vi arbetar
Läs merVägledning 1 Basdokument för att kartlägga landskapets kvalitéer i arbetet med grön infrastruktur
April 2017 1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y Vägledning 1 Basdokument för att kartlägga landskapets kvalitéer i arbetet med grön infrastruktur B E SÖ K: ST O C K H O
Läs merSamhällsekonomisk analys förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys förklarat på ett enklare sätt 2 Enligt Riksdagens Förordning (2010:185) ska Trafikverket, med utgångspunkt i ett trafikslagsövergripande perspektiv, ansvara för den långsiktiga
Läs merSkydd av sjöar och vattendrag och deras naturvärden
Skydd av sjöar och vattendrag och deras naturvärden Historik Nationella och internationella mål Skyddsformer Hur går arbetet och vad behöver förbättras? Erik Törnblom erik.tornblom@havochvatten.se Sjöar
Läs merNVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige
NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige Regeringsuppdrag att utreda höghastighetsjärnväg i Sverige Götalandsbanan Stockholm-Jönköping-Göteborg Europabanan Stockholm-Jönköping-Helsingborg/Malmö Regeringsuppdrag
Läs merFördjupad utvärdering av miljömålen Naturvårdsverkets forskningsdag 19 mars Hans Wrådhe, Naturvårdsverket
Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019 Naturvårdsverkets forskningsdag 19 mars Hans Wrådhe, Naturvårdsverket En sammanhållen politik för hållbar utveckling Viktiga vägval för att nå miljömålen Sverige
Läs merProposition 2013/14:141 Miljödepartementet
En svensk strategi för biologisk mångfald och ekosystemtjänster Proposition 2013/14:141 2010 CBD Nagoya 2011 EU-strategi 2011-2013 Uppdrag och utredningar 2014 Regeringsbeslut i mars Riksdagen i juni Strategi
Läs merANVISNINGAR OCH METODSTÖD för uppföljning, analys och bedömning av miljökvalitetsmål i FU19
1(12) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY ANVISNINGAR OCH METODSTÖD 2017-10-16 Ärendenr: NV-07047-17 ANVISNINGAR OCH METODSTÖD för uppföljning, analys och bedömning av miljökvalitetsmål
Läs merStällningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen
STÄLLNINGSTAGANDE 2019-03-15 Vårt ärendenr: 1 (5) Sektionen för infrastruktur och fastigheter Emma Ström Ställningstagande om utveckling av infrastrukturplaneringen Sammanfattning SKL anser att anslagen
Läs merKoppling mellan nationella miljömål och regionala mål Tommy Persson Länsstyrelsen Skåne
Koppling mellan nationella miljömål och regionala mål Tommy Persson Länsstyrelsen Skåne Generationsmålet för Sveriges miljöpolitik Det övergripande målet för miljöpolitiken är att till nästa generation
Läs merRemiss: Avseende SOU Synliggöra värdet av ekosystemtjänster (SOU 2013:68) yttrande till Kommunstyrelsens förvaltning
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN MILJÖTILLSYNSAVDELNINGEN 1 (6) HANDLÄGGARE Nicklas Johansson 08-535 364 68 nicklas.johansson@huddinge.se Miljönämnden Remiss: Avseende SOU Synliggöra värdet av
Läs merAvgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län
Avgränsning av miljöbedömning för länstransportplan för Norrbottens län 2018-2029 Region Norrbottens uppdrag Region Norrbotten har fått regeringens uppdrag att ta fram en länstransportplan för perioden
Läs merMILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER
MILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER Förslag till miljöbedömningsgrunder för miljöbedömning av planer och program inom transportområdet. Definition Begreppet klimatfaktorer definieras som begränsad klimatpåverkan
Läs merYttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet inklusive miljökonsekvensbeskrivning (TRV 2012/38626)
1(9) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2013-09-30 Ärendenr: NV-05312-13 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr. N2013/2942/TE Yttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för
Läs merTransportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se
Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se Nuläge transportsektorns klimatpåverkan Positivt Utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter
Läs merHåkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Möjliga vägar till fossilfri transportsektor och hur Trafikverket bidrar till det Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast
Läs merRemissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen med fokus på hållbara transporter Lena Erixon, GD 2016-09-09 Tillgänglighet i det hållbara samhället Tillgänglighet
Läs merRemiss - Ekologisk kompensation - Åtgärder för att motverka nettoförluster av biologisk mångfald och
1 (3) Handläggare: Karin Willis Tillväxt- och regionplanenämnden Remiss - Ekologisk kompensation - Åtgärder för att motverka nettoförluster av biologisk mångfald och ekosystemtjänster, samtidigt som behovet
Läs merSeminarium i riksdagen, 13 jan 2016 Jan Terstad, skogs- och naturvårdschef
Seminarium i riksdagen, 13 jan 2016 Jan Terstad, skogs- och naturvårdschef Hållbart skogsbruk en nyckelfråga Miljödimensionen = riksdagens miljökvalitetsmål, inklusive regeringens preciseringar av dessa
Läs merRemissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för
N2015/4305/TIF 2016-02-24 1 (5) Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för 2018-2029 Länsplaneupprättare och kollektivtrafikmyndigheter
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Näringsdepartementet. med e-post Näringsdepartementet
1(5) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2017-10-16 Ärendenr: NV-05332-17 Näringsdepartementet med e-post Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Yttrande
Läs merAnförande: Claes Norgren i trafikutskottets seminarium om hållbarhetsperspektivet i samhällsekonomiska analyser
Anförande: Claes Norgren i trafikutskottets seminarium om hållbarhetsperspektivet i samhällsekonomiska analyser Riksrevisor Claes Norgren medverkade i ett öppet seminarium i riksdagen den 12 februari och
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Inriktningsunderlag för 2018-2029 Inriktningsunderlaget ska omfatta analyser av tre inriktningar - hur inriktningen för transportinfrastrukturen bör se ut om trafiken utvecklas
Läs merAnalysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0
Version 2016-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0 Förord och Innehåll 1 Inledning G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Förord Denna rapport Analysmetod och samhällsekonomiska
Läs merUtmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Utmaningar för fossilfrihet Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Mål i klimatpolitiskt ramverk Senast 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser
Läs merUppdrag att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder inom området omställning av transportsystemet till fossilfrihet
e Regeringen Regerings beslut 2019-03-21 N2019/01344/TS 1115 Näringsdepartementet Trafikverket 781 89 Borlänge m.fl. Uppdrag att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder inom området omställning
Läs merKommittédirektiv. Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser. Dir. 2012:78
Kommittédirektiv Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser Dir. 2012:78 Beslut vid regeringssammanträde den 5 juli 2012. Sammanfattning I regeringens proposition
Läs merYttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
1 (6) Landstingsstyrelsen Näringsdepartementet Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra
Läs merThe source of nitrogen in the boreal forests identified (March 2016)
The source of nitrogen in the boreal forests identified (March 2016) En svensk strategi för biologisk mångfald och ekosystemtjänster Försvarssektorns miljödag Stockholm 13 april 2016 Michael Löfroth, The
Läs merUtvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv
Utvärdering av infrastrukturplanerna 2010 2021 ur miljömålsperspektiv Joanna Dickinson, Trivector Traffic Uppdrag Utvärdering åt Miljömålsrådet Utvärdering åt länsstyrelsen i Västra Götaland Hur har miljömålen
Läs merEffektiva transporter och samhällsbyggande - En ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31
TSG2009-366 N2009/3740/IR Remissvar 1(5) Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Effektiva transporter och samhällsbyggande - En ny struktur för sjö, luft, väg och järnväg (SOU 2009:31
Läs merNaturvårdsverket. Vid genomförandet av uppdraget ska även Miljömålsberedningen samt Sveriges Kommuner och Landsting höras. Regeringsbeslut 1 :5
Regeringsbeslut 1 :5 REGERINGEN 2012-03-08 M2012/722/Nm Miljödepartementet Naturvårdsverket 106 48 STOCKHOLM Uppdrag till Naturvårdsverket att utarbeta en landskapsanalys och analysera relevanta styrmedel
Läs merYttrande över remiss Vägar till hållbara vattentjänster (SOU 2018:34) (M2018/01630/Nm)
1(9) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2018-10-25 Ärendenr: NV-05087-18 m.remissvar@regeringskansliet.se Yttrande över remiss Vägar till hållbara vattentjänster (SOU
Läs merEkosystemtjänster i en expansiv region strategi för miljömålet Ett rikt växt- och djurliv i Stockholms län- Remiss från kommunstyrelsen
Dnr Dnr E E 2014-02890 Sida 1 (5) 2015-01-08 Handläggare Elisabeth Tornberg 08-508 264 07 Till Kommunstyrelsen Ekosystemtjänster i en expansiv region strategi för miljömålet Ett rikt växt- och djurliv
Läs merSynpunkter på förhandskopior av åtgärdsvalsstudier för höghastighetsjärnväg mellan Linköping-Borås respektive Jönköping- Malmö
1(5) SWE DI S H E NVIR O NM E NTA L P RO TE CTI O N A GE N CY Wisén, Åsa Tel: 010-698 11 09 asa.wisen@naturvardsverket.se YTTRANDE 2017-06-19 Ärendenr: NV-07827-15 Trafikverket avslinkoping-boras@trafikverket.se
Läs merKlimat- och miljömål Nynäshamns kommun , remiss
1 (4) Handläggare: Helena Näsström Tillväxt- och regionplanenämnden Klimat- och miljömål Nynäshamns kommun 2017 2020, remiss Ärendebeskrivning Nynäshamns kommun har tagit fram ett förslag till Klimat-
Läs merYTTRANDE Ärendenr: NV Näringsdepartementet
1(6) SW E D I SH E N V IR O N M EN T A L P R OT E C T IO N AG E NC Y YTTRANDE 2017-03-16 Ärendenr: NV-00736-17 Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.remisser.hl@regeringskansliet.se
Läs merUtredningen för fossilfri fordonstrafik
Utredningen för fossilfri fordonstrafik Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik hakan.johansson@trafikverket.se Fossilfrihet
Läs merHemställan om uppdrag att utreda frågan om områdesförvaltning av vilt
1(5) SWE DI S H ENV IR ON ME N TAL P R O TE C TI O N AGE NC Y Lindström, Carl-Johan Tel: 010-698 15 75 Carl-johan.lindstrom @naturvardsverket.se SKRIVELSE 2017-12-07 Ärendenr: NV-08392-17 Näringsdepartementet
Läs merTrafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd
Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd ...för att minska transportsektorns energianvändning och klimatpåverkan Vad är Trafikverket? I huvudsak en sammanslagning av Vägverket och
Läs merRegionala handlingsplaner för grön infrastruktur Ett regeringsuppdrag, RB 2015
Regionala handlingsplaner för grön infrastruktur Ett regeringsuppdrag, RB 2015 Johan Niss, Naturskyddsenheten, Länsstyrelsen Grön infrastruktur/gi (Naturvårdsverkets definition) Ett ekologiskt funktionellt
Läs merStadsmiljöavtal. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor
Stadsmiljöavtal Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se 2 2018-04-13 Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens utsläpp Vi behöver ändra inriktning! I ett
Läs merPraktiska exempel på analyser av grön infrastruktur. Karin Terä, enheten för miljöanalys och miljöplanering
Praktiska exempel på analyser av grön infrastruktur Karin Terä, enheten för miljöanalys och miljöplanering karin.tera@lansstyrelsen.se Grön infrastruktur definieras som ett ekologiskt funktionellt nätverk
Läs merÅtgärder per aktör TRAFIKVERKET. i Utmaningar för ett hållbart Västra Götaland - åtgärdsprogram för miljömålen
Åtgärder per aktör TRAFIKVERKET i Utmaningar för ett hållbart Västra Götaland - åtgärdsprogram för miljömålen 2017 2020 i samverkan med: I denna sammanställning finns åtgärderna i Utmaningar för ett hållbart
Läs merPM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3
UPPDRAGSNAMN PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3 Bakgrund Trafikverket har givit WSP i uppdrag att analysera klimatpåverkan från den planerade höghastighetsjärnvägen mellan
Läs merKlimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014
Klimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014 Innehåll Klimat och transportsektorn Det ohållbara transportsystemet utveckling och drivkrafter Klimatmålen
Läs merUtställning av Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS 2050
Miljöförvaltningen Plan och miljö / Stadsmiljö Sida 1 (5) 2017-09-04 Handläggare Anette Jansson Telefon: 08-508 28 820 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2017-09-19 p. 13 Utställning av Regional utvecklingsplan
Läs merStrategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Ett samordningsuppdrag
Strategisk plan för omställning av transportsektorn till fossilfrihet Ett samordningsuppdrag Agenda Samordning Vilka har varit med? Hur har vi arbetat? Vilka lärdomar har vi dragit av arbetet hittills?
Läs merEuropeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien
Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien Yttrande med anledning av EU-Kommissionens meddelande angående Hållbara framtida transporter: Ett integrerat, teknikstyrt och användarvänligt
Läs merHär kommer Naturskyddsföreningen Stockholms läns yttrande över RUFS 2050.
TRN 2017-0052-147 Från: Till: TRF Funk Registrator Ärende: RUFS 2050 Diarienr TRN 2017-0052 Datum: den 3 november 2017 14:13:53 Bilagor: RUFS utställning ht 2017.doc Hej! Här kommer Naturskyddsföreningen
Läs mer