För ett bättre Håkanstorp och Johanneslust Skrivelse till Gatukontoret från Håkanstorp-Johanneslust egnahemsförening

Transkript

1 För ett bättre Håkanstorp och Johanneslust Skrivelse till Gatukontoret från Håkanstorp-Johanneslust egnahemsförening 1 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

2 För ett bättre Håkanstorp och Johanneslust 1 Sammanfattning 3 Bakgrund 3 Förslag till förbättringar 3 1. Hastighetsåtgärder (se karta punkt 1, område inom streckad linje) 4 2. Rondell Sallerupsvägen Johanneslustgatan (se karta, punkt 2) 5 3. Gårdsgator på flygstaden (se karta, punkt 3) 6 4. Cykelbana Industrigatan Sallerupsvägen (se karta, punkt 4) 7 5. Cykelbana Johanneslustgatan (se karta, punkt 5) 8 6. Cykelbana Sallerupsvägen Bulltoftahangaren (se karta, punkt 6) 9 7. Tillfarter område Flygfältsparken 10 Övrigt 10 Referenskarta: 12 Kontaktlista Håkanstorp-Johanneslust egnahemsförening: 13 2 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

3 Sammanfattning Med avstamp i den frustration och rädsla som trafiken dagligen skapar vill Håkanstorp- Johanneslust egnahemsförening, med denna skrivelse, påtala de trafik- och miljöproblem som vi anser bör åtgärdas inom vårt område. Med en förhoppning om en framtid där närmiljön inte utgör ett hot, utan ett gemensamt vardagsrum där alla åldersgruppers behov och förutsättningar tas på allvar, vill vi här delge våra idéer. Vi vill betona att vi har full förståelse för att Sallerupsvägen och Scheelegatan tillhör huvudpulsådern i Malmös trafiknät. Att skapa en dräglig bostadsmiljö i närområdet av tungt trafikerade trafikleder blir än viktigare, då den annars dominerar miljön fullständigt. Bakgrund Johanneslust och Håkanstorp har under senare år genomgått en betydande generationsväxling. Från att ha varit ett område med en majoritet av äldre, har nu yngre familjer med barn flyttat in i de, för barnfamiljer passande husen. Områdets placering, nära innerstaden och ringled, bra kollektivtrafik och barnomsorg är starka argument för att stanna kvar i Malmö tätort när lägenheten blir för liten för småbarnsfamiljen. Närheten till och samvaron med andra barnfamiljer är ytterligare argument som förklarar områdenas popularitet hos ovan nämnda grupp. Det som går stick i stäv med de positiva egenskaper området har, är den rådande trafik- och miljösituationen och dess negativa inverkan på närmiljön för de boende: En trafikintensitet som dagligen skapar situationer som upplevs som hotfulla för de boende Hastighetsbegränsningar som inte på något sätt tar hänsyn till gatornas beskaffenhet Frånvaro av stadsplanering och fungerade mötesplatser till fördel för trafikplanering Tungt trafikerade breda gator och trånga gränder/gator utan trafikanpassning. Avsaknad av sammanhängande cykelbanor Förslag till förbättringar Här följer en rad förslag på hur Håkanstorp/Johanneslust kan få en dräglig boendemiljö i samklang med trafiken: 3 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

4 1. Hastighetsåtgärder (se karta punkt 1, område inom streckad linje) Hastigheten i området är på tok för hög och trafiksituationen är utan jämförelse det mest omtalade problemet i området. Förutom matarlederna är områdets gator bostadsgator. Där är det helt oacceptabelt att ha dagens hastigheter. 30 km/h i hela området (förutom Sallerupsvägen och Scheelegatan). Begränsningen bör betonas med vägbulor och andra passande hasighetshinder. Då området ingår i Kirsebergs stadsdel borde samma hastighetsbegränsning kunna gälla i hela stadsdelen, dvs 30 km/h. Vi är insatta i den kritik mot 30-skyltning som finns men vi anser att signalvärdet om att det är ett bostadsområde är viktigt. Kan man få till stånd en sänkning av medelhastigheten med bara 10 km/h är det ändå en stor kvalitetshöjning för oss boende. Hastighetskameror på Sallerupsvägen och Scheelegatan och ombyggnation av höghastighetsrondellen där dessa gator möts, liknande rondellen Stadiongatan- Lorensborgsgatan. 4 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

5 2. Rondell Sallerupsvägen Johanneslustgatan (se karta, punkt 2) Korsningen Sallerupsvägen och Johanneslustgatan är idag en huvudvärk för bilister som ska försöka ta sig in och ut från Johanneslustgatan. För cyklister och fotgängare är den en ren mardröm. Den nyuppsatta blinkande skylten gör varken från eller till. Trafikfrekvensen och hastigheten som ringleden förser denna korsning med, gör den mycket svår att ta sig ut i. Förutom ett nyligen inträffat dödsfall, genererar korsningen många trafikolyckor med bilar. En mindre upphöjd rondell som tillåter att trafiken flyter i ALLA riktningar, inklusive föreslagen cykelöverfart som länkar samman punkt 4 och 5. En sådan rondell hade även lämnat en del luckor i trafiken som skulle göra det möjligt att korsa de 6-filiga övergångsställena (4 bilfiler och 2 cykelfiler) som finns längre in på Sallerupsvägen. Idealet hade varit en rondell liknande dem på Lorensborgsgatan. 5 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

6 3. Gårdsgator på flygstaden (se karta, punkt 3) Radhusområdet som i folkmun kallas flygstaden, med avgränsningen Johanneslustgatan, Sallerupsvägen, Singelgatan och Hillebardsgatan, har trånga gator och gränder. Ursprungligen borgade säkert en så intim gatumiljö för en naturlig mötesplats områdets boende emellan. Nu är gaturummet mellan husen helt och hållet vigt åt trafik, utan någon som helt möjlighet till möten eller lek. Den närmsta platsen för umgänge eller lek utanför den egna markplätten, är lekplatsen på Håkanstorp. För att ta sig dit måste man korsa de 6-filiga (4 bilfiler och 2 cykelfiler), ej trafikljusövervakade övergångsställena på Sallerupsvägen. Gör om områdets smala gator och gränder till gatutypen Gårdsgata. Upprätta anvisade parkeringsplatser längs Bågegatan, Spjutgatan, Runstensgatan och Bältegatan. Anordna någon typ av mötesplats (parkbänk e. dyl.) i de 2 mindre 3-vägskorsen (Armborstgränd och Yxgränd). Armborstgränd och Yxgränd borde omvandlas från gågata till utfart för att underlätta den svåra parkeringssituationen. 6 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

7 4. Cykelbana Industrigatan Sallerupsvägen (se karta, punkt 4) Cykelbanan som går längs Industrigatan tar idag plötsligt slut i korsningen Scheelegatan, Industrigatan och lämnar cyklister som ska ta sig vidare kryssande mellan enkelriktade gator. Låt en skyltad och vägmålad cykelbana fortsätta längs Industrigatan, in på Håkanstorpsgatan och fram till cykelbanan på Sallerupsvägen. På så sätt ges cyklister en laglig passage på den här, redan idag, vältrafikerade cykelbanan. 7 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

8 5. Cykelbana Johanneslustgatan (se karta, punkt 5) Cykelbanan längs början av Johanneslustgatan börjar helt plötsligt och slutar likadant. För att ta sig till den måste man snedda över korsningen och för att ta sig ifrån den får man göra detsamma. Låt en skyltad och vägmålad cykelbana gå längs hela Johanneslustgatan, med anslutning från rondellen på sallerupsvägen för att sedan ansluta till den cykelbana som finns vid grönområdet vid Mölledalsgatan. En sådan omdisponering av vägbredden borde stävja nyttjandet av gatan som dragsterbana, vilket idag är vanligt förekommande i de delar som saknar vägbulor. 8 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

9 6. Cykelbana Sallerupsvägen Bulltoftahangaren (se karta, punkt 6) Cykelbanan längs Sallerupsvägen går vid rondellen över Sallerupsvägen och slutar helt abrupt på andra sidan vägen (se blå markering på karta) utan att ge någon vägledning hur man hittar vidare till nästa cykelbanas början. Låt en skyltad och vägmålad cykelbana fortsätta in på Singelgatan och ner till Bulltoftafältet där cykelbanan börjar igen. En sådan omdisponering av vägbredden borde även här stävja nyttjandet av gatan som dragsterbana, vilket idag är vanligt förekommande. En cykelbana längs Singelgatan hade även gett en buffertzon för de familjer som tillbringar sin fritid längs denna gata. 9 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

10 7. Tillfarter område Flygfältsparken Alla boende i det nybyggda området vid Flygfältsparken har alla gator från Smedstorpsgatan som matargator till och från sitt område. Trafiken är högfrekvent och hastigheterna höga. Mellan Dalby- och Silvåkragatan finns en lekplats vilket gör dessa gator extra känsliga. När området byggdes för ca 18 år sedan lovade Gatukontoret med Jan Ramqvist i spetsen att bilarna till området skulle ha Smedstorpsgatan och Genarpsgatan som matargata in/ut ur området. Övrigt Med hänvisning till de inledande styckena, där det stora generationsskiftet i området påtalas, vill vi härmed passa på att ge förslag till förbättringar även inom de områden som stimulerar till socialt umgänge och högre livskvalitet. Uppdatera / komplettera utrustningen på lekplatsen vid Karlshög (exempelvis mer aktiviteter till yngre barn) samt vid Silvåkraplan Picnicbord vid lekplatserna Hundrastplats på området Avslutning Med hänvisning till Malmö stads trafikstrategi och dess första huvudmål*, hoppas vi på att på ett konstruktivt bemötande utan ihåliga statistikargument och verklighetsfrämmande hänvisningar till långsiktiga planskisser. För oss som lever i den här vardagen är trafikproblemen och dess negativa effekter det som upprör och oroar mest. 10 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

11 * Trafikstrategi för Malmö 11 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

12 Referenskarta: 12 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc

13 Kontaktlista Håkanstorp-Johanneslust egnahemsförening: Ola Ghatnekar - og@ihe.se Kent Karlsson - kentoni@bredband.net Lars Körner korner@algonet.se 13 (13) Håkanstorp_Johanneslust.doc