Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten. Kompletterande PM till Bullerutredning Landvetter PUBLIKATION 2012:02

Transkript

1 Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Kompletterande PM till Bullerutredning Landvetter PUBLIKATION 2012:02

2 2 (19) Titel: Kompletterande PM till Bullerutredning Landvetter Datum: Beställare: Härryda kommun Kontakt: Björn Sundén / Kajsa Edlund Konsult: COWI AB COWIs uppdragsnr: Uppdragsledare: Johanna Rödström Dokumentnr: /04-PM_002 Handläggare: Kvalitetsgranskning: Erik Frid Johanna Rödström

3 3 (19) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sid 1 INLEDNING BULLERBERÄKNINGAR RESULTAT SAMMANFATTNING AV RESULTATEN SAMHÄLLSEKONOMISK BERÄKNING... 18

4 4 (19) 1 INLEDNING COWI AB har av Härryda kommun fått i uppdrag att studera effekter av olika bullerskyddsåtgärder längs väg 40 genom Landvetter samhälle. Detta PM är ett kompletterande PM till "Bullerutredning Landvetter", daterad För redovisning av underlagsmaterial och förutsättningar hänvisas till "Bullerutredning Landvetter". Härryda kommuns representant i projektet har varit Björn Sundén och Kajsa Edlund. Bullerberäkningar har för COWIs räkning utförts av Erik Frid med stöd av Johanna Rödström. 1.1 Bakgrund Härryda kommun önskar, utifrån redovisningen av bullersituationen för nuläget och nollalternativet (vilket motsvarar situationen år 2020 om inga åtgärder görs) i Landvetter samhälle enligt "Bullerutredning Landvetter", studera vilka effekter olika kombinationer av bullerskyddsåtgärder kan ge på bullernivåerna i samhället. Därtill har en översiktlig kostnadsuppskattning för de olika kombinationerna önskats. 1.2 Syfte Utredningens syfte är att studera exempel på kombinationer av bullerskyddsåtgärder längs väg 40 och dess effekter för att om möjligt förbättra bullersituationen i Landvetter samhälle. 1.3 Avgränsning Studierna i denna bullerutredning är avgränsade till åtgärder i anslutning till väg 40 i området från Landvettersmotet i väster till och med Björrödsmotet i öster. Fokus inom utredningen ligger på buller från vägtrafiken.

5 5 (19) 2 BULLERBERÄKNINGAR Bullerberäkningar med hänsyn till bullerskyddsåtgärder har genomförts med avseende på vägtrafiken. Fokus har legat på ekvivalenta bullernivåer då de i detta fall är dimensionerande till följd av det stora antalet fordonspassager per dygn. Följande tre scenarier med kombinationer av bullerskyddsåtgärder har studerats: Alternativ 1 "Enklare åtgärder" Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" Alternativ 3 "Överdäckning" Landvetter Björrödsmotet Nedan återfinns en mer detaljerad beskrivning av vilka bullerskyddsåtgärder som beaktats för respektive scenario. Resultat av genomförda bullerberäkningar redovisas i avsnitt 3. Beräkningar för samtliga scenarier har baserats på redovisade trafikmängder för prognosåret Vidare baseras beräkningarna på idag gällande hastighetsgränser om inget annat anges under respektive scenario. 2.1 Alternativ 1 "Enklare åtgärder" Bullerberäkningarna för detta scenario har genomförts för att visa på hur bullersituationen i Landvetter kan förändras om enklare åtgärder vidtas. Med enklare åtgärder avses justering av hastighetsgränser samt bullerskyddsskärmar med, i huvudsak, höjd upp till två meter. Justering av hastighetsgränser har studerats längs väg 40 samt som anpassning till nya hastighetsgränser längs Härrydavägen och Eskilsbyvägen, se figur 1. I övrigt baseras beräkningarna på dagens hastighetsgränser. Bullerskyddsskärmar har studerats ovanpå befintliga bullerskyddsvallar, på båda sidor av motorvägen vid Björrödsmotet samt längs motorvägsavfarten från öster i Landvettermotet. I övrigt har befintliga bullerskydd beaktats. I figur 2-3 redovisas detaljer kring respektive studerat bullerskydd. I vissa fall ersätter studerat bullerskydd befintligt på platsen som följd av att studerade bullerskydd är högre och har längre utbredning. Totalkostnaden för studerade åtgärder uppskattas till Mkr. Hastighetssänkningar Var Från Till Kommentar Väg km/tim 100 km/tim Härrydavägen 70 km/tim 40 / 60 km/tim Eskilsbyvägen 70 km/tim 60 km/tim Figur 1 Studerade hastighetssänkningar. Anpassning till nya hastighetsgränser

6 6 (19) Norr om väg 40 Vad Var Längd Höjd Absorberande bullerskyddsskärm Placerad ovanpå befintlig bullerskyddsvall från gångbron över motorvägen och ca 250 m längre österut än befintlig bullerskyddsvall. Höjden är angiven relativt markytan. Ca 900 m Ca 2 m Reflekterande bullerskyddsskärm Norr om avfarten från öster i Landvettermotet, från gångbron och västerut. Höjden är angiven relativt markytan. Ca 300 m 0-5 m Medelhöjd ca 3,5 m Reflekterande bullerskyddsskärm Placerad längs norra vägkanten av påfarten mot väster i Björrödsmotet. Höjden är angiven relativt vägbanan. Figur 2 Studerade bullerskyddsskärmar norr om väg 40. Ca 330 m Ca 2 m Söder om väg 40 Vad Var Längd Höjd Förlängd bullerskyddsvall Förlängning av befintlig bullerskyddsvall åt öster med samma höjd. Höjden är angiven relativt väg 40. Ca 350 m Ca 4 m Absorberande bullerskyddsskärm Placerad ovanpå befintlig bullerskyddsvall. Ca 150 m väster om gångbron över motorvägen och ca 950 m öster därom, varav ca 350 m ovanpå den förlängda bullerskyddsvallen. Höjden är angiven relativt markytan. Ca m Ca 2 m Reflekterande bullerskyddsskärm Skärmen sträcker sig längs södra vägkanten av väg 40 från väster fram till bron över järnvägen öster om Björrödsmotet. Höjden är angiven relativt vägbanan. Ca 890 m Ca 2 m Figur 3 Studerade bullerskyddsskärmar söder om väg 40.

7 7 (19) 2.2 Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" Bullerberäkningarna för detta scenario har genomförts för att visa på hur bullersituationen i Landvetter kan förändras om mer omfattande och kostsamma åtgärder vidtas. Mer omfattande och kostsamma åtgärder utgörs i detta fall av framför allt högre och i vissa fall längre bullerskyddsskärmar. Motsvarande justering av hastighetsgränser som för alternativ 1 har även studerats för alternativ 2, se figur 4. I övrigt baseras beräkningarna på dagens hastighetsgränser. Högre bullerskyddsskärmar har studerats ovanpå befintliga bullerskyddsvallar samt på båda sidor av motorvägen vid Björrödsmotet. Vid Landvettermotet har en motsvarande skärm som för alternativ 1 studerats. I övrigt har befintliga bullerskydd beaktats. I figur 5-6 redovisas detaljer kring respektive studerat bullerskydd. I vissa fall ersätter studerat bullerskydd befintligt på platsen som följd av att studerade bullerskydd är högre och har längre utbredning. Totalkostnaden för studerade åtgärder uppskattas till Mkr. Hastighetssänkningar Var Från Till Kommentar Väg km/tim 100 km/tim Härrydavägen 70 km/tim 40 / 60 km/tim Eskilsbyvägen 70 km/tim 60 km/tim Figur 4 Studerade hastighetssänkningar. Anpassning till nya hastighetsgränser Norr om väg 40 Vad Var Längd Höjd Absorberande bullerskyddsskärm Placerad ovanpå befintlig bullerskyddsvall från gångbron över motorvägen och ca 250 m längre österut än befintlig bullerskyddsvall. Höjden är angiven relativt markytan. Ca 900 m Ca 3 m Reflekterande bullerskyddsskärm Norr om avfarten från öster i Landvettermotet, från gångbron och västerut. Höjden är angiven relativt markytan. Ca 300 m 0-5 m Medelhöjd ca 3,5 m Reflekterande bullerskyddsskärm Placerad längs norra vägkanten av väg 40 från påfarten mot väster fram till avfarten från öster i Björrödsmotet. Höjden är angiven relativt vägbanan. Figur 5 Studerade bullerskyddsskärmar norr om väg 40. Ca 900 m Ca 4 m

8 8 (19) Söder om väg 40 Vad Var Längd Höjd Förlängd bullerskyddsvall Förlängning av befintlig bullerskyddsvall åt öster med samma höjd. Höjden är angiven relativt väg 40. Ca 350 m Ca 4 m Absorberande bullerskyddsskärm Placerad ovanpå befintlig bullerskyddsvall. Ca 150 m väster om gångbron över motorvägen och ca 950 m öster därom, varav ca 350 m ovanpå den förlängda bullerskyddsvallen. Höjden är angiven relativt markytan. Ca m Ca 3 m Reflekterande bullerskyddsskärm Skärmen sträcker sig längs södra vägkanten av väg 40 från väster fram till bron över järnvägen öster om Björrödsmotet. Höjden är angiven relativt vägbanan. Ca 920 m Ca 4 m Figur 6 Studerade bullerskyddsskärmar söder om väg Alternativ 3 "Överdäckning" Bullerberäkningarna för detta scenario har genomförts för att visa på hur bullersituationen i Landvetter kan förändras genom att två olika sträckor av väg 40 överdäckas. De två exemplen innebär att delar av motorvägen i centrala Landvetter respektive mellan av- och påfarter i Björrödsmotet överdäckas. Exemplet för överdäckningen av motorvägen i centrala Landvetter utgörs av en ca 600 m lång betongtunnel med ett rör för trafik i vardera riktningen. Byggkostnaden för överdäckningen uppskattas till ca 1 Mkr/m. I kostnaden omfattas anläggning av betongtunnlarna men inte kostnader för exempelvis projektering, grundläggning och installationer såsom ventilation mm. I kostnaden har höjd tagits för en konstruktion som medger trafik ovanpå men inte bebyggelse. Kostnaden förutsätter två körfält i vardera riktningen. För att kunna bedöma behov av och kostnaden för grundläggningen behöver studier av markförhållandena på platsen genomförs. Exemplet för överdäckningen av motorvägen i Björrödsmotet innebär en ca 500 m lång glastunnel för trafik i riktning österut och en ca 600 m lång glastunnel för trafik i riktning västerut. Byggkostnaden för denna överdäckning uppskattas till ca 0,6 Mkr/m (för båda riktningarna). I kostnaden omfattas anläggning av glastunnlarna men inte kostnader för exempelvis projektering, grundläggning och installationer såsom ventilation mm. I kostnaden har höjd tagits för en lättare konstruktion, än för överdäckningen i centrala Landvetter, då den närmaste omgivande marken är lägre än motorvägen och det därmed inte finns behov av att kunna röra sig ovanpå överdäckningen. Kostnaden förutsätter även två körfält i vardera riktningen. Glastunnlar medger även fortsatta utblickar, om än inte på samma sätt som utan överdäckning, från motorvägen. I övrigt baseras beräkningen på motsvarande hastighetsgränser som gäller för alternativ 1, se figur 1, samt befintliga bullerskydd. I vissa fall ersätter studerad överdäckning befintligt bullerskydd.

9 9 (19) Beräkningarna för de två exemplen av överdäckning kan ses som ett värsta fall då ingen hänsyn tagits till eventuellt absorberande ytor inuti tunnlarna eller åtgärder för att dämpa bullret vid tunnelmynningarna. Till följd av att tunnelmynningarna medför att ljudkällan flyttas högre upp är det svårt att förutse effekter och konsekvenser samt omfattning och utförande av eventuella åtgärder för att minska bullerspridningen från tunnelmynningarna. För alternativet med överdäckning i centrala Landvetter bör kompletterande studier genomföras för att kartlägga behovet av åtgärder samt hur de bör utformas ifall överdäckning väljs. För överdäckningen i Björrödsmotet bedöms möjligheten att uppföra ytterligare åtgärder för att minska bullerspridningen från tunnelmynningar vara begränsad till följd av att sträckan mellan på- och avfartsramperna i motet är begränsad, förutsatt en så lång överdäckning som möjligt. Även vid val att överdäcka motorvägen genom Björrödsmotet bör kompletterande studier genomföras för att kartlägga behovet av åtgärder samt hur de bör utformas.

10 10 (19) 3 RESULTAT Resultatet av genomförda beräkningar redovisas uppdelat efter scenario. Redovisningen består av utbredningskartor där bullerspridningen illustreras med isolinjer per varje 5 db(a) samt en uppskattning av antal utsatta bostadshus för olika bullernivåer. Bullersituationen beskrivs för Landvetter samhälle som helhet samt till följd av att bullersituationen i Landvetter samhälle skiljer sig åt inom olika delar även uppdelat på fyra delområden, se figur 7. Totalt omfattar utredningen strax över bostadshus. Bostadshusens fördelning på de olika delområdena framgår nedan: Landvetter centrum ca 650 st bostadshus Västra Backa ca 200 st bostadshus Östra Backa ca 100 st bostadshus Skällared ca 80 st bostadshus Både för utbredningskartor och uppskattningen av antal utsatta bostadshus har buller från både väg 40 och lokalvägarna närmast väg 40 beaktats. Vidare kan ett bostadshus omfatta flera hushåll, till exempel redovisas en radhuslänga som ett bostadshus. Antal utsatta bostadshus för olika bullernivåer samt en jämförelse med motsvarande för nollalternativet redovisas i figur 8 totalt för Landvetter samhälle samt i figur 9-12 uppdelat per studerat delområde. Figur 7 Översiktskarta över identifierade delområden.

11 11 (19) 3.1 Nollalternativet Bullerutbredningen för nollalternativet redovisas i bilaga 1 som jämförelse till studerade alternativ. Effekter och konsekvenser av nollalternativet beskrivs i avsnitt i "Bullerutredning Landvetter", daterad Alternativ 1 "Enklare åtgärder" Bullerutbredningen för scenariot redovisas i bilaga 2. Nedan beskrivs utbredningen uppdelat efter delområde. Inom Landvetter centrum medför studerade bullerskyddsåtgärder att bullernivåerna närmast väg 40 blir något lägre. Området berörs dock fortsatt av ekvivalent bullernivå över 55 db(a) men utbredningen blir något mindre. För området längre norrut medför studerade bullerskyddsåtgärder framför allt att området där den ekvivalent bullernivå på db(a) blir större. I östra delarna sprider sig fortsatt bullernivåer över 50 db(a) relativt långt från motorvägen. Totalt beräknas ca 20 bostadshus ha ekvivalent bullernivå över 55 db(a) och något enstaka över 65 db(a). Antal bostadshus där den ekvivalenta bullernivån beräknas vara lägre än 45 db(a) beräknas öka med ca 110 st. Inom västra Backa beräknas den ekvivalenta bullernivån uppgå till db(a) i området direkt söder om motorvägen och Landvettermotet, vilket är något lägre än för nollalternativet. Längre från motorvägen beräknas bullernivåer mellan db(a) kvarstår. Dock beräknas bullernivån på höjdområden på större avstånd från motorvägen bli lägre än 55 db(a). Antal bostadshus där den ekvivalenta bullernivån beräknas överskrida 55 db(a) uppgår till ca 60 st, vilket är ca 30 st färre jämfört med nollalternativet. Inget bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). Bullernivåerna inom östra Backa beräknas vara fortsatt höga. Den ekvivalenta bullernivån beräknas överskrida 55 db(a) inom ett större område, men ändå ett betydligt mindre område än för nollalternativet. Vidare beräknas studerade åtgärder medföra att bullernivåerna vid bostadshusen närmast motorvägen i öster beräknas uppgå till mellan db(a), jämfört med över 65 db(a) för nollalternativet. Vid ca 40 bostadshus, vilket motsvarar ca 70 % jämfört med nollalternativet, beräknas den ekvivalenta bullernivån fortsatt vara högre än 55 db(a). Dock innebär studerade åtgärder att inget bostadshus beräknas ha bullernivå över 65 db(a). Större delar av Skällared beräknas fortsatt beröras av ekvivalent bullernivå över 55 db(a). Studerade åtgärder medför framför allt att isolinjen för 60 db(a) flyttas närmare motorvägen. Studerade åtgärder medför att inget bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). I övrigt beräknas förändringar vad gäller antal utsatta bostadshus bli små. Sammantaget för Landvetter samhälle beräknas ca 170 bostadshus fortsatt ha ekvivalent bullernivå över 55 db(a). Det motsvarar en minskning med ca 25 % jämfört med nollalternativet. Endast enstaka bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). Vidare beräknas studerade bullerskyddsåtgärder medföra att antal bostadshus med ekvivalent bullernivå lägre än 45 db(a) ökar med ca 120 bostadshus.

12 12 (19) 3.3 Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" Bullerutbredningen för scenariot redovisas i bilaga 3. Nedan beskrivs utbredningen uppdelat efter delområde. Inom Landvetter centrum beräknas studerade bullerskyddsåtgärder medföra att bullernivåerna blir något lägre, jämfört med alternativ 1. Detta visar sig i att utbredningen av ekvivalenta bullernivåer för respektive 5 db(a)-intervall minskar något. I östra delarna av området minskar bullerutbredningen i något större utsträckning och bostadshusen, på större avstånd från motorvägen med höga bullernivåer för nollalternativet, beräknas få lägre bullernivåer, under 50 db(a). Totalt beräknas ca bostadshus kvarstår med ekvivalent bullernivå över 55 db(a). Inget bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). Antal bostadshus där den ekvivalenta bullernivån beräknas vara lägre än 45 db(a) beräknas öka med ca 70 % jämfört med nollalternativet, till ca st. Inom västra Backa beräknas utbredningen för ekvivalent bullernivå över 55 db(a) direkt söder om motorvägen och i öster bli något mindre. Längre från motorvägen beräknas bullernivåer mellan db(a) kvarstår. Dock medför de mer omfattande åtgärderna att områdena med lägre bullernivå, under 50 db(a), blir något större, jämfört med alternativ 1. Antal bostadshus där den ekvivalenta bullernivån beräknas överskrida 55 db(a) uppgår till ca st, vilket är ca två tredjedelar jämfört med nollalternativet. Inget bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). Bullernivåerna inom östra Backa beräknas minska markant. Endast mindre områden norr om Backavägen beräknas kvarstå med ekvivalent bullernivå över 55 db(a). I övriga området beräknas de mer omfattande åtgärderna innebära att den ekvivalenta bullernivån blir lägre än 55 db(a). Vid ca 30 bostadshus, vilket motsvarar ca hälften av bostadshusen jämfört med nollalternativet, beräknas den ekvivalenta bullernivån fortsatt vara högre än 55 db(a). Inget bostadshus beräknas ha bullernivå över 65 db(a). Liksom för östra Backa beräknas de mer omfattande åtgärderna innebära att bullernivåer inom Skällared minskar markant. Endast området närmast väg 40 och östra delarna av området beräknas kvarstå med ekvivalent bullernivå över 55 db(a). I övrigt beräknas den ekvivalenta bullernivån blir lägre än 55 db(a). Antal utsatta bostadshus med ekvivalent bullernivå över 55 db(a) beräknas uppgå till ca st, vilket motsvarar ca hälften av bostadshusen jämfört med nollalternativet. Inget bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). Sammantaget för Landvetter samhälle beräknas ca bostadshus fortsatt ha ekvivalent bullernivå över 55 db(a). Det motsvarar en minskning med ca % jämfört med nollalternativet. Inget bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). Vidare beräknas de mer omfattande bullerskyddsåtgärderna medföra att antal bostadshus med ekvivalent bullernivå lägre än 45 db(a) ökar med ca 150 bostadshus, jämfört med nollalternativet.

13 13 (19) 3.4 Alternativ 3 "Överdäckning" Nedan redovisas resultatet av genomförda bullerberäkningar för respektive alternativ på överdäckning Landvetter Bullerutbredningen för scenariot redovisas i bilaga 4. Studerad överdäckning medför lägre bullernivåer norr och söder om överdäckning. Ovanpå överdäckningen beräknas bullernivån uppgå till ca db(a) och över 60 db(a) närmast Härrydavägen. Tunnelmynningarna beräknas medföra högre bullernivåer, jämfört med nollalternativet, i områdena väster och öster om överdäckningen. Bullernivåerna ökar även på större avstånd från motorvägen. Orsaken är bland annat att bullret samlas till två punkter och kommer högre upp från vägen som följd av tunnelmynningarna. I östra delarna av Landvetter samhälle är bullersituationen i stort sett oförändrad jämfört med nollalternativet. I östra och västra delarna av Landvetter centrum och västra Backa beräknas isolinjerna för 55, 50 respektive 45 db(a) flyttas längre från motorvägen, vilket innebär högre bullernivåer jämfört med nollalternativet. Mitt för överdäckningen beräknas motsvarande isolinjer flyttas något närmare motorvägen. Antal bostadshus som beräknas ha ekvivalent bullernivå över 55 db(a) beräknas för Landvetter centrum uppgå till ca 110 st, jämfört med ca 30 st för nollalternativet. Antal bostadshus med ekvivalent bullernivå över 65 db(a) beräknas också öka, från 6 st för nollalternativet till ca 10 st för fallet med överdäckning. Motsvarande för västra Backa beräknas till bostadshus med ekvivalent bullernivå över 55 db(a), vilket är ca st färre än för nollalternativet. Dock beräknas antalet bostadshus med ekvivalent bullernivå över 65 db(a) öka, från enstaka för nollalternativet till ca 10 st för fallet med överdäckning. Inom östra Backa beräknas något fler bostadshus få ekvivalent bullernivå över 55 db(a) till följd av buller från den östra tunnelmynningen. I övrigt beräknas inte bullernivåerna och därmed inte antal utsatta bostadshus inom östra Backa och Skällared förändras i någon större utsträckning jämfört med nollalternativet. Sammantaget för Landvetter samhälle beräknas knappt 300 bostadshus ha ekvivalent bullernivå över 55 db(a), vilket är ca 70 st fler än för nollalternativet. Ett 30-tal bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a). En ökning med 50 % jämfört med nollalternativet Björrödsmotet Bullerutbredningen för scenariot redovisas i bilaga 5. Liksom för överdäckningen i centrala Landvetter medför studerad överdäckning lägre bullernivåer norr och söder om överdäckning och högre bullernivåer, jämfört med nollalternativet, i områdena väster och öster om överdäckningen. Bullernivåerna ökar även på större avstånd från motorvägen. Orsakerna är, liksom för överdäckningen i centrala Landvetter, bland annat att bullret samlas till två punkter och kommer högre upp från vägen som följd av tunnelmynningarna. I västra delarna av Landvetter samhälle är bullersituationen mer eller mindre oförändrad jämfört med nollalternativet. I östra Backa beräknas studerad överdäckning innebära lägre bullernivåer i de östra delarna samt begränsad bullerspridning västerut mot västra Backa, jämfört med nollalternativet. För Skällared beräknas bullernivån bli lägre i de östra

14 14 (19) delarna medan något högre i de västra. För Skällared beräknas antal utsatta bostadshus med ekvivalent bullernivå över 55 db(a) bli ca 10 st färre. Inom östra Backa beräknas antal bostadshus med ekvivalent bullernivå över 65 db(a) bli färre, från 11 st för nollalternativet till ca 2 st för fallet med överdäckningen. Inom Landvetter centrum beräknas något fler bostadshus få ekvivalent bullernivå över 45 respektive 55 db(a) till följd av buller från den västra tunnelmynningen. I övrigt beräknas inte bullernivåerna och därmed inte antal utsatta bostadshus inom Landvetter centrum och västra Backa förändras i någon större utsträckning jämfört med nollalternativet. Sammantaget för Landvetter samhälle beräknas ca 220 bostadshus ha ekvivalent bullernivå över 55 db(a), vilket är ungefär lika många som för nollalternativet. Ett 10-tal bostadshus beräknas ha ekvivalent bullernivå över 65 db(a), vilket är färre än för nollalternativet till följd av lägre bullernivåer i östra delarna av östra Backa.

15 15 (19) 4 SAMMANFATTNING AV RESULTATEN Utifrån genomförda bullerberäkningar kan det konstateras att bullersituationen inom Landvetter samhälle kan förbättras om bullerskyddsåtgärder vidtas. Alternativet med enklare åtgärder beräknas innebära att ca 170 st bostadshus, vilket är ett 50-tal bostadshus färre än för nollalternativet, fortsatt har ekvivalent bullernivå över 55 db(a). Vidare medför studerade åtgärder att antal bostadshus med ekvivalent bullernivå över 65 db(a) nästan elimineras. Studerade åtgärder medför även till viss del lägre bullernivåer i samhället som helhet. Byggkostnaden för åtgärderna beräknas till ca Mkr. Alternativet med mer omfattande åtgärder beräknas innebära att antal bostadshus med ekvivalent bullernivå över 55 db(a) blir färre, st jämfört med st för nollalternativet. Inget bostadshus beräknas kvarstå med bullernivå över 65 db(a). Vidare beräknas antalet bostadshus med ekvivalent bullernivå lägre än 45 db(a) öka med ca 150 st jämfört med nollalternativet. Studerade åtgärder innebär även lägre bullernivåer inom Landvetter samhälle som helhet. Byggkostnaden för åtgärderna beräknas till ca Mkr. Beräkningar för överdäckning visar att dessa har god effekt lokalt vid sidan av respektive överdäckning. I områden väster och öster om respektive överdäckning beräknas däremot bullernivåerna öka, över nivåerna för nollalternativet. Detta beror bland annat på att bullret samlas till två punkter och kommer högre upp från vägen som följd av tunnelmynningarna. I beräkningar för respektive överdäckning har dock inte hänsyn tagits till eventuellt absorberande material inuti respektive tunnel samt åtgärder för att begränsa bullret vid tunnelmynningarna. Därmed bör genomförda beräkningar kunna ses som ett värsta fall. Byggkostnaden för överdäckning beräknas till ca 1 Mdkr sammanlagt. Figur 8 Jämförelse av totalt antal utsatta bostadshus för Landvetter samhälle för de studerade scenarierna och jämförelse med nollalternativet år 2020.

16 16 (19) Figur 9 Jämförelse av antal utsatta bostadshus för delområde Landvetter centrum för de studerade scenarierna och jämförelse med nollalternativet år Figur 10 Jämförelse av antal utsatta bostadshus för delområde västra Backa för de studerade scenarierna och jämförelse med nollalternativet år 2020.

17 17 (19) Figur 11 Jämförelse av antal utsatta bostadshus för delområde östra Backa för de studerade scenarierna och jämförelse med nollalternativet år Figur 12 Jämförelse av antal utsatta bostadshus för delområde Skällared för de studerade scenarierna och jämförelse med nollalternativet år 2020.

18 18 (19) 5 SAMHÄLLSEKONOMISK BERÄKNING Som jämförelse till de uppskattade kostnaderna för studerade åtgärder har den samhällsekonomiska nyttan översiktligt beräknats för respektive scenario. Den samhällsekonomiska nyttan utgörs i detta fall av en minskad samhällsekonomisk kostnad för bullerstörning. Följande uppskattningar, antaganden och indata ligger till grund för den genomförda samhällsekonomiska beräkningen: Uppskattning av antal hushåll per bostadshus. Totalt omfattas ca hushåll. Antagande om att varje hushåll består av tre personer. Det innebär att beräkningen omfattar ca personer. Antal hushåll per 5 db(a)-intervall utifrån genomförda bullerberäkningar. Samtliga hushåll i respektive intervall har getts medelbullernivån inom intervallet. Till exempel har samtliga hushåll i intervallet db(a) givits bullernivån 52,5 db(a). Värderingen av bullerstörning har inhämtats från Trafikverkets publikation 2008:67 "Vägverkets samhällsekonomiska kalkylvärden" som en kostnad per utsatt och år. Prisnivå år Den årliga samhällsekonomiska kostnaden för bullerstörning år 2020 för respektive studerat alternativ redovisas i figur 13. En jämförelse med nollalternativet ger den årliga samhällsekonomiska nyttan som bullerskyddsåtgärderna innebär. Samtliga scenarier förutom Alternativ 3 "Överdäckning Landvetter" innebär lägre samhällsekonomisk kostnad för bullerstörning än nollalternativet. Till följd av att Alternativ 3 "Överdäckning Landvetter" medför att fler hushåll erhåller högre bullernivå än nollalternativet innebär det att alternativet ger en högre samhällsekonomisk kostnad. Studerat alternativ Årlig samhällsekonomisk kostnad för bullerstörning år 2020 Jämförelse med Nollalternativet = Årlig samhällsekonomisk nytta Nollalternativet ca 4,0 Mkr - Alternativ 1 "Enklare åtgärder" Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" Alternativ 3 "Överdäckning Landvetter" Alternativ 3 "Överdäckning Björrödsmotet" ca 2,7 Mkr ca 2,2 Mkr ca 7,6 Mkr ca 3,6 Mkr ca 1,3 Mkr ca 1,8 Mkr ca -3,6 Mkr ca 0,4 Mkr Figur 13 Beräknad årlig samhällsekonomisk nytta för studerade alternativ.

19 19 (19) En nuvärdesberäkning visar på den totala samhällsekonomiska nyttan åtgärderna innebär över dess livslängd. Nuvärdesberäkningen har genomförts med hjälp av Trafikverkets programvara för samhällsekonomisk utvärdering av bulleråtgärder "BUSE", version 2.1. Programmet utgår ifrån en kalkylränta på 4 %, att byggår, öppningsår och diskonteringsår sammanfaller till ett år. I programmet förutsätts kostnaden för åtgärden utfalla första året och att nyttorna förväntas utfalla direkt därefter. I detta fall har kalkylperioden och livslängden för Alternativ 1 "Enklare åtgärder" och Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" antagits till 30 år (i enlighet med BUSE). Uppskattade kostnader för respektive alternativ har räknats om från prisnivå år 2011 till prisnivå år 2006 för att kunna jämföras med värderingen av bullerstörningen. Därtill har skattefaktor I på 1,21 lagts på. För alternativ 3 genomförs ingen nuvärdesberäkning då detta alternativ sannolikt inte kommer att uppföras som det har studerats i denna utredning utan i så fall kompletterat med åtgärder enligt alternativ 1 eller 2. Detta för att förbättra bullersituationen även vid sidan av överdäckningarna. Vidare medför alternativ 3 andra effekter, som till exempel att mark kan frigöras för olika ändamål ovanpå överdäckningen i centrala Landvetter. Värderingar av dessa andra effekter omfattas inte av den översiktliga samhällsekonomiska beräkningen i denna utredning. Studerat alternativ Nuvärdesberäknad samhällsekonomisk nytta Kostnad (i prisnivå 2006 inklusive skattefaktor I) Nettonuvärdeskvot Alternativ 1 "Enklare åtgärder" Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" ca 23 Mkr ca 36 Mkr -0,40 ca 31 Mkr ca 82 Mkr -0,62 Figur 14 Nuvärdesberäkning av den samhällsekonomiska nyttan. Sammanställningen i figur 14 visar att både Alternativ 1 "Enklare åtgärder" och Alternativ 2 "Omfattande åtgärder" inte är samhällsekonomiskt lönsamma, till följd av en nettonuvärdeskvot under noll. Mest nytta i förhållande till kostnad ger alternativ 1 följt av alternativ 2.

20