Tureberg. Akalla. Hansta naturreservat. Teckenförklaring. Töjnan. Ekvivalent Ljudnivå. Meter. MKB till detaljplan Förbifart Stockholm
|
|
- Axel Göransson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 ± Tureberg Hansta naturreservat Töjnan Ko lon nv äg en Van d aga tan N l an dsg Ha at a nke n Fin lalä Ak a l n Ma rieh am nsg ata ns tav äg en skärm/vall Väg Beräkningsområde Byggnad Ekvivalent Ljudnivå n 2 m ö mark dba dba dba dba dba Meter dba >75 dba Figur 5.23 Buller vid, Hansta och Tureberg i nollalternativet. 57 (134)
2 ± 2,5 m ö vägbana 2,5 m ö mark Tureberg Hansta naturreservat 2,5 m ö vägbana 3,5 m ö m 2 m ö m 3 m ö m Töjnan Finlandsgatan Vandagatan Hanstavägen N Kolonnvägen skärm/vall länken Mariehamnsgatan Väg Beräkningsområde Byggnad Ekvivalent Ljudnivå 2 m ö mark dba dba dba dba Meter dba dba >75 dba Figur 5.24 Bullersituation vid, Hansta och Tureberg i utbyggnadsalternativet, markplan. 58 (134)
3 get, men något lägre jämfört med nollalternativet. Till skillnad från bullerstörning, som är en subjektiv upplevelse, påverkas hälsan oavsett om man är medveten om bullret eller inte, se kapitel 5.4 under Hälsokonsekvenser av buller. Om det blir aktuellt med fönsteråtgärder kan det medföra att störningsgraden och negativ hälsopåverkan minskar eftersom de boende får lägre inomhusbuller. Höga bullernivåer utanför sovrumsfönster kvarstår dock vilket försämrar möjligheten att ha öppet fönster, särskilt nattetid eftersom ljudnivåerna överskrider de nivåer som visats ge påverkan på sömn. Risken för bullerstörning och negativ påverkan på hälsan hos boende i sydvästra delen av bedöms bli mindre jämfört med nuläget och nollalternativet. Antalet bullerstörda minskar med cirka 10 procent i dessa bostäder. Förslag till åtgärder Möjligheten att dämpa bullernivåerna ytterligare genom att förse väggarna i tråget med absorbenter bör utredas. Förslag till ytterligare åtgärder Med lågbullrande beläggning, med en bullerreducerande effekt på 4 db(a), på Förbifart Stockholm och dess ramper blir det något lägre bullernivåer vid bostäderna i. Ungefär 140 boende beräknas få över 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utanför sin lägenhet i detta scenario vilket innebär en förbättring jämfört med nuläget, nollalternativet och utbyggnadsalternativet utan åtgärder. Bullerskyddsåtgärder som regleras inom ramen för arbetsplanen Skärm på 2,5 m längs med Förbifart Stockholms västra sidan mot Hanstareservatet, från bergskärning norr om industriområde och norrut. Bullerskyddsåtgärder som kommer regleras med avtal Kompletterande fönsteråtgärder så att högst 30 db(a) ekvivalent ljudnivå klaras inomhus där 55 db(a) överskrids vid fasad Med lågbullrande beläggning blir bullernivåerna i Hansta naturreservat ungefär samma som med föreslagen skärm, se ovan. Erfarenheter av lågbullrande beläggningar visar på problem med beständighet av den bulllerdämpande effekten. Det finns även indikationer på att de kan ha negativa påverkan på luftkvaliteten. Därför är denna åtgärd inte föreslagen i arbetsplanen. Forskning och tester pågår och i framtiden när lågbullrande beläggning är mer utvecklad bör åtgärden användas. Risk och säkerhet En generell beskrivning av risk och säkerhet finns i kapitel 6.4 Hälsa under Risk och säkerhet. Nuläge länken och Hanstavägen utgör primära transportleder för farligt gods. Alla klasser av farligt gods är tillåtna på vägarna. Tabell 5.7 Antal boende i i närmast belägna bostäder, fördelade i 3- decibel intervall, ekvivalent ljudnivå. Intervall i db(a) < >62 Totalt Nuläge Nollalternativ Utbyggnadsalternativ (134)
4 Nollalternativet Ingen förändring jämfört med nuläget förutom att antalet farligt godstransporter kan öka lite. Individriskavståndet kring länken och Hanstavägen uppgår till 30 meter. Inom denna zon finns ingen befintlig bebyggelse. Utbyggnadsalternativet Risknivåer utan åtgärder Förbifart Stockholm kommer att utgöra primär transportled för farligt gods. Hanstavägen är troligtvis fortfarande primär transportled för farligt gods. Alla klasser av farligt gods är tillåtna på vägarna. länken är med största sannolikhet inte primär transportled för farligt gods vilket innebär att farligt godstransporter får gå på vägen endast om de har målpunkt i området. Gränsen för det område där individrisken är förhöjd och där riskåtgärder behövs (ALARP-området) uppgår till 70 meter kring Förbifart Stockholm, där vägen inte går i tunnel, och 30 meter kring Hanstavägen. Inom denna zon finns ingen befintlig bebyggelse som kräver skyddsåtgärder. Befintlig industrilokal nordost om trafikplatsen (idag DN:s tryckeri) ligger på längre avstånd än 70 meter, men delar av tomten ligger närmare. De delar som vetter mot Förbifart Stockholm får enligt detaljplan inte bebyggas. Risksituationen i området bedöms bli acceptabel utan åtgärder. Förslag till åtgärder Inga åtgärder behövs. Elektromagnetiska fält Någon mottagningsstation för el planeras inte. Trafiksäkerhet Nuläge och nollalternativet För att ta sig till Hanstareservatet och områdena väster om länken finns två planskilda korsningar, se figur Riskvärdering En risk kan vara låg (acceptabel), för hög (oacceptabel) eller befinna sig i ett område mellan låg och för hög risk. Detta område kallas för ALARP-området. En tillräckligt låg risk kräver inga säkerhetsåtgärder. En för hög risk kräver åtgärder. För riskreducerande åtgärder inom ALARP-området ska en rimlighetsbedömning göras avseende genomförbarhet, nytta och kostnad. Utbyggnadsalternativet Trafikplats utgörs av en överliggande tvåfältig cirkulationsplats. Cirkulationsplatser är trafiksäkra korsningar och olyckor som inträffar mellan bilar i cirkulationsplatser leder sällan till allvarliga personskador. Inga oskyddade trafikanter ska finnas i denna cirkulation. Oskyddade trafikanter kommer fortsättningsvis att ta sig till Hanstareservatet via en planskild passage av länken och sedan vidare över Förbifart Stockholm som är förlagd i tunnel. Vid DN:s tryckeri anläggs en gång- och cykelbro över motorvägen. Förslag till åtgärder Inga ytterligare åtgärder behövs. Samlad bedömning av hälsa Förbifart Stockholm går delvis i tunnel förbi och vägen i ytläge ligger nedsänkt i förhållande till omgivningen. Till följd av detta blir påverkan på luftkvalitet och buller i relativt liten. Risk för bullerstörning minskar i sydvästra men ökar i nordvästra. Luftföroreningshalterna och deras negativa påverkan på hälsa ökar marginellt. Halterna ligger långt under miljökvalitetsnormerna. Från de högre våningarna i husen närmast vägen kommer man ha utblick över Förbifart Stockholm och cirkulationsplatsen. Den visuella förändringen 60 (134)
5 bedöms kunna skapa oro och olust hos vissa människor. Välbefinnande i form av återhämtning och fysisk aktivitet i rofylld miljö beror av vilka områden man väljer att vistas i. Det finns både positiva och negativa konsekvenser för närliggande friluftsområden. Igelbäckens dalgång blir tystare, men området kring Hägerstalund får något ökat buller. Förbifart Stockholm medför även att det blir något längre till tysta grönområden i Hansta. I närheten av där Förbifart Stockholm passerar genom reservatet kommer upplevelsen av friluftsområdet försämras på grund av närheten till en stor väg. Vid trafikplats finns det inga bostäder som tangerar eller ligger inom 70 meter från Förbifart Stockholm. Risknivån är att betrakta som låg och acceptabel för de som bor kring denna trafikplats m Hansta Naturreservat länken Finlandsgatan Figur 5.25 ALARP-område kring trafikplats. DN:s tryckeri Hanstavägen ALARP-område Ytläge Tunnelläge Bostadsbebyggelsen i utgörs till övervägande del av höga flerfamiljshus vilket innebär att det är många människor som kommer att blir påverkade, både av de positiva och negativa förändringarna. 5.5 Miljön under byggtiden Byggskedet Vid övergår tunneln från bergtunnel till en betongtunnel närmast trafikplats. Betongtunneldelen måste byggas med schakt ovanifrån. Trafikplatsen byggs som ett långt och djupt betongtråg. Det innebär stora schakter både i jord och i berg. Detta medför omfattande schaktningsoch sprängningsarbeten samt omformning av terrängen. Bland annat krävs spontning och borrning. Etableringsytor och arbetsvägar är möjliga inom och omedelbart väster om vägområdet. Det finns även ytor i anslutning till trafikplatsen och avvecklade verksamhetsområden vid Norra Kolonnvägen. länken måste rivas upp för att bygga betongtråg/betongtunnel. Omledning av trafiken sker troligen via Finlandsgatan, vilket kommer att medföra en trafikmängd på cirka fordon per dygn på Finlandsgatan under byggtiden. Gång- och cykelporten under länken kommer att kunna användas under byggtiden men delar av gång- och cykelvägen mellan gångporten och Hanstareservatet måste rivas upp för att bygga tunneln. En tillfällig väg kommer att anläggas vilket innebär att man, efter passage under länken, kommer att få runda kullen på södra sidan. Efter tunneln är färdigbyggd anläggs en ny gång- och cykelväg ungefär i dagens läge. En arbetstunnel planeras med påslag intill parkeringen vid drivingrangen. Ur denna kommer bergmassor att tas ut med på lastbil. Byggtiden är beräknad till drygt sex år. Störningar till följd av tunneldrivning och arbeten i ytlägen 61 (134)
6 Under byggskedet är risken för störning för boende i de bostäder som ligger närmast byggnadsarbetena tidvis mycket stor. Byggtiden för tunneln har beräknats till cirka tre år och vid kommer byggarbeten på ytan att pågå under cirka fem år. Det finns risk för samverkande störningar för boende i nordvästra eftersom de kommer att påverkas både av stomljud och av buller från arbeten i ytläge. Hästa Hästa gård kommer ha stomljudsnivåer över 35 db(a), men inte över 45 db(a), under 5-6 månader. Avståndet mellan Hästa gård och byggarbetena för betongtunneln är cirka 300 meter som närmast. På det avståndet bedöms byggbullernivåerna kunna uppgå till db(a) vid de mest bullrande momenten. Åtgärder för att dämpa bullret under byggtiden behövs. Det bedöms finnas risk för samverkande störningar för boende i Hästa gård. Eftersom delar av länken måste rivas upp för att Förbifart Stockholm ska kunna bygga kommer trafiken på länken att gå på Finlandsgatan under den cirka fem år långa byggtiden. Det medför både ökade bullernivåer och ökade luftföroreningar. Beräkningar visar på bullernivåer på över 55 db(a) vid bostäderna närmast länken och 60 db(a) vid bostäderna i nordvästra närmast Finlandsgatan. I dagsläget är Finlandsgatan avstängd för genomgående trafik och omledningen av länkens trafik medför en väsentlig försämring av boendemiljön för berörda. Om masstransporterna från arbetstunneln kör norrut kommer även de att passera bostäderna i och ytterligare öka på trafikbullret. Masstransporter på Finlandsgatan bör därför undvikas under byggskedet. länken är i nuläget en primär transportled för farligt gods. Om denna funktion förs över på Finlandsgatan under byggtiden innebär det att farligt godstransporter kommer passera cirka 35 meter från bostäderna. ALARP-området för länken är 30 meter, vilket klaras, men möjligheten att förbjuda farligt godstransporter på Finlandsgatan bör ändå övervägas. Möjlighet finns att föra över denna trafik till E18. Det är främst boende i nordvästra som riskerar att bli störda av buller från arbeten i markplan under byggtiden. Detta eftersom bebyggelsen i består av flerfamiljshus och de närmast belägna byggnaderna skärmar resten av bostadsområdet. Det är som närmast cirka 150 meter till vägbygget och tunnelmynningen och 100 meter till etableringsområdet. Utan åtgärder kommer bostäderna närmast arbetsområdet tidvis få bullernivåer över riktvärdena, bland annat riskerar spontning att medföra bullernivåer på cirka db(a) vid bostäderna. De värst utsatta är de som även kommer att få högst trafikbullernivåer och risken för störning bedöms som stor. Bostäder i den västra delen av kan få stomljudsstörningar mellan db(a). Ungefär 1200 boende berörs, se figur För de boende kan det ge sömnstörningar, obehagskänslor och koncentrationssvårigheter beroende på när arbetena kommer att utföras. Samverkande störningar Boende i nordvästra hörnet av är de som riskerar att bli mest störda under byggtiden. Det finns risk för samverkande störningar, dvs att flera störningar pågår samtidigt vilket ökar risken för obehag. De boende kan komma att påverkas av stomljud, byggbuller från markarbeten samt ökat trafikbuller på grund av trafikomläggningen. De kommer även ha något försämrad tillgänglighet till Hanstareservatet under byggtiden. 62 (134)
7 Finlandsgatan Barkarby flygfält Mariehamnsgatan Stenhagsskolan stråket Järvafältet Vällingbystråket Drumsövägen Ny bebyggelse i Barkarbystaden länken by Skälbystråket Igelbäcken Norrviksvägen Hästa gård Hästa klack m Igelbäckens kulturreservat Anläggning av betongtunnel Anläggning av bergtunnel Etableringsområde Arbetsområde Naturreservat Kulturreservat Planerad bebyggelse Figur 5.26 Området mellan Hästa och under byggtiden. länken läggs tillbaka i sitt ursprungliga läge efter byggtiden. Förslag på åtgärder Byggskedets störningar kommer att utredas vidare i bygghandlingsskedet och behov av åtgärder, exempelvis bullerskärmar, fönsteråtgärder m.m., kommer att specificeras. Trafikverket kommer bland annat ta fram ett kontrollprogram för byggskedet, vilket ska godkännas av tillsynsmyndigheten. Möjligheten att förbjuda farligt godstransporter på Finlandsgatan bör övervägas. Masstransporter bör undvikas på Finlandsgatan under byggtiden. Dessa transporter kan gå länken söderut, E18 och via Kymlingelänken som planeras att öppna För att begränsa störningar till följd av höga stomljud planerar Trafikverket att erbjuda möjlighet till tillfälligt boende/vistelse. 63 (134)
8 Hansta naturreservat Uppsalavägen N. Kolonnvägen Motocrossbana industriområde Stordiket Hägerstalund Finlandsgatan Hanstavägen Igelbäckens kulturreservat länken Vällingbystråket Drumsövägen m Mariehamnsgatan Stenhagsskolan by stråket Anläggning av betongtunnel Anläggning av bergtunnel Tillfälliga vägomläggningar Arbetstunnel Etableringsområde Arbetsområde Naturreservat Kulturreservat Figur 5.27 Området mellan och Hansta under byggtiden. 64 (134)
9 f Motorbana Igelbäcken Hägerstalund Finlandsg. Barkarby flygfält Mariehamnsgatan Porkalag. Dikloniusg. länken Drumsövägen Torneåg. Tavastehusg. Norrviksvägen Hästa gård Tunnel Ytläge m Risk för stomljudsnivåer i byggnader Över 35 och under 45 db(a) Över 45 db(a) Figur 5.28 Områden i Hästa och med risk för stomljud i byggnader. Byggnader inom det gula området riskerar stomljud över 45 db(a) och bostäder inom det blå området riskerar stomljud över 35 db(a). 65 (134)
10 ± Ko lo nn v äg en Van dag a tan N nds Ha ns gat Ak a llal änk en Fin la an tav äg en Ma rie ham nsg ata n Skärm/vall Väg Beräkningsområde Byggnad Ekvivalent Ljudnivå 2 m ö mark dba dba dba dba dba Meter dba >75 dba Figur 5.29 Trafikbullersituation vid under byggtiden. 66 (134)
11 Tabell Antal byggnader och boende i som riskerar att utsättas för stomljudsbuller över 35 db(a). Bostadsbebyggelse, antal byggnader (varav flerbostadshus) Boende i dessa byggnader Kontor, undervisningslokaler, kommersiella lokaler och övriga verksamheter, antal byggnader db(a) 71 (15) 1173 >45 db(a) 0 (0) En alternativ åtgärd, som minskar luftföroreningar, buller och risken för boende i nordvästra delen av är att flytta den delen av Finlandsgatan som ligger närmast bostäderna längre norrut. Landskapet med rekreations-, natur och kulturvärden Under byggskedet ianspråktas mark som ligger både inom Igelbäckens kulturreservat och Hansta naturreservat utöver det område som behövs för vägen när den är i drift. När trafikplats byggs kommer området mellan motocrossbanan och Sveaborgsgatan vara en byggarbetsplats och inte tillgänglig. Detsamma gäller skogsmarken intill kraftledningsgatan. De angränsande delarna av reservatet kommer att upplevas som mer störda och det påverkar kvaliteten på promenader etc. i denna del av Hanstareservatet. Det obebyggda kvarteret väster om Sveaborgsgatan kommer inte vara användbart för barnen i området. Närheten till andra ytor söder om Finlandsgatan kan kompensera denna förlust. För boende utmed Finlandsgatan, där trafiken från länken kommer att gå under byggtiden, innebär den ökade trafiken en kraftigare barriär. Under byggtiden minskar möjligheten till återhämtning och fysisk aktivitet något i och med att tillgängligheten till, och upplevelsen av, det närliggande delar av friluftområdet Hanstaområdet begränsas. Det är viktigt att det säkerställs en väg för gång- och cykeltrafikanter som precis som idag kan nyttjas av funktionshindrade under byggtiden. Tillgängligheten för personer med funktionshinder kommer till viss del att vara begränsad under byggtiden. Etableringsområdet som planeras vid Finlandsgatan, se figur 5.27, består idag av öppen gräsmark med dungar av lövträd och rester av en allé. Området är planlagt med generalplan som fastställdes 1986 för arbetsplatser. Enligt Naturvårdsverkets allmänna råd 95:4 angående biotopskydd så gäller biotopskydd även inom en lagakraftvunnen detaljplan, det samma borde därför gälla en generalplan, när biotopskydd inträder. Däremot är det inte förbjudet att skada dessa biotoper och utföra sådana arbetsföretag som behövs för att detaljplanen ska kunna genomföras. Om arbetsföretaget inte är kopplat till planens genomförande anser Länsstyrelsen att biotopskydd gäller för allén vid Finlandsgatan om definitionen av allé i övrigt är uppfylld. Definitionen av allé enligt dessa bestämmelser är lövträd planterade i en enkel eller dubbel rad som består av minst fem träd längs en väg eller det som tidigare utgjort en väg eller i ett i övrigt öppet landskap. Träden ska till övervägande del utgöras av vuxna träd och ska inte stå i omedelbar anslutning till bebyggelse. Möjligheten att bevara alléresterna bör utredas i kommande skede då de oavsett planförhållande har en viktig biologisk funktion och även visar på hur en äldre markanvändning i området sett ut. Etableringsområdet mellan Finlandsgatan och Hanstavägen, se område 6.1 i figur 5.12, berör naturmark mestadels bestående av öppna gräsmarker av lövträd och buskvegetation. Fågellivet är relativt rikt. Området kommer att påverkas kraftigt av etableringsområdet och värden huvudsakligen att försvinna. Störningar under byggtiden tillsammans med den fysiska påverkan kommer att vara negativ för fågellivet. Denna påverkan bedöms bli lokal. I det norra hörnet, gränsande till industriområde, finns en ekbacke (område 8b) med tre grova ekar och hagmarksflora. Detta parti har de 67 (134)
12 största naturvärdena och bör skyddas mot fysisk påverkan. Eftersom detta utgör en mindre del av planerat etableringsområde borde det vara möjligt att undvika skador på nyckelobjekt. Övriga etableringsområden berör redan i anspråk tagen mark eller endast mindre naturmarkspartier. Mindre ingrepp sker i naturreservatets östra delar. Reservatets utkanter fungerar delvis som en förstärkning och skyddszon. Intrånget är dock relativt litet och naturvärdena i dem förhållandevis små, varför konsekvenserna för naturmiljö i reservatet sammantaget bedöms bli liten. Vattendraget Stordiket berörs av arbeten under byggtiden. Stordiket har koppling till Djupanbäcken och därifrån till Igelbäcken. Längre västerut i Stordiket, samt i dammar och gölar i närområdet finns bl.a. den sällsynta arten Större vattensalamander. Det är viktigt att de miljöer i Järvafältet där arten har påträffats eller dit den skulle kunna spridas skyddas. Vattentillförseln till Stordiket samt att undvika grumling och föroreningar i vattnet är därför viktiga försiktighetsåtgärder, vilka även har betydelse för andra vattenlevande arter. Även miljöerna kring vattenområdena har skyddsvärde om de är sådana som är attraktiva för vattensalamandern. Under byggtiden kommer gång- och cykelvägen mot Hägerstalund, huvudentrén till reservatet från, att läggas om till söder om kullen. Detta innebär en mindre omväg på cirka meter. Eftersom det troligen kommer att förekomma byggtransporter på delar av lokalvägen in till Hägerstalund är det viktigt att gång- och cykelvägen utformas så att hög säkerhet erhålls för gång- och cykeltrafikanterna. Eftersom många barn nyttjar gång- och cykelvägnätet bör framkomligheten för gående och cyklister ej begränsas under byggtiden. Vidare kommer byggtrafik till och från bygget att medföra ökad trafik och en ökad andel tung trafik på Hanstavägen norr om. Om byggtrafiken medför att den totala trafikmängden ökar kan olycksrisken förväntas öka något på dessa vägar. Detta bedöms dock få relativt små konsekvenser för barnen då de redan idag använder de planskilda passager som finns och då industriområdet norr om Hanstavägen inte utgör en målpunkt för barnen. Särskild vikt bör vidare läggas vid avgränsning av etableringar, arbetsbodar etc. för att hindra nyfikna barn att skadas. Barn i området och deras föräldrar bör informeras om vad som sker på bygget och skolor i området bör erbjudas möjlighet till studiebesök på byggarbetsplatsen. Konflikter mellan barnens skolvägar och byggtrafik ska undvikas. Försämrad tillgänglighet innebär att befolkningen i området får begränsade möjligheter för rekreation och friluftsliv. Ökat buller gör att upplevelsevärdena i området minskar. Eftersom byggtiden är så lång och många blir berörda är det viktigt att åtgärder vidtas även under byggtiden för att minimera, begränsa eller mildra störningarna. Förslag till åtgärder Den gång- och cykelväg mellan och Hansta som försvinner under byggtiden ska ersättas med provisorisk väg. Vid utformningen av den temporära vägen ska hög säkerhet och god tillgänglighet eftersträvas. Passagemöjligheterna förbi arbetsområdena måste säkras under hela byggtiden. Särskilt viktigt är det vid anslutningen mot Hägerstalund. Ekbacken (område 8b) bör skyddas mot fysisk påverkan i form av avverkning samt markskador. En skyddszon bör finnas till de grova ekarna. 68 (134)
13 Arbetsområden bör sättas ut under antikvarisk och ekologisk medverkan. Etableringsområdena bör utformas så prydligt som möjligt med tanke på den långa tid de skall finnas.. Arbetsområden och etableringsytor bör återställas med hänsyn till omgivningens värden. Stordiket bör skyddas från grumling samt tillförsel av föroreningar under byggtiden. Man ska säkerställa att Stordiket tillförs tillräckligt med vatten även under byggtiden för att undvika skador för Större vattensalamander och andra vattenberoende arter. Kontroll av vattennivå och vattenkvalitet med avseende på ph-förändringar som kan uppstå vid betonggjutning i Stordiket. Vattenfrågor under byggskedet Trafikplats Vatten från arbetsplatsen kan efter lokal rening antingen infiltreras i mark, avledas till en recipient eller föras till reningsverk. Var vattnet kan ledas beror på föroreningsinnehåll och förutsättningar på platsen. Normalt sker olje- och slamavskiljning på plats. Är vattnet kvävehaltigt förs det normalt till reningsverk. Krav på detta ingår som förutsättning för bygget. Entreprenören kommer att upprätta en beskrivning av miljöpåverkan från det vatten som ska avledas från platsen. Kraven på graden av rening ställs av Stockholm vatten. Stockholm Vatten AB avgör, inom sitt verksamhetsområde, vart vattnet ska avledas. För arbeten som är tillstånds- eller anmälningspliktiga enligt miljöbalken (vattenverksamhet) ska detta regleras i tillståndsvillkoren. Vatten från sprängning och borrning kan innehålla höga halter kväve från sprängmedel och föreslås därför behandlas i reningsverk. En förutsättning är att andra föroreningar inte stör reningsprocesserna i avloppsreningsverken eller försämrar slamkvaliteten. För att sänka halten av suspenderade ämnen behöver sedimentering av vatten ske. Med sedimenteringen kan också metallhalterna i vattnet sänkas eftersom metallerna är bundna till de suspenderade ämnena. Vatten från arbetsplatsen föreslås ledas, efter rening i dammar med sedimentering/oljeavskiljning, till Järva dagvattentunnel. Tunnelarbeten under Järvafältet Vatten från sprängning och borrning kan innehålla höga halter kväve från sprängmedel och föreslås därför behandlas i reningsverk. En förutsättning är att andra föroreningar inte stör reningsprocesserna i avloppsreningsverken eller försämrar slamkvaliteten. För att sänka halten av suspenderade ämnen behöver sedimentering av vatten ske. Med sedimenteringen kan också metallhalterna i vattnet sänkas eftersom metallerna är bundna till de suspenderade ämnena. Länshållningsvatten leds till Bromma reningsverk (Stockholm Vatten AB) efter sedimentering och oljeavskiljning. Befintliga ledningar och tunnlar i området utnyttjas. Förslag till åtgärder Stordiket bör skyddas från grumling och tillförsel av föroreningar under byggtiden. Stordiket bör skyddas från grumling samt tillförsel av föroreningar under byggtiden. Man ska säkerställa att Stordiket tillförs tillräckligt med vatten även under byggtiden för att undvika skador för större vattensalamander och andra vattenberoende arter. 69 (134)
Tureberg. Akalla Ak a. Hansta naturreservat. Teckenförklaring. Töjnan. Ekvivalent Ljudnivå. Meter. MKB till detaljplan Förbifart Stockholm
± Tureberg Hansta naturreservat Töjnan Ko lon nv äg en Van d aga tan N at a nke n l an dsg Ma n lalä Ak a l Fin rieh am nsg ata Ha ns Teckenförklaring tav äg en skärm/vall Väg Beräkningsområde Byggnad
4 m höga. skärmar. 5 m höga skärmar. 3 m höga skärmar
4 m höga skärmar 2 m höga skärmar 0 100 200 400 Meter 3 m höga skärmar Figur 5.24 Buller vid Hjulsta i utbyggnadsalternativet, med bullerdämpande åtgärder. Denna bullerberäkning redovisar inte hela efekten
En brunn finns inom delsträckans påverkansområde. Den kommer inte att påverkas av Förbifart Stockholm.
De kulturhistoriskt värdefulla byggnaderna vid Hästa gård bedöms ligga väl inom fastmarksområdet, liksom Hägerstalund, och inte riskeras att påverkas. En brunn finns inom delsträckans påverkansområde.
MKB till arbetsplan E4 Förbifart Stockholm. Ravalen. Häggvik. Bögs gård. Knista. Knistavägen. N. Kolonnvägen. Fyndet. Töjnan
Norrviken Östra Järvafältets Väsby Ravalen Bögs gård Häggvik Norrortsleden Dagvattendamm Knista Edsviken Hansta N. Kolonnvägen Knistavägen Fyndet Töjnan Sollentuna Teckenförklaring Friskluftsintag Uppsalavägen
6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
6. Byggprojektet. I figur 30-31 redovisas exempel på hur tidplanen för de olika planerade arbetena kan komma att se ut.
Här nedan är utdrag ur SLL:s informationsmaterial gällande Tunnelbanan Nacka och Söderort. För er som vill läsa hela dokumentet finns det på http://www.sll.se/global/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella
DETALJPLAN FÖR VÄTTLANDS VERKSAMHETSOMRÅDE VID SKEE I STRÖMSTADS KOMMUN
1(8) DETALJPLAN FÖR VÄTTLANDS VERKSAMHETSOMRÅDE VID SKEE I STRÖMSTADS KOMMUN STRÖMSTADS KOMMUN detaljplan Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon:
Syfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
E4 förbifart Stockholm
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05 Reviderad för utställning av detaljplan oktober 2012
VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING
2005-03-11 GF KONSULT AB Väg och trafik Sören Gustafsson Uppdragsnr: 382 292 01 1 ORIENTERING Snölyktan 1 och Nolby 38:17 är utsatta för vägtrafikbuller från den närbelägna Kungälvsvägen (Lv 180). Snölyktan
Väg 73 Trafikplats Handen
ARBETSPLAN - MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Väg 73 Trafikplats Handen Haninge kommun, Stockholms län Utställelsehandling 2012-01-27 Revidering 1: 2012-09-10 Objektnummer:884232 Revidering 1: Kap. 2.1 sid 18
Grundvattenbortledning M Bilaga 14. Omläggning av vattendrag vid Akalla trafikplats
Grundvattenbortledning M 3346-11 Bilaga 14. Omläggning av vattendrag vid Akalla trafikplats FS61 Trafikplats Akalla PM 2(11) Objektnamn Entreprenadnummer FS61 Entreprenadnamn Trafikplats Akalla Beskrivning
Trafikbullerberäkning för Detaljplan Melby 3:3 mfl, Finspångs kommun
Författare Johanna Åström Telefon 010-505 46 19 Mobil +46706615021 E-post johanna.astrom@afconsult.com Mottagare Marika Östemar Finspångs Kommun Datum 29/11/2016 Projekt ID 726969 Trafikbullerberäkning
Laga kraft
PLANBESKRIVNING 1(22) Planavdelningen 2013-02-04 Dp 2009-18965-54 Elin Lundbäck Tfn 08-508 271 31 Laga kraft 2015-09-16 Detaljplan för Förbifart Stockholm Hanstamotet i stadsdelarna Akalla och Hansta i
RAPPORT. Bullerutredning, Bärstad Förskola HAMMARÖ KOMMUN UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA
HAMMARÖ KOMMUN Bullerutredning, Bärstad Förskola UPPDRAGSNUMMER 2334838200 SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA CAMILLA BJÄRING ANDREAS R PERSSON RICARDO OCAMPO DAZA Uppdragsledare Handläggare, Akustiker Granskare,
RAPPORT Tollare - bullerutredning
RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Upprättad av: Lisa Granå RAPPORT - bullerutredning 2009-10-05 Kund Oskar Kurasz NCC Boende Konsult WSP Akustik Box 92093 120 07 Stockholm Besök: Lumaparksvägen 7 Tel:
VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg
Publikation 2004:63 VÄGUTREDNING VÄG 226 Vårsta - Flemingsberg En utredning om utbyggnad av väg genom eller förbi Tullinge Underlag för dig som vill bidra med synpunkter på ovanstående vägutredning April
Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
RAPPORT. Bullerutredning, Krutviken SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA
SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB Bullerutredning, Krutviken UPPDRAGSNUMMER 2175423000 SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA ANDREAS PERSSON NICKLAS BERGKVIST Uppdragsledare, Akustiker Granskare, Akustiker repo001.docx
FRAMTIDENS AVLOPPSRENING I STOCKHOLM NOVEMBER 2014.
FRAMTIDENS AVLOPPSRENING I STOCKHOLM NOVEMBER 2014. 2 MILJÖSATSNING FÖR FRAMTIDENS AVLOPPSRENING I STOCKHOLM EN MILJÖSATSNING FÖR FRAMTIDEN. Stockholm är en av Europas snabbast växande städer. Varje år
Trivector Traffic. Rapport 2014:66, version1.0. Buller vid Svalan 7. - Ulricehamns kommun
Rapport 2014:66, version1.0 Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Svalan 7 - Ulricehamns kommun Serie nr: 2014:66 Projektnr: 14100 Författare: Kvalitetsgranskning:
5. MILJÖKONSEKVENSER 5.1 BULLER. Förutsättningar beskrivs i avsnitt 4.4 Buller.
5. MILJÖKONSEKVENSER 5.1 BULLER Förutsättningar beskrivs i avsnitt 4.4 Buller. Nollalternativet Om inget görs för att förhindra bulleralstring och bullerspridning kommer bullernivåerna generellt att öka
Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.
Handläggare Perry Ohlsson Telefon 010-505 84 38 Mobil 0701847438 E-post perry.ohlsson@afconsult.com Datum 2016-04-12 Uppdragsnummer 591440 Rapport 591440 A Beställare Derome Timber AB Derome Timber AB,
Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning
Rapport nummer: 2012-066 r01 Datum: 2012-06-20 Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning L:\2012\2012-066 SS Lokomobilvägen, Nacka kommun, Nacka kommun\rapporter\2012-066 r01.docx Beställare: Nacka
Kompletterande bullerberäkning för kvarteren Garvaren 2 och 6 samt Långholmen 1 och 3
UPPDRAG Trafikanalys Västervik UPPDRAGSNUMMER 7000443 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Mathieu Boué DATUM 2015-11-25 Kompletterande bullerberäkning för kvarteren Garvaren 2 och 6 samt Långholmen
Bullersituationen i Göteborg
Bullersituationen i Göteborg Bullerövervakning Framför allt övervakar vi trafikbuller eftersom det är den typen av buller som människor i städer störs mest av Vägtrafik är mest störande av de olika trafikslagen
Sicklaön 202:9, Nacka. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r03 Datum: Att: Alice Ahoniemi Nacka
Rapport nummer: 2013-093 r03 Datum: 2014-04-02 Sicklaön 202:9, Nacka Trafikbullerutredning L:\2013\2013-093 SS Sicklaön 202_9, Nacka, Nacka kommun\rapporter\2013-093 r03.docx Beställare: Nacka kommun Att:
PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
BULLERBERÄKNING. Samhällsbyggnadsförvaltningen FÖR DEL AV TÄLLE 45:1 M.FL., POSTPLAN LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN. Inledning
BULLERBERÄKNING FÖR DEL AV TÄLLE 45:1 M.FL., POSTPLAN LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN Inledning I denna skrivelse och på bifogad karta och beräkning visas bullerberäkning gjord enligt Naturvårdsverkets
Uppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl)
Uppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl) Tunnelbana till Nacka och söderort Miljökonsekvensbeskrivning bilaga 7 2017-11-07 Titel: Uppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl) Projektledare: Martin Hellgren
Behovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun
1 SAMHÄLLSBYGGNAD Diarienr: Miljöreda 11/0246a Upprättad: 2012-02-01 Behovsbedömning av miljöbedömning för detaljplan för del av Anden 3, Vårgårda tätort i Vårgårda kommun I samband med upprättande av
Bullerutredning för detaljplan Östra Nyby
Laholms kommun Bullerutredning för detaljplan Östra Nyby 2018-02-08 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Laholms kommun Cecilia Lindgard
Datum Tel Fastighetskontoret Mobil Stockholm
RAPPORT C 1 (7) Handläggare Daniel Lindfors Datum 20150317 Tel +46 10 505 60 88 Fastighetskontoret Mobil +46 70 184 57 88 Box 8312 Fax +46 10 505 00 10 104 20 Stockholm Daniel.lindfors@afconsult.com Att:
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
RAPPORT. Bullerutredning Kolpenäs Södra SÖDERTÄLJE KOMMUN BULLERUTREDNING DEL AV KOLPENÄS 1:1 OCH SÖDRA 1:2, SÖDERTÄLJE UPPDRAGSNUMMER
RAPPORT SÖDERTÄLJE KOMMUN Bullerutredning Kolpenäs Södra UPPDRAGSNUMMER 1151086000 BULLERUTREDNING DEL AV KOLPENÄS 1:1 OCH SÖDRA 1:2, SÖDERTÄLJE SWECO ENVIRONMENT AB MILJÖ INFRASTRUKTUR JOHANNA THORÉN
Väg 222 Ny ramp vid Björknäs. Bullerberäkning
www.atkins.se www.atkinsglobal.com Företagets säte är i Malmö Organisationsnr 556611-6751 UPPRÄTTAD AV Oscar Lindroth oscar.lindroth@atkinsglobal.com GRANSKAD AV Rikard Sjöholm rikard.sjoholm@atkinsglobal.com
Trafikbullerutredning, Rev B
Trafikbullerutredning, Rev B Uppdragsgivare: s Utvecklings AB Referens: Göran Reierstam Vårt referensnummer: 121-1-3B Antal sidor + bilagor: 11 + 25 Rapportdatum: 2016-04-11 Revidering B: 2017-02-02 Handläggande
Bullerutredning för kv. Svartmunken, Karl XI m.fl
HALMSTAD KOMMUN 10-20 Bullerutredning för kv. Svartmunken, Karl XI m.fl UPPDRAGSNR 23377006001 1 (9) -14 Sweco Stortorget 8 SE-702 11 Örebro, Sverige Telefon Fax +46 (0)19 161045 www.sweco.se Sweco Civil
Nytt badhus i Norrtälje. Bullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Box Norrtälje
Rapport nummer: 2011-088 r01 Datum: 2011-08-29 Nytt badhus i Norrtälje Bullerutredning för detaljplan L:\2011\2011-088 KS Nytt badhus i Norrtälje, Structor Samhällsprojekt AB\Rapporter\2011-088 r01.docx
RAPPORT 10192495. Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun 2014-03-11
RAPPORT 10192495 Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun 2014-03-11 Upprättad av: Jesper Lindgren Granskad av: Peter Comnell Godkänd av: Jesper Lindgren RAPPORT 10192495 Trafikbullerberäkning
Arbetsplan. Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar. Utställelsehandling
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
DETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN
1(6) BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN FÖR SÖDERKÖPING 3:65 M FL, SÖDERKÖPINGS KOMMUN, ÖSTERGÖTLANDS LÄN DP XX Upprättad: 2018-02-09 Standardförfarande Samrådstid: 2017-05-31 2017-06-15 Antagen av SBN: 201x-xx-xx
Bullerutredning. Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun MILJÖINVEST AB. MiljöInvest AB
MiljöInvest AB Bullerutredning Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun 2017-02-05 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping
E 4 Förbifart Stockholm
Komplettering Tillåtlighet PM Rättelser kompletteringsbegäran 2009-02-26 3 (9) Innehåll 0 Om rättelser i kompletteringsunderlaget... 3 1 Fråga 01. Karta över slutligt förordad vägkorridor... 3 1.1 PM
Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
PM Nobel Center, Stockholm Byggbuller
Uppdrag 10191409 1 (6) Handläggare: Tobias Gredenman, Stockholm 2015-02-06 PM 10191409 Nobel Center, Stockholm Byggbuller Bakgrund har fått i uppdrag att utföra en översiktlig beräkning och bedömning av
Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka
Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka Beräkning av buller från väg och flygtrafik Uppdragsnummer: 150510 Beställare: Sixten Jaskari Rapport: R150510-1 Datum: 2015-09-15 Antal sidor: 6 Handläggare: Rickard Hellqvist Granskare:
BULLERUTREDNING Norrahammar 28:1, Jönköpings kommun
Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 3 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta väg- och
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Buller och vibrationer
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Buller och vibrationer Buller och vibrationer, disposition Buller - definitioner - befintlig bullersituation - luftburet buller, arbete för att begränsa bullerstörning
UNDERLAG FÖR MILJÖ OCH HÄLSOFRÅGOR. för detaljplan för Sköndal 2:1 i stadsdelen Sköndal, Dp
ECOS Mall 47_PLANBYGG_synpunkter_02_MKB - ver.2.0, 2012-03-16 MILJÖFÖRVALTNINGEN DNR: 2013-013212 SID 1 (5) 2013-10-21 Ulrika Kvartoft Kruså miljöutredare 08-508 28 935 ulrika.kvartoft.krusa@stockholm.se
Trafikbullerutredning Fridhems förskola
Kungälvs kommun Trafikbullerutredning Fridhems förskola Uppdragsnr: 105 11 67 Version: 1 2017-08-17 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare:
Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Fastställt av Dokumentdatum Version. Johan Brantmark 2015-10-16 1.
PLAN 1 (11) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Stormark Maria E4FS 2014:0027 Fastställt av Dokumentdatum Version Johan Brantmark 2015-10-16 1.0 Dokumenttitel Påverkan och skydd
TR R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning , rev
TR10204533 R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende Luleå kommun Bullerutredning 2014-11-11, rev 2014-11-28 Upprättad av: Mahbod Nayeri Granskad av: Mikael Eriksson TR10204533 R01 Stadsön Södra, nytt trygghetsboende
10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri Kv Flodhästen, Kalmar Rapport -12032300.doc Antal sidor: 10 Bilagor: 10 Uppdragsansvarig Jönköping 2012-03-26 g:\kontakt\dokument\\-12032300.doc Soundcon AB
Dnr 2011-1297 Tillstånd till grundvattenbortledning för Förbifart Stockholm, ert dnr M 3346-11. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till beslut
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (6) 2012-01-03 Miljö- och bygglovsnämnden Dnr 2011-1297 Tillstånd till grundvattenbortledning för Förbifart Stockholm, ert dnr M 3346-11 Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens
PM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter)
1 (7) Datum: 2016-06-21 Planenheten, Nacka kommun Tomas Magnusson, planarkitekt PM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter) Sammanställning av bullersituationen i detaljplan Igelboda. Upprättad
1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax
RAPPORT Kommunledningsförvaltningen, Falköpings Kommun Bullerutredning för Uppdragsnummer planerar för ett nytt bostadsområde i området. Sweco har genomfört en bullerutredning inkl. principiella förslag
Skillnader mellan godkänd och utställd MKB
PM Ärendenr: TRV 2010/32686 2010-12-21 Trafikverket Projekt Mälarbanan Skillnader mellan godkänd och utställd MKB Sammanställning över de revideringar som gjorts i den utställda miljökonsekvensbeskrivningen
DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:
Rapport nummer: 2012-008 r01 Datum: 2012-04-19 DP Grankällan, Järvastaden Trafikbullerutredning för detaljplan L:\2012\2012-008 LE DP Grankällan, Järvastaden, Järvastaden AB\Rapporter\2012-008 r01.3.docx
Tumba, mars Behovsbedömning av detaljplan för förskolan Staren i Alby
Tumba, mars 2018 Behovsbedömning av detaljplan för förskolan Staren i Alby Behovsbedömningen av detaljplan för förskolan Staren är framtagen som ett underlag inför plansamrådet. Ett syfte med behovsbedömningen
En god ljudmiljö i Örebro kommun
En god ljudmiljö i Örebro kommun Örebro kommuns åtgärdsprogram mot buller enligt förordningen om omgivningsbuller (SFS 2004:675) Bullerseminarium 26 mars 2013 Tidplan 11 maj 2012: Kartläggningen presenterades
10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning
Projektrapport Infrastruktur Byggnad Industri 10933 Kv. Urmakaren, Kumla Rapport 10933-13112200.doc Antal sidor: 6 Bilagor: 5 Uppdragsansvarig Jönköping 2013-12-11 k:\lime easy\dokument\10933\10933-13112200.doc
Bullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012).
Bullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012). 30 4.4 Luft Luftkvaliteten vid trafikplats Handen är i första hand beroende av kvaliteten på bakgrundsluften,
Inventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga
24 Inventering av groddjur i småvatten Under våren 2013 utfördes en särskild inventering av groddjur i småvatten. Under inventeringen uppsöktes samtliga vattensamlingar inom utpekade sträckor. Samtliga
Hammarvägen på Näset, Göteborg
Göteborgs Stad Hammarvägen på Näset, Göteborg Trafikbullerutredning Källa: Eniro.se 2018-02-07 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare: Göteborgs
Trafikbullerutredning
Trafikbullerutredning Förutsättningar för kv Spaken 1 och 2 Uppdragsgivare: JM AB Referens: Lennart Fahlström Uppdragsnummer: K00393 Antal sidor + bilagor: 6 + 4 Rapportdatum: 2015-02-12 Handläggande akustiker
Buller vid Apotekaren 24
. PM:2015:33 / Version:1.0. Buller vid Apotekaren 24 Nynäshamns kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Apotekaren 24, Nynäshamns kommun Serie nr: PM: 2015:33 Projektnr: 999 Författare: Lovisa Indebetou
4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULLER OCH VIBRATIONER. MKB DANVIKSLÖSEN INFRASTRUKTUR inklusive spår Fåfängan-Varvsbranten 13 (57)
4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULR OCH VIBRATIONER När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå, som är den genomsnittliga ljudnivån under ett dygn och maximal ljudnivå, som är den högsta
Buller vid kvarteret Hagalund 1:1
Rapport 2016:75, Version 1.2 Buller vid kvarteret Hagalund 1:1 - Borlänge kommun Dokumentinformation Titel: Buller vid Hagalund 1:1, Borlänge kommun Serie nr: 2016:75 Projektnr: 18261 Författare: Kvalitetsgranskning:
Tumba, mars Behovsbedömning av detaljplan för förskolan Svalan i Alby
Tumba, mars 2018 Behovsbedömning av detaljplan för förskolan Svalan i Alby Behovsbedömningen av detaljplan för förskolan Svalan är framtagen som ett underlag inför plansamrådet. Ett syfte med behovsbedömningen
PM, Väg E20 förbi Mariestad, Lokaliseringsstudie. Trafikbullerutredning för väglokalisering
Rapport nummer: 2016-002 r01 Datum: 2016-06-21 Granskningskopia PM, Väg E20 förbi Mariestad, Lokaliseringsstudie Trafikbullerutredning för väglokalisering L:\2016\2016-002 MB E20 Vägtrafikbuller, Structor
PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Trafikbullerutredning. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8
PROJEKTRAPPORT Slätten 1:34, Lysekils kommun Rapport -16100600.doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 8 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datum www.soundcon.se Rapport -16100600 Innehåll 1. Bakgrund och syfte...
AnnaKarin H Sjölén, Arkitekt SA Sjölén & Hansson Arkitekter. REVIDERAD (2) BULLERUTREDNING 2010-09-27 Sida 1 (5)
Sida 1 (5) AnnaKarin H Sjölén, Arkitekt SA Sjölén & Hansson Arkitekter Bullerberäkningar, Kviström planområde Underlag för detaljplan för bostadsområde, på fastigheten Kviström 1:17 m.fl. tas fram av arkitekterna
PM 2008-07-11 reviderad 2008-08-19 Västerås, Skälbymotet, buller
0080711 reviderad 0080819 Bullerutredning, Skälbymotet Västerås Bakgrund På uppdrag av Västerås stad har SWECO gjort en bullerutredning för Skälbymotet i Västerås. Bullerutredningen består av bullerberäkningar
Trafikbullerutredning
Trafikbullerutredning station Uppdragsgivare: Seniorgården AB Referens: Ebba Sääw årt referensnummer: Antal sidor + bilagor: 7 + 14 Rapportdatum: 2013-11-28 Projektansvarig Kvalitetsansvarig Henrik Anréus
Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget
Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget ÅF-Infrastructure AB, SE- 169 99 Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
UPPDRAGSLEDARE. Roger Johansson UPPRÄTTAD AV. Albin Hedenskog
UPPDRAG Nya Hovås Trafik & Parkering UPPDRAGSNUMMER 2392163000 UPPDRAGSLEDARE Roger Johansson UPPRÄTTAD AV Albin Hedenskog DATUM 2012-07-03 Bullerberäkning I föreliggande presenteras resultat av bullerberäkningar
PM Parkering och buller. Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne
PM Parkering och buller Underlag detaljplan för Sundsvik 1:24 m fl Nilssontomten i Sunne Juni 2015 KONSULT WSP Samhällsbyggnad Box 117 651 04 Karlstad Besök: Lagergrens gata 8 Tel: +46 54 13 20 00 Fax:
BULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 4 Bilagor 1. Ljudutbredningskarta,
BULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun
Förskola Bostäder Innehåll 1. Bakgrund... 1 2. Bullerberäkning... 2 2.1 Metod och förutsättningar... 2 2.2 Riktvärden... 2 3. Resultat... 4 4. Slutsats och föreslagna åtgärder... 5 4.1 Bostäder... 5 4.1
Innehåll. Sida. BULLERUTREDNING för fastigheten Rosengård 173:3 i Rosengård i Malmö...1. Sammanfattning...1. Bakgrund...1. Trafikförutsättningar...
Innehåll BULLERUTREDNING för fastigheten Rosengård 173:3 i Rosengård i Malmö...1 Sida Sammanfattning...1 Bakgrund...1 Trafikförutsättningar...2 Metod...3 Planförslaget 3 Avgränsningar...3 Beräkningsresultat...4
Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg
Rapport 2018:41, Version 1.2 Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs, Ludvigsborg - Hörby kommun Dokumentinformation Titel: Bullerutredning för detaljplan för Häggenäs i Ludvigsborg - Hörby kommun
GRANSKNINGSHANDLING. Väg 57. Gnesta - E4 Södertälje Kommun, Stockholms Län. PM Buller, Projektnummer:
GRANSKNINGSHANDLING Väg 57 Gnesta - E4 Södertälje Kommun, Stockholms Län PM Buller, 2015-09-18 Projektnummer: 107262 Dokumenttitel: Buller PM Medförfattare: Terese Billberg Dokumentdatum: 2015-09-18 Diarienummer:
BULLERBERÄKNING. Kompletterande översiktliga bullerberäkningar som underlag för planprogram för Bräcke diakoni. Stadsbyggnadskontoret Göteborgs Stad
1(11) dat. / Date of rev. FÖR PLANERAD BEBYGGELSE VID BRÄCKE DIAKONI 1 ALLMÄNT Detta PM är en komplettering till tidigare framtaget PM daterat 2009-11-24. I denna komplettering ingår följande; I västra
Trafikbullerutredning, Rev D
Trafikbullerutredning, Rev D Ryssbergen, Nacka Uppdragsgivare: NackaMark exploatering KB Referens: Kristina Kallin och Charlotte Danielsson Uppdragsnummer: Sicklaön 13:3, 0400 Antal sidor + bilagor: 12
FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING
RAPPORT FJÄRÅS MÅ 3:13 TRAFIKBULLERUTREDNING 2016-04-28 UPPDRAG Nummer, Uppdragsnamn Titel på rapport: Fjärås Må 3:13 Trafikbullerutredning Status: Slutrapport Datum: 2016-04-28 MEDVERKANDE Beställare:
Bullerutredning Vallbacken 24:3, Gävle kommun
memo03.docx 2012-03-28-14 PM 2014-09-22 Bullerutredning Vallbacken 24:3, Gävle kommun Bakgrund Sweco har på uppdrag av Hemsö Fastighets AB tagit fram en bullerutredning för fastigheten Vallbacken 24:3
Bullerutredning Kobben 2
Rapport LAHOLMS KOMMUN Malmö 2015-01-05 Datum 2015-01-05 Uppdragsnummer 1320010702 Utgåva/Status 1 Ingrid Berg Oscar Lewin Jens Karlsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
PM Vibrationer. Västlänken och Olskroken planskildhet PM 2014/ Maria Olovsson & Annika Lindblad Påsse, MPU
Projektnamn Västlänken och Olskroken planskildhet Dokumenttyp Ärendenummer PM 2014/98935 Skapad av Maria Olovsson & Annika Lindblad Påsse, Filnamn MPU02-00-025-00-0121 Godkänt av Godkänt datum Version
Jakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden
1 PM 2015:103 Jesper Nordlund Hannes Englesson 2016-01-20 Jakobsbergsplatsen Trafikutredning Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se 2
PROJEKTRAPPORT Kumla 9:401, Kumla Trafikbullerutredning. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4
PROJEKTRAPPORT Kumla 9:401, Kumla Rapport -17021600.doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson Datum 2017-02-20 www.soundcon.se Rapport -17021600
Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Trafikbullerutredning
Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Rev 2014-06-10 2013-09-30 Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Rev 2014-06-10 Beställare: 2013-09-30 Ermina Siim / Strömstads kommun Beställarens representant: Ermina Siim
Väg 222, tpl Kvarnholmen
PM Buller Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2015-01-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: PM Buller, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av: A Axenborg Dokumentdatum:
Trafikbullerutredning
Trafikbullerutredning Detaljplaneförslaget för Grindstolpen 1, Tyresö, Rev C Uppdragsgivare: Svanberg och Sjögren Bygg AB Referens: Kent Sjögren Vårt referensnummer: 14069-1 Antal sidor + bilagor: 10 +
Vägplan för E10 vid Kiruna nya centrum
PM Detaljplan Vägplan för E10 vid Kiruna nya centrum Kiruna kommun, Norrbottens län TRV 2016/4236 Datum 2018-05-14 Trafikverket Postadress: Box 809, 971 25 Luleå E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Alternativbeskrivning ny sträckning
Alternativbeskrivning ny sträckning Allmänt Ny utredd sträckning för delprojekt Södra Solna utgår från transformatorstation Galoppvägen, se Figur 1 nedan. Samförläggning med ny ledning för delprojekt Järva
Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder
Handläggare Hässel Johan Tel +400847 Mobil +4670184747 Fax +46 1 7747474 johan.hassel@afconsult.com RAPPORT 1 (14) Datum 01-01- Härryda Kommun André Berggren Planenheten 4 80 Mölnlycke Uppdragsnr 69847
Järnvägssträckning genom Tullgarn N2000. Påverkan av olika alternativ
PM Järnvägssträckning genom Tullgarn N2000 Påverkan av olika alternativ TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Järnvägssträckning
Lommarstranden i Norrtälje
Norrtälje kommun Lommarstranden i Norrtälje Trafikbullerutredning Uppdragsnr: 104 28 56 Version: 2 2017-10-18 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Konsult: Uppdragsledare: Teknikansvarig: Handläggare:
Trafikbullerutredning
Trafikbullerutredning Förutsättningar för Kv Rudboda Uppdragsgivare: SKB Referens: Johan Jarding Rapportnummer: -1 Antal sidor + bilagor: 10 + 16 Rapportdatum: 2016-07-14 Handläggande akustiker Kvalitetsgranskad