STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling

Transkript

1 STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling

2 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 417, Gävle E-post: Telefon: Dokumenttitel: Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Författare: Ramböll Uppdragsnummer: Uppdragsledare: Oskar Jansson Handläggare trafik: Martin Rudolphi Handläggare landskap: Camilla Wenke Grafik: Vidar Glette Granskare: Harald Lundström Dokumentdatum: Granskningshandling, Projektnummer: TRV 2014/75560 Illustrationer: Ramböll STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling

3 Bakgrund och syfte Ramböll tar på uppdrag av Trafikverket fram underlag till järnvägsplan, samrådshandling, val av lokaliseringsalternativ samt MKB för Ostkustbanan Gävle Njurundabommen. Längs sträckan planeras ett antal stationer, varav en av dessa befinner sig i Hudiksvall. Hudiksvall har idag en centralt belägen järnvägsstation som trafikeras av både fjärr- och regionaltåg. I anslutning till stationen ligger resecentrum från vilken lokal- och regionalbussar utgår. Pågående utredning för den nya Ostkustbanan har tagit fram två alternativ för framtida lokalisering av järnvägen genom Hudiksvall. Det ena alternativet innebär att den nya dubbelspåriga järnvägen förläggs i befintlig sträckning centralt genom staden. Det andra alternativet innebär att Ostkustbanan förläggs i nord-sydlig riktning i stadens västra utkanter. Vilken lokalisering av järnvägen som väljs beror på faktorer som exempelvis genomförbarhet, kostnad och restider. Lokaliseringen beror även på hur planerad station knyter an till staden, om barriäreffekter skapas och på vilket sätt utrymmesbehovet för stationen och dess tillhörande verksamheter kan tillgodoses m.m. I samband med arbetet för den nya Ostkustbanan finns följaktligen ett behov av att ta fram underlag för ett beslut av lokalisering. Denna stationsutredning syftar till att presentera förutsättningar för resecentrum i de två olika lokaliseringsalternativen. Fokus ligger på att genom planillustrationer redovisa erforderliga ytor för resecentrumet och dess tillhörande verksamheter. Illustrationerna redovisar även översiktligt kopplingar för bil, buss och gång- och cykel samt hur resecentrumet knyter an till staden och omgivande landskap. I tillägg till detta tas översiktiga kostnadsbedömningar fram för de två lokaliseringsalternativen. STATIONSUTREDNING Hudiksvall station, en del av den framtida Ostkustbanan Granskningshandling

4 Sundsvall Nordanstig Hudiksvall Söderhamn Stationslokalisering Översikt - Ostkustbanan Gnarp

5 Friggesund Delsbo Näsviken Sörforsa Hudiksvall Iggesund Njutånger Enånger Stationslokalisering Översikt Hudiksvalls Gnarp kommun

6 Kristineberg Hudiksbacke Västberga Stationsläge Väst Bergsjövägen Galgberget E4 Furulund Lillfjärden Björkberg Lokalisering av spår ungefärlig Erik-Larsberget Skeppsdal Benrangelsberget Kungsgatan Jakobsdal centrum Kålhagen Bränslet Finntorpet Håstaskogen Håstahöjden Södra vägen Befintlig station Stationsgatan Fridhem Tunbacka Åvik Strand Hamngatan Stationsläge Centrum Hudiksvallsfjärden Helenedal Köpmansberget 0 1 km Stationslokalisering Hudiksvall

7 Sundsvall Sandvalla Järnväg Söderhamn, Gävle Rv87 udiksvall S Iggesund 0 1 km Förutsättningar Landskap

8 ÅDT Viktiga vägar: Kungsgatan/Södra vägen Bergsjövägen Hamngatan Stationsgatan E4 Framtida vägkoppling Framtida vägkoppling 0 1 km Förutsättningar Trafik

9 0 1 km Förutsättningar Dagens bebyggelse

10 0 1 km Förutsättningar Planerade utbyggnader

11 Bebyggelseutveckling i området Befolkning Idag: : (kommunalt mål) Bostäder : Totalt nya bostäder Kattvikskajen etapp 1: V och Ö hamnen: Övriga staden: Verksamheter - handel Idag: Centrum, med externhandel längs Bergsjövägen. 2030: Möjlighet till expansion kring framtida station Tåg & buss Idag 2030 Hudiksvall-Gävle 1 h 15 min (snabbtåg) <45 min (snabbtåg) Hudiksvall-Sundsvall 1 h (snabbtåg) min 1 (snabbtåg) 1 h (regionaltåg) 40 min 2 (regionaltåg) Stopp/riktning dygn 17? 1 Snabbtåg Sundsvall-Gävle har målbild <60 min 2 Regionaltåg Sundsvall- Gävle har målbild <90 min Påstigande/dygn tåg - regionalbuss - stadsbuss ? 660?? Plattformslängd 200 m 400 m Riskzon, farligt gods? Inga bostäder eller byggnader ska byggas inom 40 m från spårmitt Förutsättningar Sammanfattning

12 Buss Idag centralt västligt Antal linjer 5 (stadsbuss) 11 (regionbuss)?? Antal hållplatslägen 2 (stadsbuss) 8 (regionbuss) Hpl för regionbuss flyttas norrut mot centrum. Hpl för stadsbuss längs Stationsgatan. 4 hpl-lägen vid station. Möjlighet till ytterligare hpl-lägen längs Västra vägen och Bergsjövägen. Fordonstyper Stadsbussar/Boggibussa r Stadsbussar/Boggibussa r Stadsbussar/Boggibussa r Reglering På terminal (regionbussar) På hållplats (stadsbussar) På terminal/hållplats (regionbussar) På hållplats (stadsbussar) På hållplats vid nytt resecentrum (stadsbussar) Fjärrbussar Silja, Birka, eventbussar. Angör strax söder om bussterminal. Angör vid bussterminal eller i centrum. - Cykel Idag centralt västligt Antal cykelparkeringar Ca 60 st 200 st 200 st Kvalitet, säkerhet Cykelställ med tak Väderskydd och pollare Möjlighet att ladda elcykel Väderskydd och pollare Möjlighet att ladda elcykel Förutsättningar Sammanfattning

13 Bil Idag centralt västligt Övergripande struktur, leder Stationsgatan Kungsgatan/Södra vägen Bergsjövägen Stationsgatan (ombyggd) Kungsgatan/Södra vägen Ny gata längs Kattvikskajen Västra vägen kopplas mot Bergsjövägen (avlastar främst Kungsgatan) Bergsjövägen Trafikmängder Stationsgatan Kungsgatan/Södra vägen Bergsjövägen ?? Antal angöringsplatser? 4-5 st 4-5 st Antal parkeringar 64 st, merparten avgiftsbelagda (Järnvägsstation) 64 st, merparten avgiftsbelagda (Järnvägsstation) st (korttid) st (långtid) 102 st, 5 timmar (Järnvägsparken, försörjer fler än resenärer) 102 st, 5 timmar (Järnvägsparken, försörjer fler än resenärer) Antal pendelparkeringar 103 (Kattvikskajen) Kattvikskajen utgår pga exploatering. 150 st nya anläggs. 200 st Taxi färdtjänst Idag centralt västligt Antal platser för av- och påsläpp 3-4 st 5 st 5 st Förutsättningar Sammanfattning

14 Utvecklingspotential Idag centralt västligt Resandeanknuten service Stationshus: Vänthall, café, konferens Samma som idag? Vänthall, information, kiosk/café Bussterminal: Kiosk Gestaltningsmål Idag centralt västligt Upplevda samband, sammanhang och riktningar Vägar bildar barriär mellan jvg-station och centrum. Tydlig koppling till centrum och till planerad bebyggelse i kajområdet. Orienterbarhet inom anläggningen och tydlighet i stråken mot centrum Identitet Järnvägen bildar barriär mot kajområdet. Samlat resandeområde kring järnvägsstationen. Tillgänglig från flera håll. Gestaltning som svarar mot både den historiska staden och ny, planerad bebyggelse intill. Modern gestaltning och flera funktioner samlade. Resecentrum- landmärke. På sikt mer bebyggelse intill? Tillgänglighet Splittrad bebyggelse Otydliga rörelsestråk. Hissar och trappor mellan plattformarna. Stora nivåskillnader hanteras med hissar och trappor. Trygghet och trivsel Korsning av spår i plan. Relativt centralt beläget och med folk som passerar. GC-stråk kan ledas över platsen och generera liv. Tydliga passager över gator som måste korsas är viktigt för trafiksäkerheten. Avskilt läge, resecentrum ska vara överblickbart och välbelyst. Station kan kombineras med andra verksamheter för att befolka platsen. Förutsättningar Sammanfattning

15 1:5000 Stationsläge Centrum

16 Större hållplats för stadsbussar Planerat busstorg för regionbussar Regionbussterminal (rivs helt eller delvis) Fjärrbussar Järnvägsstation m Stationsläge Centrum Kollektivtrafik

17 0 250 m Stationsläge Centrum Historisk stadsstruktur (1698)

18 Stationsläge Centrum Bebyggelse och planerade utbyggnader m

19 Större hållplats för stadsbussar Planerat busstorg för regionbussar Bef. bussterminal rivs helt eller delvis. Framtida busstrafikering oklar. Kommunala planer för omoch nybyggnad av gator Spårgeometri ommöjliggör en mer nordlig lokalisering av plattformar. Stationsläge Centrum Ny infrastruktur

20 Framtida användning av befintlig bussterminal oklar m Nytt hpl-läge för stadsbuss Bil Buss Gång och cykel Gång Stationsläge Centrum Förslag 1:2000

21 Befintlig stationbyggnad inkl. resandeservice, café och konferens behålls Tillgänglighetsanpassad ramp och trappor Cykel-P anordnas i anslutning till stationsbyggnaden. Totalt 200 st inkl. bef. Bef. parkering och angöringsplatse r behålls. Gångbro inkl. hiss och trappor förbinder plattformarna Nya pendelparkeringa r, ca 150 platser. Tillgänglighetsanpassad ramp och trappor 0 50 m Stationsläge Centrum Förslag 1:1000

22 1:5000 Stationsläge Väst

23 m Stationsläge Väst Topografi 1:5000

24 Västberga koloniområd e Ny dagvattenanläggning (invigdes hösten 2015) m Stationsläge Väst Befintlig och planerad bebyggelse

25 Bergsjövägen behöver sänkas ca 2-3 m vid passage av jvg Förlängning av Västra vägen enligt kommunala planer. Ungefärlig sträckning Brokonstruktion Uppställningsspår ommöjliggör en mer sydlig lokalisering av västlig plattform m Stationsläge Väst 1:5000

26 0 100 m Korttidsparkering ca st Långtidsparkering ca 100 st 1 : Pendelparkering ca 200 st Stationsläge Väst Förslag 1:2000

27 0 100 m 1 : Bil Buss Gång och cykel Gång Stationsläge Väst Förslag 1:2000

28 Säkerhetszon 40 m för bebyggelse +34,5 Bussangöring under plattformar 0 50 m Cykelparkering, 50 st. Totalt 200 st. Stationbyggnad två plan inkl. resandeservice, kiosk/café, hissar och trappor Angöring (kiss&ride) Taxi, färdtjänst Trappor Tillgängligh ets-anpassad ramp 0 50 m Stationsläge Väst Förslag 1:1000

29 RC Husum boslar(panoramio) RC Hörnefors boslar(panoramio) Bijlmer Arena i Amsterdam, Holland Bijlmer Arena i Amsterdam, Holland Stationsläge Väst Referensbilder

30 Kristineberg Hudiksbacke Västberga Stationsläge Väst Bergsjövägen Galgberget E4 Furulund Lillfjärden Björkberg Lokalisering av spår ungefärlig Erik-Larsberget Skeppsdal Benrangelsberget Kungsgatan Jakobsdal centrum Kålhagen Bränslet Finntorpet Håstaskogen Håstahöjden Södra vägen Befintlig station Stationsgatan Fridhem Tunbacka Åvik Strand Hamngatan Stationsläge Centrum Hudiksvallsfjärden Helenedal Köpmansberget 0 1 km Avstånd till stationslägena

31 Stationsläge Centrum + Samlad knutpunkt för järnväg, stadsbuss och regionalbuss Skapar barriäreffekt mellan centrala staden och planerad exploatering vid Kattvikskajen + Då ett flertal funktioner (stationshus m.m.) redan finns på plats och ytan är jämn krävs enbart begränsade nybyggnationer Betydande bullernivåer för omkringliggande bebyggelse Stationsläge Väst + Närhet centrum och till befintliga stadsbuss- och regionalbusslinjer Begränsade exploateringsmöjligheter kring stationsläget + Närhet till E4 ger attraktivt läge för resenärer från omgivande landsbygd Lokalisering i stadens utkant kan få stationen att upplevas otillgänglig och oattraktiv. + Kan ansluta till befintliga vägar och gång- och cykelvägar Begränsad tillgänglig yta för markparkeringar + Goda möjligheter till exploatering kring stationsläget Kan kännas otryggt om platsen inte kombineras med andra verksamheter för att befolka platsen + Ger möjligheter att skapa ett modernt gestaltat resecentrum vilket kan bli landmärke Stora nivåskillnader vilket kan försvåra orienterbarheten inom stationsområdet + Frigör centralt belägna ytor Kostsamt att anlägga (järnvägsanläggning dock ej inkl. i kostnadsbedömning) 0 1 km Utvärdering av stationsalternativ

32 Kalkylunderlag Hudiksvall - stationsläge centrum Arbeten Mängd Enhet Á-pris Total Allmänt Etablering 1 st Ytor Hårdgjord yta, parkering m Grönytor, inkl planteringar m Allmän upprutstning kring stationsläge m Utrustning Ramper till plattform 400 m Gångbro över spår inkl trappor och hiss 1 st Skärmtak, större 400 m Väderskydd, mindre på plattform 10 st Cykelparkering med pollare och väderskydd. Möjlighet till laddnig för elcyklar. 200 st Belysning 1 st Trappor utvändigt 150 m Dagvattenhantering 1 st Oförutsett 20% % för byggherrekostnad, administration och proj Totaltkostnad Ingår ej: Järnvägsanläggning inkl. BEST, plattformar och övriga konstruktioner Ny- eller ombyggnad av väg enligt kommunala planer för centralenområdet/kattvikskajen. Rivning/ombyggnad av regionbussterminal Inlösen och rivning av verksamhetslokaler kring stationsläget Ev. geotekniska förstärkningsåtgärder Kostnadsbedömning Stationsläge Centrum

33 Kostnadsbedömning Stationsläge Centrum, kalkylunderlag

34 Kalkylunderlag Hudiksvall - stationsläge väst Arbeten Mängd Enhet Á-pris Total Allmänt Etablering 1 st Iordningställande av ytor (rivning m.m.) m Ytor 0 Väg m Hårdgjord yta, parkering m Hårdgjord yta, markplattor m Grönytor, inkl planteringar m Utrustning 0 Ramper till plattform 200 m Väderskydd, mindre på plattform 10 st Skärmtak, större 400 m Cykelparkering med pollare och väderskydd. Möjlighet till laddnig för elcyklar. 200 st Belysning 1 st Trappor utvändigt 200 m Stationsbyggnad Stationsbyggnad 2 plan 500 m Hiss inkl hisschakt 2 st Trappor invändigt 100 m Dagvattenhantering 1 st Oförutsett 20% % för byggherrekostnad, administration och proj Totaltkostnad Ingår ej: Järnvägsanläggning inkl. BEST, plattformar och övriga konstruktioner kopplade till järnvägsanläggningen Ny väg, Västra vägens förlängning, enligt kommunala planer. Inlösen och rivning av verksamhetslokaler kring stationsläget Ev. geotekniska förstärkningsåtgärder Kostnadsbedömning Stationsläge Väst

35 Kostnadsbedömning Stationsläge Väst, kalkylunderlag