Måldokument: Infrastruktur Oskarshamns tätort
|
|
- Roger Sundqvist
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Måldokument: Infrastruktur Oskarshamns tätort December 2010
2 Innehållsförteckning 1. Bakgrund 3 2. Syn på framtidens infrastruktur Utredningens mål.5 4. Metod Seminarier Slutsatser Beskrivning av strategi på kort sikt (Scenario Centrum) Beskrivning av strategi på lång sikt (Scenario Norr) Riktlinjer för Oskarshamns infrastruktur på kort och lång sikt Alternativ som utgått Förslag på fortsatt arbete/utredningar..10 Kommunens arbetsgrupp. 11 Bilaga1. Arbetsgång seminarier Bilaga 2. Ursprungliga scenarier inför seminarium
3 1. Bakgrund I Oskarshamns kommun påbörjades ett arbete med att ta fram en fördjupad översiktsplan för Oskarshamns hamn genom beslut i kommunstyrelsen Fördjupningen har utarbetats av samhällsbyggnadskontoret i samarbete med andra kommunala förvaltningar och bolag fick samhällsbyggnadskontoret beslut om att ta den fördjupade översiktsplanen på samråd. Samrådet avslutades och i samrådsredogörelsen redovisades att det i frågor rörande infrastrukturen fanns ett stort behov att se till en mer utvecklad analys av tranporter till och från hamnen beslutade kommunstyrelsen i Oskarshamn att arbetet med den fördjupade översiktsplanen skulle invänta en fördjupad studie rörande infrastrukturen innan arbetet fortskred. Genom upphandling anlitades WSP som genomförde en utredning, vilken har ingått i materialet till denna infrastrukturutredning beslutade kommunstyrelsen i Oskarshamn att den fördjupade översiktsplanen för hamnen ska ingå i den fördjupade översiktsplanen för Oskarshamns tätort då hamnområdet utgör en del av Oskarshamns tätort och flera av frågeställningarna i fördjupningen för tätorten är gemensamma med de frågor som berörs i fördjupningen för hamnen. Infrastrukturutredningen kommer att utgöra ett viktigt underlagsdokument för det fortsatta arbetet med bland annat kommunens översiktsplan och den fördjupade översiktsplanen för Oskarshamns tätort där hamnen ingår. För att få en genomlysning av frågorna har kommunens planberedning beslutat att genomföra ett antal seminarium med deltagande från en bredare krets av intressenter. 2. Syn på framtidens infrastruktur E22 och riksväg 37/47 är viktiga vägförbindelser för hamnverksamheten. En förutsättning för att hamnverksamheten ska kunna fortgå och utvecklas är att transporterna till och från hamnområdet kan ske på ett godtagbart sätt. Idag finns flera tillfartsvägar till norra och södra hamnområdet. Infrastrukturutredningen föreslår att södra hamnen angörs via södra infarten och att norra hamnen på sikt angörs via norra infarten i ny sträckning. De tunga transporterna på Skeppsbron och på sikt Norra Fabriksgatan ska bort och inre hamnen ska knytas till centrum. En ny vägsträckning av rv 37/47 mellan Lagmanskvarn/Svalliden mot den södra trafikplatsen, E22, medverkar till en bättre, kortare och trafiksäkrare väg till södra hamnområdet. Eventuella framtida ändringar av trafikplatser längs E22 ska tas med i framtida planering. Dagens trafikplatser är underdimensionerade och hårt belastade, i synnerhet trafikplats centrum. Järnvägen är en viktig länk för godstransporter till och från hamnen. Enligt utredningen ska transporter via järnväg ske i söder i befintligt spår med förlängning ut till nya färjeterminalen i Månskensviken. Hamnens mål om utökad volym gods som ska ske på järnväg ger 1-2 anlöp 3
4 av tåg per dag i inre hamnen. Då inget realistiskt alternativ finns för att försörja norra hamnen med järnvägstrafik, bedöms järnvägstrafiken på befintligt spår i inre hamnen kunna fortgå även på lång sikt. En utbyggnad av Kustjärnväg ska i den framtida planeringen beaktas i högre grad än tidigare, särskilt förbindelsen Oskarshamn-Kalmar, och analysen av dess genomförande och etapper blir viktiga förutsättningar för infrastruktursatsningar i Oskarshamn. En kustjärnväg skulle innebära nya möjligheter att transportera gods på järnväg och bli ett attraktivt alternativ till lastbilstransporter på E22 samt ge en konkurrenskraftig kollektivtrafik, bland annat vid arbetspendling. Järnvägsförbindelse med stambanenätet västerut ska fortgå. För att minska onödig trafik inom tätorten bör placering av ett nytt logistikcentrum göras. Mycket av den trafik som idag angör hamnen har inte sin egentliga målpunkt till sjöfarten eller hamnverksamheten utan magasineras eller omlastas enbart i hamnen. Att förlägga ett nytt logistikcentrum i anslutning till E22 och en framtida ny sträckning av rv 37/47 vid Kronoparken/Kvastmossen skulle få följden att stora delar av den tunga trafik som idag angör hamnen inte behöver köra in i tätorten. Framtida verksamhetsområden är planerade norr om Kvastmossen i Kronoparken samt öster om E22 i Klämna. De planerade verksamhetsområdena samt Kvastmossen är strategiskt belägna i anslutning till E22 och södra infarten samt rv 37/47. Möjligheten att ansluta verksamhetsområdena med ett industrispår från befintlig järnväg ska beaktas. I Klämna kan en eventuell ny anslutning till E22 bli aktuell med en ny vägsträckning som på sikt skulle kunna ersätta Åsavägen som transportled för tung trafik till hamnen. 4
5 3. Utredningens mål Infrastrukturutredningen ska ge vägledning för det övergripande arbetet med kommunens infrastruktur, visa på prioriteringar och ge strategisk inriktning för planarbetet samt svara på väsentliga frågeställningar kring vägval för ÖP/FÖP mm. Resultatet av utredningen utgör ett viktigt underlagsdokument för kommunens arbete med vår framtida infrastruktur. Frågor som behandlas i måldokumentet är: hamnens framtida angöring med väg och järnväg ny färjeterminal och förbindelse med Baltikum omvandling av det inre hamnområdet och kopplingen till stadskärnan ny väganslutning från riksväg 37/47 till E22 möjlig framtida kustjärnväg och nytt resecentrum nytt logistikcentrum Måldokumentet går vidare till Samhällsbyggnadskontorets planavdelning och ska behandlas i kommunens översiktsplan och den fördjupade översiktsplanen för tätorten. 4. Metod En arbetsgrupp bestående av tjänstemän från Strategienheten, Tekniska Kontoret samt Samhällsbyggnadskontoret har genomfört infrastrukturutredningen och sammanställt måldokumentet. Resultatet av infrastrukturutredningen grundar sig på arbete och diskussioner i seminarier med ett brett deltagande från kommunpolitiker, kommunala tjänstemän, samt externa deltagare från myndigheter och företag. 4.1 Seminarier För att belysa de frågor som infrastrukturutredningen behandlar har ett antal seminarium genomförts (se bilaga 1). En bred krets av intressenter inbjöds för att deltaga. Deltagarna bestod av ledande politiker och tjänstemän, Regionförbundet, Trafikverket, Länsstyrelsen, KLT, Godstransportrådet samt representanter från industri- och logistikföretag. Två seminarier hölls under våren Seminarierna bestod av både workshops och informationspass där tyngdpunkten låg på aktivt arbete i workshops. Grundidén med de genomförda workshoparna var att belysa olika möjliga dragningar för väg och järnväg till Oskarshamns hamn. Utifrån de två tidigare seminarierna utarbetade arbetsgruppen ett måldokument. Ett slutseminarium hölls för kommunala politiker och tjänstemän i december 2010 där måldokumentet presenterades och låg till grund för diskussioner. 5
6 5. Slutsatser Seminarierna resulterade i att det scenario kallat Scenario Norr motsvarar målen på bästa sätt och Scenario Centrum motsvarar en etapplösning på kort sikt. Framtidens prioriteringar när det gäller målen har i seminarierna blivit tydligare och inriktningen för kommande planering har fått förbättrad vägledning. Primära mål i utvärderingen är till stor del fokus på att järnväg för gods- och persontrafik ska finnas och försörja Oskarshamn och Oskarshamns hamn. Kustjärnvägen ska i den framtida planeringen beaktas i högre grad än tidigare och analysen av dess genomförande och etapper blir viktiga förutsättningar för infrastruktursatsningar i Oskarshamn. Nuvarande järnväg som angör hamnområdet ska fortsatt användas och förlängas för att förse den nya färjeterminalen med järnväg. Resecentrum ska på sikt placeras vid E22, oavsett Kustjärnväg, för tidseffektivare resor i länet. Denna fråga bör lyftas samtidigt i Oskarshamn, Västervik och Mönsterås. Ett lokalt resecentrum bör fortfarande finnas i centrala Oskarshamn för lokaltrafik och anslutningsbussar. Ny vägsträckning av riksväg 37/47 från Lagmanskvarn/Svalliden mot den södra trafikplatsen har hög prioritet och ska vara en förutsättning i den framtida planeringen. En ny sträckning av rv 37/47 ska ge bättre säkerhet, framkomlighet och regional utveckling. Att stärka kopplingen mellan inre hamnen och centrum har också hög prioritet och det innebär således att barriäreffekterna och trafiken på Skeppsbron måste minskas. Till detta ska kopplas en tanke om förbättrad tillgänglighet och säkra passager. Ett logistikcentrum ska placeras vid Kronoparken/Kvastmossen, för att få bort onödig tung trafik i Oskarshamns centrala delar. Gällande infrastrukturlösningar på lång sikt ligger tyngdpunkten av arbetet idag på att säkra markreservat/korridorer för att inte bygga bort framtida långsiktiga infrastruktursatsningar. Förslag till markreservat som ska göras: o Ny eventuell sträckning av södra infarten till hamnen. Ska behandlas i planeringen av Klämna. o Norra infarten o Kustjärnväg 6
7 5.1 Beskrivning av strategi på kort sikt, år (Scenario Centrum) Riksväg 37/47 är kvar i befintligt läge, alternativt i ny sträckning. Transporter till hamnen sker från trafikplats centrum via Norra Fabriksgatan samt södra trafikplatsen via Åsavägen. En stor del av det gods som idag transporteras till hamnen för omlastning och magasinering har inte sin egentliga målpunkt till hamnverksamheten och sjöfarten. Genom att planera för ett logistikcentrum för omlastning vid Kronoparken/Kvastmossen i anslutning till de stora trafiklederna där infrastrukturen är bättre dimensionerad tas onödig trafik bort i Oskarshamns tätort och stadskärna. Transporter via järnväg sker i söder i befintligt spår med förlängning ut till nya färjeterminalen i Månskensviken. Godstransporter med järnväg i inre hamnen fortsätter. Kustjärnväg kan finnas mellan Oskarshamn och Kalmar med markreservat för fortsättning norrut mot Västervik. En första etapplösning för resecentrum föreslås i befintligt stationsläge, för att på sikt flyttas ut mot södra trafikplatsen, och på längre sikt mot trafikplats centrum (sjukhuset). 7
8 5.2 Beskrivning av strategi på lång sikt, >30 år (Scenario Norr) Ny dragning av riksväg 37/47 med anslutning till E22 vid södra trafikplatsen. Infart för transporter till hamnen sker från norra trafikplatsen där olika sträckningsalternativ ska utredas samt södra trafikplatsen via Åsavägen i nuvarande sträckning. Transporter via järnväg sker i söder i befintligt spår med förlängning ut till nya färjeterminalen i Månskensviken. Godstransporter med järnväg i inre hamnen fortsätter, då det i dagsläget inte går att hitta något annat realistiskt alternativ. Kustjärnväg ska finnas mellan Kalmar och Oskarshamn med möjlig fortsättning norrut till Västervik med resecentrum vid trafikplats centrum (sjukhuset). Ett logistikcentrum för omlastning av gods ska finnas i närhet till E22 vid Kronoparken/Kvastmossen. Behovet av en ny sträckning från södra trafikplatsen mot hamnen ska finnas med som ett alternativ i den framtida planeringen. Den nya sträckningen med två huvudalternativ, kan ersätta Åsavägen som infartsled för transporter. Behov och sträckning är beroende av utvecklingen i Klämna och hur Trafikverket planerar för trafikplatserna. 8
9 5.3 Riktlinjer för Oskarshamns infrastruktur på kort och lång sikt Kort perspektiv, år (Scenario Centrum) Få bort tung trafik på Skeppsbron (ny fotgängarvänlig gestaltning som minskar trafikmängden och binder ihop centrum med inre hamnen) Ny färjeterminal klar 2014 ger bättre förutsättningar att minska trafiken på Skeppsbron Dirigering av trafik: skyltning/vägvisning samt infokampanj till åkerierna Undersöka/åtgärda underhållsbehov Norra Fabriksgatan Nya cirkulationsplatser Åsavägen/Östersjövägen samt Norra Fabriksgatan/Norra strandgatan Detaljstudera/bygga anslutning av spår till södra hamnen/nya färjeterminalen Etablera logistikcentrum vid Kronoparken/Kvastmossen med stickspår Befintligt spår kvarstår i inre hamnen Långt perspektiv, åtminstone 30 år framåt (Scenario Norr) Plocka bort tung trafik från Norra Fabriksgatan Ny sträckning norra infarten Ny sträckning av rv 37/47 Person- och godstrafik på järnväg (utveckling i etapper) 1. Persontrafik i befintligt stationsläge med anslutning till den nya färjeterminalen 2. Kustjärnväg mellan Kalmar och Oskarshamn och befintlig järnväg västerut med tillfälligt resecentrum vid södra trafikplatsen (Klämna) (kort sikt) 3. Kustjärnväg med fortsättning norrut till Västervik med resecentrum vid trafikplats centrum (Sjukhuset) (lång sikt) 9
10 5.4 Alternativ som utgått Alternativet med en bro över hamnbassängen har strukits i den framtida planeringen. Scenario Syd med enbart infart via södra infarten och Åsavägen för att förse Oskarshamns hamn med transporter har utgått. 6. Förslag på fortsatt arbete/utredningar Stickspår till Kronoparken/Kvastmossen. Bör utredas snarast Anslutning av spår till södra hamnen/nya färjeterminalen. Bör utredas snarast. Markreservat/korridorer. Upprättas i kommunens översiktsplan. o Ny eventuell sträckning av södra infarten till hamnen (alternativ till Åsavägen). o Norra infarten o Kustjärnväg Södra infarten, utredning av ny sträckning (alternativ till Åsavägen). Behandlas inom ramen för arbetet med Klämna-området. Utreda norra infartens sträckning till norra hamnen. Först vid en tidpunkt då det föranleds till hamnens utveckling. Olika alternativa vägdragningar för norra alternativet. 10
11 Kommunens arbetsgrupp: Frida Kjäll Josef Wårdsäter Stefan Sämfors Lennart Karlsson Kaj Nilsson Samhällsbyggnadskontoret Samhällsbyggnadskontoret Tekniska Kontoret Strategienheten Strategienheten 11
12 Bilaga 1. Arbetsgång seminarier För att belysa de frågor som infrastrukturutredningen behandlar har semiarier genomförts vid två tillfällen under våren I december 2010 hölls ett slutseminarium. Seminarierna bestod av både workshops och informationspass där tyngdpunkten låg på aktivt arbete i workshops. Grundidén med de genomförda workshoparna var att belysa olika möjliga dragningar för väg och järnväg till Oskarshamns hamn. Deltagare vid seminarierna var ledande politiker och tjänstemän, Regionförbundet, Trafikverket, Länsstyrelsen, KLT, samt representanter för industri- och logistikföretag. 1. Seminarium 7/4 Under heldagsseminariet hölls tre workshopar där de deltagande arbetade i grupper för att belysa för- och nackdelar med olika lösningar för det övergripande arbetet med kommunens infrastruktur. Som underlag till workshopen användes trafikunderlag från samrådshandlingen för den fördjupade översiktsplanen för Oskarshamns hamnområde berörande riksintresse, verksamheter, infrastruktur och trafikflöden. Första workshopen inriktade sig på vägtransporter, den andra på transporter via järnväg för att slutligen i den tredje se till helheten, vilka konflikter som finns och kan uppstå, hur andra strukturer påverkas och den ekonomiska försvarbarheten kontra samhällsnyttan. I varje workshop fanns ett antal frågor som grupperna skulle besvara och ha som underlag i diskussionerna och på kartor fick grupperna rita ut sina förslag till en infrastrukturlösning som ger en tillfredställande infrastruktur på lång sikt. Innan grupparbetet i workshoparna startade presenterade tjänstemän från kommunen det kommunala utvecklingsprogrammet, arbetet med ÖP och FÖP, klimatsmart resande, information om hamnen samt nya färjeterminalen. Regionförbundet talade om Kustjärnväg och den nationella och regionala transportplanen. Inför den tredje workshopen redovisade även WSP sin utredning med kostnadsförslag för olika väg- och järnvägsalternativ för att försörja Oskarshamns hamn. Gruppernas förslag resulterade i att tre olika scenarier togs fram för att analyseras vidare på nästkommande seminarium i form av Scenario Norr, Scenario Centrum och Scenario Syd (se bilaga 2). Scenariernas stora skillnader är angöring av transporter via väg. I Scenario Norr sker transporter till norra hamnen via norra infarten i ny sträckning samt till södra hamnen via södra infarten i befintlig sträckning. Riksväg 37/47 får ny sträckning med anslutning till södra trafikplatsen. I Scenario Centrum sker infart till norra hamnen vid trafikplats centrum via Norra Fabriksgatan samt till södra hamnen i söder i befintlig sträckning. Riksväg 37/47 är kvar i befintlig sträckning. I Scenario Syd förses både södra och norra hamnen med transporter via södra infarten där en bro över hamnbassängen angör norra hamnen. En eventuell ny sträckning som ersätter Åsavägen är möjlig samt att riksväg 37/47 får ny sträckning. Samstämmighet rådde kring kustjärnväg söder och norrut vilka samtliga scenarier 12
13 innehåller och att transporter till hamnen via järnväg sker i söder i befintligt spår. Järnvägen till norra hamnen är kvar i befintligt spår genom inre hamnen. I Scenario Syd med bro över hamnbassängen finns eventuellt en möjlighet till järnvägsförbindelse via bron. 2. Seminarium 24/5 Vid det andra seminarietillfället presenterades utifrån föregående seminarium de tre olika scenarierna. Stellan Lundberg från ÅF höll föredrag om betydelsen av järnvägstransporter till hamn och allmän transportutveckling på järnväg. En workshop genomfördes där grupperna fick analysera och genom motivering rangordna de scenarier som motsvarar bästa infrastrukturlösningen. Ett antal målbilder för Oskarshamns infrastruktur och andra strukturer och värden användes som underlag för grupperna att ta ställning till och utgå ifrån. Workshopens resulterade i att Scenario Norr motsvarar målen på bästa sätt. Dock finns i diskussionerna en tanke om att Scenario Centrum kan vara en tänkbar etapplösning. Primära mål i utvärderingen är stor del fokuserade på att järnväg ska finnas och försörja Oskarshamn och Oskarshamns hamn, kustjärnvägen ska beaktas i högre grad än tidigare i den framtida planeringen, att kopplingen mellan inre hamnen och centrum ska stärkas samt att en ny vägsträckning av rv 37/47 ska tillkomma. Alternativet med en bro över hamnbassängen ströks och då kopplingen mellan inre hamnen och centrum ska stärkas är tunga transporter längs Skeppsbron inte aktuellt. Således krävs två infarter till hamnen, en som förser norra hamnen och en som förser södra. Dock kommer järnvägen till norra hamnen vara kvar i befintligt spår genom inre hamnen. 3. Slutseminarium 1/12 Vid det tredje seminariet presenterades ett förslag till måldokument för infrastruktur i Oskarshamns tätort, vilket utarbetats av arbetsgruppen utifrån de båda seminarium som anordnats tidigare under våren. Dokumentet låg till grund för diskussioner. Det framtagna måldokumentet stämde väl överens med politikens vilja om strategier för infrastruktur i Oskarshamns tätort på kort och längre sikt. Gällande infrastrukturlösningar på lång sikt ligger tyngdpunkten av arbetet idag på att säkra markreservat/korridorer. 13
14 Bilaga 2. Ursprungliga scenarier inför seminarium 2 14
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merYttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av
Yttrande Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025 Sammanfattning Trafikverket ser positivt på många delar av Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs Stad 2025. Som tidigare gör kommunen
Läs merStaden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030
Staden möter havet Strategin går ut på att bättre utnyttja Ystads unika läge vid havet och bättre koppla ihop staden med havet. Att koppla staden till havet handlar om att flytta ut hamnverksamheten till
Läs merAnslag Det justerade protokollet offentliggörs genom detta anslag. Beslutsinstans: Samhällsbyggnadsnämnden
PROTOKOLL Sida 1 Plats och tid Oskarshamnssalen, kl. 09:00-11:45, ajournering 09:45-10:00 Beslutande Mathias R Karlsson (S), ordförande Frida Bergvall (S) Joakim Rylin (S) Matti Wahlström (V) Elisabeth
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merMotion om ny eller reviderad fördjupning av översiktsplanen för Mariefred-Läggesta
1/4 SBN 134 Dnr SBN/2018:778-032 Motion om ny eller reviderad fördjupning av översiktsplanen för Mariefred-Läggesta Beslut föreslår kommunfullmäktige besluta att 1. avslå motionen med hänvisning till att
Läs merNy väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna
Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Vägplan Samrådshandling oktober 2013 1 Ny väg 268 mellan Upplands Väsby och Vallentuna Väg 268 är en viktig tvärförbindelse mellan Upplands Väsby och Vallentuna/Åkersberga.
Läs merRevidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden. Underlag till en regional framställan
TJÄNSTEUTLÅTANDE Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 daniel.firth@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-04-19 Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden.
Läs merDetaljplan för VERKSTADEN 18 m.fl. fastigheter Nytt färjetrafikområde vid Månskensviken, Södra hamnområdet Centralorten, Oskarshamns Kommun
Detaljplan för VERKSTADEN 18 m.fl. fastigheter Nytt färjetrafikområde vid Månskensviken, Södra hamnområdet Centralorten, Oskarshamns Kommun Planbeskrivning Handlingar Syfte Läge Areal Detaljplanen omfattar
Läs merVägutredning samt fortsatt planeringsarbete för en södra infart till Västervik
Planarkitekt Daniel Niklasson 0490-254063 daniel.niklasson@vastervik.se 2015-06-22 Kommunstyrelsen Vägutredning samt fortsatt planeringsarbete för en södra infart till Västervik Bakgrund År 2010 träffades
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merFöredrag på öppet hus om järnvägen genom Sundsvall
Ert datum BRM SE- Telefon Telefax www.banverket.se Minnesanteckningar Föredrag på öppet hus om järnvägen genom Sundsvall 041028 Föredragshållare: Harald Knutsen, projektsamordnare Banverket mellersta banregionen
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merRemiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186
TJÄNSTESKRIVELSE 2015-08-24 Kommunstyrelsen Oscar Olsson Samhällsplanerare Telefon 08-555 014 80 oscar.olsson@nykvarn.se Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186 Förvaltningens
Läs merNy förbindelse mellan Kvarnholmen och Nacka Centrum
Trafikutredning Nacka kommun Ny förbindelse mellan Kvarnholmen och Nacka Centrum trafikutredning. Bilaga till program för detaljplan Utgåva 1 Stockholm 2008 06 27 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Nacka kommun
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merErfarenheter från ÅVS E18, väg 56 och väg 66 genom centrala Västerås. Seminarium om åtgärdsvalsstudier 2014-04-28
Erfarenheter från ÅVS E18, väg 56 och väg 66 genom centrala Västerås Seminarium om åtgärdsvalsstudier 2014-04-28 Vi har gjort en Åtgärdsvalsstudie! Erfarenheter från ÅVS E18, väg 56 och väg 66 genom centrala
Läs merAnslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget
Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget ÅF-Infrastructure AB, SE- 169 99 Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs mer3. Kommunikationer. I planeringsunderlaget finns mer information om kommunikationer, bland annat de transportpolitiska målen.
3. Kommunikationer MÅL det här vill kommunen uppnå Vägar: Vägar ska hålla en hög standard när det gäller trafiksäkerhet, utformning, tillgänglighet och miljöpåverkan. Planering ska ske så att störningar
Läs merSCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell
SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10
Läs merKOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR
36 kapitel 6 KOMMUNIKATIONER & INFRASTRUKTUR TILL STÖD FÖR VIDGAD REGIONAL ARBETS- OCH BOSTADSMARKNAD OCH LÅNGSIKTIGT HÅLLBAR SAMHÄLLSUTVECKLING Snabbare och säkrare resor och transporter i regionen och
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merSvarsmall för remissinstansernas önskemål och prioriteringar Gemensamma prioriteringar i Arlandaregionen Ökad kapacitet på Ostkustbanan
Gemensamt yttrande från Arlandaregionen över - Ny länsplan för transportinfrastrukturen 2018-2029. Förfrågan om prioriterade åtgärder samt avgränsningssamråd för miljökonsekvensbeskrivning Bakgrund Under
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-12-12 140 Yttrande, vägplan och detaljplan för Arninge resecentrum samt järnvägsplan för Roslagsbanan,
Läs merARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad
ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning
Läs merSyfte och bakgrund. Köpingebro i ett regionalt sammanhang med järnvägsnät och färjeförbindelser redovisade.
Inledning Syfte och bakgrund För att främja en hållbar utveckling ur alla perspektiv krävs att stationsorterna i Skåne utvecklas till trygga och levande bymiljöer. Köpingebro är ett exempel på en stationsort
Läs merSocialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet
Läs merSammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.
2016-02-25 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Dnr N2015/4305/TIF Yttrande avseende Trafikverkets Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Bakgrund Partnerskap
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra infarten Nyköping - Bilaga 1 Ej vidare hanterade åtgärder. Ärendenummer: TRV 2018/22953
Åtgärdsvalsstudie Västra infarten Nyköping - Bilaga 1 Ej vidare hanterade åtgärder Ärendenummer: TRV 2018/22953 2 (5) 1 Bortvalda åtgärder Denna bilaga till rapport Åtgärdsvalsstudie Västra infarten Nyköping
Läs merFramtida infrastruktur
Framtida infrastruktur Infrastruktur är nödvändigt för att samhället ska fungera. I takt med att Luleå utvecklas måste även kommunens infrastruktur byggas ut och förändras. Hur framtiden kommer att se
Läs merBESKRIVNING som tillhör detaljplan för HEMSÖGATANS FÖRLÄNGNING i Hamnen i Malmö
2011-04-26 Dp 5155 BESKRIVNING som tillhör detaljplan för HEMSÖGATANS FÖRLÄNGNING i Hamnen i Malmö HANDLINGAR Planhandlingarna omfattar plankarta med bestämmelser, genomförandebeskrivning, fastighetsförteckning
Läs merSamrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik)
Kommunstyrelsen 2011 01 17 32 43 Plan och tillväxtutskottet 2010 12 13 124 265 Dnr 10.777 53 janks18 Samrådsyttrande Norrbotniabanan, Järnvägsutredning Piteå Luleå (Södra Gäddvik) Ärendebeskrivning Bakgrund
Läs merVäg E65 Svedala-Börringe
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 Svedala-Börringe Svedala kommun, Skåne län Vägplan, 2016-01-27 Projektnummer: 148277, Samrådshandling Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 19 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merMÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT KOMMUNERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? Christer Ljungberg, Trivector.
MÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT KOMMUNERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? Christer Ljungberg, Trivector MÅLKONFLIKTER MELLAN PROGNOSSTYRD PLANERING PÅ NATIONELL/REGIONAL NIVÅ OCH KOMMUNERNAS
Läs merKabling av två befintliga luftledningar vid Astrid Lindgrens Värld, Vimmerby
E.ON Elnät Sverige AB Nobelvägen 66 205 09 Malmö eon.se T 040 25 50 00 Val av stråk Kabling av två befintliga luftledningar vid Astrid Lindgrens Värld, Vimmerby Maj 2013 Bg: 59674770 Pg: 4287972 Org. Nr:
Läs merPågående markanvändning
Inledning Pågående markanvändning Oskarshamns hamn är en av Sveriges största utskeppningshamnar för trävaror. Hamnen är lätt att angöra från Östersjöns farleder. En yttre pir skyddar hamnen. Den inre hamnen
Läs merÖP 2025 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE. Trafikstrategi. - tematiskt tillägg till Västerviks kommuns översiktsplan
ÖP 2025 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE Trafikstrategi - tematiskt tillägg till Västerviks kommuns översiktsplan Godkänd av kommunfullmäktige den 28 januari 2013 6 UTSTÄLLNINGSUTLÅTANDE VAD ÄR DET? Utställningsutlåtandena
Läs merSamrådshandling. Fördjupning av översiktsplanen för Oskarshamns hamnområde m.m. Oskarshamns hamn 2030?
Samrådshandling m.m. Oskarshamns hamn 2030? Innehåll Sammanfattning... 3 Inledning... 6 Pågående markanvändning... 8 Framtida markanvändning... 19 Verksamheter... 20 Infrastruktur... 28 Bostäder... 37
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs mer: MÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT STÄDERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM?
10.15-11.00: MÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT STÄDERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? 11.15-12.00 Vem ska göra jobbet? Om svenska folkets (o)hållbara resvanor 13.00-13.45 Är de svenska
Läs merInkomna remissynpunkter Landstinget och länets kommuner
Inkomna remissynpunkter och länets kommuner Som helhet har den regionala infrastrukturplanen för Västmanlands län tagits emot väl av länets kommuner och avseende struktur, upplägg och innehåll. Inkomna
Läs merVi planerar för en större och säkrare farled till Norrköping. Ett samprojekt mellan Sjöfartsverket och Norrköpings kommun
Vi planerar för en större och säkrare farled till Norrköping Ett samprojekt mellan Sjöfartsverket och Norrköpings kommun Säkrare farled till Norrköping Farleden in till Norrköpings hamn är en viktig transportlänk
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merUpphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl.
SAMRÅDSHANDLING ENKELT PLANFÖRFARANDE Upphävande av del av byggnadsplan för Stora Halsjön (F19), Östanfors 20:1 m.fl. Folkärna S N Avesta kommun Dalarnas län Upprättad av Västmanland-Dalarna miljö- och
Läs merFörslag till förändring av det kommunala vägnätet i Ulricehamns kommun del av Vistaforsvägen (Begäran om indragning)
2016-12-08 1 (6) PM, dnr 2016.741 Enligt fastighetsförteckning Förslag till förändring av det kommunala vägnätet i Ulricehamns kommun del av Vistaforsvägen (Begäran om indragning) 1. Kommunens förslag
Läs merYttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029
2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet
Läs merKorsningen E20-rv 44
Korsningen E20-rv 44 HANDLINGAR Planbeskrivning dat juni 2008 Planen antagen 2008-08-26 Plankarta med planbestämmelser dat juni 2008 Laga kraft 2008-09-25 Samrådsyttrande dat 2008-06-24 Genomförandetiden
Läs merSVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL
SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Läs merHandlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019
Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019 Hållbar samhällsplanering Korta restider med hög punktlighet för personer och gods Minska klimatpåverkan
Läs merNordvästsvenska Initiativet. Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän
Nordvästsvenska Initiativet Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän Målet för Nordvästsvenska Initiativet är att skapa en bättre och attraktivare kollektivtrafik,
Läs merVälsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18
Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:
Läs merFördjupad översiktsplan för Björkö
Fördjupad översiktsplan för Björkö FÖP Björkö Max Andersson Planarkitekt Öckerö kommun Översiktsplan: Strategiskt planeringsdokument - Kommunicerar hur kommunens långsiktiga förvaltning av både mark och
Läs merLänstransportplan
Länstransportplan 2014-2025 Älvsbyns kommun 7 maj 2013 1 Utveckling 2 Utveckling Boliden Laver Mineral Koppar Volym 690 m ton Investering 12 Mkr Produktion/år 36 m ton Provbrytning år 2013 Planerad byggstart
Läs merKommunledningskontoret
Om Sverigeförhandlingen FAH oktober 2016 Uppdraget Framtidens järnvägsnät för fler bostäder, bättre arbetsmarknad och för ett hållbart resande En tolkning av uppdraget Den nya stambanan ska dras där den
Läs merTidplan Samråd tidigast: hösten 2013 Granskning tidigast: sommaren 2014 Beräknad antagen plan: hösten 2014
Karin Norlander 2012-09-13 Förlängning av Stationsvägen samt bostäder och förskola i gamla Folkparksområdet (Kulturreservatet)- begäran om planuppdrag Syftet med detaljplanen Syftet med projektet är dels
Läs merKorsningen E20-rv 44. HANDLINGAR Planbeskrivning Plankarta. Bilagor Fastighetsförteckning dat
Korsningen E20-rv 44 HANDLINGAR Planbeskrivning Plankarta Bilagor Fastighetsförteckning dat 2008-05-29. DETALJPLAN - SAMRÅDSHANDLING för del av Götene 16:2 E20 etapp 5 Götene kommun, maj 2008 Detaljplan
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merFrån trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016
Från trafikstrategi till cykelplan Varberg växer 2015-61 000 invånare 2030-80 000 invånare Staden utvidgas i alla väderstreck Stadsutvecklingsprojektet Varberg växer Väst - Stadsutvecklingsprojektet (Varbergstunneln,
Läs merTrafikutredning. Tillfart Sydväst. Utredning av kompletterande vägförbindelse
Trafikutredning Tillfart Sydväst Utredning av kompletterande vägförbindelse till Mariestad Norra 2010-11-19 Medverkande Beställare: Mariestads kommun, kommunledningskontoret Konsult: WSP Samhällsbyggnad,
Läs merREGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET
1(6) Datum Diarienummer 2012-11-28 RS120433 TILL TRAFIKVERKET REGIONALT INSPEL TILL ARBETET MED NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET 2014-2025 Adress: Region Halland, Box 517, 301 80 Halmstad. Besöksadress:
Läs merTrafikomfördelning. E22 Fjälkinge - Gualöv Ärendenummer: TRV 2017/1732
PM Trafikomfördelning E22 Fjälkinge - Gualöv 2017-10-11 Ärendenummer: TRV 2017/1732 Trafikverket Postadress: Box 366, 201 23 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004
Läs merLandvetter. 18 december 2018
Landvetter 18 december 2018 Kommundelsdialog 19:00-19:10 Per Vorberg hälsar välkomna 19:10-19:30 Vad är en översiktsplan? Fika 19:30 20:40 Workshop - Orten med ord: Övning 1: Vad karaktäriserar din ort?
Läs merNybro kommun Sammanträdesprotokoll Blad Sammanträdesdatum Kommunfullmäktige
Sammanträdesdatum C:\Users\PKO0107\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\TU2K05FY\N2016-00179-TIF Nybro kommun.doc Sammanträdesdatum 98 59 Dnr KSF 2015-97 Yttrande över
Läs merMarkanvändning, tillgänglighet och flerkärnig ortsstruktur. Strukturbild för Skåne
Markanvändning, tillgänglighet och flerkärnig ortsstruktur Strukturbild för Skåne Strukturbild för Skåne överbrygga glappet mellan det regionala utvecklingsprogrammet och den kommunala översiktsplaneringen
Läs merUtdrag ur områdesprogram för Bredäng, Sätra, Skärholmen och Vårberg Godkänt SBN
Utdrag ur områdesprogram för Bredäng, Sätra, Skärholmen och Vårberg Godkänt SBN 2007-09-06 5 1 Programprocessen Programområdet omfattar de fyra stadsdelarna Bredäng, Sätra, Skärholmen och Vårberg. Bakgrund
Läs merBifogat finns Region Örebro läns yttrande över förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.
TRN 2017-0055-105 Från: karin.wallin@regionorebrolan.se Till: TRF Funk Registrator Ärende: TRN 2017-0055 Datum: den 2 mars 2018 08:50:03 Bilagor: 11 SB Svar på remiss om förslag till godsstrategi för Stockholmsregionen.pdf
Läs merTrafikförsörjningsprogram för Blekinge Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur
Trafikförsörjningsprogram för Blekinge 2016-2019 Öka Sveriges konkurrens kraft satsa på Blekinges infrastruktur Sverige behöver rusta sin infrastrukt För att göra transporter till och från svenska företag
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merRapport HUDIKSVALLS KOMMUN HUDIKSVALL TRAFIKUTREDNING. Rapport. Eskilstuna
HUDIKSVALLS KOMMUN HUDIKSVALL TRAFIKUTREDNING Eskilstuna 2010-11-17 Datum 2010-11-17 Uppdragsnummer 613A1042069000 Utgåva/Status Slutrapport 2 Rev 2010-11-11 kkn 3 Rev 2010-11-15 kkn KNUTSSON KRISTINA
Läs merYttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet
Samhällsbyggnadschef Bruno Nilsson 2017-11-14 Kommunstyrelsen Yttrande över förslag till Nationell plan för transportsystemet 2018-2029 Bakgrund Västerviks kommun har fått möjlighet att yttra sig över
Läs merFramtid Simlångsdalen
Framtid Simlångsdalen Projektbeskrivning April 2015 SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET Projektbeskrivning för Framtid Simlångsdalen Innehåll Bakgrund... 2 Omvärldsanalys... 2 Geografiskt läge... 2 Befolkning och
Läs merKS 4 11 JAN Utredningsområdet Marielund. Kommunstyrelsen. Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslås besluta
KS 4 11 JAN 2012 KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Carlén Göran Datum 2011-12-28 Diarienummer KSN-2011-0538 Kommunstyrelsen Utredningsområdet Marielund Förslag till beslut Kommunstyrelsen föreslås besluta
Läs mer8.14 Samlad bedömning
8.14 Samlad bedömning I detta och tidigare kapitel har förutsättningarna för och effekterna av en dragning av Norrbotniabanan inom respektive korridor redovisats. För att ge en mer helhetlig bild görs
Läs merHandlingar till Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts sammanträde den 22 februari 2012
Handlingar till Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskotts sammanträde den 22 februari 2012 Samhällsbyggnadsförvaltningen TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare, telefon Datum Vår beteckning Elisabeth Mårell 08-581
Läs merFler godstransporter behöver ske på järnväg och med sjöfart. Framtida omlastningpunkter och stickspår till verksamhetsområden behöver utredas.
Transportintensiva verksamheter lokaliseras nära större vägar, infartsleder, industrispår eller hamn. Centrumnära verksamhetsområden bör inte innehålla tung industri utan omvandlas efter som till lättare
Läs merProgram för detaljplan för NYA NORDKROKSVÄGEN i Vargön, Vänersborgs kommun. Upprättat i augusti Nya vägsträckningen
Nya vägsträckningen Nya vägsträckningen I den slutliga utformningen av Nordkroksvägen flyttas plankorsningen närmare stationshuset Program för detaljplan för NYA NORDKROKSVÄGEN i Vargön, Vänersborgs kommun
Läs merHamnstrategi. Bakgrund
Samhällsbyggnadschef Bruno Nilsson Hamnstrategi Antagen av kommunfullmäktige 2018-09-24, 159 Bakgrund Västerviks läge vid Östersjön ger goda förutsättningar för att fungera som en länk i ett större transportsystem.
Läs merTillägg till plan- och genomförandebeskrivning
Samhällsbyggnadskontoret ANTAGANDEHANDLING 1(8) Anna Nilsson 2015-06-12 DNR: SBN/2015:525 Arkitekt Tillägg till plan- och genomförandebeskrivning Detaljplan SP14/2 Orienteringskarta Strängnäs 2:1, m fl
Läs merÖresundstågen ger Höör direkt förbindelse med Köpenhamn, Humlebeck med konsthallen Louisiana och Helsingör
Mål och riktlinjer Ny bebyggelse ska lokaliseras så att kollektivtrafik och cykling främjas. Kommunen ska arbeta för att öka trafiksäkerheten med inriktning mot att nå nollvisionen. Ett sätt är att genomföra
Läs merTYCK TILL. om den fördjupade översiktsplanen över OSKARSHAMNS STAD. Samråd 16 januari till 9 mars
TYCK TILL om den fördjupade översiktsplanen över OSKARSHAMNS STAD Samråd 16 januari till 9 mars Vår vision: "Den attraktiva småstaden med de stora livskvaliteterna". Oskarshamn ska ha 30 000 invånare år
Läs merReflektion från seminarium 2. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet
Reflektion från seminarium 2 Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet Region Skånes arbete med tillgänglighet och tillväxt -Stina Nilsson, Region Skåne Processen bakom strukturbild Skåne: - Ett långvarigt
Läs merFÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen
Handläggare: Peter Sartorius Dnr: FÖRSTUDIERAPPORT Bålbroskogen i Rimbo tillfartsväg för motorfordon Gatu- och parkavdelningen 1. Bakgrund Gatu- och parkavdelningen har av Mark och exploateringsenheten
Läs merSAMHÄLLSBYGGNADSNÄMNDEN Upphävandet antagen av SBN laga kraft PLANBESKRIVNING
Upphävandet antagen av SBN 2016-12-19 133 laga kraft 2017 01-12 Tillhörande upphävande av del av detaljplan för Ludvika by 2:10 m.fl. i Ludvika Upprättad i augusti 2016, reviderad oktober 2016 Postadress
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merAktualitetsprövning av Sundsvalls kommuns gällande översiktsplan
Tjänsteskrivelse 1(6) Koncernstaben KS-2017-00415-1 Ulrika Edlund Strategisk samhällsutveckling Kommunfullmäktige Aktualitetsprövning av Sundsvalls kommuns gällande översiktsplan Förslag till beslut Koncernstaben
Läs mer4 Mälarstäder
4 Mälarstäders yttrande gällande Nationell transportplan 2018-2029 Som fjärde största storstadsregion har 4 Mälarstäder idag en befolkning på fler än 320 000 invånare och växer mer än riket i genomsnitt.
Läs merM: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN
M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN Oktober 2011 Denna utredning har utförts under dec 2010 till okt 2011 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Kungsgatan 6 252 21 HELSINGBORG Tel: 010-452
Läs merBehovsbedömning (se bilaga)
PLANBESKRIVNING Granskningshandling 1(7) Normalt planförfarande Avdelning/Handläggare Datum Ärendebeteckning Plan-, bygg- och trafikavdelningen 2012-10-25 2012-0598 Björn Carlswärd Upphävande av del av
Läs mer5.4 Ombyggnadsalternativet. Alternativstudier 33. Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser.
Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser. 5.4 Ombyggnadsalternativet Teknisk standard Akzo obels industriområde försörjs via en trafikplats. Här bör E4 höjas för att
Läs merAVGRÄNSNINGSSAMRÅD ÅRSTAFÄLTET ETAPP 3
, rev 2017-01-24 Avgränsningssamråd för upprättande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) tillhörande detaljplan Årstafältet, etapp 3. Bakgrund För Årstafältet finns ett utarbetat program för detaljplan
Läs merNy väg 268 E4 Grana. Samrådshandling för val av lokalisering Vägplan
Ny väg 268 E4 Grana Samrådshandling för val av lokalisering Vägplan 1 Syfte Ny väg alternativt ombyggnad av befintlig väg 268 mellan E4 och Grana Trafikverket utreder sedan några år hur man kan förbättra
Läs merVäg E22 Gladhammar-Verkebäck
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E22 Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Vägplan, val av lokaliseringsalternativ, 2016-11-11 Projektnummer: V87 833 333 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN
PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM TRAFIKUTREDNING SUNNVÄRA, VARBERGS KOMMUN PROJEKTNR.
Läs merBostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge
Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer
Läs merAvtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
Läs merStrukturer för tillväxtarbete med ett rumsligt perspektiv
Projektbeskrivning: Strukturer för tillväxtarbete med ett rumsligt perspektiv 1. Sammanfattande projektidé Syftet med projektet är att undersöka hur samspelet mellan det regionala tillväxtarbetet och det
Läs merRamböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Läs mer