|
|
- Erika Åberg
- för 9 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Vallgatan - uppföljning 1 Vallgatan Uppföljande studie Rapport nr 4:2002 Trafikkontoret
2 2 Vallgatan - uppföljning
3 Vallgatan - uppföljning 3 Förord SWECO VBB har på uppdrag av Trafikkontoret gjort en uppföljande utredning av trafiksituationen på Vallgatan, en gårdsgata i Göteborg Projektansvariga från Trafikkontoret har varit Hans Magnusson och Beata Löfmarck Utredningen har i huvudsak genomförts av Anna Karlsson med Katja Berdica och Claes Johansson som sakkunnigt stöd Den sistnämnde har också varit uppdragsledare
4 4 Vallgatan - uppföljning
5 Vallgatan - uppföljning 5 Innehåll Uppdrag/syfte 6 Bakgrund 6 Önskat resultat 7 Undersökning 8 Metodik 8 Hastighetsmätning 8 Fotodokumentation 10 Intervjuundersökning 10 Observationer på plats 13 Analys och slutsatser 14 Rekommendationer 15
6 6 Vallgatan - uppföljning Uppdrag/syfte På uppdrag av Trafikkontoret i Göteborg har SWECO VBB genomfört en uppföljande utredning av Vallgatan som gårdsgata Med utgångspunkt från en tidigare studie har långtidseffekterna av gårdsgatan utvärderas Även effekten av att gatan nyligen dubbelriktades har undersökts Resultaten har jämförts dels mot föregående studie, dels mot önskat resultat, dvs syftet med gårdsgatan Bakgrund Vallgatan är belägen inne i centrala Göteborg och blev gårdsgata 1994 Den går mellan Kaserntorget och Kungsportsplatsen och var den första gatan i Göteborg av denna nya typ, varför en utredning gjordes 1995 med syfte att utvärdera trafiksituationen samt att bedöma allmänhetens inställning till gårdsgator Resultatet redovisades i Trafikkontorets rapport nr 12:1995 Gatans funktion har delvis förändrats sedan dess, med den största skillnaden att Vallgatan från början var enkelriktad men dubbelriktades för en tid sedan * WHERUJV RSHUDQ &HQWUDO VWDWLRQHQ 'RPN\UNDQ 9DOOJDWDQ Hela Vallgatan presenteras av den i bilden gråmarkerade gatan Ringen markerar den undersökta sträckan
7 Vallgatan - uppföljning 7 Det studerade avsnittet ligger mellan Västra Hamngatan och Korsgatan (se figur ovan) Sträckan är cirka 150 meter lång Dryga tjugotalet butiker, restauranger mm gränsar ut mot denna del av Vallgatan Varuleveranser till flertalet av dessa samt till enstaka butiker på Kungsgatan sker här Även Victoriapassagen mynnar i Vallgatan, liksom utgången för Filmstadens besökare Under 1995 till och med våren 2002 inträffade sju rapporterade olyckor, varav tre var alkoholrelaterade Ingen av olyckorna bedöms ha uppstått till följd av att Vallgatan är reglerad som gårdsgata Önskat resultat I Trafikförordningen 8 kap 1 står följande: På en gårdsgata gäller följande 1 Fordon får inte framföras med högre hastighet än gångfart 2 Fordon får inte parkeras på någon annan plats än särskilt anordnade parkeringsplatser 3 Fordonsförare har väjningsplikt mot gående Det är således önskvärt att fordon inte framförs med högre hastighet än ca 7 km/h Eftersom det inte finns några parkeringsplatser utmärkta på Vallgatan skall heller inte fordon vara uppställda där Endast de som skall lasta och lossa varor får stanna tillfälligt på gatan Vallgatan sedd från Västra Hamngatan
8 8 Vallgatan - uppföljning Undersökning Metodik Vallgatan har studerats med utgångspunkt från den förra studien, vilken omfattade följande aktiviteter: videofilmning av trafikantbeteende hastighetsmätning av motorfordon och cyklister fotodokumentation enkäter till butiksägare intervjuer med fotgängare och cyklister studie av var och hur man parkerar Den nuvarande undersökningen har innefattat följande moment: hastighetsmätning av motorfordon och cyklister fotodokumentation intervjuer med fotgängare och cyklister observation på plats Hastighetsmätning Hastighetsmätningar utfördes torsdagen den 31 januari 2002 klockan 10:00-11:30 respektive 15:30-16:45 Det var uppehållsväder men mulet och endast ett par plusgrader vid båda mättillfällena Totalt uppmättes hastigheten hos 73 motorfordon, varav 8 var lastbilar och 28 mindre varutransporter, samt 18 cyklister Hastighetsmätningen gjordes med ett laserinstrument Instrumentet placerades i porten Vallgatan 21, vilket ligger ungefär i mitten av den studerade sträckan Fordonens och cyklisternas hastigheter mättes inte då de passerade ett speciellt snitt, utan där de uppskattningsvis höll den högsta hastigheten Detta gjordes för att få en mer rättvis bild av de rådande maxhastigheterna, samt för att det vid mättillfället stod parkerade fordon utefter större delen av sträckan Att mäta hastigheten för ett fordon som passerar ett parkerat fordon bedömdes ge missvisande resultat, då endast låga hastigheter uppnås eftersom det är mycket trångt Till skillnad från förra studien skedde mätningen inte från ett fordon Detta bedöms dock inte ha påverkat mätresultaten Resultaten från hastighetsmätningen visas i diagram 1a-c Eftersom mätningen utfördes i januari var det få cyklister som passerade Det är därför svårt att dra några slutsatser och jämföra dessa med föregående studies resultat Av de cyklister vars hastighet mättes utgjordes merparten av budcyklar, vilket inte heller kan anses ge ett rättvisande resultat I förra studien bortsåg man helt från budcyklar
9 Vallgatan - uppföljning Antal fordon Hastighet Diagram 1a: Hastighetsfördelning för leveransfordon Antal fordon Hastighet Diagram 1b: Hastighetsfördelning för bil och taxi Antal cyklister Hastighet Diagram 1c: Hastighetsfördelning för cykel
10 10 Vallgatan - uppföljning Den totala medelhastigheten för samtliga fordon var 13,6 km/h För motorfordonen var den 13,8 km/h Medelhastigheten för de olika trafikslagen var följande: Medelhastigheten (km/h): Antal fordon: Bil Varubil Lastbil Taxi Cykel 13,3 15,0 12,3 14,0 12, I förra utredningen beräknades medelhastigheten av motorfordonen till 19,3 km/h för 40 observationer Mätningen gjordes då en torsdag förmiddag i slutet av april Resultaten pekar på att hastigheten sänkts på Vallgatan sedan 1995 Då mätningarna förra gången gjordes i ett bestämt snitt och inte som nu när fordonen uppskattningsvis höll den högsta hastigheten, kan man konstatera att medelhastigheten utefter hela gatan troligen sjunkit mer än vad de uppmätta värdena visar Vallgatan i riktning mot Västra Hamngatan Det står fordon parkerade på båda sidor om gatan Fordon som vill passera måste zick-zacka mellan dessa, vilket reducerar hastigheten på gatan avsevärt Fotodokumentation Foton av Vallgatan togs onsdagen den 20 februari 2002 vid 11-tiden Intervjuundersökning Intervjuundersökningen utfördes på den valda delsträckan lördagen den 16 februari 2002 mellan klockan 12 och 14 Totalt intervjuades 50 personer Frågeformuläret bestod av sex frågor och återfinns i bilaga 1 De två första frågorna är identiska med de i förra undersökningen och syftar till att ta reda på huruvida begreppet gårdsgata blivit mer vedertaget Frågorna 3-5 behandlar framkomligheten på gatan och den sista frågan tar reda på intervjupersonens allmänna inställning till gårdsgator
11 Vallgatan - uppföljning 11 Samtliga tillfrågade var fotgängare och de sex frågorna ställdes till alla oavsett vilka svar de angav på de två första frågorna I förra undersökningen ingick endast de som kände till betydelsen av gårdgata Under intervjutillfället vistades många gångtrafikanter på gatan, ett fåtal bilar passerade och endast ett par cyklister Frågor om gårdsgator i allmänhet Resultaten från undersökningen visar att 30 % (15 av 50) av de tillfrågade, var medvetna om att de befann sig på en gårdsgata (se diagram 2) Detta är en försämring från förra undersökningen då 45 % kände till detta Av de som kände till att de vistades på en gårdsgata var det 5 stycken som inte kunde ange något av de kriterier som gäller speciellt för en gårdsgata Många trodde felaktigt att det var motorfordonstrafik förbjuden Av samtliga tillfrågade var det totalt 12 stycken som kände till att fordon får framföras på fotgängares villkor, 6 stycken nämnde låg hastighet och 2 stycken parkeringsförbudet Totalt var det 36 personer (72 %) som inte kunde ange något av kriterierna och endast en person kunde ange alla tre Resultaten redovisas i diagram 3 Vet du att du befinner dig på en gårdsgata? Vilka regler gäller specifikt på gårdsgator? Nej 70% Ja 30% Fel svar 64% Gåendes villkor 21% Låg has tighet 11% Parkering förbjuden 4% Diagram 2: Endast 30 % av de tillfrågade visste att de befann sig på en gårdsgata Diagram 3: På frågan om vilka regler som gäller på gårdsgator var 64 % av de noterade svaren felaktiga Endast ett fåtal personer kunde ange mer än ett rätt svar Den allmänna inställningen till gårdsgatan var positiv eller mycket positiv Endast två personer angav att de ogillade gårdsgator, varav den ena poängterade att hon föredrog gågator (se diagram 4) Flera andra ansåg också att gågator är att föredra, vilket kan tolkas som att fotgängare föredrar en helt bilfri miljö Få av de tillfrågade bedöms dock vara medvetna om skillnaden i de olika regleringssätten Antal Mkt positiv Positiv Negativ Mkt negativ Diagram 4: Inställning till gårdsgator i allmänhet
12 12 Vallgatan - uppföljning Frågor om Vallgatan i synnerhet Av samtliga tillfrågade ansåg 26 stycken att det var mycket lätt att ta sig fram på gatan och 23 stycken att det var lätt Endast en äldre dam ansåg att det var svårt att ta sig fram och klagade då på den knöliga beläggningen (se diagram 5) 42 % (21 av 50) angav att de främst gick i mitten av gatan och 52 % (26 av 50) att de gick på höger sida 5 stycken av de tillfrågade angav mer än ett alternativ (diagram 6) Antal Mkt lätt Lätt Svårt Mkt svårt Diagram 5: Svarsfördelning på frågan Hur lätt är det att ta sig fram på gatan? Antal Vänster Mitten Höger Diagram 6: Svarsfördelning på frågan Var på gatan går du vanligtvis? Drygt en fjärdedel av de tillfrågade ansåg att bilarna kör för fort på gatan Flera kommenterade dock att de inte sett någon bil och svarade därför nej Av dessa frågor kan man dra slutsatsen att merparten av fotgängarna känner sig trygga i trafiksituationen på Vallgatan och att de inte störs nämnvärt av fordonstrafiken Observera att resultatet gäller för en lördag Troligen skulle det bli mer negativt om intervjuerna gjorts under en vardag, då mer fordonstrafik och färre fotgängare passerar gatan
13 Vallgatan - uppföljning 13 Observationer på plats Efter de observationer som gjordes på plats i samband med hastighetsmätningen och intervjuundersökningen drogs nedanstående slutsatser Under förmiddagstimmarna på vardagar sker många leveranser till Vallgatan Flera fordon står parkerade för lossning utefter båda sidor av gatan med fronten i riktning mot Korsgatan Man tar således inte hänsyn till att gatan är dubbelriktad (se foto nedan) Uppställda fordon hindrar också andra fordon att komma fram När dessa tränger sig förbi blir det mycket trångt och hela gaturummet spärras av för övriga trafikanter Höga fordon som kör om kan också komma så nära husfasaden att butiksskyltar rivs ner Parkerade fordon bidrar till att övrig trafik måste förflytta sig i sidled, vilket minskar hastigheterna avsevärt De högsta hastigheterna uppmättes på sträckor utan uppställda fordon Av de motorfordon som passerade Vallgatan var det endast 4 av 73 som körde mot Västra Hamngatan Således fungerar Vallgatan i praktiken mer eller mindre som en enkelriktad gata för motorfordon Av cyklisterna var det dock 8 stycken av 18 som cyklade mot Västra Hamngatan, dvs 44 % Under lördagar domineras gatan av fotgängare Dessa sprider sig jämt över gatan och endast ett fåtal fordon passerar Flera cyklister väljer att leda sina cyklar Intensiteten av fordonstrafik är betydligt större på vardagar, främst förmiddagar jämfört med helger Det omvända gäller för fotgängare I praktiken fungerar Vallgatan som en enkelriktad gata Fordon som kommer med varuleveranser stannar på gatan ömsom på vänster, ömsom på höger sida i färdriktningen På bilden har den vänstra lastbilen stannat för lossning av varor Det blir mycket trångt då andra större fordon måste passera och hela gatuutrymmet måste nyttjas Butiksägare har klagat på nerrivna skyltar
14 14 Vallgatan - uppföljning Analys och slutsatser Allmänhetens kunskaper om gårdsgatans innebörd har inte förbättrats sedan förra studien gjordes 1995 Endast 28 % av de tillfrågade kunde ange något eller flera av kriterierna som gäller specifikt för en gårdsgata Jämfört med resultatet från förra studien är kännedomen om vilka regler som gäller för en gårdsgata ungefär densamma Möjligen tenderar det åt att kunskaperna är något sämre nu men det statistiska underlaget är för knapphändigt för att med säkerhet kunna dra sådana slutsatser Man skall dock observera den allmänna frågeställningen Vid direkta frågor om hastighet och parkering skulle troligen fler svara rätt Noteras bör också att det under förra studien fanns en tilläggstavla uppsatt vid entréerna till Vallgatan som upplyste förbipasserande om vilka regler som gäller för en gårdsgata Detta kan ha bidragit till en högre kunskapsnivå Den allmänna inställningen till gårdsgatan var positiv Flera av de tillfrågade ansåg att gågator är att föredra framför gårdsgator, vilket kan tolkas som att fotgängare föredrar en helt bilfri miljö Gatan uppfattas med sin utformning av många fotgängare som en gågata Detta behöver i sig inte vara negativt, då det kan tolkas som att fotgängarna känner sig trygga i trafiksituationen Vallgatan fungerar som gårdsgata de tillfällen när fotgängarna dominerar gaturummet Dessa sprider sig då över hela gaturummet och fordonen tvingas sänka hastigheten Beträffande fordonstrafiken fungerar gatan i praktiken som om den vore enkelriktad En följd av dubbelriktningen är att cyklister inte längre begår ett lagbrott, vilket den tidigare studien visade på Hela 40 % av cyklisterna körde då mot färdriktningen Fordon som stannat på gatan försvårar passagen för övriga fordon, vilket leder till att gatan blockeras helt samt att butiksskyltar rivs ner Fordon som stannat på gatan fungerar som effektiva hinder och sänker hastigheten markant
15 Vallgatan - uppföljning 15 Rekommendationer Genom att möblera gaturummet med bänkar, planteringar, lyktstolpar och dylikt på lämpliga ställen kan vi uppnå: att hastigheten blir lägre att vi får lämpliga platser för lastning och lossning att vi förhindrar att höga lastbilar kommer för nära fasaderna Därutöver rekommenderas att upplysa trafikanterna om trafikreglerna Detta kan ske via information i media och i samarbete med Vägverket och NTF m fl, eller via upplysningstavlor Det är också relevant att föra en diskussion om för- och nackdelar med gårdsgaturegleringen Upplysningstavla som stod vid entrén till Vallgatan under undersökningen 1995
16 O lördag Bilaga 1 O Cyklist O Fotgängare 1. Vet du att du befinner dig på en gårdsgata? O Ja O Nej 2. Vad är en Gårdsgata? (vilka regler gäller specifikt) O Bilar får köra på gatan på fotgängares villkor O Mycket låg hastighet O Parkering ej tillåten 3. Hur lätt är det att ta sig fram på gatan? O Mycket lätt O Lätt O Svårt O Mycket svårt 4. Går du vanligtvis på vänster sida, i mitten eller på höger sida av gatan? O Vänster O Mitten O Höger 5. Tycker du att bilarna kör för fort? O Ja O Nej 6. Vilken inställning har du i allmänhet till gårdsgator? O Mycket positiv O Positiv O Negativ O Mycket negativ
17
Cykelfartsgata på Hunnebergs- och Klostergatan i Linköping en före-/efterstudie Hans Thulin och Alexander Obrenovic
PM 2008-12-07 Cykelfartsgata på Hunnebergs- och Klostergatan i Linköping en före-/efterstudie Hans Thulin och Alexander Obrenovic Innehållsförteckning Sammanfattning (sidan 2) Bakgrund och syfte (sidan
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merP M I n v e n t e r i n g
STRUCTOR MARK STOCKHOLM AB, SOLNAVÄGEN 4, 113 65 STOCKHOLM, TEL. 08-545 556 30, ORG. NR. 55 66 24-68 55 P M I n v e n t e r i n g A n p a s s n i n g a v e n k e l r i k t a d e g a t o r f ö r d u b b
Läs merProjektförslag. Skolhastighetsmätningar
Projektförslag Skolhastighetsmätningar Skolhastighetsmätningar Det är av yttersta vikt att hastigheten 30 km/h hålls utanför skolor. NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland arbetar för att öka uppmärksamheten
Läs mer7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken
7 Anvisningsmärken 7.1 Allmänt Anvisningsmärken är, som namnet antyder, märken som ger anvisningar till trafikanterna. Anvisningar som ges med anvisningsmärken har oftast en direkt eller indirekt tvingande
Läs merRiktlinjer för sommargågata och sommartorg
Riktlinjer för sommargågata och sommartorg Trafiknämnden initierade konceptet Levande Stockholm i budget 2016, för ett ökat stadsliv och trivsammare vistelsemiljöer. Trafikkontoret ska tillsammans med
Läs merCykelfartsgata, Hunnebergsgatan
VTI PM 2008-12-17 Diarienummer: Cykelfartsgata, Hunnebergsgatan Inger Forsberg 1. Bakgrund VTI fick i uppdrag av Linköpings Kommun att undersöka trafikanternas attityd till och acceptans för försöket
Läs merParkeringsstudie Drottninggatan -konsekvenser av gårdsgata
Parkeringsstudie Drottninggatan -konsekvenser av gårdsgata Meddelande 7:2003 Trafikkontoret Trafikplanering/Parkering På uppdrag av Trafikkontoret Göteborgs Stad har denna rapport utarbetats av FB Engineering
Läs merAnledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror
Anledningar till hastighetsöverträdelser vid ATK-kameror [En intervjustudie med bötfällda bilister] Heléne Haglund [2009-06-09] Inledning Syftet med den här studien är att undersöka vilka anledningar som
Läs merSHARED SPACE. Samrum. Bergen 20 september 2007
1 SHARED SPACE Samrum Bergen 20 september 2007 2 Två projekt: Shared Space i Sverige Utvärdering av Skvallertorget i Norrköping (Tyréns i samarbete med Lunds Tekniska Högskola) Dessa projekt är finansierade
Läs merAnalys av trafiksituationen
Analys av trafiksituationen Under hösten har trafikgruppen haft 3 möten där flera ämnen har diskuterats. Deltagare i gruppen har varit följande personer: Bo Björkman, Beckomberga Allé 4 Fredrik Sjörén,
Läs merFrågor och svar om nya trafikregler i Södertälje centrum
1 (5) 2017-03-23 Samhällsbyggnadskontoret Frågor och svar om nya trafikregler i Södertälje centrum Vad är ett gångfartsområde? En väg eller ett område som enligt lokala trafikföreskrifter ska vara gångfartsområde
Läs merLÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA
LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA Göteborg 2003-11-28 SWECO VBB ITS SWECO VBB Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, 403 14 Göteborg Telefon 031-62 75 00 Telefax 031-62 77 22 Dokumentinformation
Läs merHastighetsmätningar Ljungskogen 2015
2015-04- 23 Hastighetsmätningar Ljungskogen 2015 Kontaktuppgifter NTF Sydost: Madelein Johansson Adress: WTC, Skeppsgatan 19, 211 11 Malmö Telefon: 076-177 81 90 Hemsida: www.ntf.se/sydost E- post: madelein.johansson@ntf.se
Läs merNär du ska korsa en gata
När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.
Läs merInnerstaden Göteborg. Marianne Sörling. marianne.s@innerstadengbg.se
Innerstaden Göteborg Marianne Sörling Innerstaden Göteborg marianne.s@innerstadengbg.se Forum för centrumutveckling Forum för centrumutveckling har skapats för att andra delar av staden skall kunna utveckla
Läs merInkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
Uppdrag 266127, Trafikutredning Vandenbergh 9 Titel på rapport: Titel Status: Datum: 2016-01-15 Medverkande Beställare: Kontaktperson: Niam AB Gustav Thörnqvist Konsult: Uppdragsansvarig: Tyréns AB Johanna
Läs merPM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg.
1 2006-11-23 PM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg. Trafiksituation idag På torget finns idag 88 parkeringsplatser och på de angränsande gatorna runt omkring torget finns
Läs merPilotplats Cykel: Utvärdering av lastzoner på södra Götgatan
Pilotplats Cykel: Utvärdering av lastzoner på södra December 2014 Trafikutredningsbyrån AB Syfte På Pilotplats Cykels workshop i november 2013 identifierades en farhåga att södra s nya utformning med bredare
Läs merUtvärdering av Actibump i Uppsala
Trivector Traffic Rapport 2015:45, Version 1.0 Utvärdering av Actibump i Uppsala Effekt på hastighet, väjningsbeteende och buller Dokumentinformation Titel: Utvärdering av Actibump. Effekter på hastighet,
Läs merSAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsen Sammanträdesdatum
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsen Sammanträdesdatum 2018-02-28 53 KS 339/17 Svar på motion (M) om att säkra offentliga utemiljöer i Mölndals stad Beslut Kommunstyrelsens förslag till kommunfullmäktige
Läs merYttrande över promemoria om cykelregler (dnr N2017/03102/TIF)
Handläggare: Hans Magnusson Tel. 031-368 25 84 2017-08-31 Dnr 2231/17 Näringsdepartementet Yttrande över promemoria om cykelregler (dnr N2017/03102/TIF) Sammanfattning Göteborgs stad ställer sig i huvudsak
Läs mer7 Förstudie väg 1000, Orsa
Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre
Läs merTrafikföringen i centrum, Inre ringen
1(17) Tjänsteskrivelse Falu kommun Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Datum 2015-09-14 Diarienummer MSN0522/15 Handläggare Mathias Westin Telefon 023-827 39 E-post: mathias.westin@falun.se Miljö-
Läs merHöga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen
LULEÅ KOMMUN Tekniska nämnden 2009 08 27 89 261 Tekniska nämndens arbetsutskott 2009 08 13 153 373 Dnr 2007/257.511 Höga hastigheter på gång /cykelbana genom V Skurholmen Ärendebeskrivning Skurholmsgatans
Läs merMedborgarförslag om parkering efter Västra Parkgatan
Tekniska nämnden 2010 02 25 20 60 Tekniska nämndens arbetsutskott 2010 02 11 35 90 Dnr 2009/776.008 Medborgarförslag om parkering efter Västra Parkgatan Ärendebeskrivning Anders Winsa anför följande i
Läs merNotera att illustrationerna i denna broschyr är förenklade.
Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner (2001:651).
Läs merInformation om Utökade trafiksäkerhetsåtgärder för cyklister
TN 292 /15 TN-Information Trafiknämnden 2015-12-18 Diarienummer 3078/15 Specialist & sakområden Malin Månsson Telefon 031-368 26 07 E-post: malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se Information om Utökade
Läs merCykelpassager och cykelöverfarter
Cykelpassager och cykelöverfarter 1 Vem är fordonsförare? Fordonsförare är den som för ett fordon, dvs. en anordning på hjul, band eller medar. Bestämmelser om fordonsförare gäller även för den som rider
Läs merFörslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Läs merMedborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad
Tekniska nämnden 2012 08 30 85 233 Tekniska nämndens arbetsutskott 2012 08 16 94 240 Dnr 2011/1034.008 Medborgarförslag om hastighetsnedsättande åtgärder för allmän badplats Övägen, Gammelstad Bilaga:
Läs merreglera trafiken med hjälp av vägmärken, vägmarkering m.m. utan att bygga om.
1 Trafikreglering är ett vitt begrepp. Den vanligaste definitionen av trafikreglering är att reglera trafiken med hjälp av vägmärken, vägmarkering m.m. utan att bygga om. De allmänna trafikreglerna finns
Läs mer1(6) Tekniska förvaltningens förslag till åtgärder med anledning av trafikutredningen för Visby innerstad 2005
1(6) Tekniska förvaltningen Tekniska förvaltningens förslag till åtgärder med anledning av trafikutredningen för Visby innerstad 2005 Uppdraget Kommunfullmäktige beslutade 2003-11-24 205 att som svar på
Läs merGodstrafik i Umeå. bra att veta när du levererar gods i Umeå centrum.
Godstrafik i Umeå bra att veta när du levererar gods i Umeå centrum www.umea.se/godstrafik Löjtnansgatan Storgatan a Hissjövägen Kaptensgatan Regementsgatan Korsgatan Korsgatan Plangatan tan tan Hovrä
Läs merTrafikförslag Syster Estrids gata. Dnr: 3043/
Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 2014-10-23 Trafikförslag Syster Estrids gata Dnr: 3043/12 Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG Vxl 031-368 00 00
Läs merBilisters beteende vid övergångsställe
Bilisters beteende vid övergångsställe Observationer av bilisters benägenhet att lämna gående företräde vid fem obevakade övergångsställen i Stockholm stad. Linda Hallenberg RAP. 1 mars 2005 Innehållsförteckning
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2016-02-10 REVIDERING Kommentarer Disposition och mått parkeringsplatser
Läs merKorsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen
Läs merAttityden till åtgärder utförda på det kommunala vägnätet i Katrineholm
VTI notat 39-2004 VTI notat 39 2004 Attityden till åtgärder utförda på det kommunala vägnätet i Katrineholm Foto: VTI Författare FoU-enhet Sonja Forward, Inger Forsberg och Catharina Lewin Trafikanters
Läs merAktivt varningssystem-fivö (SeeMe)
Aktivt varningssystem-fivö (SeeMe) Systemet detekterar fotgängare som är på väg att gå över på övergångsstället. Även cyklister detekteras. Detekteringen tänder gula lampor som växelvis blinkar ovanför
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2001:753 Utkom från trycket den 30 oktober 2001 utfärdad den 18 oktober 2001. Regeringen föreskriver att 3 kap. 6,
Läs merFörslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala 2016
Förslag till nya parkeringsregleringar i Uppsala 2016 Gatu- och samhällsmiljönämnden, april 2016 Diarienummer: GSN 2016-0665 Innehåll 1. Sammanfattning sid 4 2. Inledning sid 5 3. Handlingsplan för parkering
Läs mer2014-10-05 Lars A. Gångfartsgator
Gångfartsgator Gångfartsgator Förutsättningar enligt Trafikförordningen - Gångfart - Väjningsplikt mot gående - P-förbud Gångfartsområde Gågata - krav på utformning - inget krav på utformning - genomfartstrafik
Läs merNollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen
Nollvisionen 10 år över 600 sparade liv Nils Petter Gregersen Inledning För precis 10 år sedan tog riksdagen beslutet om Nollvisionen. Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller
Läs merBilaga A Hastighetsformulär. Hastighetsmätningar. Observatör: Datum: Tid: Väder: Plats: Sida: Punkt 1 Punkt 2 Punkt 3
Bilaga A Hastighetsformulär Hastighetsmätningar Observatör: Datum: Tid: Väder: Plats: Sida: Nr/ Vinkel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Punkt 1 Punkt 2 Punkt
Läs merTRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING
PM TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING 2017-06-02 Tyréns Norrköping Susanna Davidsson Anneli Bellinger GRANSKNING 2017-06-02 1 UPPDRAG Tyréns har på uppdrag av och i dialog med Norrköpings kommun, utrett möjlig
Läs merLivsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum.
Björnlunda Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Gnesta Livsrumsindelning Transportrum Integrerat
Läs merRegelverk som påverkar gående
Dainis Ciparsons Transportstyrelsen dainis.ciparsons@transportstyrelsen.se 1 Disposition - Regelverket - generellt - Regler för - Regler för fordon mot - Utformning av trafikmiljöer 2 Trafikförordningen,
Läs merVi hoppas att ni tar er tid och går igenom det här och att vi sedan förhoppningsvis kan utgå från det vi nu kommit fram till.
Lars-Åke Carlsson Fre 2017-05-19, 10:51 Ang Killingens regler.docx Hej Killingar Bifogar två dokument som handlar om ett ämne som varit på tapeten förr. På stämman sist framfördes emellertid önskemål om
Läs merHastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN
Malmö stad Fastighets- och gatukontoret 1 (7) 2019-04-15 Tjänsteskrivelse Vår referens Marie Lindeberg Sekreterare marie.lindeberg@malmo.se Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt
Läs merTillgänglighetsinventering i City Miljöbilsuppställning på 10-minutersparkering. Meddelande 11:2008 Trafikkontoret Parkering
Tillgänglighetsinventering i City Miljöbilsuppställning på 10-minutersparkering Meddelande 11:2008 Trafikkontoret Parkering Bakgrund och syfte För alla typer av parkering skall i första hand tomtmarksparkering
Läs merSärö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Läs merPM TRAFIK HUS 13. Dp Hus 13, Nacka strand Trafik
03, Uppdaterat 2014-09-30 Dp Hus 13, Nacka strand Trafik Augustendalsvägen Hus 13 ligger på norra sidan av Augustendalsvägen, i början av backen ner mot kajen i Nacka strand. Körbanan är ca 5,5-6 m bred
Läs merCykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret
Cykelstaden Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna Malin Månsson, trafikkontoret Om Göteborg blev en mer cykelanpassad stad tycker jag att det skulle bli en mer attraktiv stad än idag? 59 % Ja 0%
Läs merCykling mot enkelriktning. Svar på skrivelse från Cecilia Brink m.fl. (M)
Dnr Sida 1 (5) 2017-02-04 Handläggare Per-Åke Tjärnberg 08-508 266 86 Till Trafiknämnden 2017-03-09 Cykling mot enkelriktning. Svar på skrivelse från Cecilia Brink m.fl. (M) Förslag till beslut Trafiknämnden
Läs merResultat av trafikenkäten
Resultat av trafikenkäten I början av mars månad 201 skickade styrelsen ut en enkät till alla hushåll i vår samfällighetsförening om hur den bör hantera ett antal trafikfrågor. Bakgrunden till enkäten
Läs merCykelvett. Cykla lagligt och säkert Tips och råd
Cykelvett Cykla lagligt och säkert Tips och råd Rätt utrustning Enligt lag måste en cykel ha: Ringklocka Broms I mörker måste cykeln också ha: Vit reflex och strålkastare med vitt eller gult ljus fram
Läs merHur får man reglera trafiken på enskilda vägar
Hur får man reglera trafiken på enskilda vägar Kort presentation av vilka möjligheter vägföreningar m fl har och inte har att reglera trafiken på sina vägar. Ytterligare information : malin.klasson@vellinge.se
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merUtvärdering av Actibump i Linköping
Rapport 2016:56, Version 1.0 Utvärdering av Actibump i Linköping Effekt på hastighet och väjningsbeteende Dokumentinformation Titel: Utvärdering av Actibump i Linköping. Effekt på hastighet och väjningsbeteende.
Läs merResultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2011
Resultat från däckundersökning genomförd i samband med kampanj Däckrazzia 2011 1 Olagliga däck (
Läs merExempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1
Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad
Läs merTaxa A Effekter av att begränsa parkeringstiden. Meddelande 10:2003. Trafikkontoret Parkering
Taxa A Effekter av att begränsa parkeringstiden Meddelande :23 Trafikkontoret Parkering 2 3 Förord Parkeringsproblemen dagtid hade under slutet av 9-talet och början av 2- talet blivit allt större i stora
Läs merSJÖSTADSHÖJDEN. Gata
SJÖSTADSHÖJDEN Gata 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Gata KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880
Läs merCykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss
Jeffery Archer Trafikplanering 08-508 260 67 jeffery.archer@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-02-07 Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv.
Läs merSammanställning av enkät om umebornas kännedom om luft och deras attityder kring olika åtgärder
Sammanställning av enkät om umebornas kännedom om luft och deras attityder kring olika åtgärder Bakgrund Under maj 6 skickade Miljö- och hälsoskydd ut en enkät till umebor för att ta reda på vad de känner
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merPM BESLUTSUNDERLAG TRAFIKTEKNISK STANDARD
-14 UPPDRAG Vattenskyddsåtgärder längs väg 570 för Bottorps vattentäkt UPPDRAGSNUMMER 2203057 UPPDRAGSLEDARE Christina Sjögren UPPRÄTTAD AV Daniel Alm DATUM Inledning Bottorps grundvattentäkt ligger utmed
Läs merFolkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut.
Lotten Backström Trafikplanering 08-508 262 15 lotten.backstrom@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-11-24 Folkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut. Förslag
Läs merCykelpassager och Cykelöverfarter
Cykelpassager och Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner
Läs merHastigheter i Stockholm
Hastigheter i Stockholm Resultat av hastighetsmätningar 1986-2000 Anna-Sofia Holmquist November 2000 2000 Rapport 4 Förord Hastigheten har stor betydelse för såväl risken för trafikolyckor som skadornas
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merÖVERSYN AV LOKALA TRAFIKFÖRESKRIFTER I VINDELN
RAPPORT ÖVERSYN AV LOKALA TRAFIKFÖRESKRIFTER I VINDELN 2019-05-29 UPPDRAG 291525, Hastighetsplan Vindeln Titel på rapport: Översyn av lokala trafikföreskrifter i Vindeln Status: Slutrapport Datum: 2019-05-29
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merTRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP
TRAFIKKONTORET GÖTEBORGS STAD TRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP PM ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se Virginsgatan, vy från väster PROJEKTNR.
Läs merKv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas
Läs merOskyddade Trafikanter
Oskyddade Trafikanter Inledning I vårt arbete om gruppen oskyddade trafikanter det vill säga alla de som befinner sid vid eller på en väg som inte färdas eller tar sig fram i ett fordon som är stängt och
Läs merProjektförslag. Trafikmätningar - apparatur
Projektförslag Trafikmätningar - apparatur Trafikmätningar NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland genomför trafikmätningar till en hel del kommuner men vill utöka sin verksamhet till ännu fler kommuner.
Läs merPROTOKOLL Svar på medborgarförslag 2014:21 om att göra Forsbyvägen till huvudled KS-2014/1059
Kommunstyrelsen Utdrag ur PROTOKOLL 2016-03-14 52 Svar på medborgarförslag 2014:21 om att göra Forsbyvägen till huvudled KS-2014/1059 Beslut Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta att avslå
Läs merÄndrad trafikföring i Götgatsbacken - genomförandebeslut
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2003-12-09 Handläggare: Kristofer Tengliden Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 50826374 kristofer.tengliden@gfk.stockholm.se 2003-11-20 Till Gatu-
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merUtvärdering av väjningsplikt för bilister mot cyklister
Utvärdering av väjningsplikt för bilister mot cyklister Skyltfondsprojekt TRV 2013/13966 Eskilstuna kommun 2015 01 27 Förord Eskilstuna kommun framlade i sin ansökan till skyltfonden att de vill testa
Läs merVU94S-2 12 Vägmärken 61 (73)
VU94S-2 12 Vägmärken 61 (73) Supplement 3 12.2 Tillåten trafik 12 VÄGMÄRKEN 4F-väg ska ha ett stramt formspråk i syfte att öka trafikanternas uppmärksamhet och begränsa hastigheter. Detta innebär att den
Läs merMoped klass II Kunskapsprov
Moped klass II Kunskapsprov Förnamn Efternamn Adress Postnummer Ort Telefon Mobiltelefon E-postadress Personnummer Provet genomfört den Förrättningsman Lokal Ort Godkänd Ej godkänd Antal rätt Underskrift
Läs merShared space tredje generationen. Från separering till blandtrafik Attraktiva stadsrum för alla. Roger Johansson SWECO Infrastructure.
Från separering till blandtrafik Attraktiva stadsrum för alla Roger Johansson SWECO Infrastructure Shared space tredje generationen Möjlighet Attraktiva stadsrum för alla Harmoni mellan människors förmåga,
Läs merTrafikkontoret. Snabbguide trafikreglering på enskild väg.
Trafikkontoret Snabbguide trafikreglering på enskild väg www.goteborg.se Här får du svar på de vanligaste funderingarna om hur trafik på enskild väg kan regleras: Enskild väg som begrepp i trafiklagstiftningen
Läs merMoped klass II Kunskapsprov 2
Moped klass II Kunskapsprov 2 Förnamn Efternamn Adress Postnummer Ort Telefon Mobiltelefon E-postadress Personnummer Provet genomfört den Förrättningsman Lokal Ort Godkänd Ej godkänd Antal rätt Underskrift
Läs merTill fots och med cykel
Till fots och med cykel Innehåll: Innehåll... 1 Till fots och med cykel... 2 På egna banor... 3 Cykling på cykelbana... 4 Gågata och gårdsgata... 5 Att korsa en väg... 6 Till fots... 6 Med cykel... 7 Var
Läs merTätortsupprustning Pajala
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Tätortsupprustning Pajala Pajala, Norrbottens län projektnummer 881028 Yta för bild eller mönster Trafikverket Postadress: Bo 809, 971 25 Luleå E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merResultatet av trafikenkät Sturebyskolan
Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan Trafikenkät vt 2012 Trafikenkäten fylldes i av elever och föräldrar 415 enkäter sammanställdes(av 950 elever totalt) Ganska jämt fördelat i ålder, men flest i åk
Läs merKv. Päronet 2. Kompletterande handling - Trafik. Utredare. Therese Nyman Ann Storkitt Olga Hanelis
Kv. Päronet 2 Kompletterande handling - Trafik Utredare Therese Nyman Ann Storkitt Olga Hanelis 2016-01-13 Innehåll Kompletterande trafikutredning Kv. Päronet 2... 3 1. Bakgrund och syfte... 3 2. Kompletterande
Läs merAtt cykla i Stockholms innerstad. Redovisning av undersökning. 1. Gatu- och fastighetsnämnden godkänner redovisningen
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2004-11-02 Handläggare: Krister Isaksson Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 262 25 krister.isaksson@gfk.stockholm.se Dnr 02-322-3505:3 2004-10-11
Läs mer1. Cykeln som motion och fordon
Äldre i trafiken Sveriges befolkning blir allt äldre. Trafiken är inte alltid anpassad till allas förutsättningar/behov. NTF i samarbete med SPF, PRO och SKPF. Studiematerial till studiecirklar eller information
Läs merProjekt Vackert Rättvik Projektet
Projekt Vackert Rättvik Projektet Vackert Rättvik startade 1994 och byggdes färdigt 2005. Syftet var att förbättra miljön längs riksvägen och stationsområdet och att skapa ett samarbete mellan kommunen,
Läs merFramkomlighet på gatorna runt Stuvsta J
Framkomlighet på gatorna runt Stuvsta J Bakgrund Våra gator behöver ses över utifrån ett framkomlighetsperspektiv för att försäkra oss om att vi har gator där utryckningsfordon och snöröjning kan komma
Läs merRätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp. september 2010
september 2010 TITEL: Rätt fart i Falköping, Floby och Stenstorp tätort Dnr:. BESTÄLLARE: Tekniska nämnden - Falköpings Kommun KONSULT: Tyréns AB UPPDRAGSANSVARIG: Johan Larsson HANDLÄGGARE: Christina
Läs merTrafikförordningen. 1. För att undvika trafikolyckor ska en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet
Trafikförordningen 1 Grundbestämmelse TrF kap 2 Bestämmelser för alla trafikanter 1. För att undvika trafikolyckor ska en trafikant iaktta den omsorg och varsamhet som krävs med hänsyn till omständigheterna,
Läs merRiktlinjer för utmärkning av förbudsmärken. Innehållsförteckning RIKTLINJE 1 (82)
RIKTLINJE 1 (82) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Daniel Bjelke TDOK 2013:0207 [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version Torbjörn Suneson S 2012-12-10 1.0 Dokumenttitel
Läs mer