ny bro Terräng Skellefteå 4:14 Förutsättningar Beräkningarna är är två En ny Bullerutredning vilket Frida A nders Nilsson (5) UPPDRAG

Transkript

1 PM BULLER UPPDRAG MKB dp ny bro Skellefteå UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Frida Feil UPPRÄTTAD AV Anders Nilsson DATUM 3 GRANSKAD AV A Albin Hedenskog ny bro En iljökonsekvensbeskrivning till detaljplan för del av Skellefteå 4:14.fl (ny bro över ) ska tas fra i Skellefteå koun. Det ingår att göra en trafikbullerutredning för orådet i närheten av den planerade bron. Detta PM redovisar förutsättningar, resultat och analys av bullerutredningen. Förutsättningar Underlag från Skellefteå koun: Digitalt kartaterial i dwg-forat. Trafikängderr för befintliga vägar och planerade vägar. Beräkningarna är utförda enligt Nordisk beräkningsodell för vägtrafikbuller 1. Beräkningshöjden är två eter över ark. En ny väg kan förändra trafiken för stora delar av en stad. I detta projekt p gjordes en avgränsning av vilket oråde so var est relevant att ta ed i bullerutredningen. Beräkningarna presenteras so bullerutbredning ed både ekvivalent och axial ljudnivå där husens finns ed. Riktvärdet vid fasad är ett så kallat frifältsvärde, dvs utan. Frifältsvärdet redovisar r i regel en något lägre ljudnivå. Indata till beräkningsprograet Beräkningarna har utförts i beräkningsprograet SoundPLAN v7.1 där en trediensionell terrängodell odellerats ed tillgängligtt digitalt kartaterial so underlag. Beräkningsprograet tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar p ljudets utbredning, vilket innebär att ljudreflektioner och skärningar so påverkar ljudutbredningen ingår i beräkningarna. Terräng Terrängodelleringen har utgått från det digitala kartaterialet so bestod av v höjdpunkterr och höjdkurvor. Med höjdinforationen från kartaterialett bedös terrängodellen so bra. 1 Väg gtrafikbuller, Nordisk beräkningsodell reviderad 1996, Naturvårdsverket, Rapport 4653, (5) eo01.docx Swec o Östra Vittusgatan 34 SE Karlskrona, Sverige Telefon +46 (0) Fax Sweco Infrastt ructure AB Org.nr Styrelsens säte: Stockhol A nders Nilsson Trafikbullerutredare Karlskrona Telefon direkt +46 (0) anders.a.nilsson@sweco.se a \\sellafs001\projekt\2473\ \000\13_beräkningar\resultat\ _p_buller_bro_version-2.docx

2 Byggnader Byggnaderna har lagts in från det digitala kartaterialet. Byggnadshöjden är uppskattad från en karttjänst på internet för flerfailjshus. För enfailjshus har byggnadshöjden uppskattats till sex eter., t ex förråd, har uppskattats till tre eterss höjd. Det finns trafikängder för nuläge, nollalternativ och alternativ ny bro. Nuläget t är för år 2012 och redovisas i bilaga 1. Nollalternativet är uppräknat till år 2025 ed 1,5 % ökning per år, se bilagaa 2. Alternativ ny bro är också för prognosår 2025 och är ävenn den uppräknad ed 1, 5 % per år, se bilaga 3. Vägbredden för den nya bron och brofästena är ä sex eter sat tre eter för gång- och cykelbana på den östra sidan. Tung trafik är 2 % för allaa alternativen. Buller Allänt o buller Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska iljöbyråns definition av buller är hörbart ljud so skapar störningg och/eller påverkar hälsan negativt. Uppfattningen av buller varierar även ed vilken tidd på dygnet det infaller och ed vår attityd till bullerkällan.. Saa ljudtrycksnivå kan k under dagen gå obeärkt förbi, edan den nattetid väcker oss. Även de förväntningar so an har på en plats har betydelse. I till exepel ett rekreationsoråde där an förväntar sig s en tystaree iljö är vi ofta känsligare för bullerstörningar. Idag är buller den iljöstörning so drabbar flest änniskor i Sverige och buller från trafik är den i särklass största bullerkällan i dagenss sahälle. Under senare tid har forskningsrapporter visat hur negativt buller påverkar den änskliga organisen. De vanligaste v hälsoeffekterna av att personer blir utsatta för buller är att sön, vila, avkoppling och satal försvåras. Buller kan även ge upphov till psykologiska och fysiologiska stressypto vilket påverkar det allänna välbefinnandet och leder till säre livskvalitet. Ljudtrycksnivån beskriver hur starkt ett ljudd uppfattas och anges i enheten e decibel (db). Skalan är logaritisk där hörseltröskeln vid 0 db otsvarar det lägsta ljudd en änniska kan uppfatta och särttröskeln vid ca 130 db otsvarar den ljudtrycksnivå då vi v upplever fysisk särta. En ökning ed 3 db otsvarar en fördubblingg av den fysikaliska energin en denn subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. Den ekvivalenta ljudtrycksnivån är ett edelvärde över en bestäd tidsperiod.. För trafikbuller används ekvivalenta ljudtrycksnivåer för att beskriva bullernivån över ett dygn. Den högsta oentana ljudtrycksnivån so uppstår under en visss tidsperiod kallas k för axialnivå eller axial ljudtrycksnivå. För trafikbuller innebär detta oftast en enskild händelsee vid passage av tyngre fordon. Den totala ljudtrycksnivån innehåller bidrag från alla frekvenser en efterso örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudtrycksnivån efter örats 2 (5) eo01.docx PM BULLER a \\sellafs001\projekt\2473\ \000\13_beräkningar\resultat\ _p_buller_bro_version-2.docx

3 känslighet ed en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre efterso örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas geno att den ekvivalenta ljudtrycksnivån anges ed enheten dba.. Riktvärden Riksdagen har i saband ed Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 fastställt följande riktvärden för trafikbuller so noralt intee bör överskridas vid nybyggnation avv bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation n eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inohus 45 dba axialnivå inohus nattetid 555 dba ekvivalentnivå utohus (vid fasad) 70 dba axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad PM BULLER Naturvårdsverket anser därutöver att följande värden ska eftersträvas: Rekreationsoråden i tätort, ekvivalentnivå 55 dba för f vardagsedeldygn 2 Det anges även att vid tilläpning av åtgärder bör hänsyn tas till vad v so är tekniskt öjligt och ekonoiskt riligt. I de fall utohusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inrikt- ny bro. Varje scenario är indelad i norra sidan och södra sidan. Beräkningarnaa redovisas i ningen vara att inohusvärdena inte överskrids. Resultat Det gjordes utbredningsberäkningar för tree olika scenarier. Nuläge, nollalternativ och alternativ bilagaa Det bör påpekas att beräkningarna är gjorda två eter över arknivån vilket innebär att våning 2 eller högre kan ha högre ljudnivå än våning 1 vid bullerskyddsskärarr eller liknande. Nuläge Den ekvivalenta ljudnivån överskrider riktvärdet på 55 dba för de flesta f bostäderna so ligger uted gatorna, se bilaga 4 och 6. Sunnanå kyrkogård har lägre änn 45 dba för stora delar av orådet. Riktvärdet för axial ljudnivå är 70 dba. Det överskrids för satliga bostäder längs ed gatorna föruto de so har bullerskyddss skärar, se bilaga 8 och 9. Nollalternativ I detta scenario är förutsättningarna saa so i nuläget föruto trafiken so är uppräknad till prognosår Det blir så skillnader jäfört ed nuläget, se bilaga 6 och 7. Sunnanå kyrkogård har fortfarande ljudnivåer lägre än 45 dba för största delen av orådet. 2 Det vanligaste är årsdygnstrafik so också används i den här bullerutredningen. I de flesta fall är vardagsedeldygnstrafik något högre. Bedöningenn i detta fall är att ljudnivån blir saa eller försubart högre. 3(5) eo01.docx a \\sellafs001\projekt\2473\ \000\13_beräkningar\resultat\ _p_buller_bro_version-2.docx

4 Den axiala ljudnivån påverkas av avståndet och hastigheten. Efterso E de är oförändrade jäfört ed nuläget blir den axiala ljudnivå saa. De redovisas därför i saa kartor, bilagaa 8 och 9. Alternativ ny bro Med en ny bro blir det er trafik och däred en högre ekvivalent ljudnivå. På norra sidan är det fraförallt S. Lasarettsgatan och Strandgatan so får väsentligt högre ljudnivåå jäfört ed nollalternativet, se bilaga 10. På södra sidan blir det en förbättring för Krukakaregatan, se bilagaa 11. na vid får det bättre på både norra och södra sidan. Den nya vägen påverkar inga bostäderr på den södra sidan. Sunnanå kyrkogård får högre ljudnivå än i nollalternativet en uppnår riktvärdet på 55 dba för nästan hela orådet, se bilaga 11. Den axiala ljudnivån är nästan oförändrad jäfört ed nulägett och nollalternativet. På norra sidan är det S. Lasarettsvägen vid älven so får högre ljudnivåer sat s bostäderna vid so får lägre, se bilaga 12. Den södra sidan får lägre ljudnivå vid ochh ellan och Krukakaregatan, se bilaga 13. Saanfattning I nuläget har de flesta bostäderna so ligger uted gatorna ekvivalenta och axiala ljudnivåer över riktvärdet. Den ekvivalenta ljudnivån blir något högree i nollalternativet edan den axiala är saa efterso avstånd och hastighet är saa. Med en ny bro blir det väsentligt högre ekvivalent ljudnivå för en del gator. na vid den befintliga bron får lägre ljudnivå. Sunnanå kyrkogård får högre ljudnivå edd en ny väg en uppnår riktvärdet påå stora delar av orådet. 4 (5) eo01.docx PM BULLER a \\sellafs001\projekt\2473\ \000\13_beräkningar\resultat\ _p_buller_bro_version-2.docx

5 Bilagor Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4 Bilaga 5 Bilaga 6 Bilaga 7 Bilaga 8 Bilaga 9 Bilaga 10 Bilaga 11 Bilaga 12 Bilaga 13 Trafikängder för nulägee år 2012 Trafikängder för nollalternativ år 2025 Trafikängder för alternativ ny bro år 2025 Nuläge, norra sidan, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå Nuläge, södra sidan, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå Nollalternativ, norra sidan, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå Nollalternativ, södra sidan, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå Nuläge och Nollalternativ, norra sidan, utbredningsberäkning, axial ljudnivå Nuläge och Nollalternativ, södra sidan, utbredningsberäkning, axial ljudnivå Alternativ ny bro, norra sidan, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå Alternativ ny bro, södra sidan, utbredningsberäkning, ekvivalent ljudnivå Alternativ ny bro, norra sidan, utbredningsberäkning, axial ljudnivå Alternativ ny bro, södra sidan, utbredningsberäkning, axial ljudnivå 5(5) eo01.docx PM BULLER a \\sellafs001\projekt\2473\ \000\13_beräkningar\resultat\ _p_buller_bro_version-2.docx

6 Trafikängder - Nuläge år 2012 Bilaga 1 Dyhringeg Dag Kvarngatan Brännavägen Lejonströsbron Kronbodg Skolv Kyrkvägen Parkvägen Fältjägarv Klockarbergsv Bolidenvägen Kaplansv Prästvägen Nilsg Fältjägarv Gael Brunnsgatan Brandells v Källg. Dahlbergsg Brandells v Högströsg Kyrkstadsvägen Vretgatan Seinarieg Brännavägen Nordlandergatan Vretgatan Kanalgatan Ernst Westerlunds allè Södra Lasarettsv Tjärhovsgatan 500 Repslagargr Köpangatan Norra Järnvägsgatan Magasinsgr 1300 Stationsg Stationsgatan Norra S Järnvägsg Nyg Vitberg Trädgårdsg Torget Strandgatan Torgg Oskarsvä Kanalgatan Hörnellg Furtenback Vinkelgr Skeppargatan Viktoriagatan Kyrkgr Kyrkgränd Norrbölegatan Kyrkogatan Prästgårdsg N Varvsgatan Fabriksg Bäckgatan Manhesgatan Östra N Storga Lejon strösv Viktoriabron Lovägen Torpvägen Stråkvägen Björnv Forslunda Ekorrv Lantannagatan gatan Älgv 600 Forslundag Orrvägen Hökv Tjäderv Morkullev Falkträskvägen Soldatv Dragong Brinkvägen Knektg Häckst Tallbackag Tallst Granst Dragong Falkgatan Sunnanågatan Sunnanåg Laxgatan N Grubbg V Grubbg Ö Grubbg Bogårdsv Karlgårdsleden Karlgårdsv Krukakarg Villag Trangatan Södergatan Tjärnvägen Karlgårdsv 750 Söder torg Slädgatan Notv Bockholsvägen 750 Plogg Klostergatan Kilgatan Villag Västerg Assistentg Forskarg Plangatan Laboratorgränd Östergatan Envägen Kustv Klostergatan Färjegatan Tubölegatan Centruleden Anderstorpsleden Gynasievägen Anderstorg

7 Trafikängder - Nollalternativ år 2025 Bilaga 2 Dyhringeg Dag Kvarngatan Brännavägen Lejonströsbron Kronbodg Skolv Kyrkvägen Parkvägen Fältjägarv Klockarbergsv Bolidenvägen Kaplansv Prästvägen Nilsg Fältjägarv Gael Brunnsgatan Brandells v Källg. Dahlbergsg Brandells v Högströsg Kyrkstadsvägen Vretgatan Seinarieg Brännavägen Nordlandergatan Vretgatan Kanalgatan Ernst Westerlunds allè Södra Lasarettsv Tjärhovsgatan Repslagargr Köpangatan Magasinsgr Stationsg Stationsgatan Norra Norra Järnvägsgatan S Järnvägsg Nyg Vitberg Trädgårdsg Torget Strandgatan Torgg Oskarsvä Kanalgatan Hörnellg Furtenback Vinkelgr Skeppargatan Viktoriagatan Kyrkgr Kyrkgränd Norrbölegatan Kyrkogatan Prästgårdsg N Varvsgatan Fabriksg Bäckgatan Manhesgatan Östra N Storga Lejon strösv Viktoriabron Torpvägen Stråkvägen Forslunda gatan Älgv Forslundag Orrvägen Hökv Soldatv Brinkvägen Knektg Tallbackag Granst Dragong Falkgatan Sunnanågatan Laxgatan N Grubbg V Grubbg Ö Grubbg Karlgårdsv Krukakarg Villag Karlgårdsv 910 Söder torg Slädgatan 910 Notv Bockholsvägen Villag Assistentg Forskarg Laboratorgränd Kustv Färjegatan Tubölegatan Anderstorpsleden Anderstorg Lovägen 300 Björnv Ekorrv Lantannagatan 600 Tjäderv Morkullev Falkträskvägen Dragong Häckst Tallst Sunnanåg Bogårdsv Karlgårdsleden Trangatan Södergatan Tjärnvägen Plogg Klostergatan Kilgatan Västerg Plangatan Östergatan Envägen Klostergatan 20 Centruleden Gynasievägen

8 Centruleden Gynasievägen Manhesgatan Varvsgatan Storga Bäckgatan N Kustv Laboratorgränd Assistentg Forskarg Fabriksg S Järnvägsg Karlgårdsleden Tjärnvägen Torget Prästgårdsg Viktoriagatan Kyrkogatan Kyrkgr Kyrkgränd Norrbölegatan Strandgatan Nyg Skeppargatan Hörnellg Trädgårdsg Kanalgatan Östra N Färjegatan Anderstorpsleden Tubölegatan Anderstorg Viktoriabron Notv Bockholsvägen Villag Kilgatan Dag Kyrkvägen Skolv Kvarngatan Brännavägen Kronbodg Dyhringeg Ekorrv Björnv Lovägen Lejonströsbron Torpvägen Stråkvägen Forslunda Lejon strösv Forslundag Westerlunds allè Nordlandergatan Ernst Laxgatan Ö Grubbg Bogårdsv Sunnanågatan V Grubbg Sunnanåg N Grubbg Trangatan Södergatan Krukakarg Söder torg Östergatan Envägen Klostergatan Plangatan Västerg Plogg Klostergatan Slädgatan Karlgårdsv Karlgårdsv Villag Repslagargr Södra Lasarettsv Köpangatan Tjärhovsgatan Kanalgatan Magasinsgr Stationsg Stationsgatan Vinkelgr Torgg Norra Järnvägsgatan Vitberg Furtenbacks Oskarsvä Vretgatan Norra Granst Tallst Falkgatan Dragong Kyrkstadsvägen Brännavägen Seinarieg Vretgatan Brandells v Dahlbergsg Älgv Tjäderv Orrvägen Hökv Morkullev Högströsg Källg. Kaplansv Fältjägarv Klockarbergsv Parkvägen Brandells v Gael Bolidenvägen Nilsg Prästvägen Brunnsgatan Fältjägarv gatan Tallbackag Knektg Falkträskvägen Häckst Dragong Soldatv Brinkvägen Lantannagatan Trafikängder - prognosår 2025 Bilaga 3

9 Nygatan S. Lasarettsvägen Tjärhovsgatan Köpansgatan Bilaga 4 Skellefteå koun Nuläge År 2012 Norra sidan Stationsgatan Ekvivalent Strandgatan <=45 45 < <=50 50 < <=55 55 < <=60 65 <

10 Bilaga 5 Skellefteå koun Nuläge År 2012 Södra sidan Befintliga bullerskyddsskärar Oråde kyrkogård Sunnanå kyrkogård Krukakaregatan Karlgårdsvägen Villagatan Slädgatan Ekvivalent <=45 45 < <=50 50 < <=55 55 < <=60 65 <

11 Nygatan S. Lasarettsvägen Tjärhovsgatan Köpansgatan Bilaga 6 Skellefteå koun Nollalternativ År 2025 Norra sidan Stationsgatan Ekvivalent Strandgatan <=45 45 < <=50 50 < <=55 55 < <=60 65 <

12 Bilaga 7 Skellefteå koun Nollalternativ År 2025 Södra sidan Befintliga bullerskyddsskärar Oråde kyrkogård Sunnanå kyrkogård Krukakaregatan Karlgårdsvägen Villagatan Slädgatan Ekvivalent <=45 45 < <=50 50 < <=55 55 < <=60 65 <

13 Nygatan S. Lasarettsvägen Tjärhovsgatan Köpansgatan Bilaga 8 Skellefteå koun Nuläge och Nollalternativ År 2012 och 2025 Norra sidan Stationsgatan Maxial Strandgatan <=60 65 < <=70 70 < <=75 75 < <=80 80 <

14 Bilaga 9 Skellefteå koun Nuläge och Nollalternativ År 2012 och 2025 Södra sidan Befintliga bullerskyddsskärar Oråde kyrkogård Sunnanå kyrkogård Krukakaregatan Karlgårdsvägen Villagatan Slädgatan Maxial <=60 65 < <=70 70 < <=75 75 < <=80 80 <

15 Nygatan S. Lasarettsvägen Tjärhovsgatan Köpansgatan Bilaga 10 Skellefteå koun Alternativ ny bro År 2025 Norra sidan Stationsgatan Ekvivalent Strandgatan <=45 45 < <=50 50 < <=55 55 < <=60 65 <

16 Bilaga 11 Skellefteå koun Alternativ ny bro År 2025 Södra sidan Befintliga bullerskyddsskärar Oråde kyrkogård Sunnanå kyrkogård Krukakaregatan Karlgårdsvägen Villagatan Slädgatan Ekvivalent <=45 45 < <=50 50 < <=55 55 < <=60 65 <

17 Nygatan S. Lasarettsvägen Tjärhovsgatan Köpansgatan Bilaga 12 Skellefteå koun Alternativ ny bro År 2025 Norra sidan Stationsgatan Maxial Strandgatan <=60 65 < <=70 70 < <=75 75 < <=80 80 <

18 Bilaga 13 Skellefteå koun Alternativ 2 År 2025 Södra sidan Befintliga bullerskyddsskärar Oråde kyrkogård Sunnanå kyrkogård Krukakaregatan Karlgårdsvägen Villagatan Slädgatan Maxial <=60 65 < <=70 70 < <=75 75 < <=80 80 <