RAPPORT. Buller Dp. Wijk Oppgård UPPLANDS VÄSBY KOMMUN BULLERUTREDNING FÖR BOSTADSHUS VID WIJK OPPGÅRD UPPDRAGSNUMMER

Transkript

1 UPPLANDS VÄSBY KOMMUN Buller Dp. Wijk Oppgård UPPDRAGSNUMMER BULLERUTREDNING FÖR BOSTADSHUS VID WIJK OPPGÅRD SWECO ENVIRONMENT AB MILJÖ INFRASTRUKTUR RICARDO OCAMPO DAZA SEBASTIAN LARSSON

2 Sammanfattning Upplands Väsby kommun planerar för bostäder inom området Wijk-Oppgård. Då det runt området finns flertalet olika verksamheter samt trafikerade vägar så utförs det en bullerutredning för planerade bostäder. Området får ljudnivåer under gällande riktvärden för alla verksamheter förutom motorsportsbanan där 16 bostäder får ljudnivåer över riktvärde vid fasad. Det finns dock osäkerheter med typen av motorsport som orsakar buller. Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken överstiger inte riktvärden för varken scenario 1 eller 2. Maximala ljudnivåer vid uteplats klaras för alla bostäder förutom flerbostadshusen närmast Viravägen. Här kan förslagsvis lokala bullerskärmar placeras för att avskärma uteplatserna eller så kan balkonger med inglasningar användas för berörda lägenheter. Sweco Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) Fax +46 (0) Sweco Environment AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm Ricardo Ocampo Daza Miljökonsult Akustik Stockholm Miljö Infrastruktur Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) ricardo.ocampodaza@sweco.se

3 Innehållsförteckning 1 Inledning Områdesbeskrivning Skjutbana Motorsportsbana Lastbilsåkeri 2 2 Metod Beräkningsmetod Indata Trafik 2 3 Riktvärden Skottbuller Motorsportsbuller Industribuller Vägtrafikbuller Skol- och förskoleverksamhet Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus 7 4 Resultat Skottbuller Motorsportsbuller Industribuller Vägtrafikbuller Scenario 1, liten skola Scenario 2, stor skola 10

4 Bilagor Bilaga 1 Buller från skjutbanan Bilaga 2 Buller från motorsport Bilaga 3 Buller från industriverksamhet Bilaga 4 Ekvivalent ljudnivå från trafik, scenario 1 Bilaga 5 Maximal ljudnivå från trafik, scenario 1 Bilaga 6 Ekvialent ljudnivå från trafik, scenario 2 Bilaga 7 Maximal ljudnivå från trafik, scenario 2

5 1 Inledning I området Wijk Oppgård i Upplands-Väsby planeras ett nytt bostadsområde. I närheten av detta område finns flertalet olika verksamheter och industrier, t.ex. en motorsportsbana, en skjutbana, ett modellflygfält, en bågskytteklubb, ett lastbilsåkeri m.fl. Sweco har fått i uppdrag att utföra en övergripande bullerutredning över området och dess verksamheters inverkan på framtida bostadsbebyggelse. 1.1 Områdesbeskrivning Av alla de verksamheter i närområdet har tre ansetts vara betydande för bullersituationen. Nedan följer förklaringar om verksamheterna som har en inverkan på ljudmiljön och deras läge i jämförelse till planområdet. I området planeras även skolverksamhet och beräkningar görs för två olika trafikscenarion, som baseras i storleken på skola. Båda alternativen tas upp i trafikbullersegmentet av resultatet Skjutbana Upplands-Väsby Pistolskytteklubb, UVPSK, grundades 1958 och har idag ca 250 medlemmar. Skjutklubben nyttjar idag två banor, en 25 m och en 50 m lång, där det sammanlagt avfyras ca skott per år. Banan är avsedd för skytte med kaliber och ca 80% av alla skott är kaliber.22. Skjutbanan har i sitt nuvarande utförande funnits sedan 1976, med utökning av skjutbås i jämn takt över åren allt eftersom klubben vuxit. UVPSKs skjutbana ligger strax norr om det planerade bostadsområdet, ca 600 m från närmsta hus Motorsportsbana UVMK, Upplands Väsby Motorklubb har funnits sedan 50-talet och har både professionell och amatörverksamhet på sin bana. Knatteskolor, ett fåtal tävlingar varje år och ordinarie träningar förekommer på kvällar och helger. Väsbybanan ligger ca 550 m nordväst om det tilltänkta bostadsområdet. 1

6 1.1.3 Lastbilsåkeri Hasse Rågård transport AB har sin verksamhet i nära anknytning till planområdet. Verksamheten består av tre lastbilar som gör ca 1-2 transporter per dag. Åkeriets upplag ligger väst om området, ca 75 m från närmsta planerade hus. 2 Metod 2.1 Beräkningsmetod Ekvivalent och maximal ljudnivå har beräknats enligt nordiska beräkningsmodellen för buller från vägtrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653, samt i enlighet med nordisk beräkningsmodell General Prediction Method, för industribuller (DAL 32), i datorprogrammet SoundPlan 7.4. Den maximala ljudnivån är beräknad som den femte högsta ljudnivån som uppkommer nattetid, i enlighet med gällande riktvärde. Bullerberäkningar är utförda med inverkan av en reflex för bullerutbredningen och tre reflexer för ljudnivå vid fasad. 2.2 Indata Underlag till utredning, inklusive terrängdata och ljudemissionsdata från verksamheter erhölls från Upplands-Väsby kommun i mars Kompletterande underlag i form av laserdata för terräng i ett större område inskaffades via Lantmäteriet i april Trafik Trafiksiffror erhölls från Upplands-Väsby kommun, baserat på två olika scenarion med olika storlek på skolverksamheten, Scenario 1 med liten skola och Scenario 2 med större skola. Nedan i Figur 1 visas trafikunderlaget. Gator markerade i guld beräknas som 50 fordon per dag, resterande gäller enligt de siffror som står förutom att för scenario 2 med större skola så ökar trafikmängderna på Viravägen från angivna 500 fordon till 804 fordon. Siffror i Figur 1 är angivna i VMD, men är beräknade som ÅDT. 2

7 Figur 1 - Trafiksiffror för området Alla vägar inne i området och nära skolan är beräknade med en hastighet på 30 km/h och Eggebyvägen med en hastighet på 50 km/h. I beräkningsmodellen är skelettasfalt (ABS) med maximal stenstorlek 16 mm standardbeläggningen, vilket även har använts i denna utredning. Den tunga trafiken inne i området bedöms vara försumbar. Resterande vägar är beräknade med 5% tung trafik enligt uppgift från Upplands-Väsby kommun. 3 Riktvärden Då denna detaljplan omfattar flera olika typer av ljudkällor måste det redogöras för de olika riktvärden som analysens grund utgörs av. De olika ljudkällorna bedöms separat gentemot sina respektive riktvärden och ingen sammanvägd bedömning görs. 3

8 3.1 Skottbuller Vägledning till riktlinjer angående skottbuller har hämtats från NFS 2005:15, Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från skjutbanor. Tabellen avser maximala ljudnivåer i db(a) med tidsvägningen Impulse. Tabell 1 - Riktvärden för buller från skjutbanor för finkalibrigt skytte Bostäder för permanent boende och fritidshus Nyanläggning eller väsentlig ombyggnad av bana Banor byggda före 1982 som därefter inte väsentligt förändrat verksamheten Banor byggda före 1982 med obetydlig störningspåverkan Helgfri Lördag, söndag Natt måndagfredag och helgdag Dag och kväll db(a)i Dag db(a)i Kväll db(a)i Natt mot vardag samt mot lör-, sön- och helgdag db(a)i Då skjutbanans träningstider pågår till på kvällen kommer detta vara det dimensionerande riktvärdet analysen utgår ifrån. 3.2 Motorsportsbuller Detaljplanen avser endast bostäder och undervisningslokaler. Riktvärden är hämtade ur NFS 2004:16, Naturvårdsverkets allmänna råd om buller från motorsportbanor, halkövningsbanor och banor för provning av motordrivna fordon. 4 BULLER DP. W IJK OPPGÅRD

9 Tabell 2 - Riktvärden för buller från motorsportsbanor Område Helgfri måndaglördag kl [db(a)] Kväll kl samt sön- och helgdagar kl [db(a)] Natt kl [db(a)] Bostäder för permanent boende och fritidshud (vid fasad) Vårdlokaler (vid fasad) Undervisningslokaler (vid fasad) Nattetid bör bullrande verksamhet inte förekomma vid motorsportbanor Friluftsområden 1) Träningstider på motorbanan är under kvällstid, vilket blir det dimensionerande riktvärdet för analys. Det förekommer dock inte undervisning under kvällstid och således blir det dimensionerande riktvärdet 55 db(a) för både bostäder och undervisningslokaler. Särskilda skäl kan medföra att avsteg kan behöva göras, såväl uppåt som nedåt, från de angivna riktvärdena. 3.3 Industribuller För bedömning har rapporten Vägledning om industri- och annat verksamhetsbuller från april 2015 använts. Vägledningen anger en medelljudnivå, Leq, som inte får överskridas, samt en maximal ljudnivå, LFmax, som inte får överskridas mer än vid ett fåtal tillfällen nattetid. Dessa nivåer anges nedan i Tabell 3. Om ljudet innehåller ofta återkommande impulser, hörbara tonkomponenter eller bådadera skall ett värde om 5 db(a)-enheter lägre användas än vad som anges i Tabell 3. 5

10 Tabell 3 - Naturvårdsverkets riktvärden för ljudnivå från industri/verksamhet, frifältsvärde Leq dag (06-18) Leq kväll (18-22) Leq natt (22-06) LFmax natt (22 06) Utgångspunkt för olägenhetsbedömn ing vid bostäder, skolor, förskolor och vårdlokaler. 50 db(a) 45 db(a) 40 db(a) 55 db(a) Verksamhetens aktivitet är begränsad till lastbilar som lastas eller töms 2-4 gånger per dag, uppskattat till 2 aktiviteter på morgonen och 2 på kvällen. Detta innebär att det dimensionerande riktvärdet är kvällsvärdet 45 db(a). 3.4 Vägtrafikbuller Riktvärden för buller från trafik vid bostäder, enligt riksdagsbeslut 1996/97:53, framgår av nedanstående tabell. Tabell 4. Riktvärde för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder. Ekvivalent ljudnivå, db(a) Maximal ljudnivå, db(a) Ljudnivå inomhus Ljudnivå utomhus vid fasad (frifältsvärde) Ljudnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad Gäller nattetid (22-06). Värdet får överskridas 5 gånger per natt. 6

11 3.4.1 Skol- och förskoleverksamhet I området planeras det även skolverksamhet. Miljööverdomstolen har i en praxisbildande dom fastslagit att åtgärder ska vidtas om de ekvivalenta ljudnivåerna överstiger 55 dba någonstans på skolgård/lekyta. Miljööverdomstolen ansåg i domen att känsliga miljöer, såsom vård- och undervisningslokaler kan likställas med bostadsmiljöer och sålunda bör prioriteras och åtgärdas. Det är enligt Boverkets vägledning önskvärt med högst 50 dba ekvivalentnivå dagvärde på de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. Buller från vägar kan minskas genom att man begränsar trafiken och hastigheten samt genom tystare vägbeläggningar. För höga bullernivåer kan till viss del styras genom gestaltning av den fysiska miljön. Vegetation har begränsad inverkan på ljudnivån men skolbyggnaden kan användas som bullerskärm. 3.5 Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus Dessa allmänna råd gäller för bostadsrum i permanentbostäder och fritidshus. Som bostadsrum räknas rum för sömn och vila samt rum för daglig samvaro. De allmänna råden gäller även för lokaler för undervisning, vård eller annat omhändertagande och sovrum i tillfälligt boende. Dessa riktvärden bör tillämpas vid bedömningen av om olägenhet för människors hälsa föreligger. Såväl värdena i tabell 1 som tabell 2 bör beaktas vid bedömningen. Tabell 5 - Rekommenderade inomhusljudnivåer Maximalt ljud [LAFmax] Ekvivalent ljud [LAeq] Ljud med hörbara tonkomponenter [LAeq] Ljud från musikanläggningar [LAeq] 45 db 30 db 25 db 25 db 7

12 4 Resultat Eftersom det ligger många verksamheter runt omkring planområdet finns det många källor för möjliga bullerstörningar. Ingen av verksamheterna är dock aktiva under nattetid, vilket bedöms vara den bullerperiod på dygnet som anses ha mest inverkan på hälsan. För att säkerställa att buller inte är ett problem kan Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus, FoHMFS 2014:13, användas för dimensionering av fasaddämpning. 4.1 Skottbuller Skjutbanan har ingen betydande inverkan på bullersituationen i planområdet. Vid husen närmst skjutbanan beräknas maximala ljudnivåer på 51 db(a), vilket är under riktvärdet på 60 db(a). Bullerutbredning redovisas i bilaga Motorsportsbuller Maximala ljudnivåer från motorsportsbanan överskrider riktvärdet vid 16 fasader, se bilaga 2. Högsta beräknade överskridandet ger en fasadljudnivå på 58 db(a), jämfört med riktvärde 55 db(a). Det bedöms rimligt att kunna bygga en bullervall vid de lägre partierna av motorsportsbanan och på så vis kunna sänka bullerpåverkan något. Med tillräckligt bra fasaddämpning innehålla krav för ljudnivåer inomhus ställda av Folkhälsomyndigheten. Normal fasaddämpning uppskattas till db. Figur 2. Ljudnivåer vid fasad från motorsport. Gul färg indikerar nivåer över riktvärde. Det är värt att notera att motorsportsbanans träningstider på kvällar avser knatteverksamhet som inte kör motorcyklar med lika stor bullerpåverkan som i beräkningarna. Detta medför att motorbanan i verkligheten troligtvis genererar en lägre ljudnivå en den som är beräknad. Det kan vara lämpligt att utreda motorsportsbanan separat. 8

13 4.3 Industribuller Ekvivalenta ljudnivåer från åkeriet redovisas i bilaga 3. Ljudnivåer över riktvärdet vid fasad, 45 db(a), förekommer endast vid fastigheten närmst verksamheten som får ljudnivåer upp till 48 db(a). Vid dimensionering av fasaddämpning kan det vara värt att ha i åtanke att uppfylla Folkhälsomyndighetens krav. För att komma ner till riktvärdet på 45 db(a) kan en tät skärm placeras vid åkeriets gräns i riktning mot huset. Denna skärm bör dimensioneras så att ljudet från lastbilarna inte tar sig över skärmen, förslagsvis 2,5 m hög. Verksamheten är inte igång på natten och därmed finns inga krav på maximala ljudnivåer. 4.4 Vägtrafikbuller Scenario 1, liten skola Ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken överstiger inte riktvärdena för något hus, se bilaga 4. De två flerbostadshusen närmast Viravägen får ljudnivåer upp till 55 db(a) vid fasader mot vägen. Dessa är de hus med högsta ekvivalentnivån vid fasad. Maximala ljudnivån redovisas i bilaga 5 och visar att det endast är ytor nära vägar som får nivåer över 70 db(a). Bostäder nära Viravägen och invid planområdet infartsväg i söder får maximalnivåer över riktvärde vid stora omkringliggande områden. Här bör uteplatser planeras så att de ligger i ytorna som hamnar i ljudskugga från byggnaderna. Eventuellt kan lokala skärmar runt uteplatsen även placeras för att säkerställa att alla boende har tillgång till en uteplats som uppfyller kraven. Vad gäller skolan så är ekvivalenta ljudnivån under riktvärdet, men enligt rekommendationer bör skolgården förläggas på ett sådant sätt att skolbyggnaden fungerar som en bullerskärm mot trafikbullret. Detta för att försäkra att den ekvivalenta ljudnivån inte överskrider 50 db(a) någonstans på skolgårdsytan. Maximala ljudnivåer under 70 db(a) förekommer för hela skolgårdsytan. 9

14 4.4.2 Scenario 2, stor skola För scenario 2 redovisas ekvivalenta och maximala ljudnivåer i bilaga 6 respektive 7. Då det bara är trafiken på Viravägen som förändrats blir det endast skillnad för skolan samt de två närmsta bostadshusen. Även här är ekvivalenta ljudnivåerna under riktvärdet. Skillnaden nu är att den maximala ljudnivån vid uteplats måste åtgärdas för husen. Detta kan göras genom att antingen placera lokala bullerskärmar vid uteplatser eller att uppföra balkonger som är delvis inglasade mot Viravägen och på så vis ge en bra uteplats. 10

15 Bilaga 1 Buller från skjutbana Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Beräkning nr:3 Filnamn:1-skottbuller_Lmax_grid Maximal ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > <= 40 HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm SKALA 1:5000 PROJEKT NR: DATUM FORMAT A m

16 Bilaga 2 Buller från motorsport Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Beräkning nr:14 Filnamn:2-Motorsport_Lmax_grid Maximal ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > <= 40 HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm SKALA 1:5000 PROJEKT NR: DATUM FORMAT A m

17 enkelriktat à VS Là ge ej klarlagt Lokalgata 1 (10.5m bred) Lokalgata 1 (10.5m bred) schablonbyggnad inkl kã k bya 2 vã n ca kvm skolgã rd inkl byggnader ca kvm exkl byggnader IDROTTSHALL 1150 bya I 100 cp 400 bya 800 bya 7-man 50 x 80m Bilag 3 Buller från industriverksamhet Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Beräkning nr:5 Filnamn:3-Industri_Leq Maximal ljudnivå 2 m över mark Ljudnivå i db(a) > <= 30 HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm SKALA 1:3000 PROJEKT NR: DATUM FORMAT A BRUNNBY m

18 enkelriktat à VS ej klarlagt Lokalgata 1 (10.5m bred) Lokalgata 1 (10.5m bred) schablonbyggnad inkl kã k bya 2 vã n ca kvm skolgã rd inkl byggnader ca kvm exkl byggnader IDROTTSHALL 1150 bya I 100 cp 400 bya 800 bya 7-man 50 x 80m Bilaga 4 Bullerutbredning från trafik Scenario 1 Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Ljudnivå i db(a) > HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm PROJEKT NR: DATUM Beräkning nr:17 SKALA FORMAT 1:2500 A4 Filnamn:4-Trafik_liten_Leq_ingentung <= 40 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark m

19 enkelriktat à VS ej klarlagt Lokalgata 1 (10.5m bred) Lokalgata 1 (10.5m bred) schablonbyggnad inkl kã k bya 2 vã n ca kvm skolgã rd inkl byggnader ca kvm exkl byggnader IDROTTSHALL 1150 bya I 100 cp 400 bya 800 bya 7-man 50 x 80m Bilaga 5 Bullerutbredning från trafik Scenario 1 Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Ljudnivå i db(a) > HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm PROJEKT NR: DATUM Beräkning nr:17 SKALA FORMAT 1:2500 A4 Filnamn:5-Trafik_liten_Lmax_ingentung <= 55 Maximal ljudnivå 2 m över mark m

20 enkelriktat à VS ej klarlagt Lokalgata 1 (10.5m bred) Lokalgata 1 (10.5m bred) schablonbyggnad inkl kã k bya 2 vã n ca kvm skolgã rd inkl byggnader ca kvm exkl byggnader IDROTTSHALL 1150 bya I 100 cp 400 bya 800 bya 7-man 50 x 80m Bilaga 6 Bullerutbredning från trafik Scenario 2 Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Ljudnivå i db(a) > HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm PROJEKT NR: DATUM Beräkning nr:19 SKALA FORMAT 1:2500 A4 Filnamn:Trafik_stor_Leq_ingentung <= 40 Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark m

21 enkelriktat à VS ej klarlagt Lokalgata 1 (10.5m bred) Lokalgata 1 (10.5m bred) schablonbyggnad inkl kã k bya 2 vã n ca kvm skolgã rd inkl byggnader ca kvm exkl byggnader IDROTTSHALL 1150 bya I 100 cp 400 bya 800 bya 7-man 50 x 80m Bilaga 7 Bullerutbredning från trafik Scenario 2 Upplands Väsby Kommun Wijk Oppgård Ljudnivå i db(a) > HANDLÄGGARE SEOCAM, SEDDDB ORT Stockholm PROJEKT NR: DATUM Beräkning nr:19 SKALA FORMAT 1:2500 A4 Filnamn:7-Trafik_stor_Lmax_ingentung <= 55 Maximal ljudnivå 2 m över mark m