HISTORIA OCH KARAKTÄR
|
|
- Göran Bergqvist
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 NYBROGATAN
2 HISTORIA OCH KARAKTÄR Härnösand ca 1856 BILD Int estion consequi vendit eliquo et alignim olorit harume eum aut unte expliquamus molupta sent lacepud itaque officta inihicabo. Nybrogatan är en viktig axel mellan stadens kommunikationscentrum och dess utbildningscentrum. (Ur stadens stränder). Kronholmen ca NYBROGATAN I HISTORIEN Nybrogatan hör till de allra första gatorna som anläggs i Härnösand. Under och 1700-talet finns gatan bara på Härnösidan. Förbindelsen över till Kronholmen sker med färja som dock ansluter till Pumpbacksgatan. Nybrogatan är ganska precis 1 km lång och bredden är huvudsakligen ca 18,5 m. Smalast är Nybrogatan över Nybron, där bredden sjunker till 16 m. Gaturummet är bredare över Kronholmen, och även i anslutning till busshållplatsen vid Rådhuset. EN VIKTIG AXEL Gatan bildar en viktig axel mellan stadens centrum för kommunikationer och centrum för utbildning i Härnösand. Många passerar här dagligen, inte minst för att det bara finns två fasta förbindelser från Härnön till fastlandet. Resecentrum avslutar gatan elegant längst i väster, medan Villa Nybo bildar avslut i öster, allra högst upp i backen. KARAKTÄRSFULL BEBYGGELSE I den äldsta delen finns en rik blandning av byggnadsstilar som var populära runt sekelskiftet 1900 fram till ca 1960-talet. Nyklassicism, nyrenässans, nationalromantik, jugend och strukturalism samsas och ger karaktär åt gatan. Här finns den klassiska stenstaden, pedagogiskt presenterad. BOULEVARDKARAKTÄR Kronholmssidan är bredare med träd planterade på bägge sidor om gatan. Gatan har också haft träd planterade mitt i gatan. Den öppna boulevardkaraktären med raka trädalléer i flera rader är en fin kvalitet som kan utvecklas på Kronholmssidan.
3 STENSTADEN Den äldsta delen av gatan med hus utförda i jugend, nationalromantik och nyklassicism m fl stilar populära decennierna före och efter sekelskiftet Husen står med fasaden i liv med gatan. Gatan är ca 18,5 m bred och relativt brant i det här avsnittet. INSTITUTIONSSTADEN Administrativa byggnader och lokaler för utbildning omger gatan. Flera fina exempel på 1900-talsarkitektur finns representerade. Ofta är husen omgivna av häckar och planteringar som bidrar till gaturummets grönska. Gränsen mot gatan är ofta en mur eller ett stängsel. Gatan är ca 18,5 meter bred. PARKSTADEN Kronholmen utvecklas med arbetarbostäder och verksamheter under 1800-talet. Den yngsta delen av Nybrogatan utvecklas när järnvägen kommer. Gatan är omgiven av stora öppna ytor och anlagda parker. Trädrader längs gatan bidrar till grönska i gaturummet. Här ökar gatans bredd till m. Dubbelriktade cykelbanor finns på bägge sidor. NYBRON Den första fasta förbindelsen mellan Kronholmen och Härnön kommer under början av 1900-talet. Då får också Nybrogatan sin nuvarande längd. Den nuvarande öppningsbara bron byggdes 1938 och är 16 m bred med enkelriktad cykelbana ca 1938
4 NULÄGESBESKRIVNING TRAFIKMÄNGDER Nybrogatan är den mest trafikerade gatan i Härnösand med fordon/dygn (2015). Många av resorna på Nybrogatan är korta, t ex till och från arbetet morgon, lunch och kväll. Många av de korta bilresorna skulle kunna ersättas med cykel- eller gångtrafik. Idag passerar ungefär 600 cyklister Nybron i vardera riktning varje dag. Något fler cyklister passerar på den södra sidan än på den norra. CYKLING Idag finns ingen cykelbana längs Nybrogatans Härnösida. På Kronholmssidan och på Nybron finns cykelväg, som är enkelriktad över bron. Utrymmet för cykeltrafik på bron är smalt. Även om utrymmet är trångt går det att köra om en annan cyklist samtidigt som två gående i bredd finns på gångbanan. Det uppstår ibland förvirring bland cyklisterna om hur det är tänkt att man ska cykla när cykelbanan byter från enkel till dubbelriktad. KORSNINGAR Hårdast belastad är korsningen mellan Nybron och Skeppsbron. Det är också i den här korsningen det ibland kan bli problem att komma fram. HASTIGHETER Nybrogatan är nästan helt rak och körytorna för bil är idag så breda att det kan uppfattas som att det finns mer än två körfält. cykel 631 ÅDT MH 34,8 km/h ÅDT st MH 39,6 km/h Högst trafikmängder finns på Nybron. Den mest trafikerade korsningen längs sträckan är korsningen mellan Nybrogatan - Skeppsbron. Den mest trafikerade korsningen mellan Nybrogatan och Skeppsbron. Breda körfält bidrar till att bilister kan uppleva att det går att köra fort. Gatans nuvuarande hastighet är 50 km/h. TILLGÄNGLIGHET Nybrogatan på Härnösidan är backig och delvis relativt brant. En utmaning i de branta partierna är att göra det bekvämt för fotgängare, cyklister och särskilt för människor som har svårare att röra sig. MÖTESPLATSER Krysset har alltid varit en viktig mötesplats. Rådhusparken är en fin kvalitet men känns avskild från krysset på grund av en höjdskillnad mellan gatan och parken. I Stenstadskvarteren finns flera caféer med uteserveringar sommartid. På Kronholmssidan är Träffen en viktig mötesplats. PASSAGER Nybrogatan passerar man på övergångsställen. Korsningen med Brunnshusgatan är signalreglerad, men signalerna kan inte känna av cyklister som närmar sig korsningen. Busshållplatsen rymmer ibland fyra bussar samtidigt. Notera cyklisten! Passerar Nybrogatan i ett kick. BUSSHÅLLPLATSER Huvudhållplatsen för lokalbussar finns i höjd med Rådhuset. Här stannar också länstrafikens bussar. Hållplatsen är utformad med fickor på bägge sidor. Här har också bussarna sin reglertid, vilket gör att bussar står och väntar på att påbörja nästa tur här.
5 - Enhetlighet - Knyt samman Nybrogatans nya utformning med befintlig utformning vid Recentrum. - Utformning - Stadsmässighet - Området kring rondellen behöver material och bredder som andas mer stad och mindre trafik. - Parkstråk - Vi brofästena går det underlätta rörelsen till de potentiella parkstråken längs med vattnet. - Cykelbanor - Det behövs genomgående cykelbanor längs hela Nybrogatan. - Tillgänglighet - Lutningar vid passager och korsningar behöver jämnas ut för att alla ska kunna passera. - Tillgänglighet - Trafikmängden är så stor att det krävs refuger för att dela upp gatan där fotgängarna passerar. - Cykelprioritering - De breda svängfiler kan ersättas med bättre gångoch cykelbana. - Stadsbyggnad - Rumslighet - - Stadsliv - Här finns intressanta fasa- der i flera olika stilar. Lyft fram enreéer och detaljer, möjliggör att sitta ned längs gatan. Det behöver hända mer längs gatan för att vara intressant att vistas i. Nya hus med entreer mot gatan, konst och planteringar kan behövas för att skapa väggar för gatan, tydlighet och intresse. - Tyglighet - Avfarter och överfarter för cyklister behöver förtydligas. - Mötesplats - Krysset är en viktig mötesplats som behöver lyftas fram. - Trafikplanering - Busshållplatsen kräver utrymme, men en omstrukturering behövs för att cykel, fotgängare och buss ska kunna rymmas tillsammans. - Kopplingar - Bättre kopplingar behövs mellan Nybrogatan och Stadsparken och St. Petri-lo- gen. - Tydlighet - Korsningen behöver bli tydligare för fotgängare och cyklister.
6 MÅL FÖR UTFORMNINGEN Följande huvudprinciper har legat till grund för planförslaget: EN GENOMGÅENDE SEKTION FÖR HELA GATAN En genomgående lösning för hela gatan ger tydlighet och enkelhet för alla trafikanter. Enkelt, klassiskt och tydligt är ledorden. En sammanhängande lösning för hela Nybrogatan Sammanhängande cykelbanor längs hela gatan Utveckla möjligheten till uteserveringar, restauranger, sittplatser i solen möjligheter till aktiviteter på eller i anslutning till gatan. Satsa på hotspots! En bra busshållplats SAMMANHÄNGANDE CYKELBANOR LÄNGS HELA GATAN I planförslaget prioriteras cyklisterna. därefter prioriteras fotgängare och busstrafik. Lösningen ska locka till mer cykling, mer gångtrafik och ökat bussresande. Gatan fungerar både sommar och vinter. Den ska gå att snöröja rationellt KRONHOLMEN - STÄRKT BOULEVARDKARAKTÄR Genom att förstärka trädplanteringarna, förbättra gång- och cykelbanorna och skapa ny bebyggelse skapas ett bättre gaturum och förutsättningarna för folkliv ökar. STENSTADEN - STADSMÄSSIGT OCH DELAT UTRYMME MED PLATS FÖR MÖTEN Här finns förutsättningar för stadsmässighet - på ett bra sätt! För att underlätta för människor att passera över gatan och därigenom knyta ihop bägge sidor av centrum föreslås korsningarna som upphöjda korsningar. Utveckla möjligheterna att vistas vid vattnet. Knyt ihop Nybrogatan med Skeppsbrons och Kronholmens kajpromenader och parker. Enkelt att gå över gatan Belysningen bidrar till trivsel och trygghet. Belysning för fotgängare och cyklister. INSTITUTIONSSTADEN - FÖRBÄTTRA FÖR CYKLISTER Genom att utformna korsningen med Brunnshusgatan med cyklisterna i fokus får cyklister det enklare att komma fram. mindre svängar. GATAN SKA FUNGERA BÅDE SOMMAR OCH VINTER Snö ska kunna läggas upp längs gatan vintertid. UTVECKLA ANSLUTANDE STRÅK OCH HOTSPOTS Ge möjligheter för uteserveringar och lek, vila och utsikt och gör det möjligt att stanna till längs gatan. Genom gatuutformningen underlättas anslutningen till vattnet, till omkringliggande parker och till anslutande stråk. BELYSNING FÖR FOTGÄNGARE OCH CYKLISTER Belys i första hand för cyklister och fotgängare. komplettera med effektbelysning.
7 STADSMÄSSIGT OCH PLATS FÖR MÖTEN MER PLATS FÖR CYKEL PRINCIPSKISSER Gatan fungerar både sommar och vinter. Den ska gå att snöröja rationellt STÄRKT BOULEVARDKARAKTÄR En sammanhängande lösning för hela Nybrogatan MÖJLIG BREDDNING OM BRON ERSÄTTS Utveckla möjligheten till uteserveringar, restauranger, sittplatser i solen möjligheter till aktiviteter på eller i anslutning till gatan. Satsa på hotspots! Sammanhängande cykelbanor längs hela gatan En bra busshållplats Utveckla möjligheterna att vistas vid vattnet. Knyt ihop Nybrogatan med Skeppsbrons och Kronholmens kajpromenader och parker. Enkelt att gå över gatan. Belysningen bidrar till trivsel och trygghet. Belysning för fotgängare och cyklister.
8 En sammanhängande lösning för hela Nybrogatan Sammanhängande cykelbanor längs hela gatan Utveckla möjligheten till uteserveringar, restauranger, sittplatser i solen möjligheter till aktiviteter på eller i anslutning till gatan. Satsa på hotspots! En bra busshållplats Gatan fungerar både sommar och vinter. Den ska gå att snöröja rationellt Utveckla möjligheterna att vistas vid vattnet. Knyt ihop Nybrogatan med Skeppsbrons och Kronholmens kajpromenader och parker. Enkelt att gå över gatan Belysningen bidrar till trivsel och trygghet. Belysning för fotgängare och cyklister.
9 FÖRSLAG CYKELTRAFIK För att fler ska kunna cykla bekvämt föreslås sammanhängande cykelbanor på bägge sidor om gatan. Cykelbanorna är enkelriktade och tillräckligt breda för att t ex tillåta att två lådcyklar kör om varandra. Den extra bredden är ett sätt att skapa beredskap för den framtida cykeltrafiken då vi tror att allt fler kommer att använda elcykel. Med elcykel blir farten högre och skillnaden mellan olika cyklisters fart ökar. I förslaget har både en lösning med cykelfält i gatan och kantstensbunden cykelbana prövats. Cykelfält i körbanan har fördelen att det normalt sett är lättare att hålla en högre fart för att man hela tiden kör i samma plan. Med kantstensbundet kommer ofta svängar och krokar när banan ska korsa körfält och att man tvingas cykla upp och ner för kantstenar. I planförslaget prioriteras att cyklingen blir bekväm och trygg för alla. Därför har cykelfält i gatan valts bort. När cykelbanan ligger på trottoaren kan även barn och osäkra cyklister känna sig trygga på cykelbanan. Samtidigt möjliggörs bekväm framfart genom att cykelbanan passerar rakt över och i ett plan i korsningarna med Storgatan, Köpmangatan och Skeppsbron. Cyklisterna behöver inte köra upp och ner för en kantsten när de passerar, utan det är bilisterna som i stället kör upp på de upphöjda korsningarna. De enkelriktade cykelbanorna anpassas i anslutningarna till de dubbelriktade cykelbanorna på Kastellgatan och Gånsviksvägen. Krysset - en upphöjd korsning där alla trafikslag får visa varandra hänsyn. En ny trappa mot Rådhuset och räcken att hönga vid är tänkta att underlätta möten och häng - Kryseset är en mötesplats. UPPHÖJDA KORSNINGAR Den upphöjda korsningen med smal vägbana skapar förutsättningar för att placera övergångsställen för att passera Nybrogatan i korsningen/längs med husfasaderna. Detta då passagen föreslås utan refug på mitten. Avståndet till passagen minskas mot idag, barriäreffekten att nå norra delen av centrum minskas, de gående höjs upp till det viktigaste trafikslaget i korsningspunkten och det skapas bättre förutsättningar för plana passager då gatorna som ansluter är plana, men övriga Nybrogatan lutar kraftigt. Kvarteren i centrum ska anpassas för gående i första hand. i förslaget innebär det att korsningar mellan Nybrogatan och Skeppsbron, Köpmangatan och Storgatan anpassas för mycket lägre fordonshastigheter, och med upphöjda korsningar. Då delen av Nybrogatan som trafikeras av bil/buss minskas barriäreffekten som idag gör att centrum upplevs som delat Skvallertorget i Norrköping är en korsningspunkt mellan flera gator där liknade trafikmängder som på Nybrogatan och Skeppsbron uppmätts på ingående gatutdelar. Shared space bygger på ömsesidigt hänsynstagande till alla trafikanter av korsningen, och det upplevs trots alla bilar som säkert att passera joggandes med musik i lurarna eller med rullator eller i kompisgänget.
10 Cykelparkering vid Rådhuset, möjligt att ta upp igen? Om reglertiden inte flyttas till t ex i Stadsparken, måste busshållplatsen utformas med sidfickor. Då får inte cykelbanor plats genom hållplatsen, man tvingas cykla i bilarnas körfält. TILLGÄNGLIGHET För att förbättra för funktionshindrade föreslås fler sittbänkar ängs gatan. Särskilt i de brantare delarna behöver det finnas bänkar. Många kan klara en backe om det finns tillfälle att stanna och vila på vägen. Allmänna sittbänkar är också ett viktigt komplement till de uteserveringar som finns sommartid och till de informella sittplatserna som finns bl a i muren mot Rådhuset. Idag finns två övergångsställen som ligger i backen där den gående måste passera på skrå över vägen. Det är inte bekvämt eller tillgängligt att ha det så. För att undvika att fotgängare ska passera på skrå i Nybrobacken föreslås att korsningarna Skeppsbron, Köpmangatan och Storgatan (Krysset) utformas som upphöjda korsningar där anvisade passager kan finnas i korsningen - i höjd med fasaden. KRYSSET I förslaget lyfts Krysset fram genom en upphöjd korsning - ett shared space - där alla trafikslag samsas. Förslaget rymmer också en ny trappa mellan Rådhuset och korsningen. Trappan är solvänd och fungerar också som sittplats. Nya räcken föreslås som strukturerar gaturummet och som knyter an till övriga räcken som redan finns i gaturummen i centrum. Syftet är att strukturera gaturummet, men också att skapa häng- och mötesplatser. VINTER I förslaget kommer körytorna för bilar att minskas i bredd. I stället föreslås sidoområden på trottoarerna - ovan kantstenen - som kan användas som snöupplag i gaturummet. Till det kommer trädraderna på Kronholmssidan som möjliga snöupplag för vintern. HASTIGHETER Vi föreslår att hastigheterna längs gatan ses över. Sänkt hastighet ökar trafiksäkerheten och minskar bullret. Ett förslag är att generellt sänka till 40 km/h och i anslutning till busshållplatsen och stenstadskvarteren sänka hastigheten ytterligare till 30 km/h. En upphöjd korsning föreslås ersätta nuvarande korsning vid Skeppsbron.
11 BUSSHÅLLPLATSEN För att möjliggöra genomgående cykelstråk föreslås att busshållplatsen utförs som en rak busshållplats. Fördelarna med en rak busshållplats är att den ger tillräckligt med utrymme både för fotgängare, cyklister och för människor som väntar på bussen. En ytterligare fördel är att körytorna inte upplevs som överstora under de tider då bussen inte trafikerar hållplatsen. Förutsättningen för en rak busshållplats är att reglertiden för bussen, dvs den tid när bussen väntar på att påbörja nästa tur, måste ske på annan plats. Annars stoppas trafiken upp på gatan. I förslaget väntar bussarna i stället i Stadsparken, och busshållplatsen i Stadsparken anpassas för att fungera för detta. Busskurerna flyttas ut så att cykling kan ske bakom kurerna. Effekten på biltrafiken blir måttlig av en rak busshållplats. Framkomligheten minskar något eftersom trafiken stoppas upp när passagerare kliver av och på bussen. För huvuddelen av tiden är det dock inte någon buss i hållplatsen, och trafiken kan passera som vanligt. Vill man behålla nuvarande trafiklösning med att bussarnas reglertid ska ske på Nybrogatan ryms inte någon cykelbana. Cyklisterna hänvisas då till körbanan för bilar. FRAMTIDA BRO Det finns planer på att ersätta nuvarande Nybron. Om en ny bro görs 18 m bred kan samma bredd på gång- och cykelytor behållas över bron. Vi föreslår också att man prövar möjligheten att skapa sitt- och utsiktsplatser längs bron. Kanske genom en påhängd konstruktion eller genom att framtida bro görs bredare så att t ex bänkar eller hängplatser finns längs bron. Då Nybron byts ut bör man också utreda möjligheten att passera under bron längs med kajen för gående. På så sätt kan kajstråket mellan norra Sundet och nattviken bli ännu mer attraktivt. På södra sidan medger gällande detaljplan ramper ner till passage under bron, på Norra sidan finns utrymme på landdelen beroende på placering av teknikrum mm UTVECKLINGSMÖJLIGHETER I ANSLUTNING TILL NYBROGATAN Södra Skeppsbron är idag leveransgata för gods till flera butiker i centrum vilket gör att större körytor krävs. I framtiden bör Skeppsbron utvecklas mer mot att vara ett område där människor kan vistas längre tider. Här är relativt vindstilla, solläge och vattenutsikt, vilket ger goda förutsättningar för en trivsam plats, delvis som komplement till torget. Skeppsbron är också en viktig länk för att gent och platt nå Storgatan, den andra broförbindelsen till fastlandet och anslutningar söderut. Vid Norra kyrkogatan finns möjlighet att förbättra anslutning in mot kommunens entré. Det finns planer på ett cykelgarage inne på fastigheten som borde placeras så att det även kan nyttjas av allmänheten med två ingångar, en direkt från Nybrogatan Ett helhetsgrepp över Brunnshusgatan behöver tas. Hur tar man sig som cyklist mellan Gymnasiet, Simhallen och Storgatan? På Kastellgatan och Gånsviksvägen finns kommunens huvudcykelnät, dubbelriktad GC på östra sidan som snöröjs först. Viktiga målpunkter finns söderut och korsningspunkten med gatorna för att ansluta mot stadsparken bör förbättras. två anslutade gång och cykelbanor ersätts med en, och även dagens två övergångsställen erätts med ett i mitten. Viktigt att detta utformas så att inte bilar använder övergångsstället och gång och cykelvägen in till biblioteket/trädgårdsgatan/rosenbäckssallén KORSNING BRUNNSHUSGATAN Trafikljusen föreslås bli kvar, med möjlighet att styra cykelprioritering via sensorer i gatan. Cirkulationsplats har studerats men utrymme saknas då cirkulationsplats som gynnar cyklister tar mer plats än en traditionell. Enfilig korsning där det kan bli köer maxtimmen för bilar och bussar. LEVANDE STAD PÅ KRONHOLMEN När Kronholmen/Torsvik omvandlas till en sammanhängande centrumdel kan med fördel även cirkulationen vid Terminalgatan/Torsviksgatan ersättas av en upphöjd sharedspaceyta. Detta om mer trafik ska korsa Nybrogatan och behovet att korsa Nybrogatan ökar. Idag ser vi framförallt Kronholmen som en transportsträcka till Härnösands central som ska kortas ner i tid så mycket som möjligt för cyklister och fotgängare därför så rakt och enkelt som möjligt för dessa.
12 Stationen står elegant som slutpunkt för gatan - Synlig ända ifrån gatans start. Ny cykelparkering vid resecentrum gör det lätt att ta sig med cykel hit och hem. Den raka busshållplatsen blir kvar. Trädalléer och ny bebyggelse stramar upp gaturummet och skapar en boulevardkänsla. NYBROGATAN STEG FÖR STEG Rondell utformad för cyklister. Rondellen utformas i material och färg likt övrig gata - stramt och klassiskt. En passage flyttas för att förenkla rörelsen längs vattnet mellan Norra Sundet och Nattviken. Norra Sjöfartsparken utformas som parklek för barn Passagerna ska vara kvar, de behövs för att befintlig dubbelriktad GC på västra sidan av Järnvägsgatan på smidigt sätt ska nå rätt fil på Nybrogatan. Cykelrondell som klarar långa transportfordon Nya byggnader ger folkliv åt gatan och staden får nya funktioner. Mer träd utanför gångväg istället för svåretablerade, dyra och små träd mellan cykel och vägbana! På sikt kan gatan förändras och parkeringsytorna minskas till förmån för platser för folkliv Södra Sjöfartsparken utformas som aktivitetspark för unga.
13 INSPIRATIONSBILDER Södra Sjöfartsparken utformas som aktivitetsyta för unga med t.ex. pumptrack samt trädäck för lugna aktiviteter. Nedan är ett exempel på hur stråken vid västra sidan av nybron skulle kunna utveckas, med plats för lägre byggnader för kultur och kommers. Norra Sjöfartsparken utformas som lekpark för barn med kvaliteter för vuxna och sammanhängande estetik så som de återkommande räckesbågarna och linspänd belysning.
14 KRONHOLMEN TVÄRSEKTION 2,4m gång 1,8m cykel 1,4m Skyltzon/ 3,25 + 3,25m körfält 1,4m Skyltzon/ 1,8m cykel 2,4m gång Trädrader ca 1,5m snözon/ snözon/ från gångbana. skyddszon skyddszon
15 Påhängda utsiktsplatser med stiliga räcken där man kan stanna upp och vila. Nytt utvecklingsområde för gångstråk med handel och evenemang längs hamnen. Nya sittplatser i backarna ökar trivsel och tillgänglighet. För att rymma cykelfält genom busshållplatsen föreslår vi att reglertiden för bussarna flyttas till Stadsparken. Cyklister som korsar de upphöjda överfarterna har företräde tack vare markmålade hajtänder. En ny men beprövad variant. Smalare cykelväg vid passager för att visa på enkelriktningen. De vackra fasaderna belyses effektfullt under kvällstid. Krysset lyfts fram som mötesplats. Här finns nya räcken att hänga vid, en ny trappa upp till Rådhuset och ett shared space - det är fritt att röra sig över ytan för fotgängare och cyklister. Linhängd belysning behålls men med ny armatur och med ljus även för gång och cykel.
16 Skvallertorget i Norrköping är en förebild för de upphöjda korsningarna på Härnön. Skvallertorget har ett fungerande, estetiskt tilltalande, samspel mellan skyddade och oskyddade trafikanter. Den mjuka upphöjningnen av övergångsstället nedan föreslås i de östra delarna av Nybrogatan. Linhängd belysning finns idag på Härnön. En uppgradering samt omprioritering mot gång och cykel skulle bli en rationell och tilltalande lösning så som i exemplet ovan. Fasadbelysning skulle lyfta de redan mycket vackra byggnaderna kvällstid. Nedan är en skiss över en räckesdesign som kombinerar de vackra element som redan finns på sträckan samt den gamla Nybron. Räckesbågen inkluderar belysning och kan även användas som entré i nya parkstråk och vid mötesplatser. Cykelparkeringar är viktigt i noder så som krysset. Idag är cykelställ i två våningar en platseffektiv lösning som blir bättre och bättre.
17 HÄRNÖN TVÄRSEKTION 2,6m gång 1,8m cykel 1,4m Skyltzon/ 3,25 + 3,25m körfält 1,4m Skyltzon/ 1,8m cykel 2,4m gång snözon/ snözon/ skyddszon skyddszon
18 Trafikljusen är kvar, men nytt är att cyklister får möjlighet att styra trafikljusen med sensorer i gatan. Den bästa lösningen för Nybrogatans grönska är att uppmuntra till fortsatt planterering och skötsel av vegetation inom omgivande fastighetsgränser. Nya överfarter med väjning mot cyklister. Vid denna korsningen förslås en hastighetsändring från 40 till 30 km/h Förbättrad smitväg som binder ihop Nybrogatan med sambiblioteket. Högre utnyttjandegrad av logens trädgård frambringar dess kvaliteter och ger högre skötselnivå. Flyttad överfart till böjen samt ny gc-väg mot biblioteket ger en naturlig koppling till den dubbelriktade cykelvägen på östra sidan av gatan.
19 HÄRNÖN PRINCIPIELL LÄNGDSEKTION Upphöjda korsningar för fotgängare och cyklister. Höjderna ses över för att ge så ge plana och tillgängliga ytor för korsande fotgängare och cyklister som möjligt. Trafikmängderna i de östra delarna av Nybrogatan är optimala för upphöjda övergångställen och befintliga trafikljus men placeringen av dessa hamnar närmare korsande gator.
20 NYBROGATAN
GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng
GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng PLATSEN Ett torg på vattnet Det som är unikt för Kristinehamns torg är att det är ett torg runt ett vattendrag. Varnan
TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1
Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad
RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Närhet till det vackra. NYBROGATAN länken som sammanbinder handel, boende, vatten och grönska
Närhet till det vackra NYBROGATAN länken som sammanbinder handel, boende, vatten och grönska Gestaltningsprogram: Närhet till det vackra Uppdragsansvarig: Bo Eskebaek, WSP Samhällsbyggnad Landskap: Nicole
Förslag till utformning av cykelöverfart
INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten
Busshållplatserna och tågens plattformar är viktiga målpunkter som ska var lätta att hitta och trygga att uppehålla sig på.
Resecentrum är den viktigaste noden för kommunikation i Uppsala. Här möts tåg, buss, cykel och gångtrafik. I resecentrums förlängning ingår även Vretgränd och Kungsgatan på den västra sidan och Stationsgatan
UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen
Folkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut.
Lotten Backström Trafikplanering 08-508 262 15 lotten.backstrom@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2011-11-24 Folkparksvägen, cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder. Genomförandebeslut. Förslag
SJÖSTADSHÖJDEN. Gata
SJÖSTADSHÖJDEN Gata 2017-11-15 SJÖSTADSHÖJDEN Gata KUND Exploateringskontoret KONSULT WSP Samhällsbyggnad 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:
Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Särö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Trafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
UPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2016-02-10 REVIDERING Kommentarer Disposition och mått parkeringsplatser
När du ska korsa en gata
När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.
Lundagatan. PM Trafik Uppdragsnummer: Författare: Pär Båge Datum: 9 november Historik Rev Datum Beskrivning Sign
Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se Lundagatan PM Trafik Uppdragsnummer: 4753 Författare: Pär Båge Datum: 9 november 2017 Historik Rev Datum Beskrivning
Cykelfält längs Värmdövägen
PM Oskar Malmberg 2013-11-08 Louise Bergström Krister Isaksson Cykelfält längs Värmdövägen Bakgrund Nacka kommun har uppdragit åt Sweco att utreda konsekvenserna för ett anläggande av cykelfält längs Värmdövägen
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas
PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte
DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte 2016-01-21 Kontaktpersoner Jonas Frejd, Projektledare, Danderyd kommun Martin Wernersson, Planarkitekt, Danderyd kommun
Kompletterande trafik-pm, Alternativ 1
\\ramse\pub\sto2\svg\2016\1320020020\3_teknik\t\dokument\beskrivningar\trafikutredning\alt 1-3\alt 1\trafik-pm alternativ 1 20180313.docx Kompletterande trafik-, Alternativ 1 Uppdrag Handläggare Granskare
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Inkomna synpunkter till Trafikplanen
Inkomna synpunkter till Trafikplanen Mitt förslag är en fortsättning av gång och cykelvägen längs med Stenskogsvägen ända ut till Backagården Jag bor med min familj i Yxnaholma vi och många med oss skulle
Sala Stadspark - Utredningsskiss
Nuläge g 3 P YG B KE E G NG RI Förslag STADSPARKEN ats pl åll H Tak/ matsäck Tak/ sittplats Entrétorg lats g Hållp rin S A Ny p g in er f. Be E G BY EK in rt g 3 P YS B KE E fa t /u ing r gö An Entrétorg
V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder på Essingeringen och Badstrandsvägen på Stora Essingen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (12) 2019-01-22 Handläggare Jevgenija Palin 08-508 26 209 Till Trafiknämnden 2019-04-25 Cykel- och trafiksäkerhetsåtgärder på Essingeringen och Badstrandsvägen på Stora Essingen. Genomförandebeslut
TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING
PM TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING 2017-06-02 Tyréns Norrköping Susanna Davidsson Anneli Bellinger GRANSKNING 2017-06-02 1 UPPDRAG Tyréns har på uppdrag av och i dialog med Norrköpings kommun, utrett möjlig
RAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Trafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik
Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...
Vision Karlskrona C - Landbrogatan - Ronnebygatan - som en del i ett övergripande stråk Pantarholmen - Karlskrona C - Centrum
Trafikstrategi för Karlskrona Vision stråk i Landbrogatan Vy över Landbrogatan norrut mot stationen en tidig sommarmorgon. Landbrogatan är en mycket vacker gata med ett storslaget perspektiv från Ronnebygatan
TRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2017-01-12 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
PM Trafik. Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , Uppsala WSP Sverige AB.
PM Trafik Uppsala 2017-08-15 WSP Sverige AB WSP Samhällsbyggnad 753 20 Uppsala Besök: Dragarbrunnsgatan 41 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm wsp.com 1 (11)
PM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen
PM Gång- och cykelstråk Näset - Norra Kungsvägen 2015-04-10 Medverkande Beställare: Lidingö stad Kontaktperson: Fredrik Meurman Konsult: Tyréns AB Uppdragsansvarig: Per Francke Handläggare: Mikael Pihlsgård
Trafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013
2013-05-02 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013 TN 2013/196-512 Förord Nacka kommuns Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet består av två dokument: Riktlinjer
ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001
ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001 Antagen av KF 2001-06-11 Laga Kraft 2003-09-24 av parkeringsytan, hörnet Göteborgsvägen Strandvägen, under förutsättning att möjligheterna till framtida
Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum
Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena
Bilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan
1 Bilaga 1 Vad gör bussen långsam? I följande avsnitt ges en mer noggrann beskrivning av de fem stråken där medelhastigheten i hög- och/eller lågtrafiken och där körtidskvoten mellan bil är låg i hög-
PM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun oktober 2018 Nyhetsbrev nummer 20 HAGA Full fart med stenläggning Just nu är det många stenläggare som arbetar med att sätta all sten som ska
Ändrad trafikföring i Götgatsbacken - genomförandebeslut
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2003-12-09 Handläggare: Kristofer Tengliden Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 50826374 kristofer.tengliden@gfk.stockholm.se 2003-11-20 Till Gatu-
Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun
Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria
Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg.
Sanna Tegnér Trafikplanering 08-508 264 27 sanna.tegner@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2009-04-14 Principer för utformning inför upprustning av Drottning Kristinas väg. Förslag till
Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
PM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Nr Beskriv vilken åtgärd som ska vidtas. Vidtas ingen åtgärd ska detta motiveras. Ansvarig förvaltning/ avdelning/ namn
Gångstråket används frekvent av fotgängare mellan parkeringsplatsen och centrumhandeln. Rådhuset har flera gången fått fönstren krossade.gångstråket upplevs som mörkt och otryggt. Platsen nyttjas som toalett.
PM TRAFIK HUS 13. Dp Hus 13, Nacka strand Trafik
03, Uppdaterat 2014-09-30 Dp Hus 13, Nacka strand Trafik Augustendalsvägen Hus 13 ligger på norra sidan av Augustendalsvägen, i början av backen ner mot kajen i Nacka strand. Körbanan är ca 5,5-6 m bred
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM Bildkälla: Kontur Arkitekter Utredare Therese Nyman Pär Båge STOCKHOLM 2014-11-14 Förutsättningar Vatthagen 1:103 ligger cirka 150 meter öster om Glädjens trafikplats vid
Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister
Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att
PM Sammanställning av upplevda problem och brister
PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats
R AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de
Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de Bakgrund Trafiksituationen i Kvarnbergets radhusområde har försämrats markant de senaste åren. Under en rad år har flera faktorer samverkat och höjt
TRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2018-03-01 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
PM TILL DETALJPLAN. Detaljplaneområde Vena 1:3 KUNGÄLVS KOMMUN GBG VA-SYSTEM GATU-UTFORMNING SWECO ENVIRONMENT AB JOHAN JOHANSSON
repo001.docx 2012-03-2914 KUNGÄLVS KOMMUN Detaljplaneområde Vena 1:3 GATU-UTFORMNING GBG VA-SYSTEM LISA EKSTRÖM SWECO ENVIRONMENT AB JOHAN JOHANSSON repo001.docx 2012-03-2914 Innehållsförteckning 1 Orientering
Nockebyhov. Nockebyhov - Landskaps-PM. Landskaps-PM FÖRHANDSKOPIA Sofia Sandqvist I Therese Sundqvist I tengbom.se
Nockebyhov Landskaps-PM 1 Sofia Sandqvist I Therese Sundqvist I Entré Judarskogen Innehåll C.4 Ny parkväg förbi Nockebyhovsskolan...3 B.3 E.1. Ny parkväg från Nockebyhovsskolan mot Gubbkärrsskogen...4 A.4
Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (5) 2014-08-28 Handläggare Johanna Salén 08-508 260 32 Till Trafiknämnden 2014-09-25 Gång- och cykelbana längs Ältabergsvägen. Genomförandebeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Huvudsta 3:1 + Krukmakaren
Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se + Krukmakaren PM Trafik Uppdragsnummer: 4392 Författare: Pär Båge Datum: 19 januari 2018 Historik Rev Datum Beskrivning
Ombyggnad av gång- och cykelförbindelse över Södertäljevägens påfartsramp i Marievik. Genomförandebeslut.
Dnr Sida 1 (6) 2015-05-18 Handläggare Johan Nilsson 08-508 262 34 Till Trafiknämnden 2015-06-11 Ombyggnad av gång- och cykelförbindelse över Södertäljevägens påfartsramp i Marievik. Genomförandebeslut.
Livsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum.
Björnlunda Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Gnesta Livsrumsindelning Transportrum Integrerat
Gestaltningsprinciper Svartbäcksgatan
Gestaltningsprinciper Svartbäcksgatan Stadsbyggnadsförvaltningen September 2017 BAKGRUND OCH FÖRUTSÄTTNINGAR SYFTE OCH MÅLFORMULERING Syftet med en omvandling av Svartbäcksgatan är att skapa en gata med
Emmaboda. Centrum och norra järnvägsområdet. Punkthus på gamla taxitorget. Ny järnvägspassage. Tunneln görs kortare. Nya bostäder
EMMABODA 59 Emmaboda 1 Centrum och norra järnvägsområdet 2 Punkthus på gamla taxitorget 12 3 4 Ny järnvägspassage Tunneln görs kortare 5 Nya bostäder 11 13 6 Silos ges ett spännande uttryck 9 10 7 Södra
KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun augusti 2018 Nyhetsbrev nummer 16 TINGVALLAGATAN AVSTÄNGD Sedan våren har Tingvallagatan byggts om mellan Östra Torggatan och Södra Kyrkogatan.
Trafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Trafikutredning för Frillesås-Rya 1:216 & 1:132. Förvaltningen för Teknik
Trafikutredning för Frillesås-Rya 1:216 & 1:132 Förvaltningen för Teknik Utges av September 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 9 2.3
PM Trafik Detaljplan. Uppdragsnr: (7) Uppsala WSP Sverige AB. Gunilla Sortti
Uppdragsnr: 10219448 1 (7) PM PM Trafik Detaljplan Uppsala 2016-02-12 WSP Sverige AB Gunilla Sortti WSP Sverige AB Box 1516 751 45 Uppsala Besök: Kungsgatan 66 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr:
TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ
PM TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ 2016-11-23 1 BAKGRUND Del av kvarteren Renen och Strömsör i Skellefteå centrum planeras för nya bostäder, kontor och parkeringshus, de rödmarkerade
Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad
Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten,
Förbättrad gång- och cykelbana längs Spångavägen mellan Enebyvägen och Enevägen. Genomförandebeslut
Dnr Sida 1 (13) 2017-05-17 Handläggare Johan Nilsson 08-508 263 34 Till Trafiknämnden 2017-06-15 Förbättrad gång- och cykelbana längs Spångavägen mellan Enebyvägen och Enevägen. Genomförandebeslut Förslag
Vad är bra med Skolgatan idag? Bra tillgänglighet Bra framkomlighet Trevliga butiker som tyvärr saknar utemiljö Parkeringsvakter Man kan välja utfart
Vad är bra med Skolgatan idag? Bra tillgänglighet Bra framkomlighet Trevliga butiker som tyvärr saknar utemiljö Parkeringsvakter Man kan välja utfart Framkomlighet och tillgänglighet Fördel med dubbelriktning
Trafik-PM Västra sjöstaden
2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet
Trafikförslag för gångbana längs Ulfsparregatan
Trafikförslag för Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG Vxl 031-368 00 00 Kontaktperson: Anna-Sofia Sjööqvist Konsult: ÅF Infrastructure AB Grafiska vägen 2A Box
PM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden
PM Förprojektering Planiavägen & Järlaleden Förklaring av utformningsförslag och ställningstagande 2016-12-09 Projektchef: Petra Carlenarsson, Nacka kommun Planarkitekt: Jenny Nagenius, Nacka kommun Trafikenheten:
Förprojektering Oxelbergen 1:2
Norrköpings Kommun Förprojektering Norrköping Förprojektering Datum 2017-09-11 Uppdragsnummer 1320015935 Helene Snöberg Helene Snöberg Jenny Weidermark Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige
falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad
falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Ett viktigt steg mot en större stad Följ med på resan! Nu bygger vi framtidens Falun En satsning för dig och morgondagens falubor! I en modern
Förstudie för investeringsåtgärder
SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE Slutversion 170605 Förstudie för investeringsåtgärder Gång- och cykelbana längs Norra Åbyggebyvägen Innehållsförteckning Inledning 2 Nuläge 2 Problem och behov 3 Mål och syfte 3 Åtgärder
Ramper till publika lokaler i Göteborg - enkelt avhjälpta hinder Råd och riktlinjer för utformning utkast 2009-06-24
Ramper till publika lokaler i Göteborg - enkelt avhjälpta hinder Råd och riktlinjer för utformning utkast 2009-06-24 Råd och riktlinjer för utformning av ramper. En skrift sammanställd av Trafikkontoret
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. Trafikutredningen ska undersöka hur området
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede
28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.
Riktlinjer för sommargågata och sommartorg
Riktlinjer för sommargågata och sommartorg Trafiknämnden initierade konceptet Levande Stockholm i budget 2016, för ett ökat stadsliv och trivsammare vistelsemiljöer. Trafikkontoret ska tillsammans med
Planprogram Backen. Bilaga till antagandehandling. Utvecklingsidéer för Piteås handelsområde
Utvecklingsidéer för Piteås handelsområde 21 Gång- och cykeltrafik Det cykelpendlingsstråk som går mellan Öjebyn och centrala Piteå löper längs med Sundsgatan genom planområdet. Nya gång- och cykelanslutningar
Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station
Bakgrund I samband med den politiska behandlingen av ny detaljplan för Sickla Köpkvarter, projekt nummer 9145, har frågor om den övergripande trafikstrukturen ställts. Möjligheten till framtida nya tillfarter
Cykelvett. Cykla lagligt och säkert Tips och råd
Cykelvett Cykla lagligt och säkert Tips och råd Rätt utrustning Enligt lag måste en cykel ha: Ringklocka Broms I mörker måste cykeln också ha: Vit reflex och strålkastare med vitt eller gult ljus fram
KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE
Webbversion KARLSTADSSTRÅKET SNABBUSSLINJE Karlstads kommun september 2018 Nyhetsbrev nummer 17 HAGA I Haga pågår arbetet för fullt. Senare under hösten kommer framkomligheten genom Haga att vara återställd.
McDONALD S ETABLERING NYKÖPINGSVÄGEN - GENETALEDEN
McDONALD S ETABLERING NYKÖPINGSVÄGEN - GENETALEDEN TRAFIK-PM 2014-12-10 1 Bakgrund, syfte och omfattning McDonald s planerar för att etablera en ny hamburgerrestaurang i nordvästra hörnet vid korsningen
Gång- och cykellösningar på Västerbronedfarten. Genomförandebeslut
Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Dnr Dnr T2015-03180 Sida 1 (12) 2015-11-28 Handläggare Jevgenija Palin 08-508 262 09 Till Trafiknämnden 2016-02-04 Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner förslag
Samhällsbyggnadskontoret Tillgänglighet i gatumiljö 2007-2015. Bilaga 2 Riktlinjer för utformning
Samhällsbyggnadskontoret Tillgänglighet i gatumiljö 2007-2015 Bilaga 2 Riktlinjer för utformning Allmänt Denna bilaga skall vara till hjälp vid val av åtgärder för att förbättra tillgängligheten i den
Gestaltningsprinciper för allmän platsmark Vita Korset. Gestaltningsprinciper
Gestaltningsprinciper för allmän platsmark Vita Korset Gestaltningsprinciper Innehåll Inledning Syfte Gestaltningsprinciper Status Illustration Bakgrund och analys Befintlig situation. Platsanalys Historiska
Antagen KF 96, 2009-12-16 GÅNG- OCH CYKELPLAN FÖR VÅRGÅRDA TÄTORT
Antagen KF 96, 2009-12-16 GÅNG- OCH CYKELPLAN FÖR VÅRGÅRDA TÄTORT FÖRORD Arbetet med att ta fram Gång- och cykelplan för Vårgårda tätort har gjorts i samarbete av Sabina Talavanic, stadsarkitekt, Charlotte
Huvudsta 3:1 + Krukmakaren
Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se + Krukmakaren PM Trafik Uppdragsnummer: 4392 Författare: Pär Båge Datum: 19 januari 2018 Historik Rev Datum Beskrivning