Förprojektering Oxelbergen 1:2

Transkript

1 Norrköpings Kommun Förprojektering Norrköping

2 Förprojektering Datum Uppdragsnummer Helene Snöberg Helene Snöberg Jenny Weidermark Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Holmengatan Norrköping Telefon

3 Innehållsförteckning 1. Bakgrund Omfattning Avgränsning Förutsättningar Hastighet Utrymmesklass Befintliga vägar och gc-vägar Odalgatan Styrestadsgatan Vikboplan Ny utformning Lutningar Tvärfall Längslutningar Kollektivtrafik Dagvattenhantering Belysning Park Ledningar Befintliga ledningar Fjärrvärme Elledningar Teleledningar VA-ledningar Omläggning av ledningar... 9 [1a.Beskrivning 1] Tabeller Tabell 1: Sidoavståndsmått (VGU)... 3 Figurer Figur 1: Området... 2 Figur 2: Exempel på uträkning av vägbanebredd. Källa: VGU... 3 Figur 3: Vikboplan -befintlig utformning... 4 Figur 4: Ny utformning Vikboplan... 5 Figur 5: Ny vändplan för bussar... 6 Figur 6: Utformning av området som helhet... 6 Figur 7: Placering av nya busshållplatser... 7 i

4 Bilagor Bilaga 1: Området Bilaga 2: Befintlig utformning Vikboplan Bilaga 3: Ny utformning Vikboplan Bilaga 4: Ny vändplan för bussar Bilaga 5: Utformning av området som helhet Bilaga 6: Placering av nya busshållplatser Ritningar Ytskiktsplan med höjder 1-2 Befintligt 1-2 Sektion [1a.Beskrivning 1] ii

5 1. Bakgrund Ramböll har fått i uppdrag av Stadsbyggnadskontoret att förprojektera allmän platsmark inom detaljplan för del av fastigheten med närområde inom Oxelbergen i Norrköping. Planerna för utvecklingen av området innebär att man bland annat önskar att utveckla bostäder, skola och vårdcentral. För mer information om utvecklingen av orådet hänvisas till Norrköpings kommun. Resultatet av förprojekteringen ligger till grund för fortsatt arbete med detaljplanen. Detta PM redovisar förutsättningarna och resultaten av förprojekteringen. 2. Omfattning Uppdraget omfattade förprojektering av gator, torg/park/lek samt kalkyl. I förprojekteringen togs profiler, vägsektioner och höjder längs med vägmitt fram. Skisser på park- och torgytor togs även det fram. Underlag för befintliga ledningar har tagits fram och sammanställts. 3. Avgränsning Delar av området tillhör Norrköpings kommun, men vissa delar tillhör fastighetsbolaget Kungsleden. En viss del av uppdraget berörde Kungsledens fastighet där förslag har lämnats på utformning av torg, lekplats och parkeringsytor. Området som avgränsades av uppdraget kan ses på bilden på nästa sida, se även Bilaga 1. Det magentafärgade området är uppdragets omfattning och området som är blå streckat är Kungsledens fastighet. 1 av 15

6 Figur 1: Området 4. Förutsättningar Trafikverkets dokument VGU 2015 Vägars och gators utformning har använts som utgångspunkt. 4.1 Hastighet Hastigheten max 30/40 km/h beräknas gälla inom hela området. 4.2 Utrymmesklass En utrymmesklass beskriver tillgängligheten och komforten för trafikanter i trafiksituationer som möte och omkörning på sträcka. Tre utrymmesklasser beskrivs: klass A, B och C. Klass A Bilarna framförs i egna körfält utan att körareor inkräktar på gång- och cykelbanor, vägrenar, trafiköar, skiljeremsor, med- eller motriktade körfält. Gående och cyklister på gångbana, cykelbana eller GC-bana etc behöver inte anpassa sig till varandra. 2 av 15

7 Utrymmesklassen bedöms i dimensionerande trafiksituationer ge god trygghet/säkerhet och körkomfort. Klass B Bilar kan på sträcka behöva inkräkta på motriktade körfält vid omkörning av cyklist. Körarean för bilar får inkräkta med högst 1 m på motriktat körfält. Vid möte med andra bilar krävs hastighetsminskning. Utrymmesklassen bedöms i dimensionerande trafiksituationer ge mindre god körkomfort, men god trygghet/säkerhet om trafikanterna anpassar hastigheten. Klass C Endast vid 30/40 km/h. Bilarna inkräktar på sträcka i motriktade körfält vid omkörning av cyklister. Vid möte mellan dimensionerande bilar krävs mycket låg hastighet. Det utrymmer som erbjuds i dimensionerande trafiksituationer bedöms ge låg körkomfort, men god säkerhet vid låg hastighet. Tabell 1: Sidoavståndsmått (VGU) Figur 2: Exempel på uträkning av vägbanebredd. Källa: VGU 3 av 15

8 5. Befintliga vägar och gc-vägar 5.1 Odalgatan Odalgatan, söder om Vikbolandsgatan, har en total köryta på ca 15 m där motorfordon samt spårväg delar på utrymmet. På båda sidorna finns parkering. Längs den västra sidan finns trottoar och längs delar av den östra sidan finns en gemensam gång- och cykelväg. Norr om Vikbolandsgatan är körytan ca 3 m smalare och inga spårvagnsspår förekommer. 5.2 Styrestadsgatan Styrestadsgatan är ca 12 m bred med trottoar längs den västra sidan och parkering längs med båda sidor om vägen. Inga spårvagnsspår förekommer. 5.3 Vikboplan Vikboplan är idag en relativt oöverskådlig plats för trafikanterna, speciellt dem som inte känner till platsen sedan tidigare, se bild nedanför samt Bilaga 2. Körbanor i olika riktningar blandar sig med spårvagnsspår, parkeringsplatser och vändplats för bussar. Det finns en del träd och grönytor i form av buskar och gräs på platsen men generellt dominerar hårdjorda ytor i form av asfalt och plattytor. Ett flertal större spännstolpar för kontaktledning och belysning finns längs med vägarna och parkeringen. Övergångsställ Parkerin Vändslinga för bussar Spår Skola Körbana Passage Spårvagnsverkstad Styrestadsgatan Figur 3: Vikboplan -befintlig utformning 4 av 15

9 6. Ny utformning På bilden nedanför, samt bilaga 3, ses nytt förslag till utformning av platsen. Se även tillhörande ritningar. Förslaget innebär att spårvägsspåren ligger kvar i befintligt läge, men asfalten byts ut mot gräs på en del av sträckan. Resterande körytor beläggs med marksten. Markstenen läggs även på gång- och cykelytor och torgytor i området för att platsen ska upplevas som ett större rum och inte som uppdelade körytor/gång- och cykel-ytor. Figur 4: Ny utformning Vikboplan Då det redan finns en skola i området, samt att man önskar att utveckla fler skolor så blir trafiksäkerheten extra viktig. En viktig del var därför bland annat att få bort bussvändslingan som idag utgör en stor yta. Dels genom att ersätta hållplatsen med nya hållplatser, men även att få bort den busstrafik som enbart använder vändslingan för att reglera tid. 5 av 15

10 Detta föreslås lösas genom att anlägga en ny vändmöjlighet söder om området vid Styrestadsgatan/Stohagsgatan, se bild nedanför samt bilaga 4 och tillhörande ritningar. Förslaget innebär att befintliga parkeringsplatser längs med gatan måste tas bort. Figur 5: Ny vändplan för bussar Bilden nedanför visar området som helhet, se även Bilaga 5 och tillhörande ritningar. Vikboplan Ny gc-väg Ny parkering Ny väg Styrestadsgata Figur 6: Utformning av området som helhet Ny vändslinga för bussar 6 av 15

11 Från Vikboplan och in till befintlig parkering föreslås en 6 m bred väg. Vid nya skolans södra sida läggs av- och påstigningsplatser. Norr om vägen med anslutning till Odalgatan i väster läggs en 3,0 m bred gångoch cykelväg. Gång- och cykelvägens kommer tillhöra kommunen, men ligga inom ett så kallat X-område i detaljplanen. På den del gång- och cykelvägen ligger parallellt med den nya vägen till och förbi parkeringen, läggs en 1,0 m bred grönremsa för omhändertagande av dagvatten från gång- och cykelvägen. Grönremsan kan även nyttjas som snöupplag på vintern. Bredderna motsvarar klass A i 30/40 km/h, 6.1 Lutningar Tvärfall Tvärfallet på körytorna är generellt 2,5 % och på gc-vägar och gångbanor 2,0 %, se tillhörande ritningar Längslutningar Längslutningarna följer till största delen befintlig mark, med vissa mindre justeringar. VGU rekommenderar även att minsta lutning längs med kantsten är 0,5%. Denna lutning kan vara svår att uppnå på vissa platser då gatorna är befintliga och en justering kan medföra onödigt höga kostnader. Mer detaljerad höjdsättning för att säkerställa fall mot dagbrunnarna bör tas stor hänsyn till i detaljprojekteringen. 7. Kollektivtrafik Ny hållplats planeras på Odalsgatan samt på Styrestadsgatan för att ersätta hållplatsen som tas bort i befintlig vändplan, se bilden nedanför samt Bilaga 6. Tidsreglering görs i ny vändslinga vid korsningen Stohagsgatan/Styrestadsgatan. Inga spårvagnshållplatser är aktuella inom området. Ny hållplats Figur 7: Placering av nya busshållplatser Ny hållplats 7 av 15

12 8. Dagvattenhantering Ingen förprojektering eller simulering av 100-årsregnet har ingått i uppdraget. Befintliga dagvattenbrunnar antingen bibehålls eller ersätts med nya. I de fall där dagvattenledningar ej finns har Norrköping Vatten och Avfall (NOVA) godkänt att brunnar kopplas på kombiledningsnätet. 9. Belysning Vissa spännstolpar rivs och ersätts med nya. Generellt fortsätts med linspänd belysning på platsen. Vid passager bör förstärkt belysning placeras. Vid torgytor och aktivitetsytan sätts vanliga belysningsstolpar. 10. Park Träd föreslås att planteras enligt figur 4, primärt vid parkytan och aktivitetsytan. Inga förslag till vilken typ av träd det ska vara har tagits fram i detta skede. Vissa befintliga träd, tex. Mellan gc-vägen och befintlig byggnad, norr om Vikboplan, föreslås att behållas. 11. Ledningar 11.1 Befintliga ledningar Information om befintliga ledningar erhölls via Ledningskollen samt NoVa. Befintliga ledningars läge kan ses på ritningen över befintliga ledningar Fjärrvärme Ligger i Styrestadsvägen, Odalgatan och i Vikboplan Elledningar Ligger i Styrestadsvägen, Odalgatan och i Vikboplan samt i vissa av ytorna norr om Vikboplan Teleledningar Tele 2 Ligger parallellt med Odalgatan och Styrestadsgatan samt i vissa av ytorna norr om Vikboplan Skanova Ligger parallellt med Odalgatan och Styrestadsgatan samt i vissa av ytorna norr om Vikboplan VA-ledningar Vattenledningar och spillvattenledningar ligger huvudsakligen i Odalgatan och Styrestadsgatan samt i ytan norr om Vikboplan. Dagvattenledning ligger endast i parkeringsytan norr om Vikboplan. Kombiledningar ligger i Odalgatan och Styrestadsgatan. 8 av 15

13 11.2 Omläggning av ledningar Det är i detta läge osäkert på om några ledningar kommer behöva flyttas eller läggas om. Möjligtvis behöver det göras åtgärder för de teleledningar som idag ligger i grönyta och som ska bli hårdgjord köryta framöver. 9 av 15

14 Bilaga 1: Område 10 av 15

15 Bilaga 2: Befintlig utformning Vikboplan Övergångsställe Parkering Vändslinga för bussar Skola Spår Körbana Passage Spårvagnsverkstad Styrestadsgatan 11 av 15

16 Bilaga 3: Ny utformning Vikboplan 12 av 15

17 Bilaga 4: Ny vändplan för bussar 13 av 15

18 Bilaga 5: Utformning av området som helhet Vikboplan Ny gc-väg Ny parkering (privat mark) Ny väg Styrestadsgatan Ny vändslinga för bussar 14 av 15

19 Bilaga 6: Placering av nya busshållplatser Ny hållplats Ny hållplats 15 av 15

20 Meters

21 Meters

22

23

24 Ramböll Sverige AB Holmengatan Norrköping Tfn Fax Knowledge taking people further---