Slutrapport fo r regionalt mobilitetskontor i Ga vleborg

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Slutrapport fo r regionalt mobilitetskontor i Ga vleborg"

Transkript

1 Slutrapport fo r regionalt mobilitetskontor i Ga vleborg Datum: Projektnummer: Region Gävleborg Gävle Dala Energikontor Claes Rosengren Box Gävle Författare: Love Johansson (projektledare) och Christine Sisell (projektledare).

2 Innehåll 1. Sammanfattning Bakgrund, syfte och mål Utvärderingsmetod Målområde 1. Koordinering av arbetet med förnybara drivmedel Intern klimatkompensation Upphandling av elfordon Upphandling av övriga transporter Utbildningskoncept sparsam körning Regional Resepool Måluppfyllelse område Målområde 2. Utveckling av resfria möten Antal videokonferenser i mobilitetskontorets virtuella rum Videokonferensfolder och teknisk specifikation av videokonferens Information till länets konferensanläggningar och upphandlingsstöd Länsstyrelsens videokonferensanvändning Stöd i Gävle kommuns arbete med videoklienter Resfria möten vid nätverksträffarna Måluppfyllelse område Målområde 3. Mobility management mot barn och ungdomar Arbetet med skolreseplaner Reklam via SF-bio Gå och cykla till skolan Måluppfyllelse område Mobility management mot andra målgrupper Regionalt hyrcykelsystem Vintercyklisten Cykelvänlig arbetsplats Cykelvänligt skyltfönster Mobility management i länstransportplanen Samåkning på landsbygden Mötes- och resepolicy - Omvärldsanalys, implementering och uppföljning... 18

3 7.8 Resvanor Sandbacka park Statistik över företagskortanvändning och data från BIG Travel Kompetensstöd Cykel-App Mobilitetskontoret har deltagit i en referensgrupp med syfte att skapa en Cykel-App. Arbetet med appen lades ned efter beslut i arbetsgruppen Testresenärsprojekt i samarbete med X-trafik Trafikstrategiseminarium och parkeringsseminarium ECOMM Effekter av regionala mobilitetskontoret i Gävleborg Nätverket hållbart resande Gävleborg Koordinering av länets arbete med hållbart resande Uppmärksamhet utanför länet Analys av projektet Källor Bilaga 1. Beräkning av antal kwh Bilaga 2. Brev från nätverket Bilaga 3. Kommunenkät... 29

4 1. Sammanfattning Instiftandet av mobilitetskontoret har varit uppskattat inom länet och haft en betydande roll för det regionala arbetet med hållbara resor och transporter. Projektet har också fått uppmärksamhet nationellt och internationellt. Mobilitetskontoret har varit den aktör i länet som samkoordinerat och genomfört insatser som flera kommuner haft i åtanke men saknat tid eller resurser för att på egen hand genomföra. Tack vare projektets införande har samkoordineringsvinster och resursbesparingar uppnåtts och mobilitetskontorets arbete har i många fall varit betydande för kommunernas möjlighet att arbeta med hållbara resor. Fler av insatserna har varit svåra att mäta i energi då endast 7 av de 70 beställningar som mobilitetskontoret arbetat med varit möjliga att mäta kvantitativt. Den totala energibesparingen av projektet är uppskattad till kwh. 2. Bakgrund, syfte och mål Gävleborg har under hela 2000-talet agerat kraftfullt i ett antal transportrelaterade projekt med syfte att på olika sätt sänka utsläppen av koldioxid och/eller förbättra trafiksäkerheten. Det finns ett väl upprättat samarbete mellan Landstinget, Länsstyrelsen, Regionen, det regionala energikontoret och länets kommuner. Det var nämnden för tillväxt och regional utveckling (TRU) som tog beslut om att bilda ett Regionalt Mobilitetskontor i Gävleborg och som bidrog med kronor. I samarbete med Gävle Dala Energikontor söktes även kronor i bidrag från Energimyndigheten, vilket beviljades. Region Gävleborg har bidragit genom att ge årlig ersättning med kronor för genomförda uppdrag kopplade till Länstransportplanen. Landstinget Gävleborg har varit huvudman för projektet som pågick från hösten 2012 till slutet av Tidigare har dessa projekt med liknande innehåll genomförts: , X-MaTs, Miljöanpassat Transportsystem Gävleborg (Landstinget) , X-MaTs, Miljöanpassat Transportsystem Gävleborg (Landstinget) , X-MaTs, Miljöanpassat Transportsystem Gävleborg (Landstinget) , Hållbart resande (Regionen) Syftet med projektet var att koordinera Gävleborgs insatser inom områdena förnybara drivmedel, resfria möten och mobility management 1 riktat mot barn och unga. Samt att stötta och stärka det arbete som länets tio kommuner gjorde inom området hållbara resor och transporter. Arbetet skulle även bidra till att uppnå de regionala energi- och klimatmålen. Projektet har haft tre huvudmål: 1. Minst 1/3 av länets fordon ska drivas med förnybara drivmedel (inkl. el) MWh/år sparas till följd av minskat resande för Gävleborgs kommuner och landsting under projekttiden. 3. Minst 1 skola/förskola per kommun i Gävleborg arbetar med den framtagna skolreseplanen. 1

5 1 Mobility management är ett koncept för att främja hållbara transporter och påverka bilanvändningen genom att förändra resenärers attityder och beteenden 3. Utvärderingsmetod För att utvärdera effekterna av Regionalt mobilitetskontor i Gävleborg har både kvantitativ och kvalitativ metod använts. Kvantitativ metod har använts för att beräkna hur många kwh som besparats inom respektive målområde. Mobilitetskontorets projekttid är relativt kort och vissa av insatserna är svåra att räkna hem inom projektets tid men kan likväl antas få effekt på längre sikt. Andelen insatser som varit möjliga att redovisa i kwh är 10 % (7 av 70) av det totala antalet insatser mobilitetskontoret har arbetat med. Beräkningar för samtliga insatser som anges i kwh finns i bilaga 1. Flera av insatserna har varit utredningar, framtagande av statistik och förstudier. Redovisning av de projekten sker i kvalitativ form. Resultaten som har redovisats kvalitativt uppgår till 90 % (63 av 70) av det totala antalet insatser som mobilitetskontoret har arbetat med. Alla insatser beskrivs inte i detalj i rapporten. Mobilitetskontorets aktiviter i länet har ofta skett i form av beställningar från länets kommuner (se punkt 0 för mer information om upplägget). Nedan anges samtliga aktiviteter som bedrivits inom projektet. Tabell 1. Beställningar från till mobilitetskontoret under Organisation Uppgift Kvantifierbart Gävle kommun och Hudiksvalls kommun Fordonsupphandlingen av tjänstefordon ja Ovanåkers kommun Kompetensstöd Cykel-app Gävle kommun Elbilsupphandling ja Alla hälsingekommuner Utbildningskoncept för sparsam körning ja Gävle kommun Sandvikens kommun Gävle kommun Hudiksvalls kommun Region Gävleborg 2013 Nätverket Söderhamn Söderhamn Trafikverket och Gävle Mobilitetskontoret Nätverket Miljöupphandling Ref.grupp, resvanor till teknikpark Upphandling av däck Reseplanering Skolor/förskolor Mobility Management Västanbyn (Sandviken) Cykelfrämjande arbetsplatser Föreläsare inom transportområdet för att höja kompetens hos inköpare Samordningscentral för livsmedel Meet the swedes Frukostträffar Gävle, Bollnäs Goda exempel folder Myndigheter m.fl. Transportstatistik Gävleborg Bollnäs kommun Säkra skolvägar Hudiksvalls kommun Naturvårdverket LIFE+ Gävle kommun Samordna vintercyklisten 2013 Ja Ovanåkers kommun Resvaneundersökning skola Ovanåkers kommun Lathund videokonferenssystemet Sandvikens kommun Hudiksvall kommun Trafikstrategi seminarium Regionalt hyrcykelsystem 2

6 Ovanåkers kommun Nordanstigs kommun Söderhamns kommun Gävle Kommun Bollnäs kommun Hudiksvalls kommun Regional resepool seminarium Resepolicy Resepolicy Omvärldsanalys resepolicy Trafikstrategi seminarium Videokonferensanvändning Söderhamns kommun Nätverket Länsstyrelsen Länsstyrelsen Länsstyrelsen Lunchevent Studieresa Norge Stöd i förverkligande av resepolicy Moderator workshop Klimatkompensations system Landstinget Gävleborg, Ledning- och Samordning Vintercyklisten 2013 Ja verksamhetsstöd Landstinget Gävleborg, Ledning- och Cykelfrämjande åtgärder verksamhetsstöd Landstinget Gävleborg, Ledning- och Koordinering av Nätverket för hållbart resande verksamhetsstöd Landstinget Gävleborg, Ledning- och ESS-stödet verksamhetsstöd Landstinget Gävleborg, X-trafik Testresenärer, Bollnäs sjukhus och Hedenområdet Ja Landstinget Gävleborg, ESS-stödet Bollnäs, Gävle, Hudiksvall Gävle kommun Gävle kommun Nätverket Gävle kommun Konf och förstudie Regionalt hyrcykelsystem Attityder hos föräldrar som skjutsar sina barnen Uppföljning miljödata Big Travel Cykelkampanjer Ta fram en projektkatalog till hemsidan Elcykelupphandling Ljusdals kommun Ökad rörlighet för fritidsaktiviteter Ej avslutad Söderhamns Kommun Mobilitetskontoret Mobilitetskontoret Söderhamns Kommun Resfritt Gävleborg Region Västra Götaland Mobilitetskontoret Region Gävleborg Region Gävleborg Region Gävleborg Systemkrav för videokonferens Föreläsning om parkeringsöversyn för länets kommuner Bjuda in länets konferenscenter för info om videokonferens Transportupphandling med miljökrav Feedback på manual för vårdplanering Stöd i uppbyggnad av Mob kontor Väst Reklamkampanj SF-Bio Utveckling av lokal stationssamverkan i Hudiksvall och Bollnäs Förarbete projekt atlantbanan maj-juni Deltagande i ÅVS studier för åtgärder i LTP Region Gävleborg Invigning/info nya pendlarparkeringar projektet parkera & res Region Gävleborg Förberedelse steg 1 och 2 åtgärder Hofors feb-mars 2015 Region Gävleborg Hållbart resande under VM i Falun 2015 Hudiksvalls Kommun Videokonferensstatistik Hudiksvall Gävle kommun Vintercyklisten 2014 Ja Mobilitetskontoret Hudiksvalls Kommun Gävle kommun Gävle kommun Mobilsamåkning Statistik företagskortanvändning Gävle kommuns videoklienter EU-ansökan Regional Resepool 3

7 Mobilitetskontoret GIS för cykel Ej avslutad Bollnäs, Hudiksvall, Ljusdal Uppföljning av resepolicy Nordanstigs kommun Implementering av resepolicy Söderhamns kommun Bevakning av medel för fysisk investering Ej avslutad 4

8 4. Målområde 1. Koordinering av arbetet med förnybara drivmedel Minst 1/3 av länets fordon ska drivas med förnybara drivmedel (inkl. el). Förnybara drivmedel är en viktig del för att skapa ett hållbart resande. I arbetet med området har vi arbetat med att effektivisera de transporter som redan sker. Arbete har också bedrivits för att möjliggöra för länets kommuner att köpa in fordon som kan drivas på förnybara drivmedel. I Gävleborg har projektet Electric Car Region letts av Gävle Dala Energikontor, som också leder projektet BiogasMitt Framåt!, som avslutas i mars Intern klimatkompensation Intern klimatkompensation är ett ekonomiskt styrmedel för att förflytta resandet i en mer miljövänlig riktning. Alla kommuner har infört resepolicys men det är inte alltid lätt att se till att de anställda reser som det är beslutat. Tanken med ett system för intern klimatkompensation är att sätta mer kraft bakom resepolicyn, visa på de kostnader som uppkommer om den inte följs och därigenom se till att den efterlevs i högre utsträckning. Genom intern klimatkompensation läggs en avgift på varje resa. Hur stor avgiften är beror på resans klimatpåverkan. Flyg och bil får högt påslag medan tåg och elbil får ett lågt eller inget påslag alls. Pengarna från de klimatbelastande resorna samlas sedan i ett konto i organisationen där de kan användas för att skapa försutsättningar för ett mer miljövänligt färdsätt. Företagskort med kollektivtrafiken kan exempelvis sponsras för att avdelningarna ska kunna åka kollektivt, webbkamera och mikrofon köpas in för att få fler att använda resfria möten eller elcyklar införskaffas för att ersätta bilen vid kortare tjänsteresor. Figur 1. Genom intern klimatkompensation omfördelas pengar mot mer hållbara alternativ. Vi har gjort en utblick och undersökt hur intern klimatkompensation har använts i andra organisationer utanför Gävleborg och hur det skulle kunna användas på bästa sätt i vårt län. Tillsammans med fler av länets kommuner har vi undersökt hur mycket pengar som läggs på resor i länet och hur väl resorna följer resepolicyn. Slutsatsen är att ofta betalas stora belopp ut till anställda 5

9 som reser med egen bil i tjänsten, pengar som istället skulle kunna använda till att investera i miljövänligare och hälsosammare transportalternativ. Kunskapen om systemet har spridits till flera av länets kommuner och vi har agerat som referensgrupp vid utformandet av Landstinget Gävleborgs system för klimatkompensation. Idag har Landstinget Gävleborg och Hudiksvalls kommun infört systemet i sina organisationer och utredningar om införande pågår på flera håll i länet. Intern klimatkompensation är ännu under utredning i flera av de kommuner där insatser bedrivits och det är för tidigt att säga hur stor den slutgiltiga energibesparingen kommer att bli. 4.2 Upphandling av elfordon Mobilitetskontoret har upphandlat elfordon åt Gävle och Bollnäs kommun. 12 st. Toyota Yaris/Auris har köpts in och ersatt tidigare helt fossildrivna bilar. Bilarna som ersatts har haft en årskörsträcka på ca 2000 mil (Gävle kommun, 2014). Insatsen beräknas ha sparat kwh per år. 4.3 Upphandling av övriga transporter I samband med Gävle kommuns upphandling av kök- och städtjänster har mobilitetskontoret bistått Inköp Gävleborg med miljökrav på transporterna. I Söderhamns kommun har miljökrav tagits fram inför upphandling av kommunens mattransporter. Mobilitetskontoret har också bistått Inköp Gävleborg och Gävle Kommun med kompetens angående vilka miljökrav som är rimliga att ställa på vinterdäck. 4.4 Utbildningskoncept sparsam körning Sparsam körning är ett samlingsbegrepp för olika metoder att minska bränsleförbrukningen vid framförallt bilkörning. Konceptet vi har valt att upphandla är Eco-driving. Erfarenheter från tidigare kurser är att deltagarna oftast kan minska sin bränsleförbrukning med över 10 procent bara genom att ändra körsätt! Enbart i Bollnäs kommun beräknas kursen spara in kr om året i minskade kostnader för drivmedel, förutsatt att deltagarna fortsätter att använda den kunskap som de fått. Deltagarnas samlade besparing av koldioxid kommer uppgå till 3,7 ton. Det är lika mycket utsläpp som att åka bil mellan Hudiksvall och Gävle 180 gånger. Om alla i länet skulle använda sig av konceptet skulle stora ekonomiska och miljömässiga vinster kunna uppstå. Mobilitetskontorets roll har varit att upphandla det avtal som alla kommuner som är anslutna till Inköp Gävleborg kan använda fram till Nu under hösten 2014 fick totalt 233 anställda i fem kommuner gå utbildningen. När Ljusdals-Posten och Ljusnan varit på plats och pratat med deltagarna har de tyckt att det känns lite ovant med den nya körstilen men varit nöjda med det de lärt sig. Sparsam körning beräknas ha minskat energianvändningen med kwh under

10 4.5 Regional Resepool Mobilitetskontoret och Landstinget Gävleborg har tillsammans med Trivector tagit fram en utredning över hur en regional resepool ska kunna bli verklighet. Behovet uppkommer när till exempel tjänstemän, som reser med tåg eller buss till en annan kommun, behöver ett fordon för att nå sitt slutmål. Idag görs den typ av resor uteslutande med bil för att komma ända fram. Genom att ha tillgång till ett fordon vid järnvägsstationen eller busstationen kan tjänstemän på ett smidigt sätt byta färdsätt. Målet är att denna resa ska vara minst lika attraktiv som att använda bil hela sträckan. Utredningen visar att det idag finns för många poolbilar i kommunerna som inte uppnår en god fordonsekonomi. Genom att avsätta ett antal befintliga poolbilar eller upphandla en extern leverantör för en resepool kan pengar sparas och resan utföras på ett smidigt sätt genom flera olika färdmedel. I den regionala resepoolen ska olika typer av fordon som bilar, cyklar, mindre lastbilar och lådcyklar kunna ingå. 4.6 Måluppfyllelse område 1 Projektmål ett bygger på att Gävleborg blir ledande i Sverige på andel fordon med förnybara drivmedel. Utvecklingen går långsamt framåt och tabellen nedan visar att fem procent av länets personbilar kan drivas med förnybara drivmedel, en ökning med en procent sedan mobilitetskontorets start. Rikssnittet för antal fordon med förnybart drivmedel är sju procent (Trafikanalys & SCB, 2013). Tabell 2. Antal personbilar i Gävleborgs län fördelat på drivmedel. Bensin Diesel El El/Ladd hybrid Etanol/Et anolflexi fuel Gas/Gasf lexifuel Övrigt Fordon med förnybart drivmedel Andel förnybart i länet , ,00 12,00 358, ,00 111,00 6, ,00 4,00% , ,00 13,00 418, ,00 180,00 5, ,00 4,00% , ,00 26,00 562, ,00 254,00 5, ,40 5,00% Trafikanalys (2013) En förflyttning från bensin till diesel kan urskiljas i statistiken. Utvecklingen mot dieselfordon istället för bensin kan vara positiv då låginblandning av biodiesel kan ske i befintliga motorer. Klimatnyttan av att använda biodiesel varierar beroende på produktionssätt men skulle kunna sänka utsläppen av växthusgaser (Bessou et al, 2009). Om avgränsning sker till att enbart innefatta länets kommuner och landstinget, vilka mobilitetskontoret haft större möjlighet att påverka genom exempelvis upphandling av fordon och försök till en regional resepool blir siffran något högre. Siffran avser där drivmedelsförsäljning. 7

11 12,0% Andel förnybart drivmedel i kommun/landsting 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% Diagram 1. Andel förnybara drivmedel i kommunernas bilar 2013 var 9,6 % av kommuneras drivmedelsförbrukning förnybara drivmedel (Energimyndigheten, 2013). Den diesel som säljs idag är låginblandad med 5-35% förnybar råvara. Låginblandad diesel ingår syns inte i statistiken varvid den egentliga siffran är högre. Beräknad energibesparing inom området 1 är kwh. Andelen bilar i länet som kan drivas på förnybara drivmedel är 5 % mot målets 33 %. 5. Målområde 2. Utveckling av resfria möten 850 MWh/år sparas till följd av minskat resande för Gävleborgs kommuner och landsting under projekttiden. Resfria möten Att kunna mötas utan att alltid behöva resa är något som mobilitetskontoret har jobbat mycket med. Stora avstånd i länet gör att restiderna ofta kan bli långa och kostar mycket pengar. Om ett fysiskt möte ersätts med en videokonferens sparar exempelvis varje resande deltagare in över 2 timmar på sträckan Ljusdal-Gävle. Videokonferens kostar dessutom bara ca 30 öre per timme att använda. En resa med bil eller tåg den sträckan är betydligt dyrare. Möte via video eller webbkonferens är därför ett effektivt alternativ till resande som i många fall fungerar lika bra som fysiska träffar. För att kunna använda tekniken behövs kunskap. Vi har hjälpt till med utbildningar och tagit fram en folder med tips till arrangörer och deltagare på hur ett resfritt möte kan genomföras på ett bra sätt. Videomöten skiljer sig från fysiska bland annat genom att de kräver mer struktur samtidigt som de därigenom också blir mer effektiva. Foldern ger tips på hur möten kan struktureras och några enkla knep för att använda tekniken på bästa sätt. Bland annat finns det tips för att få till bra ljud och bild samt information om hur den egna organisationen kan framstå som professionell vid möten med andra. Ett informationsblad som går att skicka till externa parter när ett möte ska anordnas för att säkerställa att deras utrustning klarar av tekniken har också tagits fram. Alla nätverksträffar med Nätverket för hållbart resande har genomförts resfritt. Medlemmarna har även blivit erbjudna PC-klienter till sina egna datorer. PC-klienter är program som kan installeras på 8

12 datorn och tillsammans med en webbkamera med mikrofon går det sedan att ha resfria möten med sina kollegor i länet från sitt eget kontor. Införandet av egna PC-klienter har inneburit att det blivit lättare att medverka på möten eftersom deltagarna inte längre blir beroende av tillgängligheten till de videokonferensrum som finns i vissa av kommunerna. 5.1 Antal videokonferenser i mobilitetskontorets virtuella rum. Mobilitetskontoret har ett eget virtuellt rum i landstingets brygga. Rummet används vid möten med kommuner och andra intressenter för att undvika den miljöbelastning som resande innebär. Rummet har använts flitigt och antalet uppkopplingar har under 2013 varit 272 stycken. Figur 2. Antalet uppkopplingar till mobilitetskontorets virtuella rum Med LG konferensrum avses i figuren samtal från externa videokonferensanläggningar till mobilitetskontorets virtuella rum. Med LG Cisco Jabber Video avses externa samtal med hjälp av PCklient till mobilitetskontorets virtuella rum. Med övrigt avses uppkopplingar från Landstinget Gävleborg till mobilitetskontorets virtuella rum. 9

13 Figur 3. Energibesparing tack vare mobilitetskontorets virtuella rum. Samtalen genom det virtuella rummet har sparat in ca kwh under Metoderna för att registrera antal videomöten har under 2014 förändrats. Det har tyvärr inte gått att få fram en exakt siffra men uppskattningen är att det har skett minst lika många möten under Energibesparingen av att inte behöva resa blir då sammanlagt kwh (40 MWh). Det är svårt att kunna få en heltäckande bild av hur många resfria möten som genomförs inom de offentliga organisationerna i länet, eftersom mobilitetskontoret inte kan följa alla initiativ som tas. Det finns olika system för videokonferenser, varav Cisco Jabber Video är ett. Gävle Dala Energikontor använder ett system som heter Adobe Connect, som många andra organisationer också använder. Under 2014 har energikontoret börjat använda webmöten med Nätverket för energi- och klimatrådgivare, f n första fredagen i månaden kl En ordinarie nätverksträff (av fyra) har också ersatts med videomöte. Vid dessa möten har upp till 20 personer från hela verksamhetsområdets 25 kommuner deltagit. Energikontoret deltar även i webmöten med andra grupperingar, exv projektgrupper och övriga energikontor. Detta sparar naturligtvis mycket tid, utsläpp och kostnader! 5.2 Videokonferensfolder och teknisk specifikation av videokonferens En folder med tips kring vad som skiljer ett resfritt möte från ett fysiskt har tagits fram. Foldern ger tips både till arrangör och deltagare avseende mötesmetodik, bra ljud och bild samt hur den egna 10

14 organisationen kan framstå som professionell vid möten med andra organisationer. Vi har även arbetat fram en guide med systemkrav som går att skicka till externa parter när ett möte ska anordnas för att säkerställa att mötena har tillräckligt bra ljud och bild kvalité. 5.3 Information till länets konferensanläggningar och upphandlingsstöd Mobilitetskontoret har anordnat ett seminarium för länets konferensanläggningar om videokonferensteknik och vikten av att kunna erbjuda det vid mötesbokningar. Mobilitetskontoret har även haft en föreläsning för upphandlingsansvariga i kommunerna om tekniken med målsättningen att det ska ställas som krav i kommande upphandling. Tanken är att det med start 2015 ska vara möjligt att boka både videomöten och beställa streamingtjänster på länets konferensanläggningar. 5.4 Länsstyrelsens videokonferensanvändning Mobilitetskontoret har hjälpt länsstyrelsen med implementering av videokonferens i organisationen. Insatsen har varit en åtgärd för att möjliggöra bättre kommunikation mellan Länsstyrelsen, Landstinget och länets kommuner. 5.5 Stöd i Gävle kommuns arbete med videoklienter Gävle kommun har fått hjälp med att utveckla sitt arbete med resfria möten genom att införa videoklienter till de tjänstemän som har haft ett uttalat behov. 5.6 Resfria möten vid nätverksträffarna Alla nätverksträffar med Nätverket för hållbart resande har kunnat genomföras med videokonferens. Deltagare har även blivit erbjudna PC-klienter till sina egna datorer. Införandet av egna PC-klienter har inneburit att det blivit lättare att medverka då mötet har kunnat ske från det egna kontoret och inte varit beroende av tillgängligheten till de videokonferensrum som finns i vissa av kommunerna. För mer information om nätverket se punkt Nätverket hållbart resande Gävleborg. 5.7 Måluppfyllelse område 2 Vid uppstarten av mobilitetskontoret ingick omfattande arbete med att bygga en IT-struktur för resfria möten. Område 2 mynnade tidigt ut i det separata projektet Resfritt Gävleborg som fortfarande är aktivt. De energibesparande insatserna avseende IT-struktur finns därför främst i Resfritt Gävleborg och inte i mobilitetskontoret. Resfritt Gävleborg och Mobilitetskontoret har under tiden samverkat i flera frågor rörande resfria möten. Mobilitetskontoret har varit pådrivande i spridningen av tekniken i länet och i framtagandet av informationsmaterial. Vårt fokus har varit att få fler att använda tekniken och att öka användarvänligheten. Den slutgiltiga energibesparingen inom området uppskattas till 40 MWh mot målets 850 MWh/år. 11

15 6. Målområde 3. Mobility management mot barn och ungdomar Minst 1 skola/förskola per kommun i Gävleborg arbetar med den framtagna skolreseplanen. Inom målområde 3 har arbete bedrivits för att få länets kommuner att aktivt jobba mot skolorna inom konceptet Säkra skolvägar. Säkra skolvägar innehåller en metod som består av en skolreseplan med ett flertal aktiviteter: Nulägesbeskrivning och resvaneundersökning Kartläggning av vilken väg eleverna tar till/från skolan Mål för skolan för säkra skolvägar Genomförande av aktiviteter Uppföljning En del av länets kommuner använder sig av hela eller av delar av konceptet. De problem som de rapporterar är att skolorna inte prioriterar frågan och tackar nej till att delta i konceptet, ofta på grund av tidbrist. Trafiksituationen via nästan alla skolor i Gävleborg är inte säker för de som går eller cyklar till skolan själva på grund av alla bilar. Det är skolans rektor som ansvarar för trafiksäkerheten kring skolan varför frågan borde prioriteras högre. Det finns även starka samband mellan fysisk aktivitet och koncentrationsförmåga samt inlärningsförmåga vilket även borde påverka prioriteringen av denna fråga. Inom målområde 3 har satsningar på säkra skolvägar gjorts i samband med ombyggnationer av trafikmiljön kring skolan. Det kan vara då kommunen via statligt stöd har byggt om gång och cykelbanan fram till skolan, tänkt om gällande avlämningsplatser och besöksparkering samt förbättrat möjligheten till säker cykelparkering. De insatser som gjorts då har anpassats till själva ombyggnaden men en resvaneundersökning har varit standard. Informationsbrev till föräldrar har också tagits fram tillsammans med en karta över skolområdet som visar de nya sätten att ta sig till och från skolan. De kommuner som engagerat sig i denna fråga är: Gävle kommun. De har en person anställd på 80 % för att enbart arbeta med säkra skolvägar och få fler att gå och cykla till skolan genom att minska på skjutsningen. De använder sig av konceptet med skolvägsplan och anpassar insatsen genom att plocka relevanta delar från planen. En särskild grupp med tre skolor har bildats som satsar extra på att göra en säkrare trafikmiljö. Sandvikens kommun. De engagerar sig när det sker en om- eller nybyggnation vid någon skola. Vid Västanbyns skola byggdes en ny gång- och cykelbana som förbättrade trafikmiljön. I samband med detta tog mobilitetskontoret fram information till föräldrarna som hur det var tänkt att de skulle bete sig om de skjutsade barn till skolan. Även en resvaneundersökning genomfördes och en uppföljning är på gång. Bollnäs kommun. De har utfört arbete på ett antal skolor men även mötts av ointresse från andra skolor. Genom ett nyligen fattat beslut av kommunstyrelsen, som säger att skolor inom kommunen inte kan säga nej till att arbeta med att göra trafikmiljön säkrare, finns nu grunden till att utveckla arbetet ytterligare. 12

16 Ovanåkers kommun. De har i tidigt skede i en ombyggnad av en skola tagit upp problematiken med osäkra skolvägar och haft det med i byggprocessen. I samband med detta gjordes en resvaneundersökning bland elever och personal. De tittade även på avlämningsplatser en bit från skolan. Hudiksvalls kommun. De har en person som arbetar med frågan på cirka 30 %. Det arbetet har resulterat i en färdig skolreseplan och ett flertal resvaneundersökningar och aktiviteter. De har även varit engagerade i framtagningen av en enkät till föräldrar om varför de skjutsar sina barn till skolan. Den enkäten har genomförts på sju skolor i kommunen. 6.1 Arbetet med skolreseplaner Konceptet Säkra skolvägar innehåller flera delar. För att lyckas förbättra trafikmiljön för eleverna vid skolorna i Gävleborg måste en beteendeförändring till. De som skjutsar eleverna med bil till skolan är oftast en förälder och det är därför av stor vikt att ta reda på anledningen till detta beteende. Från Bollnäs kommun kom en förfrågan om att ta fram en enkät som föräldrar till eleverna kunde svara på, vilket gjordes. Enkäten har sedan utvecklats vidare främst tillsammans med Gävle och Hudiksvalls kommun. Det är cirka nio skolor i Gävleborg som använt sig av webbenkäten som tillhandahållits av mobilitetskontoret. Resultaten har sedan sammanställts och meddelats respektive skola och kommun. De frågor som var kärnan i enkäten är: Hur långt har ditt barn till skolan? Känner ni till kommunens skolskjutsregler? På vilket/vilka sätt tar sig ditt barn oftast till och från skolan? Varför väljer du att skjutsa ditt barn till/från skolan med bil? Vad skulle få dig att sluta skjutsa ditt barn till/från skolan med bil? Hur trafiksäker upplever du den väg ditt barn går (skulle gå) eller cyklar (skulle cykla) till och från skolan? Hur trygg upplever du den väg ditt barn går (skulle gå) eller cyklar (skulle cykla) till och från skolan? Vem/vilka anser du har huvudansvaret för att ditt barn lär sig vistas på ett säkert sätt i trafiken? 6.2 Reklam via SF-bio För att sprida budskapet Cykla till skolan, som är en del av skolvägsplanen, till barn och vuxna använde sig mobilitetskontoret av bio reklam. I projektet Hållbart resande ( ) togs en film fram som visar på fördelar med att cykla och nackdelar med att bli skjutsad i bil. Filmen finns både i en lång och i en kort version. Den korta filmen på 20 sekunder visades på SF Bio i Gävle, Sandviken, Söderhamn och Hudiksvall under augusti och september 2013 och Under 2013 sågs den av personer och under 2014 sågs den av personer. 6.3 Gå och cykla till skolan Mobilitetskontoret har både under 2013 och 2014 marknadsfört den nationella utmaningen Gå och cykla till skolan. Den vänder sig till Sveriges alla elever och pedagoger i år F-6. Skolorna ska under två valfria veckor under september eller oktober samla så många respoäng som möjligt genom att gå, 13

17 cykla eller resa kollektivt till och från skolan. Syftet med utmaningen är att inspirera elever, föräldrar och pedagoger till ökad gång och cykling. Målet är att främja hälsan hos barn och unga, bidra till en bättre miljö samt förbättra trafiksäkerheten i elevernas kring skolan. Tanken är att elever, föräldrar och personal, på ett lustfyllt sätt, ska upptäcka det positiva i alternativa färdsätt, som sparar pengar och miljö samt förbättrar hälsan. De skolor som lyckas samla in flest respoäng genom att gå, cykla eller resa kollektivt, i förhållande till totalt antal deltagare på skolan, vinner prispengar ur den nationella prispotten. Det finns särskilda priser till de fem bästa skolorna i Gävleborg och första pris är kr, andra kr, tredje kr. Pengarna ska användas så att fysisk aktivitet främjas. Fjärde och femte pris är lekredskap som främjar fysisk aktivitet. Under 2013 deltog 26 skolor och vann gjorde Gärdeåsskolan, Ljusdal. År 2014 deltog 20 skolor och bästa skola i Gävleborg blev Östra skolan i Söderhamn. 6.4 Måluppfyllelse område 3 Arbetet med Mobility Management mot barn och unga har delvis uppfyllt målet att Minst 1 skola/förskola per kommun i Gävleborg arbetar med den framtagna skolreseplanen. Mobilitetskontoret har stöttat de kommuner som behövt hjälp att komma igång, inspirerat de som kommit en bit på väg och varit ett bollplank åt de som själva aktivt arbetar med att skapa säkra skolvägar och minska skjutsandet av elever i bil. Det är endast ett fåtal skolor som gjort alla stegen i skolvägsplanen men det är betydligt fler som gjort några steg som att genomföra resvaneundersökningar bland elever, föräldrar och personal, samt att många deltagit i den återkommande nationella utmaningen gå och cykla till skolan. De kommuner som arbetat tillsammans med mobilitetskontoret med att göra skolvägarna säkrare och skapa en trygg trafikmiljö utanför skolorna när Gävle, Bollnäs, Hudiksvall, Ovanåker och Sandviken. De skolor som deltagit i den nationella utmaningen gå och cykla till skolan har tillhört kommunerna Gävle, Bollnäs, Hudiksvall, Ljusdal, Ockelbo, Ovanåker, Sandviken och Söderhamn. 14

18 7. Mobility management mot andra målgrupper Beteendepåverkande åtgärder har bedrivits inom flera olika områden. Många av insatserna har varit åtgärder för att främja cykeln som transportslag. Cykelkampanjer har riktats mot allmänheten och företag samtidigt som strukturella förändringar har eftersträvats bland annat genom att undersöka möjligheterna till ett regionalt hyrcykelsystem. Omfattande arbete har också lagts på att länets kommuner ska ha en implementerad resepolicy. 7.1 Regionalt hyrcykelsystem En förstudie för att undersöka möjligheterna att införa ett regionalt hyrcykelsystem har genomförts. Förstudien pekar ut tänkbar placering av systemet och en enklare kostnads/nyttoanalys. Tanken med systemet är att erbjuda attraktiva alternativ till bil. Systemet är tänkt att vara funktionellt för både pendlare och turister. Hyrcykelsystemet är en del i arbetet med att införa en regional resepool (se 4.5 Regional Resepool) En ansökan utformades och skickades in för att starta arbetet med ett regionalt hyrcykelsystem till LIFE +. En annan lösning på hyrcykelsystem som presenterades för nätverket var ett system där ett cykellås är kopplad till en app och ett bokningssystem. Då kan befintliga cyklar användas och investeringskostnaden blir betydligt lägre än för ett fast hyrcykelsystem. Cyklarna kan då parkeras vid valfri plats. 7.2 Vintercyklisten I Gävleborg satsas det på cykelkampanjer under perioden maj-september men även på en ökad vintercykling. Utmaningen Vintercyklisten Gävleborg har genomförts under de senaste 5 vintrarna tillsammans med länets kommuner och ett par regionala aktörer. Vintercyklisten går ut på att få allmänheten att testa att cykla till och från arbetet på vintern och ställa bilen hemma. Intresset har under alla fem år varit stort och därmed har särskilt vanebilister kunnat väljas ut bland ansökningarna. Anledningen till att vanebilister valts ut var att effekten blev störst då besparingen av koldioxid var större än om cyklister valts ut. Utmaningen har blivit känd genom olika media inslag som reportage i tidningar, radio och TV. Annonsering har endast Gävle kommun gjort. Som vintercyklist förbinder man sig att cykla minst tre gånger i veckan till och från arbetet, vilket inte gäller under ledighet. Alla cyklade sträckor registrerades via en cykeldator eller via en app som de senaste deltagarna fick tillgång till. Genom de rapporterade sträckorna kunde sedan besparingen av koldioxid räknas ut. Varje deltagare fick också följande utrustning: Dubbdäck Reflexväst Cykeldator/App (endast 14/15) Sadelskydd Smartphone vantar (endast 14/15) Totalt har 410 personer deltagit i Vintercyklisten Gävleborg under de fem åren. Dessa platser har sökts av cirka 1600 personer i Gävleborg. Deltagarna har under de fyra första åren sparat 24 ton koldioxid och cyklat cirka mil. 15

19 Andra kommuner och regioner både i Sverige och in andra länder har tagit del av vårt arbete med vintercyklisten. På ECOMM i Frankfurt år 2012, på ECOMM i Gävle år 2013, på SWEPOMM i Hässleholm år 2013 och på Norges nationella cykelkonferens år 2014 presenterades Vintercyklisten Gävleborg. Total energibesparing av åtgärden är kwh under de tre vintrar som mobilitetskontoret drivit kampanjen. 7.3 Cykelvänlig arbetsplats Konceptet med cykelvänliga arbetsplatser finns på flera håll i landet. Här i Gävleborg har vi tagit fram, med inspiration från Mölndals kommun och Göteborgs stad, en diplomering i tre olika nivåer tillsammans med en checklista över vad som krävs för att bli en cykelvänlig arbetsplats. Nivåerna innehåller följande: Nivå 1: Det ska finnas en cykelparkering för anställda, det finns en cykelpump, det finns cykelhjälmar till tjänsteresor, det finns tjänstecyklar samt att det finns en cykelansvarig på arbetsplatsen. Nivå 2: Det finns en cykelparkering med tak eller parkering inomhus, arbetsplatsen delar ut cykeltillbehör, det finns cykelrelaterad information på intranät, det finns minst en elcykel samt att det finns en policy för cykling vid tjänsteresor. Nivå 3: Det finns dusch och möjlighet att byta om, det finns en fast cykelpump, det förekommer cykelaktiviteter årligen, det finns möjlighet till förmån-, hyr- eller leasingcykel för privat bruk samt att det årligen mäts antalet som cyklar till jobbet och i tjänsten. Konceptet består av en checklista, frågor och svar samt en beskrivning av kriterierna. Vid intresse för diplomering har vi besökt arbetsplatserna för att stämma av hur långt de kommit i sitt cykelarbete och erbjudit dem hjälp att komma vidare. En skylt att sätta upp på arbetsplatsen har sedan tilldelats de som nått upp till checklistans krav. I skrivande stund är följande arbetsplatser i Gävleborg diplomerade: Tabell 3. Diplomerade cykelplatser i Gävleborg Arbetsplats Ort Kommun *** Bollnäs Bostäder Bollnäs Bollnäs kommun ** Bollnäs folkhögskola Bollnäs Bollnäs kommun * Friskolan Lust & Lära Bollnäs Bollnäs kommun * Förvaltningshuset Gävle kommun Gävle Gävle kommun ** Förvaltningshuset Ljusdals kommun Ljusdal Ljusdals kommun * Stadshuset Gävle Gävle kommun ** IT-avdelningen Gävle Gävle kommun * Polhemskolan Gävle Gävle kommun * Sweco Gävle Gävle kommun * Söderhamns stadsbibliotek Söderhamn Söderhamns kommun * Tekniska förvaltningen Samhällsbyggnadskontoret Hudiksvall Bollnäs Hudiksvalls kommun Bollnäs kommun * ** 16

20 Gavle fastigheter Gävle Gävle kommun ** 7.4 Cykelvänligt skyltfönster Under två års tid har Mobilitetkontoret arrangerat en tävling om vem som har Gävleborgs cykelvänligaste cykelfönster. Butiker i hela Gävleborg har under den nationella trafikantveckan 16-22:a september fått i uppdrag att i sin befintliga skyltning använda ett cykeltema. Flera kreativa bidrag har kommit in under åren års vinnare var Hudik bröd som hade skapat en cykel helt i bröd blev Lennys Färg AB i Ockelbo vinnaren genom att i sitt skyltfönster visa upp en bitvis trasig cykel och uppmana allmänheten att reflektera över vad som skulle krävas för att den ska bli trafikvänlig. Kampanjen är en av flera åtgärder för att skapa ett ökat intresse för cykel som transportslag. 7.5 Mobility management i länstransportplanen Länstransportplanen är ett politiskt dokument som fastställer åtgärdsplaneringen för Gävleborg. Ambitionen är att skapa ett transportnät som ökar tillgängligheten för länets invånare och besökare. Målet är ökad regional tillväxt genom insatser och åtgärder som möjliggör ett mer hållbart resande inom regionen och över länsgränserna. Ett viktigt fokus ligger på utveckling av kollektivtrafiken. Ambitionsnivån har höjts jämfört med tidigare planer. Högre standard och kortare restider gör att funktionella arbetsmarknadsregioner i länet och utanför länet kan växa ihop på ett långsiktigt hållbart sätt. Tåg är det transportsätt där en betydande restidsförkortning är möjlig. På de sträckor där järnväg saknas eller finns i ett sådant geografiskt läge att den inte sammanbinder målpunkter i tätorterna kan snabbuss vara ett alternativ. Stort fokus läggs även på förbättrade förutsättningar för gång och cykel. Det betyder att transportsystemet tillgängliggörs för fler grupper i samhället. Det handlar om att kvinnor, män, flickor och pojkar ska ha samma möjligheter att resa oavsett ålder, socioekonomisk tillhörighet, ekonomi, funktionsnedsättning, tillgång till fordon med mera. I Länstransportplanen finns ett särskilt anslag för steg 1 åtgärder; att påverka resbehov och val av transportsätt till förmån för långsiktigt hållbarhet. Det handlar främst om att få fler att använda kollektivtrafiken, men även gång- och cykel på kortare sträckor och för anslutningar. Mobilitetskontoret har under projekttiden fått uppdrag att utföra steg 1 åtgärder för att påverka resbehov och val av transportsätt. Följande uppdrag har genomförts delvis eller i sin helhet: 2013 Arbete med säkra skolvägar vid ny gång- och cykelbana till Bergsjö skola i Bergsjö. Arbete med säkra skolvägar vid ny gång- och cykelbana till Vågbro skola i Söderhamn. Arbete med säkra skolvägar, resvaneundersökning och invigning vid ny gång- och cykelbana vid Västanbyns skola i Sandviken. Ny gång- och cykelbana till Järvsöbacken. Arbete för fler resor med kollektivtrafiken till Järvsöbacken i samarbete med X-trafik och Järvsöbacken. Invigning av gång- och cykelbanan till Järvsöbacken och info om kollektivtrafiken för allmänheten. Resvaneundersökning på Svenska fönster AB i Edsbyn innan omdragningen av linje 100. Resvaneundersökning på AB Edsbyverken i Edsbyn innan omdragningen av linje 100. Resvaneundersökning på Edsbyns Industri AB i Edsbyn innan omdragningen av linje

21 Nya Hedenlänken som passerar Bollnäs sjukhus ska göra att fler väljer linje 100. Planering av testresenärskampanj tillsammans med Landstinget Gävleborg och X-trafik. Beteendepåverkansarbete för Trafikverkets projekt Parkera & Res Planering och avstämning av uppdragen med Region Gävleborg Utveckling av lokal stationssamverkan i Hudiksvall och Bollnäs Hedenlänken, testresenärskampanj och uppföljning resvaneundersökning Förarbete projekt Atlantbanan (maj-juni) Edsbyn nya linje 100, uppföljning resvaneundersökning Deltagande i ÅVS studier för åtgärder i LTP, fokus på steg 1 och 2 åtgärder Invigning/info nya pendlarparkeringar i projektet Parkera & Res Uppföljning G/C byggnation Västanbyns skola Ta fram underlag för kommande regional cykelplan Förberedelse av steg 1 och 2-åtgärder inför väntad ökad trafikbelastningen i Hofors feb-mars 2015 i samband med VM i längdskidor 7.6 Samåkning på landsbygden Flera orter i Gävleborg saknar eller har begränsad tillgång till kollektivtrafik. Vi har arbetat med att försöka skapa fungerande samåkningsalternativ som ett komplement till kollektivtrafiken. Information har spridits till länets kommuner om olika fungerande samåkningstjänster. Flera kommuner har visat intresse för att börja använda någon av tjänsterna. 7.7 Mötes- och resepolicy - Omvärldsanalys, implementering och uppföljning Alla kommuner i länet har en mötes- och resepolicy som anger på vilket sätt det är lämpligt att resa i tjänsten. Mobilitetskontoret har bistått länets kommuner med hjälp i arbetet beroende på vilken fas de befunnits sig i. Vi har hjälpt till att ta fram helt nya mötes- och resepolicys anpassade utifrån kommunernas förutsättningar. Vi har också gett stöd i implementeringsfasen genom tips på hur kännedom om policyn kan spridas i organisationen, hur acceptans skapas och gett förslag på rutiner för uppföljning. I utformning av möte- och resepolicy har vi fokuserat på att behovet av resande ska bedömas i fyra steg. Första frågan en anställd bör fråga sig är om resan behöver genomföras eller om det går lika bra att välja ett resfritt alternativ som videokonferens? Vid konstaterat behov av resa kommer det andra steget: försöka välja gång och cykel. Om det inte är möjligt bör steg tre användas i form av att resa med kollektivtrafiken. Ibland finns inte den möjligheten och då får vi välja steg fyra; bilen. Vi har studerat hur andra kommuner i Sverige har jobbat med likande policys och sammanställt kunskapen i form av en guide med förslag på hur arbetet med resepolicy kan struktureras. Guiden innehåller förslag på vilken reserelaterad information som kan vara bra att föra statistik över, lämpliga nyckeltal och rutiner för uppföljning. Viktigt är exempelvis att rutinerna finns nedskrivna och 18

22 lättillgängliga för att kunskapen ska stanna inom organisationen och inte försvinna vid eventuella personalbyten. 7.8 Resvanor Sandbacka park Mobilitetskontoret har deltagit i referensgruppen för utveckling av hållbart resande till och från Sandbacka park i Sandviken. 7.9 Statistik över företagskortanvändning och data från BIG Travel Resestatistik har sammanställts till samtliga kommuner utifrån de resor som bokats via den upphandlade resebokaren BIG Travel. Statistiken visar bland annat antal tåg och flygresor, koldioxidutsläpp och kostnader. Statistiken har blivit till ett viktigt underlag i kommunernas arbete med att följa upp resepolicyn. Utbildning har också anordnats i hur de med hjälp av Excel kan få fram statistik över hur många resor som skett med de företagskort som används på X-trafiks tåg och bussar Kompetensstöd Cykel-App Mobilitetskontoret har deltagit i en referensgrupp med syfte att skapa en Cykel-App. Arbetet med appen lades ned efter beslut i arbetsgruppen Testresenärsprojekt i samarbete med X-trafik Mobilitetskontoret har genomfört tre olika testresenärsprojekt med fokus på arbetsplatser i samarbete med X-trafik. Arbetet presenteras per geografiskt område. Edsbyn: Innan en större omdragning av busslinje 100 genomfördes i Edsbyn gjordes en resvaneundersökning på företagen Svenska fönster och Edsbyverken. Det var 270 respektive 130 som svarade på enkäten. Resultatet från Svenska fönster visade att av 270 var det 175 som körde bil till arbetet och av dem var det cirka 160 som ansåg att för jobbets skull behöver de ingen bil på arbetsplatsen. Över 70 av respondenterna gör heller inga ärenden innan jobbet utan kör direkt till arbetsplatsen. Av de 175 bilisterna var det 22 som anmälde sig till att bli testresenär på kollektivtrafiken. Av de 22 som fick ett månadskort kostnadsfritt för att åka till och från jobbet var det endast 7 som enligt statistik från X-trafik nyttjade kortet under den kostnadsfria perioden. För Edsbyverken var det 25 bilister som vill bli testresenär och av de 21 var det endast 3 som nyttjade kortet under den kostnadsfria perioden. Bollnäs: I samband med färdigställandet av den nya vägen Hedenlänken i Bollnäs drogs busslinje 100 om och började trafikera Bollnäs sjukhus. Tidigare fick anställda och patienter som reste med busslinje 100 byta buss vid resecentrum från linje 100 till en stadsbuss. Den nya dragningen möjliggjorde att resenärerna nu slipper byta buss och kliver av i direkt anslutning till Bollnäs sjukhus. Bland de 436 anställda som fick möjlighet att besvara resvaneundersökningen var det 174 som svarade. 110 respondenter angav att de kör bil till arbetet och cirka 15 svarade att de åkte buss

23 personer anser inte att de behöver tillgång till egen bil vid arbetsplasten för att utföra sitt arbete. 19 bilister anmälde intresse till att kostnadsfritt prova att åka med kollektivtrafiken under en månad men endast 14 personer nyttjade kortet. Total energibesparing av insatsen: 335 kwh 7.12 Trafikstrategiseminarium och parkeringsseminarium I Sandvikens och Bollnäs kommuner arrangerades ett seminarium för att belysa vikten av att arbeta med en kommunal trafikstrategi. Trivector var föredragshållare. Seminariet webbsändes och finns tillgängligt på Landstinget Gävleborgs och Mobilitetskontorets hemsida. Flera av länets kommuner försöker hitta vägar att hantera mängden parkeringsplatser. Ofta upplever kommunernas invånare att det är brist på parkering varpå krav ställs på att bygga nya. Erfarenheterna visar däremot att det ofta finns platser som inte utnyttjas och att det är dyrt att bygga nya. För att stödja kommunerna i frågan arrangerade vi ett seminarium där bl.a. Roger Johansson från SWECO gav råd om hur arbetet kan systematiseras. Deltagarna var nöjda och de flesta som svarade på utvärderingen uppgav att seminariet gett dem information som kommer hjälpa dem vidare i arbetet. Seminariet webbsändes också för de deltagare som inte kunde vara med fysiskt ECOMM I maj 2013 anordnades European Conference on Mobility Management (ECOMM) i Gävle. ECOMM är den största konferensen inom området för hållbart resande som finns idag och den lockade cirka 350 deltagare från hela världen. Gävles kommunalråd Carina Blank som cyklade in på scenen till sitt inledningstal var en succé. Ända sedan Gävle kommun 2010 blev utsedd till bästa arrangör av den Europeiska Trafikantveckan 2009 fanns tanken på att arrangera ECOMM. Mobilitetskontoret deltog aktivt i sessionen Meet the swedes genom att berätta om verksamheten för deltagarna. Även Vintercyklisten Gävleborg presenterades vid samma session fast av landstinget. Konferensen har satt Gävle och Gävleborg på kartan inom området för hållbart resande och frågorna har också tydligare lyfts på dagordningen inom Gävle kommun sen dess deltog mobilitetskontoret tillsammans med Gävle kommun på ECOMM i Florens. 20

24 8. Effekter av regionala mobilitetskontoret i Gävleborg 8.1 Nätverket hållbart resande Gävleborg Mobilitetskontoret har tillsammans med Länsstyrelsen Gävleborg drivit Nätverket för hållbart resande Gävleborg. Nätverket har representanter från länets samtliga kommuner, Trafikverket, Länsstyrelsen Gävleborg, Högskolan i Gävle, X-trafik och en intern representant från Landstinget Gävleborg. Nätverket har varit det forum där mobilitetskontoret och länets aktörer tillsammans har kunnat träffas för att samverka inom hållbart resande. Det har också varit den plattform varifrån länets kommuner har kunnat komma in med beställningar till mobilitetskontoret om saker de vill ha hjälp och stöd med. Mobilitetskontoret har sedan tillsammans med kommunerna genomfört det arbete som krävts. Denna funktion har varit väldigt uppskattad och använts flitigt av nätverket. Det har även gett stor effekt inom den egna kommunen. De flesta beställningar som gjorts av en kommun har i slutändan engagerat flera kommuner i en gemensam satsning, vilket också gjort att mobilitetskontorets arbete har gett effekt i hela länet. Nätverket har haft 5-6 träffar per år varav 4 årligen har genomförts med hjälp av videokonferens. Det har varit en förutsättning för ett flertal av nätverkets representanter för att kunna delta på träffarna. Den tid som sparats in i form av restid har då kunnat användas till att planera och genomföra insatser inom området för hållbart resande inom sin kommun. Förutom restid har även reskostnader sparats. Förutom att träffas för att stämma av regionala angelägenheter har vi även anordnad en studieresa till Östersund, Trondheim och Sundsvall för att öka nätverkets kunskaper inom elbilar, cykelåtgärder och kollektivtrafiksatsningar. Studieresan var uppskattad och bidrog till att nya kontakter skapades med andra regioner. Inför ECOMM 2013 togs en folder med information om hur länets kommuner i praktiken arbetar med hållbart resande fram. Nätverkets medlemmar har uttryckt en tydlig önskan om att mobilitetskontorets arbete fortsätter efter projektets formella avslutningar (se Bilaga 2. Brev från nätverket). Önskan skickades ut till politiker och tjänstemän inom Region Gävleborg och Landstinget Gävleborg Citat från länets kommuner angående mobilitetskontoret: Kommunerna i Gävleborg har fått verktyg genom Mobilitetskontoret för att jobba med cykelfrågor riktade mot både skolor, företag och privatpersoner. - Annika Ottenbäck, GIS-ingenjör, Ovanåkers kommun Mobilitetskontorets "spindeln-i-nätet"-roll har bidragit till att många projekt har genomförts i samverkan med övriga kommuner i länet samt Landstinget Gävleborg och Länsstyrelsen Gävleborg. Projekt som det inte hade varit möjligt att genomföra på egen hand. Dessutom har Mobilitetskontoret bidragit till att länets kommuner har en naturlig plattform för att utbyta tankar, idéer och erfarenheter." - Maria Olsson, Miljöstrateg, Bollnäs kommun 21

Projektet Regionalt Mobilitetskontor Gävleborg avslutas vid årsskiftet en tillbakablick

Projektet Regionalt Mobilitetskontor Gävleborg avslutas vid årsskiftet en tillbakablick Projektet Regionalt Mobilitetskontor Gävleborg avslutas vid årsskiftet en tillbakablick Christine Sisell mobilitetskontoret@lg.se Bakgrund 2001-2003, X-MaTs (Landstinget) 2005-2007, X-MaTs (Landstinget)

Läs mer

Bästa cykelstället. jonkoping.se

Bästa cykelstället. jonkoping.se Bästa cykelstället. jonkoping.se Bästa cykelstället. Vilken arbetsplats är bäst att ta cykeln till och från? Vi tror att om det är enkelt att ta cykeln, då kommer fler att cykla. Därför vill vi premiera

Läs mer

~ ~~~~ Bilaga KS 2013/189/1

~ ~~~~ Bilaga KS 2013/189/1 ~ ~~~~ Bilaga KS 2013/189/1 1 (l) 2013-08-21 YITRANDE KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING Samhällsbyggnadskontoret YTTRANDE Remiss: Länstransportplan för infrastruktur i Gävleborgslän 2014-2025 Sala kommun har

Läs mer

Mötes- och resepolicy

Mötes- och resepolicy Mötes- och resepolicy Ks/2019:149 kommunfullmäktige kommunstyrelsen övriga nämnder förvaltning Mötes- och resepolicy Fastställt av kommunstyrelsen 2019-09-11 204 jonkoping.se 2 Syfte Ett hållbart transportsystem

Läs mer

X-MaTs populärversion av slutrapporten 2010

X-MaTs populärversion av slutrapporten 2010 X-MaTs populärversion av slutrapporten 2010 1 X-MaTs populärversion av slutrapporten 2010 X-MaTs i korta drag... 4 X-MaTs w siffror... 6 X-MaTs mål och framtid... 8 X-MaTs inventerar länet...16 Målgrupp

Läs mer

Resandet tar mycket tid och en överlevnadsfråga för oss är att så många av mötena som möjligt kan klaras utan resor. Citat ur ett enkätsvar

Resandet tar mycket tid och en överlevnadsfråga för oss är att så många av mötena som möjligt kan klaras utan resor. Citat ur ett enkätsvar Trafikantveckan 2012 Resfria Möten Resandet tar mycket tid och en överlevnadsfråga för oss är att så många av mötena som möjligt kan klaras utan resor. Citat ur ett enkätsvar Vem är jag? Född och uppvuxen

Läs mer

Resepolicy för Malmö stad. Malmö stads policy för resor och möten gäller alla medarbetare i kommunen. Den avser alla resor i tjänsten.

Resepolicy för Malmö stad. Malmö stads policy för resor och möten gäller alla medarbetare i kommunen. Den avser alla resor i tjänsten. Lll löm, kmkåkpsenast sparat av bodnoräöbodnor Sidan 1-08-08öl, Resepolicy för Malmö stad med riktlinjer Resepolicy godkänd av kf 14/12 1995, 213, bih 152. Ändr av kf 20/12 2010, 274, bih 169. Riktlinjer

Läs mer

Rutiner för möten och resor

Rutiner för möten och resor Förslag till rutiner 2015-04-01 Dnr KS.2015.134 Sektor kommunstyrelsen Handläggare: Björn Järbur Kommunchef Tel: 0303-330264 E-post: bjorn.jarbur@ale.se Rutiner för möten och resor Syfte Dessa rutiner

Läs mer

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter

Läs mer

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun Hållbart resande i Jönköping Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun Vad är hållbart resande? - Beteendepåverkan för ökad gång, cykling och resande med kollektivtrafik - Effektiviserad

Läs mer

Checklista för Europeiska Trafikantveckan

Checklista för Europeiska Trafikantveckan 1(5) Checklista för Europeiska Trafikantveckan Se denna checklista som ett stöd i planering och genomförande av Europeiska Trafikantveckan och/eller I stan utan min bil!. Checklistan är alltså inget facit

Läs mer

Effektivare tjänsteresor

Effektivare tjänsteresor Effektivare tjänsteresor - Hur gör man? - Till vilken nytta? Pernilla Hyllenius, Trivector Traffic Nuläge Önskat läge Recept: Systematiskt arbetssätt Förankring Nuläge Utvärdering Policy & Mål Uppföljning

Läs mer

Riktlinjer för resor

Riktlinjer för resor RIKTLINJER Diarienummer KS13-205-021 1(7) Riktlinjer för resor Dokumentnamn Riktlinjer för resor Fastställd/upprättad av Kommunstyrelsen Dokumenttyp Riktlinje 2015-01-07 Diarienummer KS13-205-021 Dokumentansvarig/processägare

Läs mer

Minnesanteckningar från medborgardialog om Miljöstrategi samt elevhearing

Minnesanteckningar från medborgardialog om Miljöstrategi samt elevhearing MINNESANTECKNINGAR Robert Hagström robert.hagstrom@vargarda.se Minnesanteckningar från medborgardialog om Miljöstrategi samt elevhearing Medborgardialog Medborgardialogen genomföres den 4 november i hus.

Läs mer

Sthlm Vintertramp

Sthlm Vintertramp Sthlm Vintertramp 2017-2018 Klimatsmarta stockholmare Sthlm Vintertramp 2017-2018 Kontaktperson: Sara Nilsson 3 (12) Sammanfattning Under vintern 2017-2018 genomförde Klimatsmarta stockholmare Sthlm Vintertramp.

Läs mer

Resepolicy för Kumla kommun

Resepolicy för Kumla kommun Resepolicy för Kumla kommun Antagen av kommunstyrelsen den 4/5 2011, 82 2011-xx-xx 1. Inledning Kumla kommuns resepolicy gäller för samtliga anställda och politiker i Kumla kommun och i de kommunala bolagen.

Läs mer

Förslag på matcher Klimatrådet 29 nov

Förslag på matcher Klimatrådet 29 nov Förslag på matcher Klimatrådet 29 nov Förslag till ställningstagande Att Klimatrådet ställer sig bakom en av nedanstående förslag på match Transportmatchen, Platsmatchen eller. Att inventering sker hos

Läs mer

Hela Dalarna Cyklar utmaningen

Hela Dalarna Cyklar utmaningen Projektredovisning till Trafikverket Hela Dalarna Cyklar utmaningen Syfte Syftet med Hela Dalarna Cyklars cykelutmaning är att locka fler att cykla mer - för hälsa, miljö och plånbok. Att genom samverkan

Läs mer

Förstudie hållbart resande

Förstudie hållbart resande Förstudie hållbart resande Resande i vår region Transporterna står för 37 procent av de totala utsläppen i regionen. Ungefär hälften av alla bilresor är kortare än fem kilometer och många skulle kunna

Läs mer

Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Resepolicy för Gävle kommunkoncern Dnr 12KS470 Resepolicy för Gävle kommunkoncern Beslutat i Kommunfullmäktige 30 september 2013 Resepolicy för Gävle kommunkoncern Beslutat i Kommunfullmäktige 30 september 2013 Citera gärna ur skriften

Läs mer

Per Hansson projektledare

Per Hansson projektledare Cyklister - en grupp att räkna med 9:00 Inledning Ulf Agermark, Växjö kommun 9:15 Bra cykelparkering bidra till ökat cyklande Pelle Envall, TUB Trafikutredningsbyrån 10:15 Fika 10:30 Cyklisternas betydelse

Läs mer

Utvärdering Vintercyklisten 2013/2014

Utvärdering Vintercyklisten 2013/2014 Utvärdering Vintercyklisten 2013/2014 1. Hur har du upplevt det att vara vintercyklist? Kommentera gärna. Mycket positivt Positivt Varken positivt eller negativt Negativt Mycket negativt Fritextsvar: Mycket

Läs mer

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning Resultat av enkät genomförd 2 27 oktober 2006 Kortversion Göteborg 2006-11-20 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning Göteborgs

Läs mer

Rese- och transportpolicy

Rese- och transportpolicy KOMMUNGEMENSAM VERKSAMHETSHANDBOK Fastställt av Dokumentansvarig Datum Kommunfullmäktige Avdelningschef Per-Gunnar Fransson 2007-02-26 1 (9) Rese- och transportpolicy Rese- och Transportpolicy 2 Beskrivning

Läs mer

Miljöledning i staten 2016

Miljöledning i staten 2016 Miljöledning i staten 2016 Miljöledning i staten 2016 En sammanfattning av rapport 6761, april 2017 3 Sammanfattning För verksamhetsåret 2016 har samtliga 185 myndigheter som omfattas av förordning (2009:907)

Läs mer

Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström

Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström Cykelsatsningen i Gävle Helena Werre Marie Wallström Utgångspunkter Nationella och regionala mål Transportpolitiska mål Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt

Läs mer

Miljöfika för företag Kristianstad 140918

Miljöfika för företag Kristianstad 140918 Miljöfika för företag Kristianstad 140918 140320 Britt Carlsson Green britt.carlsson-green@hmskane.se HMSkåne för en hållbar framtid med hållbara transporter www.hmskane.se 1 Framtidsfråga! Det sätt vi

Läs mer

Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Resepolicy för Gävle kommunkoncern Dnr 17KS289 Resepolicy för Gävle kommunkoncern Remissversion Resepolicy för Gävle kommunkoncern Remissversion Citera gärna ur skriften men ange källa Gävle kommun [2013] Grafisk form Pangea design 1 Innehållsförteckning

Läs mer

ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31

ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31 ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31 Denna policy gäller för medarbetare, inhyrd medarbetare, och förtroendevalda inom Eslöv kommun

Läs mer

HEJ! Skolorna ska under två valfria veckor samla så många respoäng som möjligt genom att gå, cykla eller resa kollektivt till och från skolan.

HEJ! Skolorna ska under två valfria veckor samla så många respoäng som möjligt genom att gå, cykla eller resa kollektivt till och från skolan. HEJ! FÖR TIONDE ÅRET I RAD ARRANGERAS DEN NATIONELLA UTMANINGEN GÅ OCH CYKLA TILL SKOLAN SOM VÄNDER SIG TILL SVERIGES ALLA ELEVER OCH PEDAGOGER I ÅR F-6. AKTIVITETEN ARRANGERAS AV TRAFIKKALENDERN - SVERIGES

Läs mer

Från trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016

Från trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016 Från trafikstrategi till cykelplan Varberg växer 2015-61 000 invånare 2030-80 000 invånare Staden utvidgas i alla väderstreck Stadsutvecklingsprojektet Varberg växer Väst - Stadsutvecklingsprojektet (Varbergstunneln,

Läs mer

Sthlm Eltramp Maj Kontaktperson: Sara Nilsson

Sthlm Eltramp Maj Kontaktperson: Sara Nilsson Sthlm Eltramp Maj 2018 Kontaktperson: Sara Nilsson 3 (15) Sammanfattning Under våren 2018 genomförde Klimatsmarta stockholmare Sthlm Eltramp en kampanj med syfte att uppmuntra hållbart resande. Tio vanebilister

Läs mer

Policy. för resor. Diarienummer: KS2010/0187.100. Gäller från: 2011-01-01

Policy. för resor. Diarienummer: KS2010/0187.100. Gäller från: 2011-01-01 Diarienummer: KS2010/0187.100 Policy för resor Gäller från: 2011-01-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Fullmäktige 2010-09-28 Utarbetad av: Kommunledningsförvaltningen, kansliavdelningen Revideras

Läs mer

Energikontor Gävleborg hösten 2015

Energikontor Gävleborg hösten 2015 Energikontor Gävleborg hösten 2015 Claes Rosengren enhetschef Energikontoren i Sverige - en del av Energieuropa 1. Energikontor Norr AB 2. Jämtlands Läns Energikontor (Regionkommun) 3. Västernorrlands

Läs mer

Ulla Sahlström 2013. Hofors kommun Trafikförsörjningsprogram färdtjänst och riksfärdtjänst

Ulla Sahlström 2013. Hofors kommun Trafikförsörjningsprogram färdtjänst och riksfärdtjänst Ulla Sahlström 2013 Hofors kommun Trafikförsörjningsprogram färdtjänst och riksfärdtjänst Innehållsförteckning Begrepp och avgränsningar 1 Den regionala kollektivtrafikmyndigheten 1 Den allmänna kollektivtrafiken

Läs mer

2. Är bilen du har tillgång till en miljöbil (enligt Skatteverkets definition)? (ja/nej/kan ej svara)

2. Är bilen du har tillgång till en miljöbil (enligt Skatteverkets definition)? (ja/nej/kan ej svara) Webbenkät resvanor Frågor som alla svarar på är numrerade. Större delen av frågorna är följdfrågor som ställs utifrån hur man har svarat på de numrerade frågorna. Gulmarkerat är särskilt intressant för

Läs mer

Uppföljning av klimatväxlingsprogram 2018

Uppföljning av klimatväxlingsprogram 2018 Miljöavdelningen, Koncernkontoret Västra Götalandsregionen 2019-03-26 Uppföljning av klimatväxlingsprogram 2018 Uppföljning av klimatpåverkan från tjänsteresor Utfall 2017 Utfall 2018 Trend Resandet med

Läs mer

Regionalt mobilitetsarbete i Region Mitt

Regionalt mobilitetsarbete i Region Mitt Regionalt mobilitetsarbete i Region Mitt Lars Nord Projektledare Hållbara Resor och Transporter Vägverket Överenskommelse som metod Region Mitt har överenskommelser med de sex stora kommunerna i regionen

Läs mer

175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02. Ert datum

175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02. Ert datum I II ~ landstinget DALARNA Gunnar Fasten 175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02 Ert datum Betecknlngldlarienr LD09/02318 1(8) Er beteckning MÖTES- OCH RESEPOLICY I LANDSTINGET DALARNA Inledning Omfattning Landstingets

Läs mer

Cykeltrafik i Östersund. Anne Sörensson & Maria Olsson Grön Trafik, Östersunds kommun

Cykeltrafik i Östersund. Anne Sörensson & Maria Olsson Grön Trafik, Östersunds kommun Cykeltrafik i Östersund Anne Sörensson & Maria Olsson Grön Trafik, Östersunds kommun Östersund är en vinterstad Målsättning om att vara fossilbränslefri och energieffektiv 2030 Sjätte bästa kommun i Cykelfrämjandets

Läs mer

Revidering av styrdokument Riktlinjer för resor

Revidering av styrdokument Riktlinjer för resor Datum 2019-05-31 Dnr 2019-002210 Sida 1(2) Peter Krahl Rydberg, 033-35 30 11 peter.krahl.rydberg@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Revidering av styrdokument Riktlinjer för resor Förslag till beslut:

Läs mer

Sammanfattande beskrivning

Sammanfattande beskrivning Projektnamn: Hållbart resande i Örebroregionen Programområde: Östra Mellansverige Ärende ID: 20201162 Sammanfattande beskrivning Det övergripande målet för projektet är att andelen hållbara persontransporter

Läs mer

Handlingsplan

Handlingsplan Författningssamling Flik 6.5 vingaker.se Framtagen inom projektet Fossilfria och effektiva transporter i östra Mellansverige 2 Författningssamling Flik 6.5 Fossilfria och effektiva transporter i östra

Läs mer

Länstransportplan för Gävleborgs län

Länstransportplan för Gävleborgs län 1(5) Version 2017-04-10 Beslutsunderlag Hållbarhetsnämnden 2017-04-20 Länstransportplan för Gävleborgs län 2014-2025 Verksamhetsplan 2018 med utblick mot 2021 Sammanfattning Föreliggande förslag till verksamhetsplan

Läs mer

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 1 (5) VÄSTERVIKS KOMMUN FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 RESEPOLICY FÖR VÄSTERVIKS KOMMUN ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2004-11-25, 156 Denna policy gäller alla resor som sker inom tjänsten och betalas av Västerviks

Läs mer

Svar på motion från Ulrik Bergman (M) om hyrcykelsystem

Svar på motion från Ulrik Bergman (M) om hyrcykelsystem 2015-11-17 2015/37189 1(5) Vår adress Kommunstyrelsen Borlänge kommun Adress Hållbarhetsutskottet Besöksadress Röda vägen 50 Handläggare, telefon, e-post Gustaf Karlsson 0243-74093 gustaf.karlsson@borlange.se

Läs mer

Res lönsamt. Med kunskap om alternativa kommunikationer kan företag och individer förändra invanda resmönster och nå ett mer hållbart resande.

Res lönsamt. Med kunskap om alternativa kommunikationer kan företag och individer förändra invanda resmönster och nå ett mer hållbart resande. Res lönsamt Tjäna tid, pengar och hälsa Hållbara resor är lönsamma resor. Lönsamt för alla; samhälle, företag, organisationer och privatpersoner. Färre och snabbare arbetsresor, minskat behov av parkeringsplatser

Läs mer

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum 2017-01-12 4 KS 409/16 Uppdaterade riktlinjer för resor Beslut Arbetsutskottets förslag till kommunstyrelsen Kommunstyrelsen antar

Läs mer

En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018

En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 Hur vill du resa i Sigtuna kommun? En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 www.sigtuna.se Dialogmöte 9 januari 2018 Den 9 januari 2018 bjöd Sigtuna kommun in till ett dialogmöte för att diskutera

Läs mer

Din kompletta guide för tjänsteresor

Din kompletta guide för tjänsteresor Din kompletta guide för tjänsteresor Din kompletta guide för tjänsteresor Kommer du att göra resor i tjänsten? Vi har satt ihop det viktigaste du behöver för att se till att ditt resande blir både hållbart

Läs mer

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Program 10.00 Effektivisera resor och transporter- översikt och fördjupning 11.10 Strängnäs kommun 11.45 Lunch 12.30 Hur styra via resepolicy?

Läs mer

Varför Hur upprättar man man en en kommunal rese- och mötespolicy? 1 2011-02-15

Varför Hur upprättar man man en en kommunal rese- och mötespolicy? 1 2011-02-15 Varför Hur upprättar man man en en kommunal rese- och mötespolicy? 1 2011-02-15 Policy ange riktning och ambitionsnivå Vad är en resepolicy? Styrning, kontroll och uppföljning, så att resandet ligger i

Läs mer

Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö

Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö AKTIVITETENS NAMN Namn på aktiviteten/projektet: Trafik och klimatdag 22/9 KONTAKTPERSON Ansvarig kontaktperson Pär Wallin; Lennart Lundberg Organisationstillhörighet

Läs mer

Testresenär Avslutningsmöte Vår 2015. Page 1

Testresenär Avslutningsmöte Vår 2015. Page 1 Testresenär Avslutningsmöte Vår 2015 Page 1 Testresenär vår 2015 Page 2 Syfte Att introducera bussen för bilister Att få fler att prova åka buss Att få fler att pendla med buss Att få synpunkter från ovana

Läs mer

Policy för resor och transporter i tjänsten

Policy för resor och transporter i tjänsten Styrdokument Policy för resor och transporter i tjänsten Giltighetstid 2012-02-01 2015-06-30 2 (6) Beslutshistorik Gäller från 2012-02-01 till och med 2015-06-30 Antagen av kommunstyrelsen 2002-10-30,

Läs mer

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Varför effektivisera resor och transporter? Trafikens miljöpåverkan Trafikens hälsopåverkan Samhällsplanering Samhällsekonomi Varför effektivisera

Läs mer

Ink 2012 08. MÄL Medarbetare och förtroendevalda ska vid resor orsaka så lite miljöpåverkan som det är möjligt.

Ink 2012 08. MÄL Medarbetare och förtroendevalda ska vid resor orsaka så lite miljöpåverkan som det är möjligt. ~SAlA lt01 KOMMUN Bilaga KS 2012/106/1 SALA KOMMUN Ink 2012 08 2012 05 08 DIARIENR: 2012/ POLICY KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING Kommunfullmäktige Resepolicy för Sala kommun MÄL Medarbetare och förtroendevalda

Läs mer

Trafikkontoret i Göteborg. Fotograf: Klas Eriksson

Trafikkontoret i Göteborg. Fotograf: Klas Eriksson Trafikkontoret i Göteborg Fotograf: Klas Eriksson Resepolicy Resepolicyn syftar till att successivt styra användningen av personresor i tjänsten, samt att påverka personalens resor till och från arbetet,

Läs mer

Vår resepolicy i praktiken

Vår resepolicy i praktiken Vår resepolicy i praktiken Det här dokumentet vänder sig till dig som undrar varför en resepolicy behövs, vad den tillför och hur den införs. På Trafikkontoret i Göteborg har vi en resepolicy för att kunna

Läs mer

Uppföljning målområde transporter 2017

Uppföljning målområde transporter 2017 Miljöavdelningen, Koncernkontoret Västra Götalandsregionen 2018-04-05 Uppföljning målområde transporter 2017 Mål i miljöplan 2017-2020 Utfall 2016 Utfall 2017 Trend Västra Götalandsregionens person- och

Läs mer

Klimatsmarta resor och transporter

Klimatsmarta resor och transporter Klimatsmarta resor och transporter KLIMATSMARTA RESOR OCH TRANSPORTER 1 2 KLIMATSMARTA RESOR OCH TRANSPORTER Innehåll Råd och tips 5 Hållbara resor i tjänsten 6 Hållbar fordonsflotta 8 Hållbara resor till

Läs mer

Verksamhetsplan. för resor och möten. Diarienummer: Ks2017/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen

Verksamhetsplan. för resor och möten. Diarienummer: Ks2017/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen Diarienummer: Ks2017/0223.003 Verksamhetsplan för resor och möten Gäller från: 2018-02-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Kommunstyrelsen 2018-01-16 23 Utarbetad av: Miljöstrategen med flera

Läs mer

Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG. Energiplanen - information 182 KS/2018:101

Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG. Energiplanen - information 182 KS/2018:101 Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2018-11-19 1 (1) Sida 182 KS/2018:101 Energiplanen - information Bakgrund Vid kommunstyrelsen sammanträde 93/2018-05-02 beslutades att godkänna

Läs mer

Rapport. tokiga transporter Avrapportering. 1. Transportfakta

Rapport. tokiga transporter Avrapportering. 1. Transportfakta till vuxna Hållbar transportkväll Att göra något tillsammans är ofta ett trevligt sätt att lära sig nya saker. En gemensam aktivitet där lärare, föräldrar och elever träffas är ett bra tillfälle att berätta

Läs mer

Hållbara familjer i Gävle

Hållbara familjer i Gävle 2008-08-21 Sid 1 (6) Projektbeskrivning Hållbara familjer i Gävle Ö V E R G R I P A N D E P L A N E R I N G Kommunledningskontoret, 801 84 Gävle, Sverige Besöksadress Drottningg 22 Tfn 026-17 80 00 (vx),

Läs mer

Trafikverket Resvanor Partille Kommun 2017

Trafikverket Resvanor Partille Kommun 2017 Trafikverket Resvanor Partille Kommun 217 1 Sammanfattning Bakgrundsvariabler: Det är något fler män än kvinnor som svarat på undersökningen och ungefär hälften av respondenterna är mellan 45-64 år. Cirka

Läs mer

Uppföljning Resepolicy Beslutades i Kommunfullmäktige 30 September 2013

Uppföljning Resepolicy Beslutades i Kommunfullmäktige 30 September 2013 Uppföljning Resepolicy 217 Beslutades i Kommunfullmäktige 3 September 213 1 Innehåll 1. Resepolicyn uppföljning... 3 2. Mål i resepolicyn... 3 3. Metod för uppföljning av resepolicy... 3 4. Uppföljning

Läs mer

Hållbart resande väst. Fyrbodals infra/koll nätverk

Hållbart resande väst. Fyrbodals infra/koll nätverk Hållbart resande väst Fyrbodals infra/koll nätverk 2019-01-25 Agenda HRV 2019 HRVväxer KomiLand Frågor? Syfte Hållbart resande väst syfte är att få fler människor att resa hållbart. Vi vill få fler att

Läs mer

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för resor Riktlinjer för resor 1 Borås Stads styrdokument» Aktiverande strategi avgörande vägval för att nå målen för Borås program

Läs mer

Remissyttrande plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad

Remissyttrande plan för säkra och trygga skolvägar i Stockholms stad Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för Samhällsplanering Sida 1 (6) 2015-11-03 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 22 053 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2015-11-26

Läs mer

Hållbart Resande i Örnsköldsviksregionen

Hållbart Resande i Örnsköldsviksregionen 1 Hållbart Resande i Örnsköldsviksregionen Resultat och effekter under perioden 2012-2014 Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se 2 1.

Läs mer

FÖRFATTNINGSSAMLING Resepolicy Utgivare: Kommunledningsförvaltningen Kansli Gäller fr. o m: Lagakraftvunnet beslut KS 220, 2000-11-21

FÖRFATTNINGSSAMLING Resepolicy Utgivare: Kommunledningsförvaltningen Kansli Gäller fr. o m: Lagakraftvunnet beslut KS 220, 2000-11-21 Utgivare: Kommunledningsförvaltningen Kansli Gäller fr. o m: Lagakraftvunnet beslut KS 220, 2000-11-21 Denna policy gäller för alla de resor och transporter som görs i tjänsten och betalas av Karlshamns

Läs mer

Slutredovisning av Regionalt klimatinvesteringsprogram

Slutredovisning av Regionalt klimatinvesteringsprogram 2012-06-28 Slutredovisning av Regionalt klimatinvesteringsprogram (KLIMP) 2008 2012 Regionförbundet har nu, tillsammans med länets åtgärdsägare, genomfört det regionala klimatinvesteringsprogrammet för

Läs mer

Åtgärd 6. Mobilitetskontor i Halmstad

Åtgärd 6. Mobilitetskontor i Halmstad Åtgärd 6. Mobilitetskontor i Halmstad Sammanfattning Ett mobilitetskontor i Halmstad ska stimulera till klimatsmartare resval och på så sätt minska koldioxidutsläppen från transporterna. Halmstadsborna

Läs mer

2009-09-09 Vägverket 1. Hej!

2009-09-09 Vägverket 1. Hej! Vägverket 1 Hej! Vägverket 2 Rese- och mötespolicy inspiration, fakta och exempel Vägverket 3 Behovet av att förändra resandet ökar Klimatpåverkan, trängsel etc. Resursutnyttjande, ekonomi etc. Socialt,

Läs mer

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030 Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 23 Struktur hos nyckeltal och index Index som visar grad av måluppfyllelse Övergripande nyckeltal Detaljerade nyckeltal som

Läs mer

HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER

HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER HUR SPARAR MAN PENGAR OCH MILJÖ PÅ ORGANISATIONENS RESOR OCH TRANSPORTER? GRÖN RESPLAN KLIMATVÄXLING ERHÅLLNA VINSTER Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Tove Zellman, Region Skåne Vilka utmaningar

Läs mer

Verksamhetsplan för kompetens- och projektplattformen Hållbart resande väst 2018

Verksamhetsplan för kompetens- och projektplattformen Hållbart resande väst 2018 Verksamhetsplan för kompetens- och projektplattformen Hållbart resande väst 2018 Bakgrund I juni 2015 beslutade kollektivtrafiknämnden att en kompetens- och projektplattform för Hållbart resande Hållbart

Läs mer

PÅ RÄTT VÄG I SÖLVESBORG, TRAFIKANTVECKA 2012 I SÖLVESBORGS KOMMUN

PÅ RÄTT VÄG I SÖLVESBORG, TRAFIKANTVECKA 2012 I SÖLVESBORGS KOMMUN PÅ RÄTT VÄG I SÖLVESBORG, TRAFIKANTVECKA 2012 I SÖLVESBORGS KOMMUN Ansvariga: Helen Gårner, miljösamordnare Lars Ivarsson, energi och klimatrådgivare Ann-Charlott Andersson, verksamhetsutvecklare Milos

Läs mer

MM Öresund 20140327 1

MM Öresund 20140327 1 1 Samhället vill att vi ska cykla för klimat och miljö för att skapa en attraktiv stad för folkhälsan Vi har cykelplaner och cykelstrategier Vi genomför cykelkampanjer och cykelaktiviteter Vi ger tips

Läs mer

tokiga transporter SPN-uppdrag

tokiga transporter SPN-uppdrag HUVUDUPPGIFT: Hur reser vuxna egentligen? 1. Hur reser vuxna egentligen? Välj ut en vuxen i din närhet som du litar på och träffar ofta. Välj ut tre dagar under arbetsveckan (måndag till fredag) då du

Läs mer

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Hur ser bilanvändningen ut i er kommun? Vad kännetecknar en kommunal tjänstebilpool?

Läs mer

Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i

Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i Umeå kommun? Lägg ner kollektivtrafiken 7 Öka kollektivtrafiken Bygg bort cykelvägarna 5 Gör det enkelt att cykla Öppna gamla

Läs mer

SKOLRESEPLAN En mall för skolreseplan på din skola

SKOLRESEPLAN En mall för skolreseplan på din skola SKOLRESEPLAN En mall för skolreseplan på din skola Innehåll Inledning 1 Skolreseplan 2 - Varför en skolreseplan? - Genomförande av Skolreseplan? Syfte 4 - Mål Arbetsgrupp 5 Tidplan 6 Nulägesbeskrivning

Läs mer

ENERGI- OCH KLIMATPLAN GAGNEFS KOMMUN 2013 2020 mål och åtgärder

ENERGI- OCH KLIMATPLAN GAGNEFS KOMMUN 2013 2020 mål och åtgärder ENERGI- OCH KLIMATPLAN GAGNEFS KOMMUN 2013 2020 mål och åtgärder Innehåll 1. SAMMANFATTNING AV PLANENS MÅL OCH ÅTGÄRDER...3 2. LÅNGSIKTIGA OCH ÖVERGRIPANDE MÅL...3 3. DELMÅL OCH ÅTGÄRDER FÖR ENERGI TILL

Läs mer

Diagram för exempelkommun Växjö

Diagram för exempelkommun Växjö Diagram för exempelkommun Växjö Indikatorer för kommunen som helhet (som geografiskt område) Huvudet - Index för måluppfyllelse Fossil energianvändning i nya personbilar (H2_KH) % Måluppfyllelse (H2_KH)

Läs mer

Stadens utveckling och Grön IT

Stadens utveckling och Grön IT Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green

Läs mer

CYKELBESIKTNING 2009 Hållbart resande i Umeåregionen / VIVA arbete unga VIVA resurs / NTF Västerbotten 2009-10-02

CYKELBESIKTNING 2009 Hållbart resande i Umeåregionen / VIVA arbete unga VIVA resurs / NTF Västerbotten 2009-10-02 CYKELBESIKTNING 2009 Hållbart resande i Umeåregionen / VIVA arbete unga VIVA resurs / NTF Västerbotten 2009-10-02 Sammanfattning Projektet Hållbart resande i Umeåregionen arbetar för att resorna i Umeåregionen

Läs mer

Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies

Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies OMSLAGSFOTO:DIGITALSTUDION Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Stadens nämnder och bolag skall upprätta riktlinjer för resande omfattande såväl resande

Läs mer

MELLERUDS KOMMUN KOMMUNAL FÖRFATTNINGSSAMLING Flik R

MELLERUDS KOMMUN KOMMUNAL FÖRFATTNINGSSAMLING Flik R Ersätter Utbytt den Sign 1:5 Inledning Kommunens verksamhet medför att ett stort antal resor och transporter genomförs varje år. Det är viktigt att dessa resor och transporter sker kostnadseffektivt, trafiksäkert

Läs mer

Koncept för elcykelpooler för VGR

Koncept för elcykelpooler för VGR Koncept för elcykelpooler för VGR Projektbeskrivning Pilotprojektet CykelDelaren syftar till att etablera en cykelpool med elcyklar för allmänheten i de deltagande kommunerna i Västra Götaland. Regionen

Läs mer

Fossilfria transporter handlingsplan Kristianstads kommun Klicka eller tryck här för att ange text.

Fossilfria transporter handlingsplan Kristianstads kommun Klicka eller tryck här för att ange text. www.kristianstad.se Fossilfria transporter handlingsplan 2018-04-25 1 Innehållsförteckning Bakgrund och uppdrag... 3 Drivmedel... 3... 4 Övriga resor: Privatbil i tjänsten, tåg och flyg... 4 Privat bil

Läs mer

Verksamhetsplan år 2019 för kompetens- och projektplattformen Hållbart resande väst

Verksamhetsplan år 2019 för kompetens- och projektplattformen Hållbart resande väst Verksamhetsplan år 2019 för kompetens- och projektplattformen Hållbart resande väst Bakgrund I juni 2015 beslutade kollektivtrafiknämnden att en kompetens- och projektplattform för hållbart resande Hållbart

Läs mer

Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 2015

Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 2015 Hur långt har Umeåborna till jobbet? Utredningar och rapporter från Övergripande planering nr 11 215 www.umea.se/kommun Innehållsförteckning Sammanfattning 3 Inledning 3 Syfte 3 Metod 4 Val av färdmedel

Läs mer

Testresenärer på Öresundståget

Testresenärer på Öresundståget Testresenärer på Öresundståget Fokusområde nr 2: Pendlingsresor med tåg mellan Kalmar och Växjö Projektledare: Hannele Johansson Testperiod: 214-3-3 214-3-28 Energikontor Sydost AB Besöksadress: Västra

Läs mer

Redovisning av miljöledningsarbetet 2013 Specialpedagogiska skolmyndigheten

Redovisning av miljöledningsarbetet 2013 Specialpedagogiska skolmyndigheten 2014-02-19 ALL 2014/193 Redovisning av miljöledningsarbetet 2013 Specialpedagogiska skolmyndigheten Enligt förordning (2009:907) om miljöledning i statliga myndigheter Del 1 Miljöledningssystemet Miljöcertifiering

Läs mer

Sedan starten år 2000 har över 50 000 personer deltagit i Cykelutmaningen! Femton år sedan starten är Cykelutmaningen mer aktuellt än någonsin!

Sedan starten år 2000 har över 50 000 personer deltagit i Cykelutmaningen! Femton år sedan starten är Cykelutmaningen mer aktuellt än någonsin! Cykelutmaningen är ett verktyg för er som vill uppnå era miljöoch friskvårdsmål. En rolig lagtävling där deltagarna samlar poäng till laget genom att gå, cykla och åka kollektivt till och från jobbet.

Läs mer

Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge

Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning Tema-PM inom Strukturbild Blekinge April 2019 Hur hänger det ihop? Samhällsplanering och samhällsutveckling är idag komplexa frågor med många olika aktörer

Läs mer

Mål och handlingsplan för miljöarbete

Mål och handlingsplan för miljöarbete UFV 2018/1649 Mål och handlingsplan för miljöarbete 2019-2021 Fastställd av rektor 2019-02-26 Innehållsförteckning Utgångspunkt och syfte 3 Lokalt klimatarbete med långsiktiga utmaningar 3 Utmaningar inom

Läs mer

Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap

Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap Resvaneundersökning bland studenter vid Göteborgs Universitet Utbildningsvetenskap KORTVERSION Resultat av enkät genomförd 1-15 juni 27 Göteborg 27-9-27 Göteborgs Stad Trafikkontoret Resvaneundersökning

Läs mer