Länstransportplan för Gävleborgs län

Transkript

1 1(5) Version Beslutsunderlag Hållbarhetsnämnden Länstransportplan för Gävleborgs län Verksamhetsplan 2018 med utblick mot 2021 Sammanfattning Föreliggande förslag till verksamhetsplan är en konkretisering av gällande Länstransportplan ( ) för verksamhetsåret 2018, med utblick mot Hög prioritet ligger på åtgärder som stärker kollektivtrafiken för arbetspendling och arbetsgivares kompetensförsörjning. Bland annat föreslås följande åtgärder: Väg 83, ombyggnad Bollnäs-Vallsta Fortsatt planering och byggnation. Fortsatt arbete med Hofors genomfart Fortsatt planering och byggnation. För gång- och cykelåtgärder tillämpning av den under 2017 framtagna regionala cykelstrategin Fortsatt arbete med hållplatsåtgärder väg 50, 83, 84 och 272 Bakgrund - inledning Länsplanen för transportinfrastruktur omfattar åren Den antogs av tidigare regionförbundets fullmäktige i november Planens ramar har fastställts av Regeringen och innehållet fastställdes av regionförbundets styrelse våren Planen är ett politiskt dokument som fastställer åtgärdsplaneringen för den regionala infrastrukturen i Gävleborgs län tidsperioden Länstransportplanen är direkt kopplad till den regionala utvecklingsstrategin (RUS) och dess infrastrukturprogram (IP). I Infrastrukturprogrammet har Region Gävleborg prioriterat de transportstråk och noder som har störst betydelse för utvecklingen i Gävleborgs län som helhet. 1. E4/Ostkustbanan (Umeå)-Sundsvall-Gävle-Uppsala-Arlanda-Stockholm 2. Gävle hamn 3. E16/Bergslagsbanan Gävle-Sandviken-Hofors- Falun/Borlänge (-Göteborg) 4. Norra stambanan rv 83/godsstråket i Bergslagen (Trondheim) -Östersund- Bollnäs-Gävle/Avesta (-Göteborg) 5. Bergslagsdiagonalen rv 50 Falun/Borlänge- Ovanåker-Bollnäs-Söderhamn (- Hudiksvall) 6. Rv 84 Hudiksvall-Ljusdal-Sveg/Funäsdalen

2 Beskrivning 2(5) Länstransportplanen kommer att omprövas under 2017 i samband med kommande planeringsomgång inför antagande av ny länstransportplan för perioden Föreliggande verksamhetsplan för 2018 övertar verksamhetsplanen för 2017 och är en konkretisering och fördjupning av Länstransportplanen , samtidigt med en utblick ytterligare ett par år framåt. Länstransportplanens innehåll är på en förhållandevis översiktlig nivå. Angivna åtgärder och tidsangivelser är att se som fastslagna inriktningar som många gånger behöver stämmas av mot den pågående samhällsplaneringen. Därefter finns ofta behov av preciseringar via särskilda åtgärdsvalsstudier eller andra utredningar, innan slutlig planering och genomförande kan bli aktuellt. Rådande planeringsförutsättningar (underlag, planer, markfrågor med mera) tillsammans med att flera kostnadsbedömningar är osäkra, vilket innebär att ytterligare preciseringar och omfördelningar kommer att behöva göras under verksamhetsåret Kostnader för åtgärder anges i de fall då tillräckligt säkra bedömningar eller kalkyler finns. Där anslagna medel anges i övrigt, finns särskilda motiv för detta. De föreslagna åtgärderna bedöms, utifrån dagens rådande underlag, rymmas inom den kostnadsram som tilldelats Gävleborgs län för åren Den totala ramen beräknas, utifrån 2017 års ramar, för hela denna tidsperiod till omkring 320 miljoner med relativt jämn årlig fördelning. De genomförandetider som redovisas är en rimlig bedömning utifrån dagens planeringssituation.

3 Beskrivning 3(5) Stråket Gävle-Uppsala Fördjupad utredning av väg 76:s framtida funktion. Stråket (Umeå-) Sundsvall-Gävle Inget namngivet. Gävle hamn. Inget aktuellt 2018 Stråket Gävle-Sandviken-Falun/Borlänge (-Oslo) E16 förbättrad genomfart genom Hofors. Byggnation framflyttad utifrån sam- och medfinansiering med nationell plan och Hofors kommun. Beräknas till (Beräknad kostnad 15 miljoner) E16 Gävle-Hofors. Åtgärder för snabbare och mer attraktiv kollektivtrafik i form av hållplatseråtgärder, pendlarparkeringar med mera. Att efter behov möta utvecklingen av trafiken med linje 41 med fysiska åtgärder. (Bedömning av kostnad ej gjord) Stråket (Östersund-) Ljusdal-Bollnäs-Tönnebro-Gävle Väg 83, vägombyggnad sträckan Bollnäs-Vallsta. Genomförande (Bedömd total kostnad 150 miljoner varav 126 miljoner belastarlänstransportplanen) Väg 83, ny korsning i Norrborn, Bollnäs. Genomförande Medfinansiering tillsammans med Bollnäs kommun. (bedömd kostnad från Länstransportplanen 50 % av totalt belopp, max 2 miljoner kronor) Väg 83, förbättrade hållplatser Kilafors-Ljusdal. Byggnation samordnas med vägbygget (Bedömd kostnad 6 miljoner) Stråket (Falun/Borlänge) Edsbyn-Bollnäs-Söderhamn Väg 50, gång- och cykelstråk Florhed-Söderhamn. Genomförande (Bedömd kostnad 7 miljoner) Väg 50/301, åtgärder för snabbare och mer attraktiv kollektivtrafik i form av bland annat hållplatsåtgärder mellan Edsbyn-Bollnäs-Söderhamn. Genomförande (Bedömd kostnad 15 miljoner)

4 Beskrivning 4(5) Stråket Hudiksvall-Ljusdal-Härjedalen Planskild korsning Norra stambanan/smedgatan i Ljusdal. Planering fortsätter 2017 för genomförande (Bedömd kostnad 40 miljoner) Åtgärdspaket Ljusdal, främst korsningspunkter i östra respektive västra infarten i Ljusdal från väg 84. Planering fortsätter , byggnation (Bedömd kostnad 20 miljoner) Stråket väg 272 Ockelbo-Sandviken Väg 272, Ockelbo-Sandviken. Planering av åtgärder för oskyddade trafikanter i norra tätorten. Start av utredningsarbete (Bedömning av kostnad ej gjord) Gång- och cykelvägsåtgärder utöver stråken När den regionala gång- och cykelstrategin är antagen i slutet av 2017 kommer fler gång- och cykelåtgärder bli aktuella. Arbetet att identifiera åtgärder görs parallellt i arbetet med den nya länstransportplanen. Kollektivtrafikåtgärder utöver stråken Förbättringar av hållplatser. Prioriteras tillsammans med X-trafik. Planering och byggnation Länstransportplanen anslår 6 miljoner per år perioden Pendlarparkeringar Anläggande av pendlarparkeringar i vissa strategiska noder i de utpekade stråken. Samordnas med X-trafik. Planering och byggnation (Bedömd kostnad 9 miljoner) Mindre trafiksäkerhetsåtgärder Vid oförutsedda eller uppkomna behov finansieras vissa mindre trafiksäkerhetsåtgärder i länet. Statlig medfinansiering till kommunala kollektivtrafikanläggningar och gång- och cykelväg m.m. Statlig medfinansiering regleras genom särskild SFS förordning (2009:237) och kan ges till regional kollektivtrafikmyndighet och kommuner. Länsplanen prioriterar åtgärder som stärker hållbart resande särskilt kollektivtrafik för arbets- och studiependling med kollektivtrafik samt

5 Beskrivning 5(5) gång- och cykel på och utmed kommunala vägar och gator. Även trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter har hög prioritet. Länsplanen anslår 4 miljoner per år Efterföljande år del av arbetet med plan för Bollnäs Resecentrum, ambition och särskilt utpekad för statlig medfinansiering. Dialog kring finansieringsmodell och planering pågår 2017 och Byggnation från och med 2018 (Bedömning av kostnad ej gjord) Enskilda vägar bidrag Statlig medfinansiering till enskilda vägar regleras via särskild förordning (1989:891) om statlig medfinansiering för enskild väg. Bidrag kan omfatta som mest 75 % av investeringskostnaden för väghållaren. Trafikverket fördelar medlen efter samråd med Region Gävleborg, och prioriteringen görs med betoning på arbets- och studiependling samt näringslivets transporter i övrigt; det vill säga enligt RUS. Länstransportplanen anslår sedan tidigare totalt 20 miljoner åren , ett belopp som ses över inom arbetet för plan