Skånetrafiken. Det självklara valet för dig som reser i Skåne

Transkript

1 Skånetrafiken Det självklara valet för dig som reser i Skåne

2 Allt började 1999 Två skånska län blir ett Flygande start för Skånetrafiken

3 Vilka vi är och vad vi gör En förvaltning inom Region Skåne Driva och utveckla kollektivtrafiken i Skåne

4 Vår strategiska roll Skapa samhällsnytta för Skåne Skapa kundnytta för skåningarna

5 Infrastruktur som förändrade allt År 2000 Öresundsbron År 2010 Citytunneln gör hela Skåne snabbare

6 Vi håller Skåne rullande Varje dag reser personer med turer 111 Öresundståg, 69 Pågatåg, 600 regionbussar, 400 stadsbussar och 340 serviceresefordon

7 De gröna resorna ökar Bilen är vår utmanare Gångtrafik och cykeltrafik är våra kompisar

8 Åk kollektivt när du kan ta bilen när du måste.

9 Trafiken upphandlas i konkurrens Trafikföretag tävlar med bästa kvalitet och pris Samverkar sedan för kundernas bästa

10 Här ifrån kommer våra medel 60 % av intäkterna från resenärerna 40 % av intäkterna via skattemedel

11 Våra tåg Öresundståg ett gemensamt tågsystem i två länder Pågatågen regionaltåget i Skåne och södra Småland

12 Våra bussar Regionbuss binder samman de skånska tätorterna Stadsbuss gör det lättare att resa inom städerna

13 Skånetrafikens färdtjänst För de som inte kan resa med allmänna kollektivtrafiken Målet en kollektivtrafik som är tillgänglig för alla

14 Allt fler är nöjda 8 av 10 kunder är nöjda med senaste resan 9 av 10 är nöjda kunder inom serviceresor

15 Några av våra succéer Pågatågen Jojo Jojo Sommar Pendlarexperimentet

16 Alltid enkelt att nå oss Fem egna kundcenter, 33 serviceombud, 130 ombud skanetrafiken.se, Mina sidor, Facebook och Twitter

17 Nya utmaningar ställer nya krav Ny kollektivtrafiklag sedan 2012 Ny samverkan med trafikföretagen Ny organisation för bättre styrning

18 Vägen framåt Fördubbla resandet till miljoner resor Fördubbla marknadsandelen till %

19 Pågatågen 2014 Resandeökning + 8 % Pågatågen. Resandeminskning 3 % Öresundstågen. Västkustbanan - 3 % Resandet från Kävlinge minskade med - 4 % reser en vardag Kävlinge. Resandet från Dösjebro minskade 1 % 676 reser en vardag från Dösjöbro mycket infrastrukturproblem.

20

21

22

23 Förändringar december 2015

24 Tidtabell december M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F Trelleborg :09 05:39 05:39 06:09 06:39 06:39 07:09 07:39 07:39 08:09 08:39 Hyllie 05:07 05:07 05:35 06:07 06:07 06:35 07:07 07:07 07:35 08:07 08:07 08:35 09:07 Malmö 05:14 05:14 05:42 06:14 06:14 06:42 07:14 07:14 07:42 08:14 08:14 08:42 09:14 Kävlinge 05:37 05:37 06:04 06:37 06:37 07:04 07:37 07:37 08:04 08:37 08:37 09:04 09:37 Helsingborg 06: :39 07: :39 08: :39 09: :39 10: D M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F LS D M-F Helsingborg : :51 06: :51 07: :51 08:21 08:21 08:51 09:21 Kävlinge :56 05:56 06:26 06:56 06:56 07:26 07:56 07:56 08:26 08:56 08:56 09:26 09:56 Malmö 05:47 06:14 06:14 06:47 07:14 07:14 07:47 08:14 08:14 08:47 09:14 09:14 09:47 10:14 Hyllie 05:56 06:25 06:25 06:56 07:25 07:25 07:56 08:25 08:25 08:56 09:25 09:25 09:56 10:25 Trelleborg 06:22 06:52 06:52 07:22 07:52 07:52 08:22 08:52 08:52 09:22 09:52 09:52 10:22 10:52

25 Pågatåg på Lommabanan Marieholmsbanan beräknas öppnas Tågen till Teckomatorp körs via Eslöv i stället för Kävlinge. Lommabanan beräknas öppnas Planer på Pågatåg på Lommabanan har funnits i mer än 20 år. I en första etapp blir det Pågatåg i timmestrafik och bara stationer i Lomma och Furulund. Endast denna etapp är aktuell inom den närmaste 10- årsperioden. Nya stationer i Arlöv, Alnarp och Flädie samt halvtimmestrafik i rusningstid Kävlinge-Malmö får vänta till en andra etapp, som ännu är ofinansierad.

26 Trafikupplägg för Lommabanan

27 119 Kävlinge-St Harrie-L Harrie 122 Kävlinge-Löddeköpinge-Barsebäckshamn 123 Kävlinge-Furulund-Lund 126 Hänkelstorp Löddeköpinge-Lund 132 Löddeköpinge-Bjärred-Lomma-Malmö 133 Lomma-Alnarp-Malmö 134 Löddeköpinge-Bjärred-Malmö 137 Bjärred-Lund 138 Landskrona-Löddeköpinge-Malmö 139 Lomma-Lund

28 ca 1.5 resor/person och dag liksom i riket Skånetrafiken har ca 20 % marknadsandel Störst marknadsandel i Lomma, minst i Hofterup Bättre marknadsandel för resor till Lund än till Malmö I Lomma och Bjärred är resandet väldigt koncentrerat (ca 80 % Malmö/Lund) I Hofterup och Löddeköpinge spretar resandet mer Relationen Lomma Lund har drygt 30 % regionbussresor

29 Resande per linje Förändring 119 Kävlinge-St Harrie-L Harrie % 122 Kävlinge-Löddeköpinge-Barsebäckshamn % 123 Kävlinge-Furulund-Lund % 126 Hänkelstorp Löddeköpinge-Lund % 132 Löddeköpinge-Bjärred-Lomma-Malmö % 134 Löddeköpinge-Bjärred-Malmö % 138 Landskrona-Löddeköpinge-Malmö %

30 Under de första 3 månaderna 2014 påverkades punktligheten negativt av 2 stora vägarbete i Malmö. Därefter startade Spillepengs-arbetet i maj. Resultat Ack 2013 Ack 2014 Punktlighet 81% 78%

31 Samtliga linjer är genomgångna gällande punktligheten. Kraftig förbättring av punktligheten kvartal Många anropsstyrda turer har tagits bort, t ex på linje 123. Tidigare reglertid i Löddeköpinge under helger är nu förlängda till/från Hofterup. Fler turer på linje 126 och 138. Sommarbussen

32 Planerings- och budgetarbete pågår.