Tågstrategi Miljoner tågresor/år i Skåne med prognoser till år Låg 3%/år. Medel 6%/år. Hög 9%/år

Transkript

1 Tågstrategi Miljoner tågresor/år i Skåne med prognoser till år Låg 3%/år Medel 6%/år Hög 9%/år

2 Tågresor i Skåne, miljoner resor Resandeutveckling År!? 1982 Milj resor

3 Syfte Krav och behov Samhällsplanering Möta efterfrågan Ny Framtidsplan Fortsatt positiv utvecklingsspiral för kollektivtrafiken många nyttor!

4 Om 30 år? Vision 2037 Skåne utvecklas positivt (ekonomi, befolkning mm) Stadslandskap Skåne mer urbant Energi- och miljöfrågorna mer betydelsefulla Kollektivtrafiken får en allt viktigare roll Kollektivtrafiken: + 5 % per år Tågtrafiken: + 6 % per år Mm Stora potentialer för ett fortsatt kraftig ökat kollektivtrafikresande!

5 Vision är det rimligt? Kollresor per år och invånare: Zürich drygt 400 Stockholms län 350 Skåne Skåne (500/1,6) Marknadsandelar: Schweiz drygt 40 % Stockholm drygt 30 % Skåne % Skåne % Resandeutveckling tåg i Skåne: ggr (25år, 3-30milj, bilen: optimala utvecklingsförutsättningar) ggr (30år milj, bilen: ej optimala utvecklingsförutsättningar)

6

7 Göteborg Trafik År 2020 (Dubblat resande) Helsingør Snekkersten Espergærde Humlebæk Nivå Kokkedal Trönninge Eldsberga Veinge Laholm Båstad Grevie Förslöv Barkåkra Ängelholm Vegeholm Kattarp Ödåkra Helsingborg C Halmstad C Halmstad S Maria Ramlösa Rydebäck Bjuv Mörarp Påarp Raus Gantofta Glumslöv Vallåkra Tågarp Landskrona Billeberga Häljarp Rungsted Kyst Dösjebro Kävlinge Vedbæk Furulund Skodsborg Flädie Klampenborg Lomma Alnarp Hellerup Østerport Malmö C Nørreport Triangeln København H Hyllie Hässleholm Tyringe Perstorp Klippan Kvidinge Åstorp Billesholm Kågeröd Svalöv Knäred Markaryd Teckomatorp Marieholm Eslöv Gunnesbo Örtofta Stångby Lund C Hjärup Åkarp Burlöv Östervärn Persborg Sösdala Tjörnarp Höör Stehag Staffanstorp Dalby Vittsjö Bjärnum Alvesta Killeberg Osby Hästveda Ballingslöv Jönköping Diö Älmhult Vislanda Gemla Växjö Kalmar Vinslöv Önnestad Kristianstad C Fjälkinge Bromölla Sölvesborg Mörrum Karlshamn Tomelilla Lunnarp Smedstorp Gärsnäs Simrishamn Karlskrona Kapacitet konsolidering - befintliga linjer Banverkets +50% alternativ Plattformspaketet förlängda tåg Orange: ca 7% av tågresorna i Skåne Ørestad Tårnby Kastrup Svågertorp V. Ingelstad Oxie Svedala Skurup Rydsgård Svarte Köpingebro Ö. Grevie Ystad Trelleborg Tåg per timme i respektive riktning 2020 Öresundståg Pågatåg Satsning som prövas Endast i rusningstrafik AnE/MAn/JH

8 Trafik År 2030 (Fyrdubblat resande) Helsingør Snekkersten Espergærde Humlebæk Nivå Kokkedal Ørestad Höganäs Maria Helsingborg C Tårnby Kattarp Ramlösa Rydebäck Glumslöv Hellerup Landskrona Rungsted Kyst Vedbæk Skodsborg Klampenborg Østerport Nørreport København H Kastrup Göteborg Halmstad C Häljarp Laholm Båstad Ödåkra Mörarp Dösjebro Kävlinge Furulund Lomma Malmö C Triangeln Hyllie Barkåkra Påarp Gantofta Tågarp Billeberga Flädie Alnarp Förslöv Ängelholm Vegeholm Bjuv Veinge Vallåkra Hässleholm Tyringe Perstorp Klippan Kvidinge Åstorp Billesholm Kågeröd Svalöv Teckomatorp Marieholm Gunnesbo Svågertorp V. Ingelstad Ö. Grevie Åkarp Burlöv Östervärn Trelleborg Knäred Lund C Hjärup Eslöv Örtofta Stångby Staffanstorp Persborg Markaryd Höör Stehag Vittsjö Dalby Oxie Svedala Sturup Skurup Bjärnum Tjörnarp Sösdala Veberöd Rydsgård Svarte Sjöbo Ystad Alvesta Osby Hästveda Ballingslöv Diö Älmhult Killeberg Vinslöv Önnestad Jönköping Vislanda Kristianstad C Köpingebro Tåg per timme i respektive riktning 2030 Öresundståg Pågatåg/Regionaltåg Stadsbana Endast i rusningstrafik Gemla Växjö Fjälkinge Bromölla Sölvesborg Mörrum Karlshamn AnE/MAn/JH Kalmar H-H förbindelse Sturupbanan Simrishamnsbanan Light Rail 9 tåg/h M-Kbh Ö-tåg på Skåne- och Ystadbanorna de fyra hörnen integreras Tomelilla Lunnarp Smedstorp Gärsnäs Simrishamn Karlskrona

9 Halmstad Båstad Alvesta 2020 Osby Ängelholm Olofström Åstorp Klippan Perstorp Hässleholm Hanaskog Karlskrona HELSINGBORG Bjuv Bromölla KRISTIANSTAD Landskrona Kävlinge Svalöv Teckomatorp Eslöv Höör Åhus Kostnad: 11 mdr kr Köpenhamn Lomma Burlöv MALMÖ LUND Dalby Staffanstorp (+ kommunal finansiering av nya plattformar mm) Svedala Tomelilla Simrishamn Skurup Ystad Trelleborg Spår med regional persontrafik Spår utan regional persontrafik Kapacitetsåtgärder krävs på bandelen

10 Halmstad Laholm Båstad Alvesta 2030 Osby Höganäs Ängelholm Olofström HELSINGBORG Helsingör Bjuv Åstorp Klippan Perstorp Hässleholm Hanaskog Bromölla KRISTIANSTAD Karlskrona Landskrona Svalöv Teckomatorp Höör Åhus Köpenhamn Kävlinge Lomma Burlöv MALMÖ Eslöv LUND Dalby Staffanstorp Sjöbo Kostnad: Angeläget: 11+43=54 mdr Önskvärt: 4 mdr Totalt: 58 mdr Svedala Sturup Skurup Tomelilla Simrishamn Ystad Trelleborg Spårbehov 2030 Spår med regional persontrafik Spår utan regional persontrafik Kapacitetsåtgärder krävs på bandelen Ev. krävs fler spår / Önskvärt Stadsbana AnE/MAn/JH

11 Slutsatser - Spårbehov Spårkapaciteten är: En huvudutmaning Tillväxthämmande (trafik och BRP) Kraftfulla kapacitetsåtgärder på befintliga banor behövs De totala önskemålen uppgår till cirka 200 Mdr kr. Vision 2037: ca 123 Mdr kr varav: 74 angelägna 49 önskvärda De investeringar som föreslås i Tågstrategin är betalda om de ökar tillväxttakten i Skåne med 0,2%.