Tidsschema. Cirka kl kort sammanfattning och kvällen avslutas

Transkript

1 Välkomna!

2 Tidsschema Välkomna! Information Omgång 1 klockan Omgång 2 klockan Omgång 3 klockan Omgång 4 klockan Omgång 5 klockan Cirka kl kort sammanfattning och kvällen avslutas

3 Delaktighetstrappan 2 11

4 Tillvägagångsätt cafè metoden Fem bord med en frågeställning vid varje 1. Kommersiella behov/önskningar 2. Trafik och trafiksäkerhet 3. Kollektivtrafik 4. Bostäder 5. Natur/fritidsaktiviteter Deltagarna sitter kvar vid bord samma hela kvällen (sätter sig enligt siffran på namnlappen) Varje bord en ordförande och en sekreterare som förflyttar sig

5 Utvärdering Innan ni går hem Skriv vad som du tyckte var bra med kvällen Skriv vad som du tyckte var mindre bra Skriv ner eventuella idéer och synpunkter som ni inte hann med att prata om Häftet finns på borden! Synpunkter som framkommit samt informationen kommer att publiceras på kommunens hemsida efter att tillfälle 2 den 29 maj har genomförts.

6 Lommabanan - historia 1886 Lommabanan öppnas för persontrafik. År 1886 färdigställdes Malmö Billesholms järnväg (MBJ). Den kom att utgöra den sista länken i dåvarande Västkustbanan mellan Göteborg och Malmö persontrafiken läggs ner på Lommabanan då Länstrafiken i Malmöhus län inför Pågatågen Järnvägsutredningen som påbörjades 2002 avbryts Järnvägsutredningen återupptas 2009 efter att en överenskommelse tecknats mellan kommunerna och Trafikverket om att slutföra järnvägsutredningen 2013 Kävlinge kommun träffar en överenskommelse med Trafikverket, Region Skåne och Lomma kommun om planering av införande av persontrafik på Lommabanan Kävlinges kommun beslutar att medfinansiera utbyggnaden av persontrafik på Lommabanan beräknad kostnad, 30 miljoner kronor

7 Lommabanan - historia 2015 Kävlinge kommun förelägger Trafikverket att redovisa bullerskyddsåtgärder och kostnader för detta vad gäller både Befintlig miljö och Väsentlig ombyggnad. Trafikverket överklagar! Länsstyrelsen ger kommunen huvudsakligen rätt och avslår i huvudsak överklagandet! 2017 Trafikverket inkommer med svar angående bullerskyddsfrågan Kävlinge kommun beslutar om medfinansiering av Lommabanan etapp 2 (även kallad Malmöpendeln) avtal med Malmö Stad, Lommakommun och Region Skåne som en del av den sk Sverigeförhandlingen. beräknad kostnad, 17 miljoner kronor. (ännu ej beslutat av regering) 2017 Trafikverket fastställer Järnvägsplanen för Lommabanan Trafikverket och Kävlinge kommun avtalar om gemensam hantering vid utbyggnation av bro/tunnel under Lommabanan

8 Lommabanan idag Lommabanan sträcker sig mellan Kävlinge i norr och Arlöv i söder. Den enkelspåriga banan är 19 kilometer lång och elektrifierad. Idag finns ett ca 600 m långt mötesspår i Flädie som kan ta emot maximalt 470 m långa tåg. Mötesspår är idag normalt cirka1050 m långa för att kunna ta emot godståg av full längd (750 m). Spåret är skarvfritt och kontaktledningen anpassad till en hastighet av 160 km/h. På grund av begränsningar i spårgeometrin är hastigheten på delar av banan reducerad till 120 km/h. Idag kan förbipasserande godståg ha en hastighet av 90 km/h. Passerande persontåg kan ha en hastighet av högst 160 km/h. Längs Lommabanan finns idag totalt 11 plankorsningar. Dessa är skyddade med bommar (7 hel- och 4 halvbomsanläggningar).

9 Vad vill Kävlinge kommun med Furulund?

10 Vad vill Kävlinge kommun med Furulund?

11 Vad vill Kävlinge kommun med Furulund? Tätorts- och landsbygdsutveckling Kävlinge och Furulund Kävlinge och Furulund är idag två orter som i framtiden ska kunna växa samman. Orterna är belägna på ömse sidor av Kävlingeån som utgör en värdefull tillgång som närrekreationsområde. Kävlinge station bedöms i framtiden få en allt större betydelse som resandecentrum och Furulund får genom den planerade stationen på Lommabanan, goda förbindelser mot bl.a. Malmö. Inom Furulund sker samtidigt en utbyggnad av småhusbebyggelse. Under perioden fram till år 2025 planeras cirka 570 lägenheter i Furulund. Tätortens framtida utveckling kommer att studeras genom en fördjupning av översiktsplanen.

12 KÄVLINGE Vad vill Kävlinge kommun med Furulund? FURULUND

13 Detta vill Kävlinge kommun med Furulund! Lommabanans utbyggnad och trafikstart för persontrafiken Arbetet med Åstaden Fortsatt dialog om framtidens Furulund Kommande arbete med ny översiktsplan för Kävlinge kommun

14

15

16 Byggnation Två aktörer. Trafikverket och Kävlinge Kommun Trafikverket: Upphandling pågår, kontrakt innan sommar 2018 Spåravstängning 2019, Jan-April Spåravstängning 2020, Maj-Aug Trafikstart 13 December 2020 Kävlinge Kommun: 2018 Arbeten med cykelvägar och passager 2019 Parkgatans förlängning och hastighetsåtgärder 2020 Arbeten runt perrong, pendlarparkering och stängning av korsningar (Solgatan, Parkgatan).

17 Buller hur arbetar kommunen med denna fråga? Matilda Gröön Miljöinspektör

18 Kommunsammarbete Burlöv Lomma Kävlinge Svalöv Bjuv Åstorp

19 Bakgrund Meningsskiljaktighet mellan kommunerna och Trafikverket. Trafikverket: Befintlig miljö förutom vid nya mötesspår. Kommunerna: Väsentlig förändring längs hela banan.

20 Definitioner ambitionsnivå Befintlig miljö innefattar åtgärder vid fastigheter där den maximala ljudnivån vid fasad överskrider 85 dba eller överskrider den ekvivalenta ljudnivån med 65 dba. Väsentlig ombyggnad innefattar åtgärder vid fastigheter där den maximala ljudnivån överskrider 75 dba och den ekvivalenta ljudnivån överskrider 60 dba vid fasad.

21 Miljö- och Byggnadsnämndens beslut Föreläggande till Trafikverket 2015: Redovisa de bullerskyddsåtgärder som behöver genomföras för att uppnå riktvärdena inom befintlig miljö och väsentlig förändring. Redovisa kostnader för respektive åtgärdsförslag.

22 Redovisade uppgifter 2017 Fastigheter: Röd: Befintlig miljö Orange: Väsentlig omb. Grön: Väsentlig omb. Kostnad: Befintlig miljö: 48 milj. Väsentlig omb: 368 milj.

23 Kommande arbete Underlaget som redovisats anses vara för övergripande för att en skälighetsbedömning enligt miljöbalken ska kunna göras. Skriftligt redovisa vilka specifika bullerdämpande åtgärder som behöver vidtas enligt väsentlig ombyggnad.

24 Kollektivtrafik i Furulund Johanna Kaaman, Samhällstrateg Strategiska avdelningen

25 Region Skåne & Skånetrafiken Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndighet och har ansvar för kollektivtrafikens utveckling Regionfullmäktige beslut om Trafikförsörjningsprogram och budget Kollektivtrafiknämnden planering och genomförande av buss- och tågtrafik (Skånetrafiken) Dialog med kommunerna Tillköp

26 Skånetrafikens linjer

27 Lommabanan december 2020

28 På gång Sommarbussen 17 juni-18 augusti Linje 120 Sommarlovsbiljetten

29