Innovation och ökat resande skånska innitiativ och erfarenheter

Transkript

1 Magnus Hedin, Go Ahead Nordic (trafikdirektör Skånetrafiken ) Anders Jönsson, Region Skåne Den danske banekonference 15 maj 2017, Köpenhamn, Danmark Innovation och ökat resande skånska innitiativ och erfarenheter

2 Erfarenhet och viktiga initiativ för utveckling av skånska kollektivtrafiken Magnus Hedin fd Skånetrafiken Marknadschef Biträdande trafikdirektör Trafikdirektör

3 3 Bildades miljoner resor 2010, fördubblat resande på 10 år Stark resandeutveckling Omsättning 3,4 Miljarder SEK Är en del av Region Skåne Politiskt styrt på en kommersiell marknad 65% kostnadstäckning Stadsbuss, Regionbuss, Pågatåg och Öresundstågen 270 anställda varav 125 kundtjänstmedarbetare

4 4 Uppdraget.. Grundläggande: - kollektivtrafiken är ett medel för att nå mål - kollektivtrafikens två sidor, politiskt styrd och kommersiell Regionfullmäktige - anger mål för Skånetrafiken, - ger riktlinjer, - finansierar, - beslutar i strategiskt viktiga frågor Skånetrafiken planerar, genomför, marknadsför och säljer trafiken. All trafik utförs av entreprenörer, som upphandlas i konkurrens.

5 Kollektivresor med Skånetrafiken

6 Viktiga hörnstenar Tydliga mål fördubbling Strategier Tåg/buss/kunder/infrastruktur/erbjudanden Människor Samverkan kommuner/trafikverket/danmark

7 Fördubblad kollektivtrafik Fördubbla kollektivtrafikens marknadsandelar till 2025 Fördubbla resandet till 2020 För Skånetrafiken innebär det: Att till 2020 öka antalet resor till 240 miljoner En årlig ökningstakt på 6 procent

8 8 Resandeutveckling i procent jämfört med % 60% 40% 20% 0% -20% -40% 11,2% 13,0% 15,2% 0 1,3% 2,3% 4,3% 5,6% Förmågan att växa kontrollerat Stockholm Uppsala Södermanland Östergötland Jönköping Kronoberg Kalmar Gotland Blekinge Skåne Halland Västra Götaland Värmland Örebro Västmanland Dalarna Gävleborg Västernorrland Jämtland Västerbotten Norrbotten Riket

9 Milj resor Tågresor i Skåne, miljoner resor År

10 Kunden i centrum Anpassade produkter

11

12 1 juli december 2010

13

14 Samverkan 33 kommuner

15 Gemensamma projekt - samfinansiering Staten - Trafikverket Region Skåne Inblandade kommuner Exempelvis Trelleborgsbanan

16 Kommande satsningar på den skånska kollektivtrafiken Anders Jönsson Trafikstyrelsen, Danmark Transportministeriets departement, Danmark Region Skåne, Sverige

17 Nuvarande organisering av verksamheten Ny kollektivtrafiklag per 1 januari 2012 Två huvudsyften: Öppna upp kollektivtrafikmarknaden för konkurrens Stärka det politiska inflytandet över kollektivtrafiken Region Skåne är regional kollektivtrafikmyndigheten i Skåne.

18 Kommersiell kollektivtrafik ger både möjligheter och utmaningar...hur säkrar vi att den kommersiella trafiken går hand i hand med regionen på vägen mot det öppna Skåne och en ökad marknadsandel för kollektivtrafiken. Och hur skapar vi i ett tätt samarbete kontinuitet och stabilitet även i den kommersiella tågtrafiken?

19 Trafikförsörjningsprogram för Skåne Kollektivtrafikmyndigheten ska i ett trafikförsörjningsprogram regelbundet fastställa mål för den regionala kollektivtrafiken Programmet omfattar all regional kollektivtrafik, dvs. både kommersiell och offentligt finansierad trafik. Trafikförsörjningsprogrammet är en beställning till Skånetrafiken, som verkställer de delar i programmet som utförs i offentlig regi.

20 Två viktiga målsättningar Antalet resor ska fördubblas till år 2020 jämfört med år 2006, dvs. en ökning från 112 miljoner resor per år till minst 224 miljoner resor. Marknadsandel ska uppgå till minst 40 % år 2030, vilket innebär en fördubbling jämfört med 2006.

21 Den regionala tågtrafiken idag Giltig från 11 december 2016

22 MALMÖPENDELN Malmöpendeln knyter samman Lommabanan, Citytunneln, Öresundsbanan och Kontinentalbanan. Malmöpendeln möjliggör snabb och effektiv pendling med Pågatåg. Malmöpendeln avlastar E6:an. Malmöpendeln skapar möjlighet till tågresande mellan stationer inom Malmö. Bostadsbyggande möjliggörs i stationsområdena. Nya stationslägen skapar utvecklingsmöjligheter. Trafikstart ej definitivt bekräftad.

23 Söderåsbanan 3 nya lokaltågstationer. Förväntad trafikstart tidigast i december Inledningsvis avgångar med Pågatåg 1 gång per timme.

24 Ny station Lund Klostergården Förväntad trafikstart i samband med att 2 nya spår tas i bruk mellan Arlöv och Lund år Ökad tillgänglighet till tåg, då antalet stationer i Lund ökar från 2 till 3.

25 Spårväg Lund Linjedragning Sträckan är 5,5 km lång och planeras för 9 hållplatser. Region Skåne ansvarar för trafikeringen, drift och underhåll av fordon. Inledningsvis avgångar var 7,5 minut under rusningstid. Planerad trafikstart - hösten 2019

26 1. Vilka stråk har störst potential att främja de transportpolitiska målen? 1. N Helsingborg/Ängelholm Malmö inkl Söderåsbanan Godsstråket i Skåne 3. M Helsingborg Höganäs/Mölle 4. P Helsingborg Kristianstad 5. B Malmö Sjöbo 6. A Malmö Ystad 7. 3 och 4 Malmö- Kristianstad/Hässleholm 8. D Lomma-Lund 9. 5 Malmö-Falsterbo 10. K Ystad-Simrishamn Källa: Sweco, Stråkutredning av transportsystemet i Skåne

27 2. Vilka stråk har störst potential att bidra till att nå de mål om färdmedelsfördelning 1. N Helsingborg/Ängelholm-Malmö inkl Söderåsbanan 2. P Helsingborg Kristianstad 3. M Helsingborg-Höganäs/Mölle 4. A Malmö- Ystad och B Malmö-Sjöbo Godsstråket i Skåne 6. 5 Malmö-Falsterbo 7. 3 och 4 Malmö- Kristianstad/Hässleholm och Q Kristianstad-Broby 8. D Lomma-Lund 9. K Ystad-Simrishamn, I Ystad Tomelilla och 7 Tillgänglighet till Malmö Airport Blekinge kustbana och G Lund- Dalby Källa: Sweco, Stråkutredning av transportsystemet i Skåne

28 Ökad kapacitet Helsingborg Malmö - Köpenhamn Ett utredningsarbete har genomförts med avsikt att skapa förutsättningar för att framöver kunna erbjuda fler sittplatser i tågtrafiken på denna sträcka.

29 Tack för er uppmärksamhet. Kontakt: Telefon: Kontakt: Telefon: