Kollektivtrafiknämnden

Transkript

1 Kollektivtrafiknämnden Magnus Andersson Affärsområdeschef Tåg BESLUTSFÖRSLAG Datum Dnr (5) Kollektivtrafiknämnden Tågtrafiken inför T16 Ordförandens förslag 1. Kollektivtrafiknämnden beslutar att fastställa inriktningen för tågtrafiken 2016 (T16) och därmed grunden för ansökan om kapacitet (tåglägen) för Tågplan Sammanfattning Inriktningen för tågtrafiken trafikåret 2016 (T16) har sin utgångspunkt i av regionfullmäktige fastställt Trafikförsörjningsprogram för Skåne I T16 genomförs en av de största utbyggnaderna av den regionala tågtrafiken i Skåne på många år, då Pågatåg införs på Trelleborgsbanan. I T16 förlängs även Pågatågen norrut från Ängelholm med nya stationer i Barkåkra och Förslöv. Föreliggande inriktning ska ligga till grund för den ansökan om kapacitet (tåglägen) som ska inges till Trafikverket i april Avsteg från Trafikförsörjningsprogrammet finns för trafiksatsningar som kräver medverkan från angränsande regioner. I övrigt innehåller inriktningen smärre anpassningar för att säkra en robust och punktlig regional järnvägstrafik i Skåne och Trafikverkets planerade större banarbeten. I ärendet finns följande dokument 1. Beslutsförslag Beskrivning av ärendet och skälen för förslaget Med Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2015 har lagt fast ambitioner och planer för tågtrafikens utveckling de kommande åren. I Tågplan 2016 genomförs en av de största satsningar i den regionala tågtrafiken sedan starten av Pågatågen i början av 1980-talet. Med start i den C:\pactdok\Kollektivtrafiknämnden\ \Tågtrafiken inför T16\ KTN_Beslutsförslag.docx Postadress: Hässleholm Organisationsnummer: Besöksadress: Andra Avenyn 7, Hässleholm Telefon (växel): +46(0) Fax: +46(0) Internet:

2 Datum (5) 13 december 2015 införs Pågatågstrafik i halvtimmestakt på Trelleborgsbanan och de nya stationerna Trelleborg C, Västra Ingelstad och Östra Grevie öppnas för trafik. Tågen får även uppehåll i Svågertorp (istället för tågen på Ystadbanan av robusthetsskäl). Den nya tågtrafiken på Trelleborgsbanan länkas till befintliga Pågatåg Hyllie Helsingborg och trafiken blir till allra största delen genomgående Trelleborg Hyllie Malmö C Lund Landskrona Helsingborg. I T16 förlängs även Pågatågen norrut från Ängelholm med nya stationer i Barkåkra och Förslöv på Västkustbanan i samband med att trafiken genom Hallandsåstunneln startar. I följande sammanfattas de avvikelser, och skälen för dessa, som föreligger jämfört med vad som uttrycks i Trafikförsörjningsprogram Planerade aktiviteter Förutsättning Helsingborg-Halmstad Ansökan om tågläget kräver beslut även av Region Halland. Morgonavgång lördag-söndag (en Skånetrafiken och Hallandstrafiken enkeltur Halmstad - Helsinborg) analyserar f n kundnyttan med utökningen. Preliminärt bedöms nyttan som ringa. Ett särskilt utredningsarbete har startat för trafiken i relationen Helsingborg Halmstad tillsammans med Hallandstrafiken och RKM Halland inför de nya trafikförutsättningar som öppnandet av Hallandsåstunneln innebär. Hässleholm-Växjö (Krösatåg) Utökat utbud vardagar. Ersätter tågbuss Hästveda-Hässleholm Det är konstaterat ett behov av att utreda lämplig trafikeringen med Öresundståg respektive Pågatåg i den här relationen. Utökningen kräver beslut även av Region Kronoberg. Länstrafiken Kronoberg har meddelat att man inte avser genomföra någon utökning till T16. Viss ökning genomförd i T15 (nytt morgontåg Älmhult-Hässleholm samt ny kvällstur Växjö-Hässleholm-Växjö). Busstrafik Hässleholm-Hästveda

3 Datum (5) kompletterar t v inom Skåne län. Lund-Växjö/Kalmar Förtätning till timmestrafik lördag och söndag. Takttrafik i timmesintervaller veckans alla dagar. Turerna går redan mellan Danmark och Lund. Växjö-Lund Utökning med tidigare morgontåg Växjö-Kastrup samt senare kvällståg Kastrup-Växjö. Turerna går redan mellan Lund och Danmark. Öresundsbron Utökad 10-minuterstrafik genom förlängd rusningstid för tåg till/från Hässleholm/Helsingborg. Resandet i de tillkomna tågen i T15 är lågt och det finns fog för en stegvis utbyggnad av trafiken. Kronoberg har även startat ett arbete med översyn av parallellgående busstrafik Växjö Älmhult. Kräver beslut även av Region Kronoberg samt Kalmar län. Vi har fått besked att grannlänen inte avser att ansöka om detta till T16. En utökning bedöms i princip inte vara kunddrivet ur ett Skåneperspektiv. Kräver beslut även av Regionförbundet Södra Småland. Vi har fått besked att man inte avser ansöka om detta till T16. En utökning bedöms inte kunddrivet ur ett Skåneperspektiv. Kräver beslut även i Danmark. Ytterligare ett insatståg tillkommer i T16. Översyn av tågsammansättningar för rätt sittplatskapacitet i robusta upplägg görs tillsammans med DSB inför T16. DSB ersätter DSB Øresund A/S som dansk operatör fr.o.m. T16. DSB:s uppdrag från T16 innebär att Öresundstågstrafiken på dansk sida återintegreras i det danska statskontraktet för övrig tågtrafik som DSB utför i Danmark. Detta förhandlade statskontrakt är ett nettoavtal med ett ansvar för DSB för såväl kostnader som intäkter i trafiken. Skånetrafiken gör bedömningen att förändringen gör det lättare att genomföra kundefterfrågade justeringar i trafikupplägg och turutbud jämfört med gällande

4 Datum (5) avtalsläget mellan danska Transportministeriet och DSB Øresund A/S. Kristianstad-Karlskrona Förtätning till timmestrafik till Karlskrona lördag och söndag. Takttrafik i timmesintervaller veckans alla dagar. Helsingborg-Hyllie (Pågatåg) Utökat utbud dagtid på vardagar för tåg via Landskrona. 30- minuterstrafik kl måndagfredag. Kräver beslut även av Region Blekinge. Genomförs inte i T16. I princip inte kunddrivet ur ett Skåneperspektiv. För att kvalitetssäkra den nya Pågatågstrafiken på Trelleborgsbanan och skapa extra underhållsförutsättningar för fordonen vänds två tågpar i Kävlinge (körs inte sträckan Kävlinge Helsingborg) mitt på dagen. T16 innebär generellt ett mycket högt kapacitetsutnyttjande på Västkustbanan på sträckan Lund Helsingborg. Satsningarna på Pågatåg Express med två tågpar på sträckan Helsingborg Malmö ligger kvar i T16. Pågatåg Express förväntas attrahera ytterligare resenärer i och med flytten av IKEA:s enhet i Helsingborg till Malmö (Svågertorp). Nämnden har att hos Trafikverket årligen ansökan om kapacitet (tåglägen) för Tågplan 2016 ( ) senast den 13 april Förvaltningen ansvarar för ansökan och praktiskt görs det av trafikentreprenörerna - Arriva för Pågatågen och Transdev (fd Veolia) för Öresundstågen. Uppdraget att söka är en del i trafikavtalet. Ansökan för Öresundstågen görs i nära samråd med servicebolaget Öresundståg AB. Tåglägesansökan tar sin utgångspunkt i Trafikförsörjningsprogrammet för 2015 jämte ovan redovisade avvikelser. Beställningen ska i övrigt anpassas till de planerade större banarbeten som Trafikverket förvarnat om i JNB för 2016 samt i övrigt till de trafiktekniska anpassningar som kan behöva göras utifrån ett driftperspektiv efter samråd och överväganden med trafikentreprenörerna. En viktigt utgångspunkten för ansökningarna är att dessa i största möjliga utsträckning ska stödja en punktlig och robust regional järnvägstrafik i Skåne.

5 Datum (5) Ekonomiska konsekvenser och finansiering Förslag till inriktning för tågtrafiken 2016 bygger på Trafikförsörjningsprogram för Skåne 2015 och däri upptagen finansiering och följer Region Skånes budget och plan. Juridisk bedömning Bedöms inte aktuellt i detta skede av ärendet. Miljökonsekvenser Mer och bättre kollektivtrafik som förslaget innebär har positiv miljöeffekt. Samverkan med berörda fackliga organisationer Bedöms inte aktuellt Uppföljning I planeringsprocessen för 2016 finns beskrivet vilka samrådstider som gäller inför fastställandet av tågplanen. Fastställd tågplan för 2016 publiceras av Trafikverket Stefan Svalö Ordförande Maria Holmgren Tf Trafikdirektör