Enligt översikten har försäljningen av nya bostäder utanför huvudstadsregionen minskat med

Transkript

1 BÄSTE USL-MEDLEM! Medlemscirkulär nr 10 DEL A ALLMÄNT FÖR LASTBILSTRAFIKEN - Ekonomiska utsikter inför år Kostnadsindexet per september Hamnskador - Vägförvaltningens dispenstjänster - Generella föreskrifter för flyttning av hemhushåll - Självkontroll av livsmedeltransporter - Cabotage - Arbetstidsarrangemangen den kvarstående delen av året - Manual om kör- och vilotider - Lastbilschaufförernas kompetensfortbildning - Utbildning i kvalitets-, miljö- och säkerhetsärenden - Betänkande utgivet av myndighetsarbetsgruppen för Rysslandstrafiken - Saariselkä och Tahkovuori, bokningar EKONOMISKA UTSIKTER FÖR ÅR 2009 Finanskrisen börjar återspegla sig också på realekonomin. I industrin har rätt så många SAförhandlingar inletts de senaste veckorna. I rubrikerna har förekommit namn som UPM, StoraEnso, Cargotec, Componenta, Elcoteq, Ponsse, Stromsdal, DHL... Enligt de uppgifter Lönetagarnas Centralförbund insamlat har industrin hittills meddelat ett minskningsbehov på över anställda. I sin översikt skildrar Näringslivets Centralförbund situationen på följande sätt: Det hot som den ekonomiska tillväxten i Finland råkat ut för beror på att ekonomin i de övriga EU-länderna avsvalnat och exporten till dem i samma grad. Finlands största exportländer då bara biltransporterna tas i beaktande är Sverige, Ryssland, Norge och Tyskland. Också exporten till Ryssland kan avta på grund av att värdet på rubeln sjunkit. Detta ökar exportpriserna. Lidande parter i detta fall är de västliga exportörerna av livsmedel. Även tiotals byggnadsprojekt främst stora handelscentra har lagts i vila i landet. Utvecklingen av den nationella konsumtionen kommer enligt EK att vila på de enskilda konsumenternas axlar. Inflationen var i september fortfarande rekordhög, hela 4,7 %. Hälften av värdet är av inhemskt ursprung och beror på att lönerna, boendekostnaderna och prisen på livsmedel stigit. Förväntningarna inom de olika industrisektorerna varierar. Byggnadssektorn förväntningar och därmed också orderstocken har minskat under hösten. Metall- och verkstadsindustrin har efter sommaren ännu kunnat visa stigande trender. Den senaste tiden har det dock kommit in nyheter enligt vilka utsikterna även inom dessa branscher försvagats. Skogsbranschens produktion har minskat redan från mitten av senaste år. Byggnadsverksamheten sysselsätter transportbranschen i ansenlig grad. Bekymrande är att försäljningen av nya bostäder helt rasat under höstens lopp. Mängden osålda bostäder är större än någonsin sen depressionen vid början av 1990-talet. Översikten om landskapsstäder som tidningen Rakennuslehti gjort, visar att läget är värst i Åbotrakten där försäljningstiden för bostäder uppgår till 18,7 månader. Enligt översikten har försäljningen av nya bostäder utanför huvudstadsregionen minskat med Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät - USL ry Utrikes- och Avtalstransportföretagarna - USL rf Suomen Kuljetus ja Logistiikka PL38 / Nuijamiestentie 7 International and Contract Road Carries of Finland SKAL ry:n jäsenjärjestö / Helsinki Box 38 / Nuijamiestentie 7, FIN Helsinki, Finland Member of Finnish Transport Puhelin: (09) , Faksi: (09) Tel , Fax and Logistics SKAL Sähköposti: usl@skal.fi usl@skal.fi

2 en tredjedel räknat från senaste maj. Antalet icke sålda bostäder har ökat med nästan 25 %. Hur allvarligt läget är framgår av det faktum att en tredjedel av de bostäder som nu är till salu, är redan färdigbyggda. KOSTNADSINDEXET PER SEPTEMBER 2008 Enligt Statistikcentralens kostnadsindex är årsförändringen fortfarande nästan dubbel jämfört med konsumentprisändringen. Totalindexets årsförändring september 2007 september 2008 var 10,8 % och för släpvagnskombinationer en aning högre, nämligen 11,3 %. Från industrins sida har man börjat ställa krav om nedsatta transportpriser. I flere avtal ingår en klausul som tar bränsleprisets ändringar i beaktande också då priset sjunker. Utan bränslets inverkan var årsförändringen september 2007 september 2008 i Statistikcentralens totalindex 6 % då den i augusti var 5,8 %. För släpvagnskombinationer var motsvarande förändring 5,8 % (5,7 %). För lättare fordonsmateriel var förändringen ännu större, nämligen 6,3 mot tidigare 6,4 %. Med dessa fakta som bakgrund föreligger alltså inte några som helst skäl till prisnedsättningar. Indextabellerna per september medföljer som bilaga. Medlemmarna kan också skriva in sig på vår elektroniska distributionslista. HAMNSKADOR Medlemmarna har informerat oss om att den under höstens lopp i hamnarna skett vissa skador förorsakade av terminaltraktorer. Enligt dem som regelbundet besöker hamnarna, har dylika skador tidigare varit sällsynta. Operatorerna som vid slutet av november överför sin verksamhet till Norsjöhamnen ämnar minska antalet anställda, vilket anses ha en försvagande inverkan på arbetsmoralen i de nuvarande hamnarna. I hamnarna finns kamerabevakning, men den är föråldrad och täcker inte hela området. Om en skada sker, skall polis alltid tillkallas i stället för att rakt skriva på en rapport uppgjord i hamnen. Enligt hamnen har varje person rätt att veta vilka uppgifter on honom/henne eller dennes fordon finns i hamnens kamerabevakningsregister. VÄGFÖRVALTNINGENS DISPENSTJÄNSTER Från koncentrerade Vägförvaltningen sin behandling av transportdispenser till Tammerfors. Då fattades också beslut om att behandlingen alltid sker skriftligt. Per telefon ger man ännu råd och gör förändringar i redan beviljade dispenser. Telefontjänsten är öppen alla vardagar kl Dispensansökan skall inlämnas per e-post, telefax eller vanlig post. Föreningens arbetsgrupp för dispenstransporter har redan flere gånger förhandlat med Vägförvaltningens dispenstjänst och med Infra rf:s sektion för dispenstransporter och krantjänster om de problem som förekommer vid dispenstjänsterna. Förhandlingarna har berört bl.a. följande problem: - Otillräckliga personresurser i förhållande till de nuvarande dispensmängderna. - Då ansökan skickas per e-post eller annat sätt får man inte reda på vem som i de facto behandlar ansökan. - Yrkeskunnigheten för personerna som tar hand om ansökningarna försvagas, resurserna tar inte i tillräckligt god tid i beaktande att behandlarna pensioneras. På grund av detta måste beviljade dispenser ofta rättas till. Den allmänna tilltron på yrkeskunnigheten har försvagats. - Ansökningarna behandlas huvudsakligen bara vardagar kl vilket förorsakar problem åt företagarna i dispenstransport- och kranbranschen då de strävar till att betjäna sina kunder. - Uppgifterna om ändrade rutter når inte Vägförvaltningen dispensbehandling. T.ex. vid utbyggnaden av Tammerfors omfartsvägar har dispenstransportrutterna i flere fall blivit tilltäppta. 2

3 - Dispenstransportföretagens eget arbete beträffande klarläggning av rutter har ökat i ansenlig grad. Man kan redan fråga får man någon motsvarighet till det pris man betalar för dispensen. - En avsevärd försämring med tanke på mobilkranar är att de så kallade nätverksdispenserna avskaffats. För de kranar som regelbundet använder samma rutter har detta fört med sig att kundservicen blivit lidande. Vi kommer säkert att gå vidare i ärendet tillsammans med representanter för industrin, kanske ännu i år. Risto Jaakkola på USL rf ger närmare information och tar gärna emot kommentarer. GENERELLA FÖRESKRIFTER FÖR FLYTTNING AV HEMHUSHÅLL Föreningens arbetsgrupp för flyttransporter har utarbetat generella föreskrifter för flyttning av hemhushåll. Föreskrifterna behandlas som bäst av konkurrensverket och de kommer att publiceras ännu i år. Vid diskussionerna med konkurrensverket framgick att parternas ansvarsuppdelning och verksamhet även vid serviceutbudet för denna branschsektor måste noggrant definieras. Att föreskrifter tas i bruk även vid denna branschsektor är en naturlig fortsättning på transportbranschens generella transportvillkor Logterms. Närmare information ger Risto Jaakkola på USL-byrån. SJÄLVKONTROLL AV LIVSMEDELTRANSPORTER Självkontrollen av livsmedeltransporter kommer att tillstramas på initiativ av kommunernas hälsoinspektörer. Lagstiftningen om livsmedel utgår från tanken att vid transport av allt som sätts ned från munnen, måste självkontrollsystem tillämpas. Transporternas självkontroll kan ske medels eget självkontrollsystem eller också kan kontrollen infogas in produktionsverkets eller köparens system. Produkternas transporttäthet eller motsvarande medger inte några som helst undantag. Logistikmanualen om transport av temperaturkontrollerade livsmedel ger vägledning i frågor om självkontroll. Manualer kan beställas på USL-byrån. CABOTAGE Den ökande närvaron av utländska transportföretag fortsätter att förarga lokala företagare inom branschen eftersom spelreglerna fortfarande är oklara. Då exakta spelregler saknas, kan effektiv myndighetskontroll inte heller utföras. Kommentarerna som den högsta ledningen vid kommunikationsministeriet gett har varit ignorerande. Det verkar som om tjänstemännen bara går och väntar på att EU skapar spelreglerna. De flesta stora EU-länderna som t.ex. Tyskland har redan i sin lagstiftning infört begränsningar och kommer knappast att bry sig om gemensamma spelregler. I Finland litar man blint på den stora och mäktiga och saknar mod att fatta egna nationella beslut. ARBETSTIDSARRANGEMANGEN DEN KVARSTÅENDE DELEN AV ÅRET Enligt lastbilsbranschens kollektivavtal är den regelbundna arbetstiden 80 timmar i alla 2- veckorsperioder. Också i de 2-veckorsperioder i vilka självständighetsdag, jul, nyårsdag och trettondag ingår, är den regelbundna arbetstiden för heltidsanställd chaufför 80 timmar. Lön utbetalas alltså för 80 timmar. Om arbetsgivaren i nämnda perioder inte kan sysselsätta chauffören i 80 timmar, kan den regelbundna arbetstiden i dessa vardagshelger innehållande perioder förkortas genom att bevilja förkortningsdagar ( pekkasdagar ) av den årliga arbetstiden. År 2007 insamlades totalt 18 förkortningsdagar. Om dessa dagar för år 2007 redan beviljats, kan arbetstiden i den kvarstående delen av årets vardagshelger innehållande perioder förkortas med i år införtjänade förkortningsdagar. MANUAL OM KÖR- OCH VILOTIDER Arbetsskyddsförvaltningen har publicerat en uppdaterad manual om kör- och vilotider. Den kan beställas per tfn (03) eller per e-post julkaisumyynti@tsp.stm.fi. Priset är á 1,50 euro. 3

4 4 Den finns också angiven vid SKAL:s webbportal och vidare till jäsenille och därifrån till lainsäädäntö. På Arbetsskyddsförvaltningens webbsidor finns föreskrifter angivna på finska, svenska, engelska, estniska och ryska. Adressen är LASTBILSCHAUFFÖRERNAS KOMPETENSFORTBILDNING Ute på fältet förekommer bristfälliga uppfattningar beträffande chaufförernas yrkeskompetens. Här nedan ger vi koncentrerad information ärendet: De chaufförer vars rätt att köra lastbil beviljats före skall ha en fem dagars (35 timmar) fortbildning genomgången före För tillfäller lever vi i en övergångsperiod. Detta betyder att alla godkända och genomgångna fortbildningstillfällen är giltiga ända fram till Det största hotet med tanke på fortbildningstillfällena är att de skjuts upp närmare sista möjliga datum. Fortbildningen pågår redan för fullt, men behovet beräknas öka i mångdubbel grad så att alla hinner få den lagstadgade fortbildningen genomförd före sista datum. Det förnuftigaste sättet är att i företagen kartlägga chaufförernas fortbildningsbehov så att det kan uppdelas jämnt över hela perioden. Lägg märke till att lagen berör all kommersiell körning. Också körning med företagets tomma fordon till reparation eller tankning är en del av affärsverksamheten, vilket förutsätter att chauffören i fråga uppfyller kraven i direktivet om yrkeskompetens. Detta måste företagen ta i beaktande också för ledningen och verkstadspersonalen. Vi har uppmanat också flere transportköpare att de ansöker om yrkeskompetensgodkännande för de regelbundna fortbildningsdagar de åt sina egna chaufförer årligen anordnar. Ta upp detta i de diskussioner Ni begår med Era kunder. Risto Jaakkola på USL-byrån informerar. UTBILDNING I KVALITETS-, MILJÖ- OCH SÄKERHETSÄRENDEN Vi har för tillfället igång två åt företag avsedda utbildningslinjer med kvalitet, miljö och säkerhet som tema. En del av företagen uppdaterar sina system så att de motsvarar grunderna i de nya standarderna. Om Ni är intresserade av dylik utbildning, kan Ni kontakta Risto Jaakkola på USL-byrån. Den följande utbildningsperioden början den i Kouvola. BETÄNKANDE UTGIVET AV MYNDIGHETSARBETSGRUPPEN FÖR RYSSLANDSTRAFIKEN Den i augusti utsatta arbetsgruppen för förberedning av eventuella styrnings- och begränsningsåtgärder för östtrafiken under vinterperioden har utfärdat sitt betänkande i ärendet. Såsom vi alla vet, fortsätter långtradarköerna att pina sydöstra Finland. Transporterna av nya bilar ökar med %. Rysslands beslut om att inte ta emot biltransporter via Vaalimaa har förflyttat trafiken till gränsstationerna i södra Karelen. Långtradarköerna som uppstått utmed vägkanterna äventyrar trafiksäkerheten och försvårar trafikflödet, för att inte tala om befolkningens försämrade trivsel. Arbetsgruppen föreslår till en början att man åt biltransportbilarna redan i hamnen ger rekommendationer om lämpliga rutter, också på ryska. Rutterna skulle gå via Lojo, Mäntsälä och Kouvola antingen till Nuijamaa eller till Imatra. Från Helsingfors skulle rutten gå via Forsby och Kouvola till Nuijamaa eller Imatra. Från Kotka och Fredrikshamn skulle rutten gå längs riksväg 15 till Kouvola och vidare till gränsen. Arbetsgruppen föreslår också att om rekommendationerna inte leder till önskat resultat, kan trafiken begränsas medels tillfälliga körförbud i de fall då trafiken början stocka sig. Förbuden skulle beröra riksväg 26 mellan Fredrikshamn och Luumäki och landsväg 387 mellan Vaalimaa

5 5 och Villmanstrand. Förbuden sätts ut med trafikmärket Körning med last- och paketbil förbjudet samt tilläggsmärket Berör TIR-transporter vardagar och lördagar I sydöstra Finlands vägdistrikt korrigeras också vissa hastighetsbegränsningar. Informationen effektiviseras åt allmänheten, vägkonsumenterna och den regionala befolkningen samt myndigheterna i Ryssland. För ändamålet grundas också en ny webbportal. För tillfället är hamnarna i Finland fyllda av nya bilar som väntar på transport till Ryssland. På grund av den finanskrisen har bilhandeln och därmed även transporterna avtagit. SAARISELKÄ OCH TAHKOVUORI, BOKNINGAR De för medlemmarna avsedda semesterstugorna vid Saariselkä och Tahkovuori kan enligt tidigare principer bokas för den sista delen av år 2008 samt våren Hyresveckan är från lördag till lördag. I de fall då flere bokningar infaller på samma vecka, utförs lottdragning. Den sista dagen för ansökan är onsdagen den 5. november Ansökningar som inkommit efter detta datum tas inte i beaktande vid veckolotteriet. Stugan kan eventuellt dock uthyras om veckan i fråga inte blivit utlottad. Bokningsansökningarna lämnas in per e-post usl@skal.fi eller telefax (09) At dem som bokat en vecka skickas en faktura med bokningsavgift. Den återbetalas bara i sjukdoms- eller motsvarande fall. Dessutom skickas på förhand uppgifter om var stugan befinner sig och hur nyckeln levereras. Förfrågningar om lediga veckor tas emot på USL-byrån. Bokningarna sker i den ordning förfrågningarna tas emot, likaså sker med eventuella avbokade veckor. Stugorna kan också bokas för kortare tider än en vecka. Veckorna 8-15 kan bara hela veckor bokas. Veckan som hyrs ut är numrerad enligt avfärdslördagen. Vårens veckor är prissatta enligt följande: Period Pris Vecka/veckor A 220, B 320,00 1 och 8 17 C 120,00 veckoslut (fre-lör), inte veckorna 8 15 Med hösthälsningar UTRIKES- OCH AVTALSTRANSPORTFÖRETAGARNA USL RF