Som bilaga medföljer Statistikcentralens kostnadsindex för lastbilstrafiken per juli.

Transkript

1 BÄSTE USL-MEDLEM! Medlemscirkulär nr 8 DEL A ALLMÄNT OM LASTBILSTRAFIKEN - Kostnadsindex - Nya medlemmar i föreningen - Lagen om skuldsanering reformerades - Information angående livsmedeltransporter - Trafikpolitisk redogörelse för valperioden Broschyrer om trygg körning i tunnlar - VARO-tjänsten - Utbildning KOSTNADSINDEX Som bilaga medföljer Statistikcentralens kostnadsindex för lastbilstrafiken per juli. NYA MEDLEMMAR Inom loppet av det pågående året har 34 nya medlemmar anslutit sig till föreningen: - Ajotie Jarkko Ojajärvi Oy, Tusby - Teuvo Askonen, Eura - Hytönen Keminmaa Oy, Keminmaa - Intercity-Trans Oy, Vanhalinna - Jarpe Kuljetus Oy, Selänpää - JH Aaltonen Transport Oy, Numminen - Jomitrans Oy, Oitti - JRZ-Trans T:mi, Esbo - Karelia Kuljetus Oy, Hammaslahti - KM Road Oy, Lampinsaari - Koliseva Petri, Borgå - Kuljetus Jari Kojola Ky,. Siilinjärvi - Kuljetus Kari J Savolainen T:mi, Salo - Kuljetus Toni Nieminen Oy, Riihikoski - Kuljetusliike Juha Laaksonen Oy, Vittis - Kuljetusliike Heikki Mäkeläinen Oy, Lampis - Lahma-Trans Oy - Nosto ja Kuljetus Lehtinen Oy, Kuusankoski - Mika Mäkilä Oy, Esbo - Mintelka Oy, Björneborg - NJ-Kuljetus Oy, Siikais - Nummi Mikko, Nystad - Jarmo Rajaniemi Ky, Tavastkyro - Raution Kuormaus ja Kuljetus, Ylivieska - Red Trans T:mi/Päivinen Sami, Tusby - Siilotransport Oy, Lojo - Someron Autokuljetus Oy, Tammela - Strada-Jussi Oy, Keuru - Tan Transport Oy, Broby Ulkomaan- ja Sopimusliikenteen Kuljetusyrittäjät - USL ry Utrikes- och Avtalstransportföretagarna - USL rf Suomen Kuljetus ja Logistiikka PL38 / Nuijamiestentie 7 International and Contract Road Carries of Finland SKAL ry:n jäsenjärjestö / Helsinki Box 38 / Nuijamiestentie 7, FIN Helsinki, Finland Member of Finnish Transport Puhelin: (09) , Faksi: (09) Tel , Fax and Logistics SKAL Sähköposti: usl@skal.fi usl@skal.fi

2 - Trans Tuovinen Oy, Joensuu - Transpoint Oy, Helsingfors - Ustrans Oy, Tusby - Valova, Mariefors - YS Silver-Cargo Oy, Joutsijärvi 2 Vi önskar alla nya medlemmar välkomna med i vår verksamhet! LAGEN OM SKULDSANERING REFORMERADES Förnyelserna gjorda i lagen om skuldsanering trädde i kraft Förändringarnas främsta målsättning är att saneringsdugliga företag på ett ändamålsenligt skulle styras och utväljas till skuldsanering och att saneringsansökningarna skulle behandlas tillräckligt snabbt. På så sätt skulle allt fler företag kunna rehabiliteras och onödiga konkurser undvikas. Å andra sidan om det under saneringsförfarandets lopp framgår att gäldenärens verksamhet inte kan rehabiliteras genom saneringsprogrammet kan gäldenären sättas i konkurs. Företagssanering är möjlig redan då företaget hotas av insolvens företaget behöver inte vara insolvent för att beviljas saneringsförfarande. Saneringsförfarandet kan i grova drag uppdelas i 1) att ansökan tas upp till behandling vid tingsrätt, 2) att saneringsförfarande inleds eller ansökan avkastas, 3) att förslag om saneringsprogram uppgörs och saneringsprogrammet fastställs. När saneringsprogrammet fastställts, uppgörs villkoren för saneringsskulderna och övriga i programmet definierade rättsförhållanden utgående från programmet. Även om man ansökt om förändring av tingsrättens beslut om saneringsprogrammet, skall programmet det oaktat tillämpas om inte hovrätten utfärdar avvikande beslut. På grund av reformen krävs inte speciell utredning om saneringsduglighet i de fall då de mest betydande fordringsägarna bifaller ansökan eller om det är fråga om en av gäldenären och de mest betydande fordringsägarna gemensamt inlämnad ansökan. Vid förenklat förfarande kan saneringsprogrammet fastställas om det bifalles av fordringsägarnas majoritet; för nuvarande krävs godkännande av alla fordringsägare. Utgående från detta kan tingsrätten snabbt fatta beslut i ärendet. Men om det däremot råder osäkerhet beträffande företagets saneringsduglighet, är det möjligt att av företaget redan vid ansökningsskedet kräva utredning angående de förfarandesätt enligt vilka dess verksamhet skulle kunna göras lönande. Nytt är även det att revisorn skall i sin utredning värdera hur realistisk gäldenärens saneringsplan är. Då saneringsprogrammet fastställs skall speciell uppmärksamhet fästas vid det att gäldenären förmår fortsätta sin verksamhet och betala sina skulder på det sätt saneringsprogrammet förutsätter. Vid behov skall gäldenären förete utredning om att programmet är realistiskt. Med förändringen vill man minska de förluster misslyckade saneringsförfaranden åt fordringsägarna förorsakar. Förhållande till konkurs Då på gäldenären inriktad ansökan om företagssanering eller konkursansökan samtidigt är anhängiga vid domstol, skall beviljande av företagssanering alltid avgöras förrän eventuellt konkursförfarande avgörs. Med detta vill man poängtera saneringsförfarandets prioritet i förhållande till konkursförfarande. Om saneringsansökan godkänns och saneringsförfarandet inleds, kan gäldenären under förfarandets lopp ställas i konkurs endast i undantagsfall. Antalet anhängiggjorda konkurser och skuldsaneringar har kommit in i en klart sjunkande trend under det första halvåret Totalt anhängiggjordes 56 konkurser (76 år 2006) och 11 skuldsaneringar (15 år 2006).

3 3 INFORMATION ANGÅENDE LIVSMEDELTRANSPORTER Livsmedelverket har definierat villkoren om egenkontroll inom transportbranschen. Här intill återges några centrala tillägg i anvisningarna. 1) Transportfordonen klassas som livsmedellokaliteter vilka kräver myndighetsgodkännande. Problem har förorsakats av att transportföretagen inte alltid åt myndigheterna medels ändringsanmälan uppdaterat uppgifterna för nytt materiel. Lättast skulle detta kunna ske på så sätt att transportföretagaren uppdaterar fordonsförteckningen åt myndigheterna alltid då förändringar i transportmaterielen sker. Det är rekommendabelt att det i fordonet medförs till exempel med myndighets stämpel bekräftad kopia på beslutet om godkännande. 2) ATP-konventionen tillåter att man i hemlandet kan godkänna bestyrkt kopia, men utomlands måste ATP-intyget alltid medföras i original. 3) Föråldrade betäckningar om godkännande; enligt livsmedelmyndigheterna förekommer det i trafiken fortfarande transportfordon från vilka beteckningarna bara till en del avlägsnats. Detta visar att kunskap om plikten att avlägsna beteckningarna finns, men att man fortfarande verkar på sätt som strider mot gällande bestämmelser. Myndigheterna anser det inte ändamålsenligt att transportföretagets alla transportfordon separat borde granskas med tanke på ATP-beteckningarnas riktighet. En dylik kontroll skulle betyda slöseri av tid för alla parter. Då borde också hela företagets egenkontroll granskas och separat godkännas. Detta skulle enligt lagen om livsmedel vara regelbunden, avgiftsbelagd kontrollverksamhet. 4) I transportföretagets egenkontroll ingår plikt att föra bok över rengöringsåtgärder. På lika sätt borde det i föreskrifterna om egenkontroll införas bestämmelse enligt vilken transportutrymmena alltid tvättas/rengörs då den föregående transporten varit något annat än livsmedel och dammpartiklar blivit kvar i transportutrymmet. Detta bör beaktas speciellt då transporten bestått av pulveraktiga ämnen såsom till exempel foder, gödsel, eller tvätt- och rengöringsmedel. 5) Transportföretag som utför transport av foder. Livsmedelverket förutsätter att transportföretaget registrerar sig som operator inom branschen för djurfoder om det utför transporter av foder. Närmare information om detta finns angiven vid Eviras webbadress: ja rehut/rehut/tietoa rehualan toimijoille/ Såsom vi redan tidigare meddelat, har en logistikmanual anknuten till livsmedeltransporter publicerats. Manualen finns angiven i SKALnet vid webbadressen Manualen kan även beställas i tryckt form från USL-byrån mot portokostnader, tfn (09) /Hanni Tuomaala. Åt chaufförer kan manualer beställas från SKAL Kustannus Oy, tfn (09) /Pirjo Tofferi. Myndigheterna (bl.a. polisen och tullen) inleder bevakningen av dessa föreskrifter inom en snar framtid. TRAFIKPOLITISK REDOGÖRELSE FÖR VALPERIODEN Kommunikationsministeriet har inlett förberedelserna av trafikpolitisk redogörelse för den pågående valperioden. SKAL har framfört sina egna synpunkter i bl.a. följande ärenden: - trafikpolitiken skall grunda sig på jämlik behandling av alla transportformer

4 - verksamhetsbranscherna inom landsvägstrafiken skall erkännas som tyngdpunktsområden så att tillgång av yrkeskunnig arbetskraft och logistikbranschens attraktivitet kan tryggas - Finland måste koncentrera sina krafter på att främja intellektuell trafik - subventioner av ringa betydelse åt transportföretag borde införas i statens årliga budgeter - utveckling av infrastruktur samt rast- och viloplatser krävs BROSCHYRER OM TRYGG KÖRNING I TUNNLAR Vägförvaltningen har publicerat två broschyrer kallade Aja turvallisesti tunnelissa (Kör tryggt i tunnlar) och Turvallinen ammattiliikenne tunnelissa (Trygg yrkestrafik i tunnlar). Finlands längsta landsvägstunnel öppnas för trafik till hamnen i Nordsjö. Föreskrifterna lämpar sig för det övriga Europa där det finns ansenligt fler tunnlar. Föreskrifterna finns också vid webbadressen VARO-TJÄNSTEN Meteorologiska institutet och Destia har åt den yrkesmässiga trafiken utvecklat en serviceform som i realtid ger varning om trafikstörningar och hjälper till att välja lämpliga rutter. VAROtjänsten täcker huvudvägnätet och information om väderleks- och vägförhållanden och samt vägarbeten. Avsikten med VARO-tjänsten är att öka trafiksäkerheten samt att göra trafiken mera smidig genom snabb förhandsinformation. SKAL erbjuder möjlighet till testbruk av VARO-tjänsten åt medlemmar. Det gäller att vara snabb i vändningarna. Bokningar tas emot från den 1 september och detta abonnemang är i kraft fram till årsskiftet. Tjänsten fungerar i de Nokias telefoner som nämns i medföljande bilaga. Närmare information finns också vid webbadressen TEMPERATURREGLERADE LIVSMEDELTRANSPORTER OCH TILLÄMPANDE AV ATP- KONVENTIONEN FÖRELÄSNINGSTILLFÄLLE Tillsammans med social- och hälsovårdsministeriet, MTT Vakola, Livsmedelbranschens Transportföretagare, Dagligvaruhandeln rf och USL anordnar Evira ett föreläsningstillfälle med transport av livsmedel och tillämpande av ATP-konventionen som tema. Datum, tid och plats är kl i Uleåborg vid Merikosken ammatillinen koulutuskeskus, adress, Nahkatehtaankatu 3, ULEÅBORG. Tillställningen är kostnadsfri, men deltagarna betalar själv sin måltid. Föreläsarna är överinspektör Mikko Maunu (Evira), Lars Rask (konsultativa kommissionen för ATP-konventionen), inspektör Pekka Rantti (Vakola), verkställande direktör Seppo Tolonen (EKY), logistikchef Timo Tupeli (Oy Snellaman Ab) och hygienist Elina Moilanen (Uleåborgstraktens miljöbyrå). Anmäl Er senast till Tiina Hannola, e-post tiina.hannola@evira.fi (tfn ). UTBILDNINGSPROGRAM FÖR LOGISTIK USL rf har varit med om att utveckla nytt utbud av logistiska utbildningsprogram för medlemsföretag inom SKAL-organisationen. Samarbetskumpanen vid dessa är Markkinointiinstituutti. Inkommande höst startat följande program: September 2007 (6-7.9.) Specialyrkesexamen i företagsledning transport- och logistikbranschen. Oktober 2007 (startdag ) Ledning och utveckling av logistik inom landsvägstrafiken. Närmare information ger USL-byrån. 4

5 FÖRETAGSENLIG KVALITETS-, MILJÖ- OCH SÄKERHETSUTBILDNING 5 I och med att transportbranschen nu omfattas av de minimis principen, kan lättnad vid behandling av olika utvecklingsprojekt inväntas. Vi erbjuder Er möjlighet till utveckling eller uppdatering av företagsenliga kvalitets, miljö- och säkerhetssystem på så sätt att föreningen i form av helhetsservice på Era vägnar tar hand om följande: projektansökan till den lokala TE-centralen anskaffning av utbildare anskaffning av behövligt material mm. kontroll av systemens sakenlighet sakenliga intyg/betyg över systemen fortlöpande handledning Om TE-centralen godkänner ansökan, erlägger Ni bara självriskandelen som är beräknad till % av projektets totalkostnader. Närmare uppgifter ger Risto Jaakkola, risto.jaakkola@skal.fi, mobiltelefon Projekten/systemen kan t.ex. beröra standarderna ISO 9001, ISO eller SQAS. Med medlemshälsningar UTRIKES- OCH AVTALSTRANSPORTFÖRETAGARNA USL RF